本期分享一辆保时捷macan改装TEI Racing刹车案例！Macan作为保时捷的中型SUV，搭载2.0T、3.0T多款汽油发动机，还推出了MacanTurbo车型，搭载3.6T发动机。Macan在各方面及制动性能也算不错，但车主对原厂制动仍然不满意，所以找我们升级刹车。 我们先来看看保时捷macan升级TEI Racing刹车后，百公里刹停测试： [media=mp4,800,450]//bbs.cheshi-img.com/forum/202303/6/0fsrmf1pb4.mp4[/media]| 前轮装S60-Plus是属于街道兼顾赛道日的运动高性能六活塞刹车套件，卡钳本体采用ZL101A铝合金一体式轻量化镂空设计结构，卡钳采用外置防尘套加内置密封圈，活塞结构使用镀镍铝制活塞，并带钢制散热衬垫，有更好的散热效果，脚感反应更灵敏线性舒适。适配19寸及以上轮毂车型安装，匹配378-440mm大尺寸高性能的碟盘，让整体看起来非常漂亮饱满！ [attach]3413307[/attach] [attach]3413309[/attach] [attach]3413311[/attach] [attach]3413313[/attach] [attach]3413315[/attach] [attach]3413317[/attach] [attach]3413319[/attach] [attach]3413321[/attach] [attach]3413323[/attach]

保时捷作为最早涉猎SUV领域的豪华品牌之一，在这一细分市场已经耕耘了多年。特别是在卡宴大获成功之后，仍旧保持推新节奏，后续面世的Macan也同样倍受消费者的青睐。其不仅延续了保时捷一贯的优秀制造工艺和驾乘品质，并且入门价格更低，在同级市场上更具竞争力的同时，对于预算有限又钟情于保时捷的车友来讲绝对是一大幸事。 [attach]3380395[/attach] 这台16款保时捷macan配备着车友们非常熟悉的第三代EA888发动机，最大功率237马力（174千瓦）,最大扭矩350牛米，变速箱依旧是保时捷自家的7速PDK双离合。这个动力参数要比采用同款发动机的奥迪q5高一些，但是在17款的Macan 2.0T 车型上，参数被再次调高15马力/20扭矩。看来原厂也是热衷于ECU调校的，而通过艾森ECU升级后的这台16款Macan也将释放更大的马力和扭矩值，让动力表现更加强劲。 [attach]3380397[/attach] 车辆信息： 品牌：Porsche保时捷 车型：Macan-2.0T-237HP 发动机：EA888 出厂日期：2015-10 硬件状态：素车 升级需求：安全范围内优化至最佳 [attach]3380399[/attach] 艾森全国统一标准化施工： 1.车辆检测 2.动态数据记录（有效保障程序品质） 3.读取原车程序 4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5.程序调校 6.植入升级后程序 7.升级后车辆检测 8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式） 9.合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]3380401[/attach] 艾森发布保时捷macan 2.0T程序方案： 一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3380403[/attach] 油门响应更加灵敏，初段油门没有原厂那么沉重，转数攀升更积极，加速过程中动力没有明显的突兀感，但车速却上的很快。提速更快的同时保留了线性的特点，总结起来就是：既拥有强悍动力输出的同时又照顾到驾驶的舒适性，可谓是平衡到了极致。

保时捷作为最早涉猎SUV领域的豪华品牌之一，在这一细分市场已经耕耘了多年。特别是在卡宴大获成功之后，仍旧保持推新节奏，后续面世的Macan也同样倍受消费者的青睐。其不仅延续了保时捷一贯的优秀制造工艺和驾乘品质，并且入门价格更低，在同级市场上更具竞争力的同时，对于预算有限又钟情于保时捷的车友来讲绝对是一大幸事。 [attach]3380040[/attach] [attach]3380042[/attach] 这台16款保时捷macan配备着车友们非常熟悉的第三代EA888发动机，最大功率237马力（174千瓦）/5000-6800rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4500rpm，变速箱依旧是保时捷自家的7速PDK双离合。这个动力参数要比采用同款发动机的奥迪q5高一些，但是在17款的Macan 2.0T 车型上，参数被再次调高15马力/20扭矩。看来原厂也是热衷于ECU调校的，而通过艾森ECU升级后的这台16款Macan也将释放更大的马力和扭矩值，让动力表现更加强劲。 [attach]3380044[/attach] [attach]3380046[/attach] 艾森发布保时捷macan 2.0T程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3380048[/attach] 艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车/不合格重调 [attach]3380050[/attach] 试驾反馈： 油门响应更加灵敏，初段油门没有原厂那么沉重，转数攀升更积极，加速过程中动力没有明显的突兀感，但车速却上的很快。提速更快的同时保留了线性的特点，总结起来就是：既拥有强悍动力输出的同时又照顾到驾驶的舒适性，可谓是平衡到了极致。

保时捷2014年推出了初代Macan车型，作为一个纯正的跑车品牌，最初的用意就是为了打破传统的SUV用车思维。将保时捷独有的运动风格和驾驶体验融入其中，在保证日常实用性的同时，更能激发车主拓展多元生活方式的灵感，近年来的销量也证实了Macan充分的发掘了中型SUV市场。去年成都车展迎来了全新2022款保时捷macan的率性首秀，此次升级推出Macan、Macan S以及Macan GTS三款车型，售价为55.40-84.80万元。 [attach]3363481[/attach] 新款 Macan的造型辨识度进一步强化，更方正且面积更大的进气格栅在视觉上有些“越级”至自家的Cayenne。前后唇及选装的侧门饰条采用全新的 3D 结构，造型更加立体且更具肌肉感，赋予了新车更具气势的驾驶姿态。全系标配动态照明系统（PDLS）的 LED 大灯和 Sport Design 外后视镜也是新款 Macan 的典型特征。尾部换上了更大尺寸的扩散器，后雾灯的造型也有所改变。如果是GTS 车型的话，外观用一系列黑色装饰，来强调其性能身份。同时，Macan 车系的个性化自由度进一步拓展，目前可提供的个性化配置达到 200 种。 [attach]3363483[/attach] [attach]3363485[/attach] 内饰方面，新车最大变化是采用了全触摸式的交互设计，全新的中控台以触控屏替代触觉按钮，跟上了911、Cayenne的脚步，令车内的结构布局更加清晰简洁。三辐式GT方向盘也出现在了新车上，继续采用机械式的换挡杆，样式和操作手感进行了重新调整。新款Macan内饰将先进的数字化和经典的豪华优雅得以更好地平衡，诸多标配的在线功能和服务可以通过保时捷通讯管理系统（PCM）的 10.9 英寸全高清触摸显示屏或语音命令来控制，强化了新款 Macan 的日常实用性，丰富的驾驶辅助系统令城市出行更加从容便捷。 [attach]3363487[/attach] 动力方面，新款Macan提供三个动力级别，可满足不同的驾驶需求。保时捷为新款 Macan 基础款车型全新开发了一款四缸涡轮增压发动机，最大功率265马力，最大扭矩400牛·米。新款 Macan S 搭载 2.9 升 V6 双涡轮发动机，最大功率为380马力，最大扭矩520牛·米。家族旗舰新款 Macan GTS 搭载 2.9 升 V6 双涡轮发动机，最大功率达到了440马力，最大扭矩550牛·米。敲黑板，三款新车均配备 7 速保时捷双离合传动系统（PDK system）与保时捷牵引力管理系统（PTM）的四轮驱动系统。 [attach]3363489[/attach] [attach]3363491[/attach] 总体来说，新款Macan依然是大家熟悉的那台保时捷，没有为市场和大环境做过多的妥协，保留了自己的个性风格。而对于保时捷这样的品牌，价格显然不是最终左右消费的必要条件。更多的是，为不满于现状、敢于挑战自我的消费者提供更多率性之选。

【奔之升】新款保时捷macan（小卡宴）集运动性、设计和日常实用性于一身的紧凑型SUV将要书写属于自己的探险故事。在此之前先要处理紧要的配置问题！ [attach]3353962[/attach] [attach]3353964[/attach] [attach]3353966[/attach] [attach]3353968[/attach] [attach]3353970[/attach] [attach]3353972[/attach] [attach]3353974[/attach] [attach]3353976[/attach] [attach]3353978[/attach]