升级车辆：保时捷718 2.0T 原车参数 184KW 250HP 310NM 调教参数 235KW 320HP 410NM 试车改善顿挫感起步肉，油门反应灵敏，加速猛提速快超车随心所欲，急加速能听到排气管变得低沉浑厚，声浪更加有魅力，总体效果还是很满意的，车子适应几天后会变得更加顺畅。 如今随着刷ECU升级广为熟知，已经越来越多人加入到刷ECU升级行列。因为ECU升级已经不是仅仅为了提升动力、增加扭矩，现在更多的时候已经成为了一种时尚、一种潮流。车主追寻的已经不单单是刺激、快感、而是升级带来的改变… [attach]2575949[/attach] [attach]2575950[/attach] [attach]2575951[/attach] [attach]2575952[/attach] [attach]2575953[/attach] [attach]2575954[/attach] [attach]2575955[/attach] [attach]2575956[/attach] [attach]2575957[/attach]

提车也有好几个月了，八代凯美瑞已经陪伴我走过了几千公里的旅程，上下班，自驾游，陪我经历了风风雨雨，看到论坛里很多车友都踊跃地发提车帖分享帖，但是我还是想多了解一下它，多跟它相处一下，才能说出它的美。 [attach]2307429[/attach] 比较少见的棕色，还是比较有质感的，虽然低调，也不如蓝色红色那么抢眼，但是车漆和线条整体呈现的质感却是精致的，透露着年少有为，还有点成熟的味道。 [attach]2307430[/attach] LED远近光，点亮的时候很精神，穿透性和亮度都很不错，是夜间行车的保障。 [attach]2307431[/attach] 尾部设计显得饱满，尾灯点亮的时候很有标示性。 [attach]2307432[/attach] 轮毂是多辐条的样式，这种样式比较常用于行政商务风格的高级车，偏向于成熟稳重的设计，在凯美瑞上面可以说是相得益彰。 [attach]2307433[/attach] 后备箱很规整，实用性很好。 [attach]2307434[/attach] 雷达隐藏在车标后面，整体更加简洁，不会有多余的雷达探头，这样的细节处理会让人心生好感。在车标的下方，还能看到一个摄像头，那是用于PVM全景监控的摄像头，这可是新手开车必备的功能，即使是老司机有了它也能省去不少麻烦。 [attach]2307435[/attach] 内饰即使是黑色，车厢氛围也不会感觉很压抑，因为材料以及做工真的是精致细腻，保持了丰田一贯的风格——认真严谨，一丝不苟。日本人有种精神是世界上出名的，叫做匠人精神，所谓匠人，就是专注一件事情，始终如一。而世界上也广泛地流传着关于日本设计的传说，体验了凯美瑞的设计以后，我才知道百闻不如一见。中控台的设计显然是剑走偏锋的，但是不对称设计并不只是造型讨巧，延伸出来的线条还是预留了两个杯架以及放手机的空位，这是设计上的实用性以及视觉效果的完美结合。各种按键的布局也根据驾驶者的使用频次进行了合理的布局，熟悉以后可以说是用的得心应手。 [attach]2307436[/attach] 内饰的用料很注重统一性，即使是不同材料，但还是用了相近的配色，视觉效果很好，实际触感也让人满意。 [attach]2307437[/attach] 在我们这个年代，其实是懒惰推动了科技的进步。自动大灯，完全不用担心什么时候开灯，配合先进的光线传感器，自动大灯真的会让你享受到一种贴心的高级感。 [attach]2307438[/attach] 长途开车最怕的就是座椅不舒服，凯美瑞的座椅支持十向调节，国庆期间去阳江游玩，遇上塞车，将近五个多小时的路程，但是我竟然没有特别疲惫的感觉，后来想了想，应该是这张座椅起到了关键性的作用。座椅可调角度多，皮质柔软，而且填充物不会过分的软，同时还会有一定的承托性，长度也很合适，尤其是还有座椅通风以及座椅加热，冬暖夏凉，十分舒适。 [attach]2307439[/attach] [attach]2307440[/attach] 同级车中少有的后排控制面板，点亮的时间很有科技感，光源会慢慢地亮起，不会很突兀，不使用以后又会慢慢地暗下去。各种功能很齐全，电动控制后排座椅角度，空调温度，娱乐系统控制，电动控制后风挡遮阳帘。好的设计就是你需要用的时候好用，不需要用的时候不打扰，我认为这就是细节处理得好散发出来的魅力。 [attach]2307441[/attach] 收纳型的后排杯架，对空间的利用率达到最大值，如果熟悉保时捷718和911的车友就会知道，保时捷对这种收纳型的杯架是情有独钟的。 [attach]2307442[/attach] 据我了解到，这是和雷克萨斯同款的植绒高级豪华地毯，对噪音有着良好的隔绝效果。而实际体验下来，我的朋友们也说，后排其实也是很静谧舒适的，整车的噪音隔绝都做得很出色。雷克萨斯一直是东方豪华车的代表，能看得出来，凯美瑞正在逐步靠近豪华品牌的标准，甚至展现出超越豪华品牌的野心，不错，志向很不错。 [attach]2307443[/attach] [attach]2307444[/attach] 内饰面板使用了TOM三次元表面加饰工艺，之所以能说的那么专业，是因为跟我大学所读的专业有一点关系，这是一种制造成本较高的工艺，能让表面纹理更加细致精美，如果对比同级车型，你就会发现其中的不同，我也不是自卖自夸，这都是真实存在的，骗不了人。 [attach]2307445[/attach] 四门一键升降，还带有防夹卷的功能，还带有两组记忆座椅，专属你的坐姿，一键解决不同需求。 [attach]2307446[/attach] 有一句话说的很好，如果没办法改变他人的素质，你只能做好自己，或者避而远之。远光狗根本不明白远光对于夜间开车有多大的危害，但是凯美瑞的设计师明白，所以第八代凯美瑞标配了防炫目内后视镜，这是保障夜间行车安全必不可少的细节。 [attach]2307447[/attach] [attach]2307448[/attach] 前几天，李开复有个言论引起了不少人的争议。他说，买车是一项失败的投资，因为车辆96%的时间都是空余的。我想说的是，就单纯数据分析而言，他的结论的确是对的，买车的确是一项会贬值的投资，而且空闲时间真的也很多。但如果一旦你结合情感来看，大家就会明白车对于人来说绝对不仅仅是一个交通工具，试想一下，打开天窗，和你喜欢的人一起兜兜风，看看星空，这就是汽车能带给你不一样的生活，这些愉快的体验，并不能从数据表现出来，而我，更加坚定了自己的选择没有错，凯美瑞，就是一台内在美，美在内的好车。

在2016年的北京车展上奥迪发布了全新一代的TT RS，作为TT家族中最高性能版本，这款车在外观上就显示出了与众不同的气势。在17年的奥迪Sport嘉年华上，TT RS携RS3一起正式进入中国市场，TT RS起售价84.8W。 [attach]2260757[/attach] [attach]2260758[/attach] [attach]2260759[/attach] [attach]2260760[/attach] [attach]2260761[/attach] OLED的全称是Organic Light-Emitting Diodes，又称为有机电激光显示、有机发光半导体。因为超薄的厚度和可塑性，TT RS的尾灯所呈现出独特的3D效果和光学层次感是独一无二的。在3.7秒的百公里加速下留给对手一个完美的背影。 [attach]2260762[/attach] [attach]2260763[/attach] [attach]2260764[/attach] [attach]2260765[/attach] [attach]2260766[/attach] [attach]2260767[/attach] [attach]2260768[/attach] [attach]2260769[/attach] [attach]2260770[/attach] [attach]2260771[/attach] 总结：对于一台RS，性能已经说太多了。TT RS售价84.8万元，说实话并不算低，这个价位跟保时捷718 Cayman S一样，参数性能相比之下要占一定优势。在多个车型领域，奥迪都拥有与对手相抗衡或对手不具备的产品。在未来想必还会有更多的奥迪高性能车型引进国内，与普通的家用车型不同，销量对于它并不重要，它的目标人群还是那些追求性能&智能技术的消费者

成都车展系列美图大放送 [attach]2225808[/attach] 在雪铁龙展台 [attach]2225809[/attach] [attach]2225810[/attach] SUV云逸发布预售，9月份就要上市了，阵仗搞得比较大，美女车模齐齐站台 [attach]2225811[/attach] [attach]2225812[/attach] 还有节目表演（这是车展第二天的图，我也懒得分了，一起发上来。） [attach]2225813[/attach] 第一天，云逸的新闻发布会的美女主持 [attach]2225814[/attach] 深得朕心的C5也有车模MM傍身 [attach]2225815[/attach] 美女与野兽的即视感 [attach]2225816[/attach] [attach]2225817[/attach] 终得一次近距离看它的大侧面，车头长，车身也修长，有那么点轿跑的感觉 [attach]2225818[/attach] [attach]2225819[/attach] 双排增添了车尾的运动感 [attach]2225820[/attach] 内饰也是好看的，造型也比较高档 [attach]2225821[/attach] 前排就不说了，没得哪个车不够的。主要后排，C5的大沙发尺寸也不小，留给大长腿的空间也不小，地板也比较平，中间没得一条大门槛。坐在车里的感觉比较通透。 C5看了，还有一个蒙迪欧，马丁大嘴也是我比较喜欢的。不过现在福特家个个都用上了马丁大嘴，太多了，就没得C5这种独特性了。C5同样有家族化的贯穿式前脸，但它没像福特的马丁脸那样做得千篇一律，轿车类都有点傻傻分不清楚了。 [attach]2225822[/attach] 内饰方面，C5没得蒙迪欧这么重的塑料感，蒙迪欧在朝金牛座的简洁靠拢，但少了质感。哎 接下来还有几款壕车，车展上也撸了一眼： [attach]2225823[/attach] 保时捷911 [attach]2225824[/attach] 保时捷718 [attach]2225825[/attach] [attach]2225826[/attach] 宾利慕尚 [attach]2225827[/attach] [attach]2225828[/attach] 劳斯莱斯幻影 [attach]2225829[/attach] 还有本人的身影。。。。。。经常来成都出差，已经记不清这是第几次来了，能记清的是今年以来的第三次，这座巴适的城市总是不愁没人来。 来了，走了，想念;再来，再走，再想念... [attach]2225830[/attach] [attach]2225831[/attach] [attach]2225832[/attach] 人民公园坝坝头喝盖碗茶，其实不必刻意去懂茶道，喝一口80度略烫却口感正佳的茶水，也许你根本就不知道这和菊花毛尖碧螺春的区别在哪里，但彼时燃起的幸福感是能让人眩晕的。 [attach]2225833[/attach] [attach]2225834[/attach] 中午点几个川菜，鱼香肉丝粉蒸肉，豆角茄子煲，肉圆番茄汤，什么，你还渴？冰粉上桌。 [attach]2225835[/attach] 饭后睡个午觉，下午起来可以去文殊院与师傅聊聊天，可以去太古里买杯鹿角巷，也可以坐在春熙路边放空。晚餐的话就去川大旁边的 重庆 森林吧，钵钵鸡吃多少算多少，盖饭炒菜都是平民价。 [attach]2225836[/attach] 晚上就找个小酒馆，醉着民谣慢慢摇，往往一杯莫吉托就够你坐很久，听很久。 [attach]2225837[/attach] 2018.9 记一场成都！

当初选车时，是没想过要买718的，当初看中的是奔驰E COUPE 200，但是要加价提车，而且还没有现车看，我看中的那款深蓝色加得更过份，除了带智享套餐外，还要加价36000，也就是说加了超50000的价格！我在想我花那么多钱买一个01才8S的“轿跑”，心里很不舒服阿！ 冷静了一下下，我就选择对比其他车，几年前和我妈去过捷豹4S店，那台F-TYPE一直在她的印象中，她就说要部我们一起去看看那台车吧！结果。。。 一不给试驾，二是试坐了一下现车，顶头，而且腰也不好受，（楼主大高个，196CM）毕竟车也是要代步的嘛，后面我放弃了，选择其他车。。。 与F TYPE相近的也就是保时捷718了，当时看没有现车，有2.5T的试驾，我就报着试一试的心态，其实我内心是很想要捷豹的，因为是V6，街上少，而且喜欢那种复古跑车的感觉（头长尾短）。 后来试了一下，咦，调好坐姿刚刚好，不顶头，腰也没什么不妥，想不到那么小的外形内在却那么的大，哈哈！因为试的是2.5T，只有一个字：***！销售一直让我死命加速，吓得我的小心脏快要蹦出来了，我要假装冷静，要让销售觉得我不是第一次开那么快的车，抑制着心中那种想要哇哇叫的冲动，哈哈！ 试驾过程真的好爽，在马路上超车，在直道上狂踩油门，回到4S后二话不说，决定要订了！但是呢，不好的情况是，销售告之，8月底订要到1月底才能提车，撸主我是急性子阿！怎么可以等那么久！商量了一下没有现车调我就想着在其他渠道订车了。 当时我是想找一下另外一家4S店的，我身边有个朋友在二级经销商那订了台MACAN GTS，从他那得知这些经销商可以全国给你低价找车，而且还不用等那么久，这些因素让我就在这订了， 反正保时捷全国联保的，在哪买还一样咩？这台车也是才选了6万左右的配置，其实有好多配置挺后悔没有的，比如四眼大灯、全真皮内饰这两项，后期加装的成本太高了！ 9月订结果还是等到了10月底才提了，期间就是因为这该死的深圳指标麻烦！ 哈哈，说的太多了，只是想和大家分享下我提车时候的经历，用车感受放到最后了，下面上图！ [attach]2182377[/attach] [attach]2182378[/attach] [attach]2182379[/attach] [attach]2182380[/attach] [attach]2182381[/attach] [attach]2182382[/attach] [attach]2182383[/attach] [attach]2182384[/attach] [attach]2182385[/attach] [attach]2182386[/attach] [attach]2182387[/attach] [attach]2182388[/attach] [attach]2182389[/attach] [attach]2182390[/attach] [attach]2182391[/attach] [attach]2182392[/attach] [attach]2182393[/attach] [attach]2182394[/attach] [attach]2182395[/attach] [attach]2182396[/attach] 下面是一些用车的感受： 一、动力的话，原车250马力其实也够开，但是普通模式下还是比较肉，油门很重，开了4000KM还是决定刷了，现在二阶后动力真是随叫随到，真的很像当初试驾2.5T那种快感！爽！好爽！非常爽！ 二、操控更不用说，中置发动机的优势，前后配重平衡让你在跑弯道时随心应手，极限比较高，我最喜欢没事开这车上三洲田兜风！ 三、外形，可以说回头率还是比较高的，尤其是小孩子特别喜欢！改装后停在路边，也是有挺多人拿出手机拍照，这时候内心是非常满足的哈哈！个人觉得比普通911更好看点，当然还是比不上GT3~ 四、空间，对于一个196CM的人能坐进去并且还能开几个小时，你觉得怎么样？我之前开过458,15分钟腰就酸了！我在4S对比过，和911的空间差不了多少的。 五、通过性什么的都OK，过一般减速带和下地库都不是什么问题，原厂避震偏软，舒适性还是可以的，所以可以说这是一辆可以日常代步的小跑车，只是我改了TECHART短弹，现在上下坡和过减速带比以前更小心了。 下面也是一些缺点： 一、排气就真的是这架车最大的缺点了！好歹也是架跑车！后期改装的全段排气提升也不是太大，可能是因为发动机排量太小、双阀门以及排气管太短的原因导致声音不够炸~有时我连一架锐志的声音都比不过，想想还是挺难过的~ 二、选配太坑，说是选了6万多的配置，也就是一些无用的，比如黄色仪表和黄色内饰板就1万多了，19寸的cayman s将近2万也是非常丑，双尾候和轮毂盖加起来也要将近1万，也就一个选对了就是SC组件！建议大家一定要选上大4眼和真皮内饰，这些后期改装的成本太高了！ 三、噪音，由于中置佈局，发动机就在你的后背，有时你不开音乐就是一股拖拉机的声音从你耳后飘来，可是其他跑车是能让你HIGH的声音！其实开久了渐渐就习惯了，开始时真的觉得很吵（因为太像拖拉机了，不好听）！ 四、2座太不实用了！基本只能带一个人出去，哈哈，后来想想法拉利和蓝博坚尼也是这样心理就平衡了~ 最后谢谢大家能够欣赏完我得长篇大论 哈哈哈！