最近有点空闲，陪着朋友一起去给他的保时捷718 Boxster做了个保养，其实早就想体验一下敞篷跑车了。正好趁着这次机会好好试了一下，感觉确实是不一样，终于明白了为什么许多人都深爱这一款了。 [attach]2923144[/attach] [attach]2923146[/attach] [attach]2923148[/attach] [attach]2923150[/attach] [attach]2923152[/attach] [attach]2923154[/attach] [attach]2923156[/attach] [attach]2923158[/attach] [attach]2923160[/attach] [attach]2923162[/attach] [attach]2923164[/attach]

保时捷后缀的S/4S/GTS/Turbo是大家熟知的，突然冒出来一个T就挺新鲜的。其实它是介于718和718 S之间的车型，依然是2.0T的发动机，但动力系统升级到了300马力/380牛·米，除此之外还多了20英寸轮圈、运动排气以及Sport Chrono组件。对于保时捷718 Boxster T而言，它不仅仅是一辆承载年轻人的梦想，为其努力的目标，还是一辆幸福感与满足感满满的终极大玩具。 [attach]3285117[/attach] 这台21年出厂的保时捷718 Boxster T装备的依然还是2.0升四缸水平对置涡轮增压发动机，最大输出功率220kW（300Ps）/6500rpm，峰值扭矩380N·m/2050-4500rpm。匹配7速PDK变速箱。虽然只是一台入门级的跑车，但它继承了保时捷优秀的操控基因，相信通过艾森ECU升级动力后，绝对可以让驾驶者享受到最为纯粹的驾驶乐趣。 [attach]3285119[/attach] [attach]3285121[/attach] 艾森发布保时捷718 Boxster T程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下 [attach]3285123[/attach] 艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车/不合格重调 [attach]3285125[/attach] [attach]3285127[/attach] 试驾反馈：原车低速有顿挫，升级后好些，最主要是2.0T潜力非常大。运动天性得以释放。空旷路况加速时悦耳的排气声浪更加高亢，强大的动力储备瞬间喷涌而出。肾上腺素分泌开始增多，能感受到背部强有劲的推力在向前冲击。低矮的坐姿更贴近地面，也对速度更加敏感，在满足控制欲的同时又体验到激情四射。

转眼间2020年已经去悄悄的离我们而去已经快一个月了，在过去的一年有快乐，有艰难，有收获，2020年讴歌CDX的陪伴渡过了不平凡的一年，走过了大江南北，看过了最美的风景，话说讴歌CDX是我的第五辆车了，短短几年之间我已经换了五台车了，加上2021年我又入手了一台保时捷718一共六台车，这6台车也见证了我一路走来的艰辛与成长，当然今天就不扯那么远了主要是来分享过去一年的故事，然后来聊聊我对2021年的新年愿望吧。 [attach]3119902[/attach] [attach]3119904[/attach] [attach]3119906[/attach] [attach]3119908[/attach] [attach]3119910[/attach] [attach]3119912[/attach] [attach]3119914[/attach] [attach]3119916[/attach] [attach]3119918[/attach] [attach]3119920[/attach] [attach]3119922[/attach] [attach]3119924[/attach] [attach]3119926[/attach] [attach]3119928[/attach] [attach]3119930[/attach] [attach]3119932[/attach] [attach]3119934[/attach] [attach]3119936[/attach] [attach]3119938[/attach] [attach]3119940[/attach] [attach]3119942[/attach] [attach]3119944[/attach] [attach]3119946[/attach] [attach]3119948[/attach] [attach]3119950[/attach] [attach]3119952[/attach] [attach]3119954[/attach] [attach]3119956[/attach] [attach]3119958[/attach] [attach]3119960[/attach] [attach]3119962[/attach] [attach]3119964[/attach] [attach]3119966[/attach] [attach]3119968[/attach] [attach]3119970[/attach] [attach]3119972[/attach] [attach]3119974[/attach] [attach]3119976[/attach] [attach]3119978[/attach] [attach]3119980[/attach] [attach]3119982[/attach] [attach]3119984[/attach] [attach]3119986[/attach] [attach]3119988[/attach] [attach]3119990[/attach] [attach]3119992[/attach] 2021年最大愿望就是多赚钱吧，当然平平安安也很重要，希望在未来的5年内开上迈凯伦吧。

车辆信息 车型：Porsche保时捷 718 Cayman-2.0T-250HP 出厂日期：2017-05 /硬件状态：BMC进气 /升级需求：安全范围内调校最佳 保时捷Cayman的中期改款在车型名称前面增加了718，同时由6缸发动机换为4缸发动机。这也预示着老款6缸自吸发动机宣告落幕。不过相比Cayman S搭载的2.5升涡轮增压发动机来讲，2.0T的发动机动力配置明显差一个档次。这也让很多保时捷车友看衰这台718 Cayman 2.0T的操控表现。 [attach]3058424[/attach] [attach]3058426[/attach] 718 Cayman搭载的引擎与稍早发布的718 Boxster完全一致，均为水平对置4缸涡轮增压发动机。其中Cayman使用2.0T发动机，最大功率250马力（6500转/分），峰值扭矩310牛•米（1850-5000转/分），与发动机相匹配的变速箱则是7速双离合变速箱。相比代号为“981”的Cayman 2.7L水平对置6缸自吸发动机，输出降低了25马力、扭矩提升20牛•米。 [attach]3058428[/attach] [attach]3058430[/attach] 艾森发布保时捷718 Cayman 2.0T程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3058432[/attach] 艾森全国统一标准化施工: 1. 车辆检测 2. 动态数据记录(有效保障程序品质) 3. 读取原车程序 4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5. 程序调校 6. 植入升级后程序 7. 升级后车辆检测 8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式） 9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]3058434[/attach] [attach]3058436[/attach] 试驾反馈：不必再质疑这台4缸跑车的动力表现，ECU升级后动力只能用强悍来形容。提速过程超跑范儿十足，加速时所带来的推背感也是同级别对手难以比拟的，再配上让你肾上腺素极速上升的声浪音，驾驶乐趣让人上瘾。

前阵子听说朋友换了宝马X5，好家伙！这不得让他请客吃饭？约了个时间，说走就走，我也顺便上手他的X5，试试这车究竟如何。吃饭就在他家小区楼下随便吃了点，毕竟这次主要是看看他的车子。 不得不说我这朋友真算不上是个爱车之人，这车都脏成这样了，也不去洗洗？他说最近下雨，过几天有时间了再说，我也真是服了！不过一些灰尘挡不住X5的霸气，经典的双肾格栅，很大气。 [attach]3054110[/attach] 双透镜大灯也是被称之为“天使之眼”，看上去还是非常有质感的。 [attach]3054112[/attach] 从远处看，这气场还是有的，不愧是豪华品牌SUV里销量常青树，确实耐看！ [attach]3054114[/attach] 车尾的设计，也是比较经典的，分段式的尾灯，别具一格。 [attach]3054116[/attach] 经典的宝马轮毂，看起来也是很具运动风格，配套的是固特异的F1轮胎，属于高端性能胎了。我另一个朋友的保时捷718原厂也是这个系列，看来喜欢玩操控和性能的汽车品牌都喜欢用固特异这样的高端品牌轮胎。毕竟出色的动力，也是需要好的轮胎抓地力才能发挥的，尤其是过弯的时候，很考验轮胎。一会儿上手试试！ [attach]3054118[/attach] 内饰还是一如既往的宝马风格，真皮包裹，豪华气息十足。 [attach]3054120[/attach] 经典的鸡腿档把，手感还是很不错的。上手试了一下提速，动力澎湃啊！轻点油门速度就上去了，虽然是SUV，但是过弯的时候车身很稳，感觉牢牢地吸在地上，不愧是以操控出名的宝马，加上固特异F1轮胎这样的高性能胎加持，开着确实爽！ [attach]3054122[/attach] 除了动力操控，全景天窗这样的配置也是很加分的。 [attach]3054124[/attach] 后排空间的表现不算很大，但是胜在座椅柔软厚实，乘坐感还不错。 [attach]3054126[/attach] 后备箱的空间很大，也很深，装载能力很强。 [attach]3054128[/attach] 上手了朋友的X5，感觉别人说宝马操控好真不是空穴来风，这么高底盘的SUV，都能有这样的操控表现，轿车想必更好吧？