世界上最遥远的距离不是“离下一个有空位的停车场还有X公里”，而是停车位就在面前，我倒不进去！！老司机们常说，侧方停车才知深浅，倒车入库方显技术，每一位“秋名山车神”的背后，一定有一辆因倒车擦伤而伤痕累累的功臣！！今天小编为您推送一篇过年返乡必备3D/360全景影像，过年车多路窄、车况复杂，新手司机、女司机必备神器！ [attach]3135182[/attach] [attach]3135184[/attach] [attach]3135186[/attach] [attach]3135188[/attach] [attach]3135190[/attach] [attach]3135192[/attach] [attach]3135194[/attach] [attach]3135196[/attach] [attach]3135198[/attach]

分享买车对我来说是一件挺大的事，毕竟自己上班也很多年了。不买辆车犒劳一下自己说不过去，打从听说国六要来的时候就加快了脚步,每个周末都在看车。自己比较中意的车型是SUV,又对德国造情有独钟，BBA买不起，能选的只剩大众，一直都很喜欢威武的途昂，感觉真的是很霸气,马不停蹄的去看了实车，最后和家里人商量了一下,觉得车这个东西还是应该买新不买旧，最终经过了接近半年的挑挑选选，买了大众途昂。 [attach]3110416[/attach] [attach]3110418[/attach] [attach]3110420[/attach] [attach]3110422[/attach] [attach]3110424[/attach] [attach]3110426[/attach] [attach]3110428[/attach] [attach]3110430[/attach] 外观上途昂的车头非常的霸气。看着就很大块头，气场方面非常的强大，更有力量感。虽然还是是那种身材魁梧的硬汉，但有很多细节部分有提升,豪华感和设计感都很不错。车长4905mm,宽1989mm,高1719mm,轴距长达2980mm,光从数据上，就有了他一定的魅力程度，这应该也是大多数男车主喜欢的原因之一吧!几个月的用车感觉确实很给力。动力很足，看着数据不咋滴但是实际用起来确实很爽，自重其实很大了，但是起步提速都很轻松，深油门的情况下动力的输出能力也够足，地板油也试过了，推背感是有的，中段加速最为明显，这个动力对我目前的能力来说完全满足完全驾驭的了。 [attach]3110432[/attach] [attach]3110434[/attach] [attach]3110436[/attach] [attach]3110438[/attach] [attach]3110440[/attach] [attach]3110442[/attach] [attach]3110444[/attach] 2021新年愿望就是家里人能平平安安，健健康康，我没有太大的理想，也祝愿自己的生意能蒸蒸日上，日子更加美满。

这些年换了三辆车，车的价格也是从最初的五六万，到二十来万，现在又想换车了，预算40万。换车也是预示着我的生活质量在不断提高，这次想换一辆越野开开。我最近加入了一个车友会，经常组织去山上自驾游，所以这次也是想换辆车好好参与进去。 看了很多车，除了福特探险者外，还看了丰田汉兰达，大众途昂和别克昂科旗等，不过综合性价比和汽车性能，我认为还是探险者更胜一筹。 我特别喜欢这个车的一点是，当你站在它面前，它会给你一种无形的压迫感。威猛霸气的进气格栅，搭配上宽厚的前保险杠，营造出一种很可靠的感觉。车身侧面的黑色塑料下护板，可以保护车身免受剐蹭，还可以增强整个车的越野气息。还有一个小细节我特别喜欢，尾灯是特别靠边的，所以可以拉宽车尾的横向视觉效果。 [attach]3028348[/attach] [attach]3028350[/attach] [attach]3028352[/attach] [attach]3028354[/attach] [attach]3028356[/attach] [attach]3028358[/attach] [attach]3028360[/attach] [attach]3028362[/attach] [attach]3028364[/attach] [attach]3028366[/attach] [attach]3028368[/attach] [attach]3028370[/attach] 内饰设计很简约，一眼望去科技感十足。12.3英寸的仪表搭配上10.1寸的中控液晶显示屏，给人带来了很强的视觉感受。再就是仪表可以根据不同的驾驶模式，切换不同的主题，超级炫酷。这个车还可以无线充电，设计很合理。 [attach]3028372[/attach] [attach]3028374[/attach] [attach]3028376[/attach] [attach]3028378[/attach] [attach]3028380[/attach] [attach]3028382[/attach] [attach]3028384[/attach] [attach]3028386[/attach] [attach]3028388[/attach] [attach]3028390[/attach] [attach]3028392[/attach] [attach]3028394[/attach] [attach]3028396[/attach] 2.3T发动机给探险者带来了很强大的动力储备，就算是高速超车，这个车也是表现的很轻松。动其表现可以用完美来形容。 [attach]3028398[/attach] [attach]3028400[/attach] 价格是花了40万稍多一点，等了不到两个周时间，就接到了提车电话。手续办的挺快的，一天时间就全部办好了，车牌也拿到手了。

[attach]2906506[/attach] 大众途昂原车配置的音响系统稍微有些简单，这导致汽车播放出来的音乐在很多方面的表现力不够。为了提升音响的品质，车主为爱车做了汽车音响升级工作。 [attach]2906508[/attach] 大众途昂汽车音响改装配置清单： 主机：索尼GS9 处理器：欧迪臣BIT NOVE 声场喇叭：TOMCLUB堂口 Marquess 6.3侯爵三分频 功放1：MA130.4四路功放 两台 功放2：曼菲斯1200.1单路功放 超低音：RS 竞赛10寸低音 隔音：赛伦科特车门隔音 改装店家：江苏苏州乔峰汽车音响店 [attach]2906510[/attach] [attach]2906512[/attach] 采用赛伦科特为车门做了隔音，能将原车单薄的车门形成一个喇叭发挥的良好空间，既能增加钣金的厚度，还能提升音效。 [attach]2906514[/attach] [attach]2906516[/attach] 索尼GS9主机倒模安装在中控，为音响系统提供了高品质的音源输出。 [attach]2906518[/attach] 声场喇叭安装TOMCLUB堂口 Marquess 6.3侯爵三分频，其整体效果可谓令人有着预想不到的惊喜，音色干净、真实，无论是音质、还是音效，都给人耳目一新的感觉，和原车的音响系统相比发生了质的变化。 [attach]2906520[/attach] [attach]2906522[/attach] 中音单元、高音单元采用A柱倒模工艺进行定位安装，中低音单元安装在门板音响原装位上。 [attach]2906524[/attach] [attach]2906526[/attach] [attach]2906528[/attach] 喇叭安装特写，所有的线都是焊接，并用热缩管保护好！ [attach]2906530[/attach] [attach]2906532[/attach] [attach]2906534[/attach] 一个强大的系统缺少不了坚实的后盾，用两台MA130.4四路功放并驾齐驱，各种动态效果轻松掌控。同时一台欧迪臣BIT NOVE音频处理器为主机输出的信号再次优化，让音源更加纯净。 [attach]2906536[/attach] [attach]2906538[/attach] RS 竞赛10寸低音倒模安装在尾箱，用一台曼菲斯1200.1单路功放推动。

说到途昂，很多人都会以为这是进口大众吧，威武霸气的外形个人第一感觉就是“大”！其实大众途昂是一汽大众出品，市场定位为中大型SUV，但实际上站在途昂面前你会不自觉的把它定义为超大型SUV，如果刚好旁边有台汉兰达，那它的“大”就更为明显。不过毕竟是2吨多的车重，有时候难免有“小马拉大车”的感觉，所以在空间无可挑剔的前提下动力进一步提升是很有必要的。 [attach]2898696[/attach] [attach]2898698[/attach] 车重2025KG的大众途昂，搭载的是EA888 2.0L四缸混合喷射发动机，本款380TSI是高功率版途昂，动力输出最大马力220HP/4500-6200rpm，最大扭矩输出350NM/1500-4400rpm，配套的7速双离合变速箱，被吐槽换挡有些顿挫，另外加速性受车重约束略微逊色。 [attach]2898700[/attach] [attach]2898702[/attach] 艾森发布途昂2.0T程序方案： 一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]2898704[/attach] [attach]2898706[/attach] 艾森全国统一标准化施工: 1. 车辆检测 2. 动态数据记录(有效保障程序品质) 3. 读取原车程序 4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5. 程序调校 6. 植入升级后程序 7. 升级后车辆检测 8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式） 9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]2898708[/attach] 试驾反馈： 起步提速快了很多，有明显推背感！动力绰绰有余，发动机与波箱动力衔接顺畅多了，效果达到预期！