C4世嘉是车言君一直挺想去试驾的一款车型，可能跟车言君是前雪铁龙世嘉车主的身份有关吧，这次试驾我也想充分感受一下两车的不同。人无完人，同样车无完车，这个完代表完美的意思。是车总有一些缺点，另外每个人的观点也不一样，所以可能我觉得是缺点的地方别人就会觉得无所谓。废话说多了，下面进入正题 [attach]3140372[/attach] 这次试驾的是C4世嘉的全系顶配车型——1.6THP自动旗舰型，车言君的前座驾是1.6L手动品享型，差了一个T就感觉跟差了一个时代似的。涡轮跟自吸车型的驾驶感受是完全不一样的，自吸相对来说比较线性，而涡轮就比较暴力，说白了油门全开时就像别人在你屁股上踹了一脚，或者是有人锤了你后背一下。 [attach]3140374[/attach] [attach]3140376[/attach] [attach]3140378[/attach] [attach]3140380[/attach] 在内饰上，我个人感觉相比老款车型，反而在视觉上有些退步。经典世嘉虽然有着被人吐槽的中控台指纹收集器的原因，但是在收拾完之后，车整体给人一种闪亮的感觉，而C4世嘉的中控台给人一种有点廉价，塑料感太重的感觉。虽然过多的镀铬装饰会显得很俗气，但是在C4世嘉里感觉真是有点太少了，整个中控台除了方向盘上的LOGO以及中控台上大屏的边框以外几乎就没有银色镀铬装饰了，在这种黑内的车型里会给人一种压抑的感觉。 [attach]3140382[/attach] [attach]3140384[/attach] [attach]3140386[/attach] [attach]3140388[/attach] 说说操控上不满意的吧，三点：刹车、避震和这台爱信的六速手自一体变速箱。作为经典世嘉的车主，真心受不了C4世嘉偏软的避震调教，刹车很线性但是行程偏紧，这两点相结合就造成C4世嘉一刹车就会明显的点头。从驾乘感受上来说，真的很难受，尤其是在堵车的时候，毕竟涡轮介入转速低，所以给点油就蹿，然后马上就得刹车勒住了。另外还有就是变速箱的降档速度，感觉都赶上轮椅的速度了，D档下一脚地板油下去，变速箱用1秒多点的时间伸个懒腰，我该降档了！ [attach]3140390[/attach]

【转载】C4世嘉47000多公里保养来袭 [attach]2577234[/attach] [attach]2577235[/attach] [attach]2577236[/attach] 多功能方向盘、原车中央大屏、原车倒车影像、双区自动空调、LED日行灯、定速巡航、上坡辅助等等功能，一应俱全，这些年用车过程中也感受到了配置丰富带来的便利。一路开过来还算平安，0事故0故障。当时买雪铁龙C4世嘉就是冲着WRC冠军车型去的，感兴趣的同仁可以去百度一下雪铁龙在WRC拉力赛的冠军次数。法系车的底盘不是吹的，上高速路一个字！稳！和20万级的德日系车有得一比。车子安全性也高，自重1.3顿多，比同级别的好多车子都重，在加上6气囊，绝对安全。油耗基本上4角多点，算是省油的了，我同事的吉利帝豪还5角多一公里。 [attach]2577237[/attach] [attach]2577238[/attach] [attach]2577239[/attach] [attach]2577240[/attach] [attach]2577241[/attach] [attach]2577242[/attach] [attach]2577243[/attach] [attach]2577244[/attach] [attach]2577245[/attach] 此次保养项目： 1、更换机油和机滤 2、更换空气滤和空调滤 3、加玻璃水 4、检查冷却液、刹车油的量及质量 5、蓄电池、刹车系统、轮胎、灯光系统、悬挂等一系列常规检查 中间的过程，哪一步过了哪一步，我也没全程盯着看，说不到位，也没有必要搞那么详尽。总的一点，该作什么保养、检查店里都有他一套成文的规矩，到位是肯定的。做得放心，没有顾虑。 [attach]2577246[/attach] [attach]2577247[/attach] [attach]2577248[/attach] [attach]2577249[/attach] [attach]2577250[/attach] [attach]2577251[/attach] [attach]2577252[/attach] [attach]2577253[/attach] [attach]2577254[/attach] [attach]2577255[/attach] [attach]2577256[/attach] [attach]2577257[/attach] [attach]2577258[/attach] 中午去父母家吃饭，二老做了一大桌子菜： ?竹荪蘑菇炒肉?清淡，养生，不伤牙口 ?溜肥肠?一点都不油腻，爽口，还有点脆，爱酒人士的下酒菜首选 ?野生小白条?炸的酥脆的小白条，香气四溢，小朋友都可以直接吃，根本不担心会被刺卡到 ?苦笋烧黄鳝?对爱吃苦笋的人来说可以说是人间一大美味 ?火爆小龙虾?还是家里烧着吃，干净卫生 ?卤牛肉?我们家小朋友独爱一道菜，小朋友在换牙，这道牛肉松软不塞牙 还有一道烧鸭子，我的最爱 这些也是我们宜宾有特色的美食，不要只晓得燃面、火锅哟，还有N多一吃就根本停不下嘴的美食正在赶来 [attach]2577259[/attach] 下午去双河吃凉糕，来回一百四十公里，就为了这一口，没疯，我们都很理性哈哈 再有时间，真武山和翠屏山登一登，了解人文的同时也燃烧一下卡路里，用一副健美的身板条迎接躁热滴盛夏~~ [attach]2577260[/attach] [attach]2577261[/attach] [attach]2577262[/attach] [attach]2577263[/attach] [attach]2577264[/attach] [attach]2577265[/attach] [attach]2577266[/attach] [attach]2577267[/attach] [attach]2577268[/attach]

[attach]2531526[/attach] 本文编辑： [attach]2531527[/attach] 写在前面： 本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权。 进入正文： 去年的冬天，笔者曾经试驾过雪铁龙云逸C4 Aircross，也就是海外版C3 Aircorss的加长版本（轴距上相比海外的C3要长上60mm达到了2655mm） 作为雪铁龙家出品的车，笔者当时就对他颇有好感。虽然从海外至国内，会有部分功能调整。但是云逸C4 Aircross总体而言依旧很出色。 动力适中，设计好玩（非常适合女性），做工还很整齐（接缝处真的干干净净，整整齐齐，即使售价不高，但是依旧比某些合资品牌走心多了），操控感也不错。 [attach]2531528[/attach] 为了中国市场，雪铁龙不仅让他成为了合资品牌中首款搭载AliOS斑马智行系统的车型，还定了一个不可思议便宜的售价：10.98-15.98万元 可惜的是，虽然产品力足够优秀，但是恰逢28年首次车市寒冬，且中国市场轿跑开始崛起，SUV销量下滑的阶段。 [attach]2531529[/attach] 但是法国人是出了名的倔。无论如何都要在这个市场惊起一点波浪。去年的云逸已经是不可思议的低价了。今年雪铁龙再次刷新底线，弄了一个售价区间为9.48万元-11.58万元的东风雪铁龙新C3-XR。 [attach]2531530[/attach] 在中国区，C3-XR最早一代是2014年的一代。 9.48万元-11.58万元的合资SUV啊，还是来自底盘技术登峰造极的雪铁龙。 [attach]2531531[/attach] 东风雪铁龙为了能提升销量，对自己是真的狠，除了前面这个低的不像话的厂商指导价以外，对于购车用户，价格其实还可以下探。 东风雪铁龙为新C3-XR特别定制了： [attach]2531532[/attach] 超低首付、超低利率的金融政策，包括豪华装备升级或6000元礼金的超级上市礼，以及为年轻消费者量身打造的个性化信贷金融礼。 [attach]2531533[/attach] 当然，价格是决定消费者是否会购买的重要元素之一。其余的还是要看产品力。幸运的是，你铁还是你铁，在产品力的投入上，还是很用力。 车是前天（3月14日）上市的，东风雪铁龙新C3-XR上市的新车包括1.6L和1.2THP两种动力、5速手动和6速手自一体两种变速箱的四个版本。 注：1.6升自然吸气发动机有5速手动与6速手自一体2款车型可供选择； 1.2THP的则摒弃了5速手动变速箱，只有6速手自一体变速箱，不过有高低配置2款车型可供选择。 [attach]2531534[/attach] 其中1.2THP这个版本的车型，雪铁龙匹配上了PSA集团连续四年获得国际发动机大奖的1.2THP发动机，动力和燃油可以得到一个不错的平衡点。 理论上在这个价位的车型里，燃油和动力的调教可以达到同级领先。 保留了同级超长2655MM轴距。后备箱标准容积为420L，把后排座椅放倒，行李厢容积能拓展至1280L。 [attach]2531535[/attach] [attach]2531536[/attach] 并且，新C3-XR拥有1.3平米全景天幕。乘坐感受会更加宽阔些。 [attach]2531537[/attach] 为适应中国消费市场，你铁在新C3-XR上投入了比较多的科技配置，包括：支持百度Carlife 手机互联，搭载全新9英寸触屏智能网联系统，既能触摸操作，也支持语音指令，包括拨打电话、在线听音乐、在线收发信息、语音控制导航、打开电台等等功能。 [attach]2531538[/attach] 在实际使用上，你铁给新C3-XR加载了GripControl智能多路况适应系统，和云逸一样可以一键切换01公路、02沙地、03雪地、04泥地、 05ESP关闭5种路况模式。 [attach]2531539[/attach] 搭配ESP车身电子稳定系统、HIB高强度安全车身以及HAC上坡辅助系统，在可以应对所有城市路况的同时，还具有一定的越野能力。 [attach]2531540[/attach] 和云逸不同的是，新款C3-XR设计灵感来源来自雪铁龙C4 Cactus概念车，在长宽高分别为4282/1748/1557mm的前提下，变得更加稳重有力。 [attach]2531541[/attach] 同时...又...带了那么一点俏...俏皮有趣？ [attach]2531542[/attach] [attach]2531543[/attach] [attach]2531544[/attach] [attach]2531545[/attach] 内饰的制作工艺倒是和云逸相类似，平直外凸的中控线条设计，法式箱包设计的中控台、精致的缝线、高质感织物与皮质混搭拼接的座椅，确有一种置身法国巴黎的香榭丽舍大道的感觉。 雪铁龙La-maison设计理念对于我而言，还真起了作用。至少让我在枯燥的两点一线式的生活中获得了一点轻松？ 现场太挤，就上一张官图吧，但是实图会更加有家的感觉。 [attach]2531546[/attach] [attach]2531547[/attach] 2019年雪铁龙迎来了品牌百年华诞，新C3-XR的上市也是东风雪铁龙庆祝品牌百年系列盛会的重要组成部分。 而雪铁龙直接打出的：9.48万元至11.58万元的售价，作为欧系合资小型SUV而言，已经是低得不能再在低的底线。可以说是雪铁龙掏心窝子向中国消费者展现自己的诚意。 希望这次雪铁龙能大获成功。 今天就到这里了 我们下期见

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一直在考虑买车的事情，问了身边的朋友同事，他们的车用的怎么样，上段时间因为工作原因坐了几次同事的雪铁龙C4世嘉，就问了他几个问题：“你这车几年了，看起来很新”“两年多了，主要是哥们我保养的好”“你就吹吧，说真的这车怎么样” “很好啊，没出过什么问题，我都按时保养的，去的4S店，对了我保养时间快到了，到时候我们一起去，万一你有购买意向，我也可以帮你参考一下”好吧，这不我就跟着去了4S店… [attach]2298823[/attach] [attach]2298824[/attach] 在展厅里我最先被云逸吸引了，同事还让销售介绍一下C4世嘉现在的价格和优惠活动，但销售太机灵了，看我一直盯着云逸看就马上拿了宣传单给我。 [attach]2298825[/attach] [attach]2298826[/attach] 这单子给我看，我也看不懂，那就直接问销售“这车主打什么”“它是我们雪铁龙全新推出的首款专属互联SUV，定价在10万到15之间”听着销售报到车价，这才是我们买车人最关心的问题，价格是还好，但是要想有好的用车体验肯定要买中配以上才行。 [attach]2298827[/attach] [attach]2298828[/attach] [attach]2298829[/attach] [attach]2298830[/attach] [attach]2298831[/attach] 讲真从外形上看，我更喜欢云逸，它的定位是SUV，车身比小轿车高，空间也更大一些，视野也开阔很多，更重要的是现在SUV是流行趋势。而且配置也好，有全配安全气囊，全景天窗，无钥匙进入启动，后视镜加热电动折叠等现在流行的高端配置统统都有配备，真的是无可挑剔…难就难在我口袋里的人民币… [attach]2298832[/attach] [attach]2298833[/attach] [attach]2298834[/attach] [attach]2298835[/attach] [attach]2298836[/attach] [attach]2298837[/attach] 我本来想一步到位全款买车，现在看来有点难，主要就是价格问题了，本来我是想花十万左右搞定，现在看来还远远不够，同事还说我眼光毒辣，上门就看上新车，那当然要买就买最新款，我还是回家商量商量，毕竟是个大物件，或许会贷款买…