其实我从小就有一个自认为非常优秀的品质，越被别人吹上天的东西，我就越不喜欢，就算他真的非常非常好。 简单举个例子，在学生时期的手机选择上就体现了出来。当时用的都是所谓的合约机，大概也就是每月400块人民币的花费。 好处是在一开始就可以选择一部当时很流行的手机，例如Iphone、三星、诺基亚、HTC 等。 隐约记得当年最流行的款式叫做3G然后是3GS，当时所有同学都选择了那款我自认为非常庸俗的手机。 很多朋友也一直怂恿我来一部，不不不 坚决不！什么这个APP那个APP什么大屏幕触摸屏，对于我来说都是随大流的选择。 之后我毅然决然的选择了黑莓，在那个时候上课想聊个QQ用中文打字给家里面报平安已然成为了我的一种奢望。 [attach]2628408[/attach] [attach]2628409[/attach] 改装清单如下 AFE进气 HKS机油散热器 Cusco顶巴以及刹车顶 Tein Mono Sport避震 AP5000R 9440前刹 AP5317双活塞后刹 Cusco前后防倾杆 Cusco防滚架 Hardrace全套底盘可调件 Hardrace强化发动机机脚，波箱机脚 碳纤维传动轴 Sard机械后差速器 17寸Rpf1轮毂+全热熔胎 Res全段直通排气+芭蕉 Koyo加大水箱 Recaro赛车座椅 Sparco赛车方向盘 火箭兔碳纤维尾翼 拆掉座椅让他看起来更像是一辆赛车 空调系统依旧保留，毕竟不是非常专业的赛车 [attach]2628410[/attach] [attach]2628411[/attach] [attach]2628412[/attach] [attach]2628413[/attach] [attach]2628414[/attach] [attach]2628415[/attach] 斯巴鲁BRZ搭载了一台和丰田86相同的FA20水平对置四缸自然吸气引擎，这台引擎是由丰田和斯巴鲁共同开发的。斯巴鲁提供了这台引擎的基础结构，而丰田加入了自家的D-4S缸内直喷技术。让这台引擎拥有了12.5：1的超高压缩比以及7400转的最高转速，每升排量压榨出了100匹的优秀升功率表现。发动机马力达到了200匹，但是具体多少匹，不同马力机上拉出来各不相同，从120匹到180匹均出现过，车主们普遍都很实诚的回答，虽然动力是小了点，但是我们不靠动力，我们不弹04，我们要漂移，我们要跑下山，我们玩儿的是操控，考的是操作，要的是驾驶的乐趣！ [attach]2628416[/attach] 当然用很八股文的方式还是要在这里着重介绍一下丰田的D-4S直喷技术，这套技术相比一般的直喷技术还所有不同。它除了能够拥有一组汽缸内部的喷油嘴之外，这套系统还在进气歧管中搭配了一套喷油嘴。在低负荷的情况下歧管的喷油嘴混合气体进入汽缸，配合压缩行程时缸内喷油嘴喷油从而实现分层燃烧技术。在高负荷情况下这套系统只在压缩行程时对缸内进行喷油，从而提高发动机的性能。听起来很高级的样子，但是实际驾驶中并感觉不到什么卵用，动力也没有特别好，油耗也没有特别低，好在大家都是水平对置，貌似就算加了涡轮（都是听说的），这部发动机也没有EJ207、EJ257两兄弟那么易爆。 [attach]2628417[/attach] [attach]2628418[/attach] [attach]2628419[/attach] [attach]2628420[/attach] [attach]2628421[/attach] [attach]2628422[/attach] [attach]2628423[/attach] [attach]2628424[/attach] [attach]2628425[/attach] 不过一切的烦恼以及不舒适当你把车开上山路的时候，将会被抛到脑后，全神贯注，大脚油门，由于紧张带来的微微出汗，这个时候我就是拓海，不，这个时候我就是拓海他爹。一直觉得山路是个很神奇的地方，在山路上快和快乐是两码事，山路上的快乐并不能够又推背感来带给你，相反更多的是发动机独特的输出特性以及通过弯道的操控感带来的，在每一次过弯的时候，你都能感受到这台BRZ与其他车的不同，嘴角一定挂着诡异猥琐并且莫名其妙的微笑，一个弯道过去了，期待下一个弯道的到来。 [attach]2628426[/attach]

宽体改装，最初是应用在各大赛车车队为提高赛车的稳定性而进行加宽轴距，之后为了提高空气动力学性能而进行的改进。 但这一风格现在已经开始成为民间改装的一项进阶门槛，采用宽体套件也就意味着已经跨过了改装入门级别达到了中级。 凶悍的车身宽体、裸露的柳钉，让其赋予了众多汽车另一种雀跃与超脱的灵魂。 与之前丰田86夸张的铆钉火箭兔一代宽体不同，这辆R8采用了PPI一体式宽体包围，看上去不会那么张牙舞爪。 2012年奥迪R8 V10 已经五年的车了为了增加点新鲜感继续在改装的道路上越陷越深 [attach]2615109[/attach] [attach]2615110[/attach] [attach]2615111[/attach] [attach]2615112[/attach] [attach]2615113[/attach] [attach]2615114[/attach] [attach]2615115[/attach] [attach]2615116[/attach] [attach]2615117[/attach] [attach]2615118[/attach] [attach]2615119[/attach] [attach]2615120[/attach] [attach]2615121[/attach] [attach]2615122[/attach] [attach]2615123[/attach] [attach]2615124[/attach]

2019上海车展上千款车争奇斗艳，有道是有比较就有伤害，也有道是各花入各眼，萝卜白菜各有所爱，这#车展现场个性有颜值TOP10#如果你来排哪些会上榜?就亲民的一类，我们普通民众能玩得转的，聊一聊？！ 打个样，以下十款，鄙人先来站个队，上车!排队不分先后 【十万级最妖娆“买菜车”】: 1、马自达-昂克赛拉 [attach]2560035[/attach] [attach]2560036[/attach] 全新的昂克赛拉在此次上海车展亮相，基于“魁”概念车打造，保留了大部分概念车设计。车身没有夸张的线条感，但面的律动感很强，充分诠释了“简约而不简单”。菜市场刹一脚，兄die你这车有点拉轰哟！不过，钣金师傅看到这茬律动应该笑不出来，“这行越来越不好做呀” 个性： 1、嘴大！ 2、搭载了第二代创驰蓝天发动机。该2.0L发动机采用了火花塞控制压燃点火（SPCCI）技术，使燃油的燃烧效率有了大幅提升。其最大功率为139kW，最大扭矩为230N?m，动力强劲的同时还保持了非常低的油耗。展区坐标：5.1馆。 [attach]2560037[/attach] 2、轩逸 [attach]2560038[/attach] [attach]2560039[/attach] 这厮主要是颜值耐打，采用了东风日产Vmotion 2.0概念车设计语言，大尺寸的进气格栅搭配两侧类似鹰眼造型的前大灯组，前脸攻击性特强，也使车头部分看上去更为低矮，有超跑感。不过整体与全新一代天籁如出一辙，个性不是那么独具~ [attach]2560040[/attach] [attach]2560041[/attach] 车尾呼应前脸动感 [attach]2560042[/attach] 动力依旧，搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率为102kW（139Ps），同时符合国六排放标准 【二十多万级之一见或即钟情】 3、索纳塔 [attach]2560043[/attach] 也是设计妖娆之代表，现代把美在它身上做得了极致，颜值可以拉出来和大众全新一代CC拼一下了。狭长的大灯组和车顶线，是一种新的运动设计风格。其前大灯内由四颗颗粒状灯源设计，并且LED日间行车灯与车身侧面的镀铬装饰条相连，点亮效果奈斯。 [attach]2560044[/attach] [attach]2560045[/attach] 侧面的大溜背、还有贯穿腰线和全新艺术感轮毂是更是点睛之笔，视觉上反正是很妖娆的一匹了，分分名目提起驾驶欲望。 4、丰田86 不多说，秋名山上，你可愿开它飙上一把？或售27.78万-28.28万，就以这副颜值，赚回票价。预算20万买车？不够的现攒还来得及 [attach]2560046[/attach] 【从软妹到硬汉的更迭，鲜味十足！】 5、全新荣放 [attach]2560047[/attach] 脸的原型还是原来那张，只是这回有棱有角了，整车线条变得硬朗 [attach]2560048[/attach] 大侧面野性十足 [attach]2560049[/attach] 车尾仍是行走的雕塑 [attach]2560050[/attach] 内饰年轻了许多，撞色整得鲜艳，小小点缀就把运动感提起来了 【热度较高，价位亲民的新能源车在列其中！】 6、比亚迪E-SEED GT [attach]2560051[/attach] 是群众期待比较高的一款车，网上讨论有许多。今届如约而至上海车展，现处于概念车状态。 新车采用两门设计，外观是一台跑车的造型，但是长宽高 4950/1890/1490 毫米，轴距 2940 毫米的尺寸已经接近一台中大型轿车的尺寸，内部还采用了4座的设计，实用性较高。 有消息称该车将搭载一套插电式混动系统，由2.0T发动机与多个驱动电机组成，其 0-100 公里/时加速时间或为 2.9 秒。 [attach]2560052[/attach] 来，飞一个！ [attach]2560053[/attach] 7、天际ME7 [attach]2560054[/attach] [attach]2560055[/attach] [attach]2560056[/attach] [attach]2560057[/attach] 五屏联动，是屏幕最多的一款新能源车。此车在这届上海车展正式开启预售，不带后排双屏娱乐套装为 36.68 万元，带后排双屏娱乐套装为 38.18 万元，预计将于 2020 年一季度开始交付。 车内前排全液晶仪表、中控屏、副驾驶前方娱乐屏加上后排两个娱乐屏，可实现炫酷的五屏联动。显示内容不仅可以在五个屏幕中自由切换，甚至还可与用户的外部 iPhone、iPad 等移动设备实时互联，形成“5 + X 屏即时互联”。 五屏联动之外，新车还搭载 FACE ID 人脸识别+智能座舱个性化设定，根据人脸识别自动调节车辆座椅、后视镜等设置。科技、新潮、个性，总有一个标签是你喜好的！ 【东风雪铁龙SUV三兄弟，各自特色鲜明，性格迥异。颜高活好还不贵！】 此次上海车展，天逸、云逸、C3-XR都推出了百年纪念版，每款车都装备了专属的百年纪念荣耀金套件，以及镶嵌了百年纪念徽章。在配置上有提升，并全面升级到国六排放标准，且一并到位国六B。 8、天逸C5 AIRCROSS [attach]2560058[/attach] 也是不流于夸张线条的律动体型，分体式大灯与格栅融为一体，点亮效果整个格栅都光彩夺目。从车头不到车尾，夸张的运动包围，在保护车身本体的同时，也让这辆圆润的大家伙多了几分野性 [attach]2560059[/attach] 悬浮车顶、运动感大包围打造出了极致层次感 [attach]2560060[/attach] [attach]2560061[/attach] 9、云逸C4 AIRCROSS [attach]2560062[/attach] 也是圆润的风格，但车辆的各个部件也少有与天逸如出一辙的设计。雪铁龙造车讲究的就是“因你不同”，云逸有它精灵般的日行灯与水汪的圆角矩形分体式大灯，二者结合，拟人化前脸更进一步。车头圆润厚实，便在唇部采用了qiang管灰类金属质感的唇，使之看起来有那么几分奶凶，更添萌动。 [attach]2560063[/attach] 侧面包围与天逸出自一脉，灵感源于AIRBUMPS，神龙的车体气囊概念 [attach]2560064[/attach] 车尾也是将萌的感觉与防撞的实质结合设计得很深刻 [attach]2560065[/attach] 10、C3-XR [attach]2560066[/attach] 新C3-XR，与之前款的颜值也是大有变化，换了一张脸地卷土重来。前脸蜂眼大灯与大标更深入地融合，几乎就是无缝衔接了，整体感极强。又有一张六边行大嘴、辅以下颚两个标志性的装饰框，元素整得挺齐，看看也确实是个性的那一行 [attach]2560067[/attach] [attach]2560068[/attach] [attach]2560069[/attach] [attach]2560070[/attach] 侧面和车尾与老款变化不大，主要就是尾灯做了田字格造型，又是一辨识度的存在 [attach]2560071[/attach] [attach]2560072[/attach] 跟上了云逸智能，C3-XR中控系统也用上了斑马。除了颜值、个性，还特么可以智行天下有木有

汽车发展到至今，在钥匙上经历了哪些发展？这个我晓不得，没研究过。。。但我晓得的，可以摆谈一二： [attach]2237695[/attach] [attach]2237696[/attach] [attach]2237697[/attach] [attach]2237698[/attach] [attach]2237699[/attach] [attach]2237700[/attach] [attach]2237701[/attach] [attach]2237702[/attach] 渐渐牛批的就是遥控钥匙，那些年有个电瓶车钥匙，是个遥控的都要别在腰间露出来，万一别人以为那是个四轮钥匙呢？。。。 随着科技越来越发达，插孔的、需要摁的遥控的都渐渐成为历史，反正历史的进程中新的潮的先进的汽车开门启动方式已经当家做主了。SUV云逸上市了，什么配置都已一目了然了，看得到互联网版的有两款选装，有两款原装就有ADML智能无钥匙进入启动系统功能，不知道云逸的钥匙警戒线设计是几米？一般情况下，无钥匙进入的车型在2-5米范围内会识别出智能钥匙，而在靠近驾驶侧车门1-2米范围内才会解锁车门。只要车钥匙在这个距离范围内，不用掏钥匙出来插或摁，车门都可以直接拉开、上车直接摁一键启动就可以启动走车。那要想确认车门锁了没怎么操作?一近不是又开了么？我又不知道云逸是怎么设计这个检验的咯，去试了车才知道。 [attach]2237703[/attach] [attach]2237704[/attach] [attach]2237705[/attach] 1、我知道有些车是在车门把手上设计一个按钮，通过按压或者触摸操作来开锁或解锁。对于这种形式的，可以直接锁车后拉动门把手来确认车辆是否上锁。 2、还有的是车门把手上有一列小凸起（比如丰田86、福特蒙迪欧），触摸该凸起处就锁车，将手伸入门把手车辆即解锁。对于这种车型像蒙迪欧这种有后视镜自动折叠或者有后门且后门不带感应的车型，可以通过观察后视镜是否折叠或者拉动后门把手来确认车辆是否上锁。或只能通过观察车辆双闪是否闪烁或者听落锁声音来确认。。。 有没有这个功能又怎么地？装X？或许无受众，装 X也没人接啊。但体验升级就只有自己感受得到了，没有云逸的图，用一下别人的图。像雨天，如果手上抱着东西，又要撑伞这种情况，还如何优雅?不用掏钥匙就方便多了。手里抱文件，钥匙在文件包；或是包任何东西吧，好多人都会遇到这种尴尬时刻的吧；或是下雨没带伞，冲到车边拉车门就能上，总好过淋成落汤鸡还要在雨掏钥匙的囧态吧。。。 [attach]2237706[/attach] [attach]2237707[/attach] 一拉就上车，现在的司机办事效率就是这么高啊！ 这个装X或者说是体验其实都还是基础的，所以更该享受起来。还记得电影《碟中谍5》里阿汤哥用手掌开车门的镜头吧，迈凯伦MP4-12C，在它车身凸出来的腰线下方隐藏着一个感应装置。开车门时只需用手掌在轻划一下，车门就会自动开启，这就是靠掌纹上车。有掌纹上车自然就是指纹上车；乐视法拉第未来FF91这款车上还有人脸识别上车，目前还是概念，但概念车已经用上了。捷豹路虎也正在研发让车主实现“刷脸开车门”的技术；林肯家族还有密码锁的上车方式。。。 哪个更高级呢？聊一下呗！

[attach]2222226[/attach] [attach]2222227[/attach] 开局两张图，镇楼！ 最开始入手思域的时候，真的是没想这么折腾。主要是看中了这车的外观和原厂的性能。其实现在想想原厂车的颜值还有驾驶体验还是非常出色的，只是踏上了一条不归路罢了。。。 其实能混进改圈，主要是因为我的一个朋友、那家伙就非常喜欢搞改装，他手里的一台3系和丰田86已经被搞的不成样子了，遇到交警就犯愁，好在手续还是齐全的，不然真不好说。扯远了，来说说我为什么开始给思域改装吧。之前开过朋友的那台三系，好犀利的操控，虽然当时不知道他具体是做了什么改装，但开起来那种感觉好爽，底盘和动力都要比原厂强好多。为什么说改装烧钱呢，因为这东西会上瘾，开过他的车以后我觉得自己这个原厂思域那根本就不是什么神车了，样样不如人家。所以就随口问了一句，我这个思域能不能搞一些简单的改装，因为我想让车子跑的更快一些。这一问可不得了，那家伙告诉我思域的改装潜力好大的，底盘，发动机甚至变速箱都可以搞，然后巴拉巴拉说了一大堆专业的，搞的我也是心痒痒。 于是，我的改装就这样开始了，而且一发不可收拾。显示改外观，大灯，包围，轮毂，反正不管钱多钱少，好不好我都动刀了。后来越是更高一级别的发动机、刹车卡钳等等，反正手里有钱就想搞，搞得到最后就成现在这个样子了，至于效果我不多说了，我只想说后果，现在基本都是吃土了。。。 [attach]2222228[/attach] [attach]2222229[/attach] [attach]2222230[/attach] [attach]2222231[/attach] [attach]2222232[/attach] [attach]2222233[/attach] [attach]2222234[/attach] [attach]2222235[/attach] [attach]2222236[/attach] [attach]2222237[/attach] [attach]2222238[/attach] [attach]2222239[/attach] [attach]2222240[/attach] [attach]2222241[/attach] [attach]2222242[/attach] [attach]2222243[/attach] [attach]2222244[/attach] [attach]2222245[/attach]