前几天给车做保养，没事到陆风4S店转了一圈，听销售说要出新车了，陆风荣曜年底差不多要上市。以前和他们混熟了，给我大概介绍了一下。我的陆风X8开了6年了，有再添一辆车的想法了，回家关注了一下陆风荣曜的信息，感觉日常开挺合适，最满意空间，轴距有2750mm，比一般紧凑型SUV大，又不会像七座SUV太占地方。女人买车看颜值外观，男人更注重性能品质。今天只说说这车的三大件吧。 发动机是汽车的“心脏”， 陆风荣曜搭载的是福特技术的1.5T缸内直喷发动机，最大功率120kW，最大扭矩250牛米。功率越大车辆就跑得越快，扭力越大，车辆起步时的力越大。因为车还没上市，但我们可以参考陆风逍 遥，两款发动机的最大功率和最大扭矩都是一样的，在发动机转速在5400-5700转即可输出最大功率，估计也没几个把转速踩到5000以上，除非赶去投胎。最大扭矩转速1500-4000，表明逍 遥1500转就开始输出250牛米的动力，适合低转数下起步。低转高扭一般是柴油机的专利，汽油机能达到这个效果不容易。 而且荣曜百公里油耗仅6.9个，当然是工信部标准，一种可能是调教的原因，一种是车重轻了，据说荣曜多处采用了轻量化设计，选用铝合金等高性能材料，整车重量下降了10%以上。 发动机每秒上千的转速，要直接输出动力，汽车还不得飞起来。这就要靠变速箱输出车轮能接受的转速了。一款好的变速箱要输出平顺，还要传动效率高。CVT变速箱够平顺，效能也高，但承受的扭矩有限。陆风荣曜定位高，采用双离合变速箱也是合理的，成本比CVT高，优势也是很明显的。已经是格特拉克最新的第三代湿式7速双离合变速器，和奔驰、宝马同款，传动效率高达96%，换挡加速过程中没有动力损失，因为两个离合器一个在工作，另一个已经准备好了。双离合技术目前已经很成熟了。 底盘类似房屋的地基，决定了一款车是否舒适和安全。因为它包括刹车、转向、悬架系统等等。陆风荣曜是麦弗逊式前悬，后多连杆独立悬架。很多SUV都是这种结构，但能否调教到位是个技术活了。为什么宝马奔驰这么受欢迎，就在于操控和底盘上了。陆风汽车都是英国米拉调教的，2017年还在英国成立了“底盘性能中心”。 宾利、劳斯莱斯、丰田、福特、吉利等都是米拉的客户。荣曜还没试驾车，但试驾过逍 遥，急速过弯侧倾控制的好，过颠簸路面，大的冲击能化解掉，又保留了清晰的路感，整体属于舒适的调教。一个好的底盘能用上六七年后还不会松散。荣曜能否保持和逍 遥一样的质感，甚至更好，让我很期待了，暂时说这么多吧，下面看图吧。 [attach]2628563[/attach] 自主品牌SUV中有很高辨识度的外观 [attach]2628564[/attach] [attach]2628565[/attach] [attach]2628566[/attach] [attach]2628567[/attach] 空间接近中型SUV了 [attach]2628568[/attach] [attach]2628569[/attach] 内饰有层次 [attach]2628570[/attach] [attach]2628571[/attach] [attach]2628572[/attach] [attach]2628573[/attach] 变速箱配色材质不错 [attach]2628574[/attach] [attach]2628575[/attach] [attach]2628576[/attach] [attach]2628577[/attach] [attach]2628578[/attach]

大家有关注今年的“丝绸之路拉力赛”吗？做为陆风的车友，要为自己的主队摇旗呐喊。面对这种展现自己的风采和实力的重大赛事，陆风速马力车队从来不会缺席。今年举办的是第9届了，首次由中国、俄罗斯和蒙古国共同举办，全长5000余公里，特殊赛段超过2500公里。 [attach]2621335[/attach] 难度最高的路段在中国境内，起点内蒙古的乌拉特后旗，终点甘肃敦煌，全程约 2300 公里，分3个赛段，包含山地、河道、山谷、巨型沙丘及戈壁地形，要与天斗，与地斗，与自己斗，能拿好名次难，想拿冠军难上加难，在我眼里能顺利完赛的都是英雄。 [attach]2621336[/attach] [attach]2621337[/attach] 本次比赛有不少国内外选手参与，陆风派出了陆风X7，很遗憾，看不到陆风X9和陆风X8的身影了，它们都是陆风最早上市的量产车，都有独立大梁的非承载式SUV，为陆风夺得“百冠王”的荣誉立下了汗马功劳，现在把陆风X7投向越野赛场，可见陆风对它寄予了足够的信心。这次是参加俱乐部杯四驱组的争夺。 [attach]2621338[/attach] [attach]2621339[/attach] 有了宝马良驹还得有出色的骑手，这样才能发挥出1+1>2的潜能。陆风派出了老少组合的精兵强将，赛车手范高翔和领航员何伟组合+赛车手吕亦瑜和领航员何懿冬组合，熟悉陆风越野历史的都应该知道老将何伟，是陆风“百冠王”的功勋元老，和何子健的“父子兵”组合传为越野场上的美谈。这次儿子没有参赛。吕亦瑜是全能冠军车手，曾经参加过达喀尔拉力赛，在各种国家级大型赛事中积累了无数赛场经验，有着丰富的驾驶技巧。范高翔是拉力赛界的后起之秀，在2017年成功收获职业生涯CRC首冠，并在2018年获得张掖站的比赛冠军。何懿冬是陆风车队的第一批赛车手，也是各种奖项拿到手软的老司机了。 [attach]2621340[/attach] [attach]2621341[/attach] 看看陆风X7上演的暴力美学，什么是车神？不是高速上飚100多码，不是玩个漂移爬个陡坡，而是要学会各种极端路况下的摸爬滚打，真正境界上的人车合一，稳准狠快，才能在规定的时间里完赛。期间的陷车、迷路、故障、突发状况，对车手的经验，赛车的耐操性都是考验。 [attach]2621342[/attach] [attach]2621343[/attach] 赛车是汽车中的战斗机，茫茫大漠和戈壁照样勇往直前，只留下一路沙尘。套用一句名言，世上本没有路，走的车多了就变成了路。陆风参加的越野赛事除了必要的安全防护，基本 都以量产车型参赛，至今陆风速马力车队共获得国际大奖1个，国内各项冠军159个。 [attach]2621344[/attach] 经过3天的激烈角逐，两辆陆风X7赛车顺利完赛。从2002年开始，陆风热衷各种国内外越野赛事，我感觉一是企业文化驱使，是国内最早生产越野车的厂家之一，最早推动了越野赛事的普及，车辆性能在圈友有不错的口碑。二是通过赛事检验和打磨产品品质，毕竟再严格的路试也比不上几千公里跑一圈来的更有效直观，把造赛车的技术移植到家用车上，至少在抗造性上比别人更胜一筹。 平时城里开车堵，高速还限速，理解男人为啥喜欢赛车运动了，这是把自己的激情和操控欲和赛车手们灵魂附体了，陆风速马力车队的车神们加油吧，去完成大多数男人们未尽的梦想！

平时和媳妇工作忙，有空就喜欢出去旅游，作为放松心情的休闲方式，开的是一辆起亚K3，旅途中车子的不足暴露出来了，后备箱太小装不了太多东西，通过性不足，遇到些不太好的路面刮底盘。从那时开始关注硬派SUV了。 为什么喜欢这样的车，主要是非承载式车身，车身带大梁强度高，走烂路车耐操。哪怕碰撞时被动安全好。空间和后备箱大了，长途自驾带的行李多，家人坐着也舒服。自驾并不是专门找烂路走，但车通过能力强了，能保证咱能过得去。 普拉多和大切咱不考虑了，车是好车，但是价格有点高了。估计一多半都是为情怀买单了。只能在国产品牌里选了，预算15万，红线一划，可选的车真不多了，最后选的陆风X8。我觉得这车定位正符合我的需求。全领域SUV，对于我以公路使用为主，偶尔越野走下烂场子的话，陆风X8是辆不错的车。底蕴也有，陆风是中国越野赛事的倡导者，最早生产越野车的厂家之一，各种冠军奖牌没少拿。 选陆风X8 媳妇开始是反对的，她觉得车大了不好开、不好停，还是换个大小合适的车吧。最后还是说服她了，要是她开，我听从她的意见。要是我开得我做主，大不了原来的K3不卖了，一人一辆，听说要交双份的养车费用，勤俭的她肉疼了。为了让媳妇建立对X8的好印象，带她试驾，这个车扎实的底盘，对减速带、小坑小洼完全无视，让我们都非常喜欢。认识4S里面的一个熟人，直接给了一个让我不能拒绝的超低价。我选的2.0T的柴油版，低扭强劲，马力足够，还省油。 [attach]2619995[/attach] [attach]2619996[/attach] 之前的老款粗壮有余，精致不足。改款后铁汉也有柔情了，我愿意买单，可见脸面有多重要。 [attach]2619997[/attach] [attach]2619998[/attach] 合资车虽然有面子，但车价、保养、维修都贵，经常和一些越野的朋友出去玩，听他们说小保养1200，大保养就好几千。被追尾一次，还没换保险杠都花了1万多，我还是开个朴实和实用的车更好。 [attach]2619999[/attach] 氙气大灯，不用自己换了。 [attach]2620000[/attach] 前排全景 [attach]2620001[/attach] [attach]2620002[/attach] 可能钱都花到大梁上了，电子设备比较少，最显眼的是这块显示屏了，有倒车影像、蓝牙功能，胎压监测也有，其它无所谓了，后期想改装什么也方便。 [attach]2620003[/attach] 变速箱看着比较粗犷，实用耐操第一位，太精细的适应不了恶劣的环境。 [attach]2620004[/attach] 座椅厚实柔软，乘坐舒服。 [attach]2620005[/attach] [attach]2620006[/attach] 空间非常大，体积大了不容易停车，狭小空间通过性不好。好在之前开K3的时候把技术练出来了，城市里开一样游刃有余。最突出的就是后排空间了，家人舒服，后备箱大了，出门游玩能拉好多东西。 [attach]2620007[/attach] [attach]2620008[/attach] [attach]2620009[/attach] [attach]2620010[/attach] 独立大梁和差速锁，这些都决定了陆风X8倾向于纯硬派。但我不会追求极致越野，它在我这里就是一辆以长途自驾游为主，偶尔去撒撒野，绝不极限豁车的自驾穿越型越野车。期待它能陪伴我和家人去更远的地方，看更多的美景。

看到硬派SUV，脑子里会浮现一个画面，满脸胡茬的硬汉，开一辆越野车从荒野中飞驰而来，又帅又酷。对这类车的喜爱也是小时候受到老爸的影响，他是单位老司机，北京吉普和切诺基都开过，曾经带我去野外兜风，一般的烂路直接无视，我坐在车里颠的上下翻飞，可能颠累了居然睡着了，这种车给我留下了狂野，皮实，耐用的印象。 工作后买车，考虑到我们这里的实际情况，城里路况还凑合，县道和乡道路就坑坑洼洼了，再说冬天雪大路滑，买个硬派四驱的SUV再适合不过了。看过森林人，四驱越野能力出色，有很多贴心的配置，但价格坚挺和后期保养维护费用高，放弃了。锐界和汉兰达，空间也大，但两款车四驱的价格都略高。只能国产里选了，最后提了陆风X8，15万左右的价格合理，四驱配有差速锁，还看过各种越野视频，彻底折服了我。 [attach]2582423[/attach] 说下用车感受，外观没必要多说了，不好看也不会买了。灯光配置完全够用了，现在人都不喜欢蜡烛灯，愿意换氙气灯和LED灯，X8省了你改装的麻烦。可惜我近视加夜盲，很少走夜路。 [attach]2582424[/attach] [attach]2582425[/attach] 车身重，开起来比较稳，在我开过的车型当中算是比较有质感的，当然因为重心高的原因，急转弯时，没轿车的稳定性好。雨季时整个城市水漫金山，高底盘的优势体现出来了，测量过X8的涉水能力，下雨时过水坑，淹没半个轮胎没事，再深的地方不敢试了，要是轿车发动机肯定进水了。 [attach]2582426[/attach] [attach]2582427[/attach] 车子主要用来拉货的，城市乡下来回跑，表现很给力。到现在没出过大毛病。太远太艰难的地方自己还没去过，比如传说中的朝圣之旅。但偶尔撒野一把还是可以的，纯粹就是心血来潮，想去嗨一把，寻找一些越野中乐趣，就当是为以后玩越野做个热身吧。 [attach]2582428[/attach] 都来做算术题了，想必每个人的答案都不一样吧，喜欢野的代表着征服，喜欢家用的代表了安全稳定。 [attach]2582429[/attach] 内饰简约，不能和城市SUV比，车型定位不一样，我的理解是硬派SUV所处的路况环境比较恶劣，所以内饰粗犷豪放些可以理解。 [attach]2582430[/attach] [attach]2582431[/attach] 胎压监测、倒车影像、导航、蓝牙这些实用的配置还都有。 [attach]2582432[/attach] 切换旋钮，有低速四驱、高速四驱、正常两驱三种模式。 [attach]2582433[/attach] 提车以后没有过多的装饰，只弄个座套、拉花、踏板。 [attach]2582434[/attach] [attach]2582435[/attach] 之前看过7座车，不好停车而且浪费乘坐空间。X8从轴距看，不是7座胜似7座，还不用每两年验车。 [attach]2582436[/attach] [attach]2582437[/attach] 后备箱堪比移动小仓库，拉货再适合不过了，野营的时候，放倒后排睡2个人也是绰绰有余的。后天朋友又约我小野去，还在犹豫呢，等他观察完路线后再决定，最怕碎石路面，对轮胎杀伤力太大，那我不敢去了。

大学学的水利设计专业，每天不是在办公室画图纸就是在田间地头研究水沟，人格都快分裂了，这些年不知道怎么过来的。现在熬成了小组长，自己带着一伙人，单位的车不够用，我就自己买了一辆车，单位包油包维修。 [attach]2517807[/attach] 农田水利要进村建设，田里路况差得要命，不是硬派越野对付不了，我当初喜欢的车是福特撼路者，但是无奈囊中羞涩，连一半的价钱也出不起，只能研究自主品牌的越野车了，看来看去，发现陆风X8是我比较合适的选择，它是江铃汽车旗下的品牌，而江铃又是福特撼路者的合资生产商，这样的话，我就在内心加戏，认为陆风X8和撼路者一定有千丝万缕的联系，甚至让我觉得它们长相都一样，我更加喜欢这个车了，试驾一番，比较满意，就把它提回了家。 [attach]2517808[/attach] 外观和街上跑的SUV没啥区别，就是块头大些，不说是路霸吧，那些经常想并线超车的小车也得躲着我走。有种巡视的君临天下的感觉了，看这么高的底盘高度，碾压些沟沟坎坎很easy了。 [attach]2517809[/attach] 车身尺寸长，好处是空间够大，不好的是停车车位要大。侧裙的黑色防擦包围捍卫了我脆弱的心灵，不至于每次听到车身下部刮擦田垄的时候就内牛满面。还在犹豫要不要加装个底盘装甲。泥水路走多怕腐蚀发动机。 [attach]2517810[/attach] 下包围的双边两出排气设计增加了这辆车的运动感。我上的四驱，陆风还是很厚道的，都标配了差速锁。 [attach]2517811[/attach] 后备箱容积很大，尾门开口很高，仿佛一张大嘴想要吞噬一切。不过即便大嘴这样骇人，但是车后的猫咪仿佛并不害怕，泰然自若，不为所动。这是谁家的猫咪啊？ [attach]2517812[/attach] 背箱内部使用了手感很好的绒毛材质，质感非常不错。 [attach]2517813[/attach] 17英寸的轮圈造型刚毅，虽然对比这样大的车身视觉效果并不突出，但是加上比较厚的佳通轮胎之后就显得很有气势了。 [attach]2517814[/attach] 研究过这车底盘，承载式确实比一般城市SUV扎实，前双横臂式独立悬架，后四连杆螺旋弹簧悬架液压筒式减震器，我这些天体验下来这套悬架还是很不错的，偏硬但对舒适性影响不大。当时4S店销售员跟我说出这个后悬架名称的时候我感到有些惊讶，真想让他多说几遍给他憋缺氧喽！ [attach]2517815[/attach] 整齐的小心脏 [attach]2517816[/attach] 新款换了发动机，动力没变，排量减少了。 [attach]2517817[/attach] 内饰部分也能看出撼路者的影子，整体的格调我挺喜欢。 [attach]2517818[/attach] 仪表盘中间的小液晶屏幕能够显示很多信息，我最关心的是轮胎的胎压。 [attach]2517819[/attach] 使用了一部6挡手动变速箱，档把后面的分时四驱旋钮使得我陷入田间泥沼时能够轻松脱困。造型独特的手刹让我觉得它是一口插在中央扶手箱下面的宝刀，谁要是惹我生气，我分分钟拔刀将其斩于马下！ [attach]2517820[/attach] 中央扶手箱里面很深，看到里面我的积蓄，买了车真没啥钱了，不说了，我要努力拼搏去挣钱了，争取尽快用钱把扶手箱装满！