雪铁龙旗下豪华高端品牌DS也要推出纯电动车型了，并且该车将于5月21日晚正式上市。DS品牌首款纯电动车型定位为小型SUV，基于全新DS 3 Crossback打造，纯电动车型命名为DS 3 Cross...
5月21日，DS品牌首款纯电车型DS3在中国上市，新车定位于小型纯电SUV，指导价为31.33-33.33万元，共推出左岸、右岸两个版本。新车以进口方式引入中国市场，开启了DS品牌在中国市场的电动化序...
5月21日，法系高端品牌DS旗下首款纯电动车型DS3正式上市，共有两款车型，售价31.33至33.33万，将以进口形式销售。新车定位纯电小型SUV，续航里程360km。与它同级别的奥迪Q2L E-Tr...
网上车市了解到，法系高端品牌DS将在5月21日以进口的形式引入DS3纯电动版，定位纯电小型SUV，续航里程预计不到400km。新车最早在2018年巴黎车展展出，此后在2019年亮相上海车展，不过一直没...
DS 品牌首款纯电动车DS 3将于5月21日登陆中国市场，开启了DS品牌的电动化序幕。 新车大量运用了来自赛道的DS Performance技术，包括轻量化车身设计、高效永磁同步电机、高效制动能...
2021年5月8日，国际汽联电动方程式锦标赛Formula E摩纳哥站，DS钛麒车队继2019年让·埃里克·维尔涅赢得摩纳哥站冠军之后，再次凭借安东尼奥·菲列...
近日，从DS官方获悉，旗下小型纯电动SUV——DS 3 Crossback E-Tense将于5月21日正式上市。该车定位小型纯电SUV，搭载容量50千瓦时电池组，驱动电机最大...
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它来了！DS 3已经到港，一组实车谍照奉上给各位车友。听说，目前这批车已经运抵广州新沙港，据媒体报道，DS 3将于5月下旬正式上市。
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从谍照中可以看出，DS 3的线条依旧充满法式浪漫气息，在设计上个性十足，如同行走的巴黎珠宝般尽显优雅高贵气质。大家可能不知道，它还是DS品牌车型的首款纯电SUV，百分百法国进口。
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轮毂这块没有伪装，应该是18英寸铝合金轮毂，有点像钻石切割风格。前大灯的设计也十分独特，LED日间行车灯清晰可见。
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DS 3的内饰伪装较少，向老大哥DS 9的豪华感看齐。采用里沃利风格，处处彰显法式极致浪漫。从谍照中可以看到，大面积使用了奶昔白菱格纹织物覆盖的中控台，与皮革材质包覆着的仪表台相得益彰，车内质感和豪华感扑面而来。
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深谙法式高定美学、拥有优雅独特风情的DS 3，这一次，带着纯电风潮席卷而来，又将给我们带来怎样的惊喜？一起拭目以待！
北方车市
近日，我们从相关渠道获得了DS 3到港的消息并第一时间获得了一组实车谍照。据悉，目前这批车已经运抵中国广州新沙港，并将于5月下旬正式上市。
从泄露的谍照中可以看出，DS 3作为DS品牌车型中的首款纯电SUV，百分百法国进口，在设计上个性十足，如同行走的巴黎珠宝般尽显优雅高贵气质。
18英寸钻石切割铝轮毂，突显时尚艺术设计中的动感气息。矩阵式LED前大灯及LED日间行车灯，目之所及，电力十足。
内饰上，采用里沃利风格的DS 3，处处彰显法式极致浪漫。从谍照中可以看到，大面积使用了奶昔白菱格纹织物覆盖的中控台，与皮革材质包覆着的仪表台相得益彰，车内质感和豪华感扑面而来。
深谙法式高定美学、拥有优雅独特风情的DS 3，这一次，带着纯电风潮席卷而来，又将给我们带来怎样的惊喜？一起拭目以待！
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神龙的底盘调校非常车可比，功力之所以深厚不得不扒一扒神龙的赛车史、看一看神龙的赛车魂。
在2003-2013年期间，神龙车队在WRC赛事中获了8次车队总冠军，一度提到WRC脑子中就只有神龙的双人标。
然而，神龙的赛道车生就只有WRC吗？非也。早在1895年，安德烈.雪铁龙就参加了历史上第一场拉力赛——巴黎-波尔多-巴黎汽车拉力赛。1919年之后，雪铁龙品牌诞生后，各种大型汽车探险活动、越野赛、WRC（世界拉力锦标赛）以及WTCC（世界房车锦标赛）都活跃着雪铁龙的身影。
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近百年间，从ZX拉力赛车、Xsara （赛纳）WRC赛车到C4 WRC赛车、DS3 WRC 赛车，再到全新爱丽舍 WTCC赛车，款款皆经典。第二次世界大战之后，雪铁龙推出2CV，从低又皮实，拥居“法国国民车”40几年，期间也很快成了汽车拉力赛的主力，甚至参加了著名的巴黎-达喀尔汽车拉力赛。二十世纪九十年代，雪铁龙历时4年之久，雕琢出ZX，采用了神龙首创的黑科技—后轮随动转向，此技术最大的优势就是减震、抗侧倾和少甩尾，因此ZX被誉为“弯道高手”，好谦虚。。。90年至97年期间，先后五个版本的ZX拉力赛车，为神龙夺取过5次巴黎-达喀尔汽车拉力赛冠军、3次巴黎-莫斯科--北京汽车拉力赛冠军、5次TUNISIA拉力赛冠军、3次ATLAS拉力赛冠军、16次BAJA拉力赛冠军和5次年度厂商冠军。ZX入了国，就是我们本土的名车，“老三样”之一富康。
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03年至13年，此10年才是神龙的王者之旅，陆续用赛纳，C4，DS4 等车型，共计获了8次世界冠军，这期间的功臣不得不提传奇车手—勒布，他在驾驶神龙赛车的十年间，问鼎了9次世界冠军，个人77次分站冠军，在WRC写下的历史，至今没哪个盖得过。
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除了参赛，神龙还“造赛”—“维萨杯”，维萨是神龙的一款完全竞赛型小型全驱车，此车性能也猛，在世界级拉力锦标赛中屡次夺冠，而“维萨杯”在赛车界的影响也不小。
2014年始，神龙又派出全新爱丽舍参加WTCC，参赛期间，连续三年卫冕WTCC年度总冠军，又创一传奇。
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说了这么多，神龙的车不仅对舒适高要求，对速度、对极限的超越与追求，也是高要求。2018，神龙宣布，其量产车要重回“赛道”，赛车固然也要重回赛道，有百年赛车史的它，还能再续写百年传奇吗？来，一起把热闹看起来
