烂熟透红空洞了的座椅，终于烧红终于有始无终，得不到通风的永远在骚动，被拥有的都有恃无恐。--改自《红玫瑰》 高温巨浪来袭，多少车友因为座椅的闷热滚烫从有车一族变成了“弃车人”，而又有多少车友因汗流浃背，一路行驶下来心浮气躁，无法专心开车甚至路怒了起来。而这一切的来由都是因为您缺少了一个确实有效的通风座椅。 [attach]3201242[/attach] [attach]3201244[/attach] [attach]3201246[/attach] [attach]3201248[/attach] [attach]3201250[/attach] [attach]3201252[/attach] [attach]3201254[/attach] [attach]3201256[/attach] [attach]3201258[/attach]

车子跑得快不快、起步猛不猛，还是要看它本身的引擎动力性能。而一辆车在街道上行驶停得快不快，就要看它的刹车系统性能了。车主为了缩短刹车距离让日常的行车更安全，不少玩家都会为自己的座驾进行刹车系统升级改装。 [attach]3195534[/attach] 而此次宝马5系530（G38）车主特别是，选了国内刹车改装品牌TEI Racing新出的（宝马专用）G60六活塞街道版性能刹车卡钳套件。（G60六活塞卡钳）经过原厂高精准度、精密度的开发与测试所推出专车专用的刹车套件，兼顾性能与乘坐舒适性的街道高性能刹车套件。 [attach]3195536[/attach] 针对宝马全系G底盘的高性能刹车套件与新车同期研发，经历严苛测试，具有完美的匹配特性，并且在驾乘安全性上不做任何妥协。选用优质的原材料和工艺，拥有高品质售后保障，时刻保证用户获得非凡驾控体验。 [attach]3195538[/attach] 国内刹车改装品牌TEI Racing 改装车型：宝马5系530（G38），原车19寸轮毂。 前轮：改装G60黄色大六活塞卡钳，搭配355x32mm划线纹分体盘； 后轮：改装后加大碟，搭配355x22mm划线纹分体盘。 TEI Racing钢喉； DOT5.1刹车油。 [attach]3195540[/attach] [attach]3195542[/attach] [attach]3195544[/attach] [attach]3195546[/attach] [attach]3195548[/attach] [attach]3195550[/attach] [attach]3195552[/attach] [attach]3195554[/attach] [attach]3195556[/attach] [attach]3195558[/attach] [attach]3195560[/attach] [attach]3195562[/attach] [attach]3195564[/attach] [attach]3195566[/attach] [attach]3195568[/attach] 对应车型，新款宝马G底盘。 宝马3系（G20/G28 ） 宝马4系（G23） 宝马5系（G30/G38/） 宝马6系（G32） 宝马7系（G11/G12） 宝马X3 （G08） 宝马X4（G02） 宝马X5（G05） 宝马X6（G06） 宝马Z4（G29） 目前的基本数据！ 。。。。。。

国内刹车改装品牌TEI Racing 改装车型：宝马530（G38）原车19寸轮毂。 改装产品：前轮刹车改装G60黄色大六活塞街道版性能刹车卡钳套件，搭配378x32mm划线纹分体盘； TEI Racing钢喉； DOT5.1刹车油。 [attach]3194454[/attach] [attach]3194456[/attach] [attach]3194458[/attach] [attach]3194460[/attach] [attach]3194462[/attach] [attach]3194464[/attach] [attach]3194466[/attach] 升级改装后整体效果如下： [attach]3194468[/attach] [attach]3194470[/attach] [attach]3194472[/attach] [attach]3194474[/attach] [attach]3194476[/attach] [attach]3194478[/attach] 宝马系列专用专车G60街道版性能刹车卡钳套件 [attach]3194480[/attach] TEI Racing 经过原厂高精准度、精密度的开发与测试所推出专车专用的刹车套件，兼顾性能与乘坐舒适性的街道高性能刹车套件。 [attach]3194482[/attach] 针对宝马全系G底盘的高性能刹车套件与新车同期研发，经历严苛测试，具有完美的匹配特性，并且在驾乘安全性上不做任何妥协。选用优质的原材料和工艺，拥有高品质售后保障，时刻保证用户获得非凡驾控体验。 [attach]3194484[/attach] 这款卡钳需要18寸及以上轮毂才能安装，对应的碟盘尺寸是：355*32mm和378*32mm。 [attach]3194486[/attach] [attach]3194488[/attach] [attach]3194490[/attach] [attach]3194492[/attach] [attach]3194494[/attach] 精心设计、提升运动感：多款颜色富有吸引力，与开放式的轮毂设计相结合达到非常好的视觉效果，外观很好的匹配车辆的设计语言，并突显其运动特性。 [attach]3194496[/attach] 对应车型，新款宝马G底盘。宝马3系（G20/G28 ）、宝马4系 （G23）、宝马5系 （G30/G38/）、宝马6系 （G32）、宝马7系 （G11/G12）、宝马X3 (G08)、宝马X4 (G02)、宝马X5 （G05）、宝马X6 （G06）、宝马Z4 (G29 )。。。目前的基本数据！

如何能让一台车长超过5米、宽度达到2米的全尺寸SUV可以像小车一样操纵自如？答案是动力总成、底盘调校以及最基础的往往也是大众最容易忽视的视野。宝马X7的侧窗尺寸要远超过其它任何一款SUV，也保证了车内驾驶者与乘客更开阔的视野。至于宝马的前双叉臂式后多连杆式独立悬挂足够优秀无需赘言。接下来就是此次交流的重点：动力提升，也就是常说的ECU升级。 [attach]3175984[/attach] [attach]3175986[/attach] 动力方面19款宝马X7 xDrive 40i领先版搭载了一台3.0L双涡管单涡轮发动机，最大输出功率250kW，最大峰值扭矩450Nm。与之匹配的是一台经典采埃孚 8AT变速箱。很多车友发现这款发动机的账面数据与宝马X5同款发动机一样，这样的设置让人不太理解。或许宝马还是希望在保持驾驶操控的前提下，将舒适性作为X7想要传递给用户的最大特点，因此对于动力指标没有进一步的调高。这也算为后服务市场预留了动力优化的空间。 [attach]3175988[/attach] [attach]3175990[/attach] 艾森发布宝马X7 3.0T程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3175992[/attach] 艾森全国统一标准化施工: 1. 车辆检测 2. 动态数据记录(有效保障程序品质) 3. 读取原车程序 4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5. 程序调校 6. 植入升级后程序 7. 升级后车辆检测 8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式） 9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]3175994[/attach] [attach]3175996[/attach] [attach]3175998[/attach] 试驾反馈：整车动力输出更充沛，提速过程持续推背感，很难想象这是第一台大型SUV的动力表现。对于提速成绩工程师和车友都很感兴趣，经过实测也稍感意外，0-100km/h缩短1S+，动力优化效果显著。

我以为你会懂，但是你没有，我只是怔怔望着你的座椅，给我你最后的温度，这何尝不是一种领悟。--改自《领悟》 当空调的阵阵冷风吹拂脸庞的时候，我这时才意识到夏天又到来了，毕竟在广东是以自古长夏无冬著称，在广东只有好热和热死人了。而在这样子的条件下，汽车舒适系统的座椅通风就显得尤为重要了。 [attach]3174950[/attach] [attach]3174952[/attach] [attach]3174954[/attach] [attach]3174956[/attach] [attach]3174958[/attach] [attach]3174960[/attach] [attach]3174962[/attach]