无变频不节能，无性能不颠覆，中国星智能双擎正式进入4升时代！11月10日，吉利中国星智能双擎在成都天府国际赛道成功通过“百米极限穿越挑战”、“智能双擎麋鹿对抗挑战”、“星越L力鼎万斤安全挑战”、“高空跑步机4升油耗挑战”四大极限挑战，尽显新一代“快·韧·稳”硬核实力，更印证了“1.5TD四缸混动专用发动机+全球领先三挡智能变频技术+X·System智能控制系统”三大智能双擎技术的全球领先性，节能、性能与智能兼顾，让燃油车跃升一代。 [attach]3485222[/attach] 相比采用自吸发动机和单挡电驱的同级传统油混车，中国星智能双擎全系标配热效率44.26%的混动专用4缸发动机，可释放120kW最大功率、255牛米最大扭矩。再匹配3挡DHT智能变频电驱，P1+P2双电机驱动，可做到全速域并联输出动力，最大轮端输出扭矩4920牛米，扭质比41牛米/kg，最大传动效率更达全球最高97.5%，几乎无能量损失。让星瑞L智擎和星越L智擎拥有同级最低4升级百公里油耗、同级最快7s级零百加速、同级最高200km/h极速，实现“低速省油、中段高效、高速有劲”，省油不省动力！ 在“高空跑步机4升油耗”挑战项目中，中国星智擎双旗舰在5米高台跑步机上，仅用4升油量，并配重150公斤、模拟2-3位用户驾乘状态，以用户城市通勤常用的40-60码时速，行驶3小时左右、100.3公里，星瑞L智擎实测油耗2.8L/100km，星越L智擎实测油耗2.9L/100km，实测油耗数据比官方数据还要低，充分印证中国星已进入高效节能的4升时代。 得益于吉利当前最强大的智造体系、最先进的智能科技生态以及CMA世界级架构技术的赋能，中国星智能双擎天生自带高价值、高安全、高科技等优秀基因，在性能、操控、安全等方面远超同级，为用户带来媲美50万级豪华车的驾乘体验。在最能体现零百加速性能的“百米极限穿越”挑战中，星瑞L智擎凭借“仅1.85s的 0-30km/h加速，7.5s 的0-100km/h加速”能力，百米冲刺，成功从“7米高空、7秒内完成下降的长6米、重2.2吨集装箱”下穿越，以极强的爆发力、极快的响应速度，展现出卓越的加速性能。 [attach]3485224[/attach] 动力快、底盘韧的基础上，中国星智能双擎还传承了世界级CMA架构赋予的顶级安全性能开发技术及经验，以高标准的被动安全设计、丰富的主动安全功能以及全方位的健康安全守护，不仅满足中国C-ncap、欧洲e-ncap、美国IIHS的五星标准要求，更追求极致的安全性，将安全性提升到全新、全域的高度。此次，在“星越L力鼎万斤”安全挑战中，当2.2吨集装箱从4.2米高处以自由落体式砸压车顶，星越L智擎成功抗住“近180公斤冲击力，相当于36000斤压顶，整车框架基本完整， A柱、B柱、C柱轻微变形，四车门可以正常打开，车辆可以正常启动，车内头部空间基本完整，座椅可以调节，展现出极强的车身刚度和整车安全性。 [attach]3485226[/attach] [attach]3485228[/attach] 在智能方面，中国星智擎双旗舰全系搭载吉利全新一代吉利银河OS 2.0系统，内置业内领先的高通骁龙8155芯片，集成行车信息、在线实时地图、影音娱乐语音互联、场景自定义等功能，且可以全方面多维生态持续扩展OTA升级，界面更简洁，功能更丰富，使用更丝滑。该系统还具备车机自定义功能，让用户通过车机自定义，或选择自带的醒神、女神、儿童等9大场景模式，打造出一个符合自己使用习惯和审美趣味的个性化车机；并采用智能AI语音交互，自动扫描屏幕中文言，一句话即可即刻模拟点击，实现全域所见即可说、毫秒级响应的交互体验，将体验感再次提升到全新高度。 另外，还有吉利造车的“超级大脑”星睿智算中心提供智能网联、智能驾驶支持。作为中国星智能旗舰家轿，星瑞L智擎无论尺寸、动力性能、做工用料等媲美豪华B级车型，配备13.2英寸高清中控屏+10.2英寸全液晶仪表、24.3英寸巨幕AR-HUD抬头显示、L2级智驾辅助系统、540°透明底盘等丰富的科技配置，还有智能车载高级香氛系统、12扬声器哈曼Infinity音响系统（含头枕音响）、256色氛围灯等一应俱全，全面提升了整车的豪华科技与舒适感。 [attach]3485230[/attach] [attach]3485232[/attach] 吉利汽车北京腾远4S店 销售电话 010-85575471 售后电话 010-85575753 地址：北京市朝阳区姚家园路72号

对远方的向往，是刻在每个人骨子里的基因，现代社会中，因为出现了越野房车这类交通工具，我们奔赴远方寻找山海的愿望得以实现，而现在越来越多越野玩家选择了旅美灵域5500K四驱越野房车，去驶向无垠的大地，去尽情享受越野旅行的乐趣。 [attach]3485137[/attach] [attach]3485139[/attach] 越野旅行，不仅仅是与自然界对话，也是心灵之旅。在路上，我们看到美丽的风景，找回了内心的平静，在路上我们重新审视自己的生活，拥有突破自我，发现自我的勇气。在越野之路上，旅美灵域5500K四驱越野房车陪伴着有梦想有故事的人，并且和大家建立起了深厚的友谊，而它优秀的性能，更是让越野玩家们坚定的选择了与它走下去。 [attach]3485141[/attach] [attach]3485143[/attach] 越野旅行，不仅仅是与自然界对话，也是心灵之旅。在路上，我们看到美丽的风景，找回了内心的平静，在路上我们重新审视自己的生活，拥有突破自我，发现自我的勇气。在越野之路上，旅美灵域5500K四驱越野房车陪伴着有梦想有故事的人，并且和大家建立起了深厚的友谊，而它优秀的性能，更是让越野玩家们坚定的选择了与它走下去。 [attach]3485145[/attach] [attach]3485147[/attach] 以美国原装进口道奇公羊5500底盘打造，拥有商用级6.4L HEMI® V8汽油发动机，不论是承载性还是越野性，不论是通过性还是动力，均做到了更优。尤其是6速自动波箱，分时四轮驱动，200L大油箱，带双电动机系统的配置，更是让车辆能够完成长途稳定的行驶，走更远的路，看更美的风景，不在话下。 [attach]3485149[/attach] [attach]3485151[/attach] 与此同时，车辆复式硬升顶的打开方式，也惊艳了很多人。驻车时升起的车顶，让车内空间更大更宽阔，睡眠空间的呈现也让车内多了温馨的感觉。行驶时收起的车顶，为车辆平稳行驶奠定了基础，用心的细节，总能打动人心。车内密码锁入门，会客厅、卫浴间、厨房、大冰箱一目了然清晰呈现，该有的现代化配置一应俱全，想用的现代化设备应有尽有，不论是雪地里房车上热气腾腾的火锅，还是沙漠里凉快的淋浴，不论是十个人的烤肉大餐，还是漫天星辰下的露营夜晚，都是旅美灵域5500K四驱越野房车带给车友们的礼物，都能成为此生最美好的回忆。 [attach]3485153[/attach] [attach]3485155[/attach] 与车友们携手，共同创造令人向往的越野生活，这就是旅美灵域5500K四驱越野房车越来越受车友们欢迎的原因。 [attach]3485157[/attach] [attach]3485159[/attach]

对于越野玩家而言，一辆好的越野房车陪伴自己越久，那么它所具备的价值也就越高。目前而言，根据相关法律规定，车辆的使用是有年限限制的，超过这个年限就需要报废处理，而具体报废期限则根据车辆的类型和使用年限情况而定。旅美灵域5500S四驱越野房车作为一款旅居车，其不仅能带来更为激情的越野体验，而且还无报废期，使用价值大大提升，越野体验更胜一筹。 [attach]3485062[/attach] [attach]3485064[/attach] 没有报废期，也意味着车辆需要拥有更好的质量，才能创造更多美好旅行。这就要说到旅美灵域5500S四驱越野房车的车身材质，其采用的是硬顶结构，专业越野房车铝骨蒙皮设计，经过严格的耐久性测试和安全性测试，这样的设计让车辆更加稳固，即便是经常在复杂路段行驶，依然安全可靠，同时保温隔热的属性也让生活在房车内的人更为舒适。 [attach]3485066[/attach] [attach]3485068[/attach] 此外，旅美灵域5500S四驱越野房车采用了美国原装进口道奇公羊5500底盘，这款底盘是典型的美式越野皮卡底盘，尺寸大，轴距大，也具备更强的承载力，使车辆拥有了较好的负载能力。 [attach]3485070[/attach] [attach]3485072[/attach] 质量上过硬，性能上也很突出，旅美灵域5500S四驱越野房车主打一个流浪地球越野旅行，采用具备发动机闭缸功能的商用级6.4L HEMI® V8汽油发动机，400匹峰值马力，581N峰值扭矩，295KW净功率，配合6速自动波箱，200L大油箱，双发电动机系统，续航持久，动力稳定，上坡有劲，过坎硬气，能陪我们欣赏城市美景，也能为我们创造美好的户外越野生活，真正帮助越野玩家实现越野旅行的梦想。 [attach]3485074[/attach] [attach]3485076[/attach] 选择旅美灵域5500S四驱越野房车，蓝牌C本无报废期，进城下乡上高速无忧，还能享受法定假日高速路免过路费的政策，和小轿车一样六年一检，更好用更省心更能创造价值。 [attach]3485078[/attach] [attach]3485080[/attach]

今年，混合动力汽车在市场上崭露头角，受到消费者的广泛欢迎。这些车型不仅省去了充电的烦恼，而且具有更低的油耗。在这个领域中，本田皓影无疑是市场上的佼佼者。作为广汽本田的主力产品系列，皓影凭借其油电混合技术在市场上赢得了高度认可。且官方指导价为26.39万，首付仅需2.2万，包牌、包税、包保险，轻松贷回家。今天，让我们一同前往运城诺维兰汽车公园广汽本田瑞昇4S店，亲身感受这款车的魅力吧！ [attach]3484849[/attach] 先来看外观部分，新车延续了纯燃油版车型的设计风格。在细节上，前脸采用了大尺寸进气格栅，并在左右大灯之间添加了一条镀铬饰条，营造出贯穿式大灯的独特效果。此外，前包围的两侧还点缀着时尚的C型熏黑装饰件，为整个前脸增添了更多动感和时尚感。 [attach]3484851[/attach] [attach]3484853[/attach] 车尾部分，新车采用了流线型的尾灯组设计，并在后挡风玻璃上方设置了扰流板，提升了整体的空气动力学性能。此外，尾部还装配了双边共两出的排气管，更加凸显了运动感。 [attach]3484855[/attach] [attach]3484857[/attach] 进入内饰部分，中控台区域配备了三幅式方向盘、10.2英寸液晶仪表和10.1英寸悬浮式中控屏。同时，车内还采用了贯穿式空调出风口、按键式换挡机构和实体空调按键等设计，使得整个内饰更加现代化和实用。 [attach]3484859[/attach] [attach]3484861[/attach] [attach]3484863[/attach] 座椅方面，新车采用了5座布局，并采用真皮材质进行包裹，提供了舒适的乘坐体验。新车配备了前排座椅的电动调节、加热和通风功能，还有主驾驶座椅的记忆功能。同时，后排座椅还支持4/6比例的放倒，提供了更灵活的空间利用方式。 [attach]3484865[/attach] 动力方面，新车搭载了2.0L的油电混动系统，配备E-CVT变速箱。发动机的最大功率为110KW，电动机的最大功率为135KW，整个系统的综合功率达到了158KW。 [attach]3484867[/attach] 总的来说，本田皓影作为一款混动车型，在外观设计、内饰配置和动力性能等方面都表现出色。如果你正在寻找一款省油又环保的车型，同时又不愿意为充电而烦恼，那么本田皓影将是一个不错的选择！

对于血管里流动着汽油的人来说，蓝天白云绝对是不可错过的角色；但如果你有一副电动之心，宝马还会那样吸引人吗？ 对此，我也绝对可以给出一个肯定的答复。 [attach]3484752[/attach] 如今我的车库里，还拥有两台“蓝天白云”：一台是两轮的复古大巡航——去年买的BMW R 18洲际旅行家；另一台，则是我常通勤的至爱，电动运动新秀——BMW i4 M50。 [attach]3484754[/attach] 只要拥有挂着宝马标志的座驾，你就绝对能拥有“驾驶乐趣”这四个字。无论是这台宝马有史以来排气量最大的R 18摩托车，或是“排气量为0”的纯电动宝马i4——TA们都在各自的领域，拥有极致的驾趣。 [attach]3484756[/attach] 有趣的是，我这两台车的动力系统，可以说是针锋相对的：R 18 TC用的是1930年代就已经出现的复古OHV气门顶杆的Boxer拳击手水平对置双杠发动机，而我的i4 M50则是总输出功率接近550匹的前后双电机。传动布局上，更是天壤之别，R 18使用的是从1923年就在用的R系轴传动——而前后双电机的i4 M50，压根就没有传动轴，电机可以以最直接的方式，将磅礴扭矩，输送给四个车轮。 [attach]3484758[/attach] 今天天气不错，和老婆一起，把两台车都拉出来溜溜，主要也为了给摩托车的电瓶充充电，毕竟一个多月没怎么动车了。入冬之后，每天通勤就首选i4了，好在家里是地下车库，摩托车电瓶电量也不算大问题。今天到家附近的一个宽敞点的停车场，这里还有慢充电桩。 [attach]3484760[/attach] 在宝马家族里，能把M标放在双肾格栅上的，绝对都是狠角色。这台i4 M50，3.9秒就能破百，加速的感觉那是随叫随到。 [attach]3484762[/attach] 带有标志性的创新天使眼光环，i4的大灯组真的非常犀利。有趣的是R 18的大灯居然也有个天使眼，看来宝马的家族特征真的是不分两轮和四轮。 [attach]3484764[/attach] 左前为家用慢充口，右侧是快充口——两种选择应用在不同的环境下。直流快充从10%-80%只要半小时，我用家用慢充早上上班的时候基本也能充满了。顺便说下，北京5毛一度的家用电费，就问你香不香？ [attach]3484766[/attach] i4 M50徽标，车狠话不多，留给后车无限的想象。 [attach]3484768[/attach] 完美的溜背设计，除了营造了潇洒的外形之外，还打造了一个整体掀起的尾箱盖，装行李的便利度堪比旅行车。看看我这两辆车的后备厢，都是主打一个实用。 [attach]3484770[/attach] 如果说R 18 TC的仪表，是复古结合科技，那么i4的内饰，则是运动与科技的完美融合，从材质到设计，都透露着满满的战斗气息。 [attach]3484772[/attach] 买i4之前还看过特斯拉Model 3 Performance，试驾时发现除了车尺寸太小，没有仪表盘这点更是接受不了，经常扭头看中间大屏上的小字绝对影响驾驶者注意力的。而i4这方面就深得我心，不仅有漂亮的数字仪表盘，还有宝马看家的HUD抬头显示系统，这才算专注驾驶。 [attach]3484774[/attach] [attach]3484776[/attach] 驾驶乐趣不可单一，就像我的两台座驾，R 18 TC有不同的骑行模式，i4也有各种驾驶模式，除了COMFORT模式，还有SPORT模式，ECO PRO模式，每种模式的车辆性能差异明显，每天开车都能跟着心情走。 [attach]3484778[/attach] [attach]3484780[/attach] 如果说R 18 TC的座椅是摩托车界的“沙发”，那么i4 M50的座椅则像是“战机的座椅”：包裹性极强，特别是可以横向压缩或释放的电动可调腰部支撑。另外，上面的蓝色缝线与纹路也会激起你的战斗欲望。仔细看看，是不是和R 18洲际之间有几分神似？ [attach]3484782[/attach] [attach]3484784[/attach] 我一直秉承一个观点，就是顶配论，配置选满，绝对有花钱的道理。比如方向盘加热、座椅加热，而且远程控制可以提前开空调，能hold住各种季节。当然，我的R 18也有手把与前后座的加热，天凉的时候也非常有用。 [attach]3484786[/attach] i4 M50用上了宝马长期的御用高级音响哈曼卡顿，音质上特别是低音非常出色，和i4 M50的定位真的是相得益彰，非常有冲击力。而R 18洲际旅行家是6扬声器Marshall，每次去山里，我打开这个音响，朋友们都非常惊艳，在摩托车界算是登峰造极了。 [attach]3484788[/attach] [attach]3484790[/attach] i4有一个手感极佳的电子档杆，每次换挡动作细腻而富有质感，挡位不低头也绝对不出错。而且轻轻向左一拨，就进入了B挡，也就是接近单踏板模式的强动能回收模式，可以利用这个动作来进行制动操作，特别像燃油车手动挡进行降挡增扭的感觉，非常有乐趣。 [attach]3484792[/attach] 我这台M50来自德国慕尼黑工厂（很荣幸在蓝天白云的诞生地生产），而R 18也来自宝马德国柏林工厂，也是历史悠久。 [attach]3484794[/attach] 我这台M50来自德国慕尼黑工厂（很荣幸在蓝天白云的诞生地生产），而R 18也来自宝马德国柏林工厂，也是历史悠久。 [attach]3484796[/attach] 不管什么工厂出品，宝马的驾驶乐趣是标准化的，两把车钥匙也非常有趣：一把钥匙帮我享受慢生活，沉浸于乐趣和格调；另一把钥匙则开启了未来的大门，带来绿色而激情的移动方式。关于我的i4就分享到这，希望能和喜欢电动车和摩托车骑行的车友们多交流多沟通。