本来不想换车的，可开了7年的长城炫丽不给力，坐5个人就拖底，过减速带嘎嘎的响。去修价格还不便宜，我还不如买辆新车呢，孩子也慢慢长大了，需要一辆大空间的车。朋友开的陆风逍 遥，让我关注陆风荣曜，看了看车的配置，还是比较丰富的，内饰设计也是我喜欢的类型。空间很大，2750mm的轴距，对比了同级的奔腾T77、吉利博越、名爵ZS、传祺GS4，除了奔腾T77的轴距有2700mm，其它车轴距更短，陆风荣曜这是混进紧凑型队伍中的中型SUV呀。 以后每次有陆风荣曜新闻出来的时候，也就不免多关注了一些。开了这么多年车了，多少了解一点车的性能了，这次买车不会太盲从。以前买长城炫丽，是看同事买了一辆，只觉得外形好看就心动了。我现在的关注重点是陆风荣曜的底盘，宝马奔驰为什么好开？就是因为底盘和操控好，一辆好车，底盘开7-8年都不会散，过坑坎有安全感。很少出现异响。我的长城炫丽就是底盘出问题了，直接影响了舒适度。 之前看过小型SUV，一看悬挂几乎都是非独立的，这种又叫“板车悬挂”，优点是结构简单，不占用空间，缺点是操控性差，一条轴连接左右车轮，因为两边是刚性连接，一边车轮遇到震动往上跳起的话，另外一边车轮就会受力往下沉，轮胎受磨损不说，严重的还会断轴。城市平铺路面影响不大，坑洼路面舒适感就要大打折扣了。 看了陆风荣曜悬挂，采用了前麦弗逊+后多连杆悬挂，缺点是占用一定空间，比非独立的成本高。优点是操控性会更好，可以确保每个车轮的运动都不影响到另外一侧车轮。同级的差不多都是这种结构，但调教水平和用材会有差别，陆风荣曜使用了铝合金等高性能材料，整车重量下降10%以上。曾经看过一个文章，造车最好的材料是碳纤维，重量轻强度高，但一般都用在豪华跑车和战斗机上，咱10多万的SUV就不奢望了。其次就是铝合金材料了。减重的同时还不影响车身的刚度和强度，重量轻了油耗也低，难怪陆风荣曜这么大的车身，油耗只有6.9L。 开过朋友的逍 遥，悬架韧性很好，快速过弯时姿态容易控制。是英国米拉调教的，陆风荣曜也是由他们负责，宾利、劳斯莱斯、丰田、福特等厂商都是他们的客户，以前觉得底盘调教很简单，无非就是加点弹簧和避震垫之类的，了解之后这里面水很深，底盘要直接受到路面的硬冲击，软了硬了都不好，要达到平衡的效果，车厂必须对这台车的重心、振动特性分布都非常熟悉，在大量数据的支持下，再去针对弹性轴进行非常精细的结构和材料的改良，最终达成想要的目标。要不然陆风也不会跑英国成立个“底盘性能中心”，对零配件的匹配，整车的转向和稳定操控性进行了三年的测试。期待早日上市，到时去试驾一下，就知道底盘和操控调教的好不好了。 [attach]2670898[/attach] [attach]2670899[/attach] [attach]2670900[/attach] [attach]2670901[/attach] [attach]2670902[/attach] [attach]2670903[/attach] [attach]2670904[/attach] [attach]2670905[/attach] [attach]2670906[/attach] [attach]2670907[/attach] [attach]2670908[/attach] [attach]2670909[/attach] [attach]2670910[/attach] [attach]2670911[/attach] [attach]2670912[/attach]