关于英菲尼迪q70l的前世今生 众所周知英菲尼迪是雷诺-日产集团的高端品牌，而改款前Q70L与日产的高端豪华车CIMA的外观高度相仿（同为Y51），并且轴距相同。很多车友便误以为英菲尼迪q70l就是日产CIMA的换标车型。实际不然，Q70真正对应的车型是日产的FUGA，其定位要低于CIMA，由于进口到国内轴距被加长，正好加长之后的轴距与CIMA相同，才造成了这样的误会。而最新改款后的FUGA在全球范围内都换装了英菲尼迪的标志（包括日本本土），只是在日本依然叫FUGA，在其他地区统称为Q70。而FUGA的前身车型正是日产Cedric，也就是大名鼎鼎的日产公爵王。因此英菲尼迪q70l可以看做是日产公爵王的继任车型。 [attach]2775898[/attach] [attach]2775900[/attach] [attach]2775902[/attach] [attach]2775904[/attach] [attach]2775906[/attach] [attach]2775908[/attach] 外观 英菲尼迪q70l在去年进行了中期改款，除外观的进化外其余基本没变。而在我印象里像这种中期改款后的外观一般都不怎么协调，毕竟是两个时代设计理念的交融，很难拿捏且非常考验设计师的功底。不过这次Q70L的外观是我认为所有车型里中期改款改的最漂亮、最和谐、最没违和感的一个。犀利的前大灯与熏黑中网相搭配，非常之动感，大有飞鹰之范。而英菲尼迪这套从Q50延展过来的前脸设计语言，无论放到什么样的车身尺寸上都看着非常顺眼，浑然天成。来到车侧，尽管经过加长但Q70L的车身线条依然柔美大气，相比于皇冠那个有些不顾比例的侧面，Q70L要耐看的多。而尾部就不那么惊艳了，这次中期改款除了更改内部灯组结构以及在对后保险杠进行了一定运动化的调整之外，其余没发现和老款车型有任何不同。总体来说，Q70L并没有选择这个级别车常用的四平八稳式设计，而是走了一条年轻动感的路线，不过...这真的好吗？ [attach]2775910[/attach] [attach]2775912[/attach] 内饰与乘坐舒适性 由于是中期改款，英菲尼迪与时俱进的让它换上了最新样式的家族前脸，但内饰却没有任何改变。Q70L虽然采用了很具高级感的环抱式设计，但深色木纹板的点缀却把整个车内氛围拉回到了十年前。不过可以肯定的是，这款车的内饰用料相当不错，几乎乘员可处范围都做了皮质包裹，就连前排主副驾驶位内侧也不例外。方向盘的尺寸在中大型轿车里来讲算大的，皮质有些偏硬，握感也相对一般。而中控区密密麻麻的按键显然已经不符合现今的流行趋势了，并且用起来也是非常不顺手。 [attach]2775914[/attach] Q70L前后排座椅的乘坐舒适性差别不大并且看着都很宽大厚实，但实际坐上去却真没有看上去那么舒服，填充物还算柔软，但并没有很强的凹陷设计，包裹感不够。如果对比来看，Q70L座椅的舒适度完全没法和皇冠相比，尤其后座。大致水平跟日产天籁差不太多，只不过比天籁后排椅背更缓且坐垫长度更长。 [attach]2775916[/attach] [attach]2775918[/attach] 总结与现状分析 英菲尼迪q70l目前优惠力度相当之大，低配精英型的裸车价已经下探至31万以内。但就是这样一台V6、后驱的豪华品牌轿车，销量却不及对手的一个零头。我总结了大致三点问题，其一，油耗太高，且自吸6缸不适合城市代步；其二，这个级别车配这么个年轻化的外观并不符合其目标消费者的审美；其三，厂家宣传力度不够，很多人压根就不知道有这么个车。总而言之，我认为如果你能接受那个老掉牙的内饰，英菲尼迪q70l还算是一台不计成本情况下的好车。