遥想当年途观一车难求的画面，至今还没有哪款车型能够重现这样的盛况。不过后来的途观变成了现款的途观L，定位的升级也让上汽大众在紧凑型SUV这一市场出现了空缺。而途岳作为接替老款途观的车型，自推出以来就扮演着弥补后者退市后市场空缺的重要角色。 [attach]3303596[/attach] [attach]3303598[/attach] 这台19款大众途岳330TSI搭载的是一台我们很熟悉的三代EA888 2.0T低功率版的发动机，最大功率137kW（186HP）/4100-6000rpm，最大扭矩320nM/1500-4000rpm，匹配的是7速双离合变速箱。 [attach]3303600[/attach] [attach]3303602[/attach] 艾森发布大众途岳330TFSI程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3303604[/attach] 艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车/不合格重调 [attach]3303606[/attach] [attach]3303608[/attach] 试驾反馈：ECU特调程序针对途岳2.0T前段油门响应起步提速到中后段加速超车全段性能整体优化提升，油门比原车更加灵敏，超车需要加速时，动力更加直接、迅猛，换挡也更加灵敏，整体开起来非常舒服。

在过去十年，大众可谓深耕中国市场，但是说起大众的SUV，来来去去就只有途观一款。但18年开始南北大众的SUV车型增加如井喷式爆发。从紧凑型的探歌，到大型的途昂，全线都有南北双车政策。奥克福已经加快脚步，进行全系列的车型适配。所以，具体的车型区分，等以后全线大众SUV车型的铂金电镀雨挡都开发完后一次过来细数。如果说上一代的途观的成功是刚好吃中国内中庸取向的人群市场的话，这一代的途观L就太偏运动，线条太过伶俐了。 [attach]3257975[/attach] [attach]3257977[/attach] [attach]3257979[/attach] [attach]3257981[/attach] [attach]3257983[/attach] [attach]3257985[/attach] [attach]3257987[/attach]

我想要怒放的灯光，就像铺满在辽阔田野，就像穿行在无边的道路，拥有点亮一切的力量，曾经多少次失去了方向，曾经多少次破灭了梦想，如今我已不再感到迷茫，我要我的生命得到解放。--改自《怒放的生命》 十灯九改，对于如何升级改装自己爱车的灯光每个车友都有其独特的见解，以至于如今的灯光改装五花八门，如何选择一款适合自己的灯光似乎成为了一项必修课，而我们大众途岳车友作为一名勤奋好学的车友灯光升级自然也是多方了解。 [attach]3204236[/attach] [attach]3204238[/attach] [attach]3204240[/attach] [attach]3204242[/attach] [attach]3204244[/attach] [attach]3204246[/attach] 每个前大灯共有128个LED点光源。这意味着，途锐左右前大灯共配备了256个LED灯的功率，其中，远光灯模式的照明范围更是比上一代途锐增加了100多米。在黑夜中如火炬般明亮，为你照亮通向远方的光明大道。 [attach]3204248[/attach] [attach]3204250[/attach]

随着国家对环保的要求越来越高，对汽车尾气排放标准的高要求，国家也大力支持发展非燃油车型，各大车企也都分分响应国家的政策积极发展纯电，油电混，插电混等新能源车型。人们的思想理念也慢慢的发生了改变，越来越多的人去选购新能源车型。 我就是其中一份子，家里现在有一辆燃油车，正准备再选购一台车，也正在考虑来一台新能源车型，因为原来媳妇的单位离我单位不远，上下班正好顺路，可是现在我们单位搬离了市区，和媳妇单位就远啦，不能顺路接送啦，所以就准备给老婆买辆车自己开车上班，原来家里的车就是本田车，所以这次依旧选着了本田。 我们家在东北，冬季的时间比较长，天气也是比较寒冷，所以选着一台纯电的新能源车可能不太适合，电瓶的电量消减的会很快，续航里程也会大大的减少。因此，新能源车就只能选着油电混动，还有就是想要个上个绿牌，就只能选插电混动，正好东风本田CRV推出了一款插电混——CRV PHEV 锐?混动e+，也正好过去看看，了解了解这款车，也为日后的选着做个参考。 [attach]3179534[/attach] [attach]3179536[/attach] [attach]3179538[/attach] 新款的CRV PHEV与现款在售的燃油版在整体比例上基本一致，通过重新装饰格栅让车辆呈现出更加科技化的效果，突出车辆与众不同的身份。 [attach]3179540[/attach] 多边形的前进气格栅在细节上区别于燃油版车型，使用多条辐镀铬装饰，相比起燃油版的黑色亮面装饰，插混版车型更倾向精致感，前杠造型跟燃油版车型保持一致，同样使用镀铬装饰条贯穿左右，并且在雾灯区域上扬。 [attach]3179542[/attach] 侧面与普通版无异，CR-V的造型我们早已司空见惯，平直的腰线从翼子板延伸至车尾，更平直的腰线更加符合CR-V居家的定位，并且这种设计可以有效增加车窗的面积，增强车辆内部的开扬感。此外，双色的轮毂是亮点，后排还有隐私玻璃设计，后排私密性得到充足保障。 [attach]3179544[/attach] [attach]3179546[/attach] [attach]3179548[/attach] 内饰整体层次分明，虽然不能说这种设计有多老旧，但看了那么多年，总是希望能有更新，全液晶的仪表盘加上三辐式的方向盘依旧是熟悉的感觉。中控台西方拥有一个比较低矮的储物格，即便停车遇到狭小位置，也能轻松从另一侧下车，有点类似MPV的便利性。 [attach]3179550[/attach] 三幅式方向盘 [attach]3179552[/attach] CR-V锐混动e+的上市，使得CR-V成为了首个涵盖“燃油、混动、插混“三种动力系统的城市SUV车型 [attach]3179554[/attach] SWB按键式排档 [attach]3179556[/attach] 手机无线充电器，这个很人性化，很喜欢，省去用充电线的烦恼！ [attach]3179558[/attach] 从信息表来看，CR-V插混版车型的长宽高分别为4694/1861/1679mm，轴距为2660mm，相比起同级别对手来看，CR-V的体型还算是有竞争力，对比起RAV4，CR-V更是长94mm，相信这无论是对于乘坐空间还是后备厢空间来说都是有好处的。对比起大众途岳、探歌等小尺寸的车型来说，CR-V在紧凑型SUV里面已经算是大块头了，再加上本田一贯的MM理念，你懂的~~ [attach]3179560[/attach] [attach]3179562[/attach] [attach]3179564[/attach] 虽然增加了电池组但并没有影响到车内的乘坐空间，特别是后排乘坐空间，表现依旧出色。 [attach]3179566[/attach] 动力方面是该车的重中之重，该车使用一台代号为LFB13的2.0L发动机和电子组成的SPORT HYBRID e+插电式混合动力系统，是基于i-MMD混动技术研发而来，该系统的发动机最大马力可达146Ps，电动机的峰值功率为135kW，最大纯电续航里程为85km，电池组的容量为16kWh。 [attach]3179568[/attach] [attach]3179570[/attach] [attach]3179572[/attach] SUV车型惯用的前后包围、侧裙以及轮眉都会带有黑色防擦材质 [attach]3179574[/attach] [attach]3179576[/attach] 超大的后备箱能装下许多东西。 后排座椅支持4/6比例放倒，灵活多变的储物空间也能进一步满足出行装载需求。 [attach]3179578[/attach] [attach]3179580[/attach] 跟燃油版一样的熏黑式尾灯。 [attach]3179582[/attach] [attach]3179584[/attach] 尾部的e:PHEV标识表明了其插电混动的身份。 [attach]3179586[/attach] 车辆右侧的充电口。 [attach]3179588[/attach] 车辆左侧的加油口。 [attach]3179590[/attach] 动感的尾翼和鲨鱼鳍 [attach]3179592[/attach] [attach]3179594[/attach] 通过店员的介绍和自己的感悟，对这辆插电混动的CRV有了个初步的了解，等到有时间再来试乘试驾一下，再来感受一下开起来的感受，这样就能更好的了解这辆CRV PHEV，对我的选车会有很大的帮助。

先来看一下车主2020款大众途岳18寸轮毂改装后效果展现如下。 [attach]3170826[/attach] [attach]3170828[/attach] [attach]3170830[/attach] [attach]3170832[/attach] [attach]3170834[/attach] 车主反馈：改装之后试驾了一下效果，踩刹车的时候脚感很好，刹车很线性，刹的还是比较稳的。同时还有亮眼的刹车卡钳，安装在轮毂里看起来geng加丰盈饱满！ [attach]3170836[/attach] 改装TEI产品数据如下： 改装产品：前轮P60S黑色大六活塞卡钳，搭配355x32mm打孔划线纹分体盘； TEI Racing钢喉； DOT5.1刹车油。 [attach]3170838[/attach] [attach]3170840[/attach] [attach]3170842[/attach] [attach]3170844[/attach] [attach]3170846[/attach] [attach]3170848[/attach] 看到这里，不知大家对于刹车升级改装有没有其他的不理解的地方，如果您还想理解更多改装刹车方面的知识，或想看更多的改装案例，可以私-信TEI小编哦！伽威 hong zhi cp 下面是大众途岳基本的简介如下。 [attach]3170850[/attach] 上汽大众途岳正式上市以来，售价区间为16.98万-22.98万，新车是全新紧凑级SUV，基于MQB平台打造，搭载1.4T和2.0T发动机。 这款2020深蓝色大众途岳外观方面，整体沿用了19款大众途岳的设计风格，在细节方面进行了简单调整。宽体双U型全LED大灯向上扬起，格栅条延伸至大灯处。新车中网与大灯相连，搭配粗犷的前杠造型，突显出硬派的气质。 [attach]3170852[/attach] 内饰采用横贯式设计，运用IMD材质饰板提升档次，大面积的饰板将仪表盘，显示屏和出风口包裹其中形成一体式设计。 大众途岳动力搭载1.4T以及2.0T三款涡轮增压发动机， 最大功率分别为110kW与137kW，峰值扭矩175Nm、250Nm、320Nm。 [attach]3170854[/attach] 第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，最大输出功率137kW，最大扭矩320N·m，0-100km/h加速时间仅7.8s，匹配DQ381七速湿式双离合变速箱；EA211系列1.4TSI涡轮增压发动机，融合缸内直喷等先进技术，最大输出功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配DQ200七速干式双离合变速箱。（文案来自网络，有侵权联系删除）