大众途锐改装芬朗顶级北欧之声前后声场 [attach]2640147[/attach] [attach]2640148[/attach] [attach]2640149[/attach] [attach]2640150[/attach] [attach]2640151[/attach] [attach]2640152[/attach] [attach]2640153[/attach] [attach]2640154[/attach]

两年一度的上海车展，已经进行过半，每次展会，那些高颜值的车型总能让人过目不忘，分享几款个人认为高颜值的SUV车型，同时欢迎盖楼。 1、 关键词：双外观 自主品牌 长安 CS75 LPUS 上榜理由：动感，双外观 本次车展发布的唯一一款双外观的车型——长安CS75 PLUS。它被注意到首先不是因为外观，而是双外观，很早网上就有传闻，长安要在上海车展发布一款双外观的CS75 PLUS，做为75车系的全新车型，和新CS75并肩作战。 [attach]2558092[/attach] 双外观不是简单的换个前杠翼子板这么简单。两辆车在保持传承的基础上，也有很大的差异，很多地方都是单独设计。 [attach]2558093[/attach] 搭载2.0T+8AT的高版本车款，外观有大量碳纤维运动套件，原厂车就具备了改装车的样子。动力更配得上这个外观，171kw和360Nm，动力强劲。个性张扬喜欢驾驶的朋友不要错过。 [attach]2558094[/attach] 搭配1.5T+6AT的基础版本，主打年轻向上的新家庭，即便是小排量，功率依然达到了131kw的最大功率。 [attach]2558095[/attach] [attach]2558096[/attach] CS75 PLUS的细节设计，大量碳纤维的材质，凸显运动本质。 2、 关键词：wu界美学 概念车 5G ARCFOX ECF Concept 上榜理由：科幻 灵动 ARCFOX ECF Concept概念车是ARCFOX探索未来的全新作品。也是首款搭载5G技术应用的车型，设计上采用了“wu界美学”，带来了超乎寻常的科幻感。 [attach]2558097[/attach] 隐藏式的AB柱和车顶设计，营造出了敞篷般的效果。 [attach]2558098[/attach] 整车造型科幻，线条流畅。 这是一款概念车，是ACRFOX公司探索未来的一款产品，至于上市还是个未知数。 3、 关键词： 兰博基尼 Urus 跨界 上榜理由：犀利 运动 Urus是兰博基尼的第一款SUV车型，虽然采用了大众途锐的平台，但是经过兰博基尼的深度二次开发和调校，依然完美体现了超跑和SUV融合的美感。 [attach]2558099[/attach] 切削般的线条是兰博基尼家族基因，这种基因在它的首款SUV车型上得到了很好体现。 [attach]2558100[/attach] 切削般的线条在细节的设计上，依然有完美的表现。 目前这款车已经上市，国内的首批车主应该已经拿到了新车。 综上所述，自主品牌的设计，已经有了长足的实质性的进步，相比于早些年的低水平抄袭或者低精密度加工带来的廉价感，这些已经一去不复返了，看好自主品牌，加油。

写在最前： 一、选车 因为我在电台工作，经常要带着听众吃喝玩乐，在市区吃喝玩我的宝马5都能应付可是到组织听众自驾游我就为难了，因为5系的底盘太低有个沟沟坎坎肯定托底，所以今年萌生了换车的念头。说说为什么选Q7吧，同级别可选的有奔驰GLE，宝马X5，大众途锐，2016款丐版陆巡。先说说宝马X5，不选它的原因有两个，一是本来就开5系换了X5感觉就是升高的5系内饰想换换风格。二是2.0的X5后悬挂是弹簧的，这个减配就有点不厚道了。再说说GLE，内饰实在太老了，实在不喜欢。大众途锐真的是好车，但是马上换代了现在买有点不值得。最后说说陆巡，丰田确实皮实，之前家里有霸道根本不带坏的，任劳任怨可是丐版陆巡实在太丐现在价格又接近60，实在是不值得购买。所以选择了新q7。 二、外观 有人说改版后外观很够霸气像旅行车，其实外观这个东西不同的人有不同的审美，我就感觉新Q7外观看着很沉稳，和我的性格也像，而且我感觉新款要比老款更年轻更有运动的气息，和我的年龄相符（本人88年的）所以在4S店看车的时候一眼就看上它了。再说说内饰，新内饰真的给了我很大的惊喜尤其是晚上的时候，无论是科技感十足的仪表盘还是液晶显示的空调按键都会给我带来深深的满足感，再配上LED氛围灯使得车厢整体动感十足！！ 三、2.0T的动力与操控 这个问题是大家最关心的，2.0T的动力够不够，会不会小马拉大车？我的答案是够用，但是你要看和什么比，和我原来的2.5自然吸气的宝马520比Q7的动力比它强，加速也比5系快，市区肯定够用，0-120加速随踩随有。如果和我家5.7红杉比那肯定不如红杉但是红杉很不好开。操控方面我只能和我开过的车做对比，比宝马520强，因为奥迪有牛逼的quattro四驱系统，方向也很轻比宝马好开，新的底盘设计以及车身的减重使得它开起来并不像一辆大型SUV，更像一辆轿车，用一句话来说就是特别的好开。 下面上图了，最后附有用车感受 [attach]2315651[/attach] [attach]2315652[/attach] [attach]2315653[/attach] [attach]2315654[/attach] [attach]2315655[/attach] [attach]2315656[/attach] [attach]2315657[/attach] [attach]2315658[/attach] [attach]2315659[/attach] [attach]2315660[/attach] [attach]2315661[/attach] [attach]2315662[/attach] [attach]2315663[/attach] [attach]2315664[/attach] [attach]2315665[/attach] [attach]2315666[/attach] [attach]2315667[/attach] [attach]2315668[/attach] [attach]2315669[/attach] [attach]2315670[/attach] [attach]2315671[/attach] [attach]2315672[/attach] [attach]2315673[/attach] [attach]2315674[/attach] [attach]2315675[/attach] [attach]2315676[/attach] [attach]2315677[/attach] [attach]2315678[/attach] [attach]2315679[/attach] [attach]2315680[/attach] [attach]2315681[/attach] [attach]2315682[/attach] [attach]2315683[/attach] [attach]2315684[/attach] [attach]2315685[/attach] [attach]2315686[/attach] [attach]2315687[/attach] [attach]2315688[/attach] [attach]2315689[/attach] [attach]2315690[/attach] [attach]2315691[/attach] [attach]2315692[/attach] [attach]2315693[/attach] [attach]2315694[/attach] [attach]2315695[/attach] [attach]2315696[/attach] 目前800公里说说用车感受 1、关于异响，新车在中控台处偶然会有异响，声音很大像秒表声或电磁阀吸合声音，这个声音发生在怠速40秒左右时候或者起车25迈左右的时候。这个问题是通病，许多车友都有这个响声，通过神一样的车友的反馈最终找到了原因，发现每次响钥匙灯都会跟着闪且闪烁的频率与响声的频率一样，怀疑是钥匙与中控之间的信息交汇所发出的声响，不知道这个声音以后能否通过其他方法除掉，也请论坛里神一样的车友提供一下解决方案。 2、关于2.0动力的问题，在市内开真心够用，高速120迈轻松可以达到，而且还很有后劲，再快就没开过高速限速在哪里摆着呢。 第一篇认认真真完成的作业，希望给那些想买车的朋友提供一丝的帮助，同时也希望买到车的朋友多发发用车的感受让更多的朋友受益，最后愿大家早日买到自己心怡的爱车。

拥有一辆仰慕已久的座驾之后，再想要的不就是舒适的旅途吗？大众途锐，这辆集越野、豪华和运动的超群表现于一身的SUV，充满着动感与年轻。如果说途锐给人一种疯狂的欲望，那么这种欲望就是让我们冲破束缚，奋力追逐更美好的前方！如果没有好音乐同行，怎么配得上这辆豪华轿车，怎么让车主摆脱旅途的孤独… 改装车型——大众途锐 [attach]2309019[/attach] 大众途锐音响改装配置： 主机：原车 前声场：德国艾索特HD165.3三分频 后声场：德国艾索特KP165.2两分频 功放：德国艾索特H4四声道 2台 DSP：德国喜力仕DSP.2 隔音：欧洲进口赛伦科特4MM 双层 即将升级的器材大合照 [attach]2309020[/attach] 为什么说音响改装一定要到专业店进行呢？因为专业店的施工案例众多，拥有丰富的经验，对每一辆车都很了解，不会出现拆车与装车方面的问题。专业店的技术水平过硬，好器材只有搭配好，安装才会有好效果。专业店的施工流程严谨，对车主爱车的外部与内饰都会有相应的保护。在安装喇叭前，成都美声使用欧洲进口赛伦科特4MM材料对门板进行内外双层止震隔音处理，有效抑制钣金共振，减少风噪传入，让装在门板上的中音喇叭有较好的发声效果。 拆开门板饰盖，一睹原车喇叭真容 [attach]2309021[/attach] 门板第一层止震，加厚钣金，有效抑制共振 [attach]2309022[/attach] 前门第二层隔音后，将艾索特HD165.3中低音喇叭装于原位 [attach]2309023[/attach] 前声场升级的艾索特HD165.3三分频喇叭是德国艾索特HARDY家族的高端系列产品，其高音单元采用直径19mm的音圈、特殊涂层的丝质振膜和加大卷形悬边设计，选用优质的钕铁朋磁体，体积小巧，易安装；3.5英寸中音单元选用高度优化的新磁铁；6.5寸中低音单元采用经典的纸质锥盘加上特殊的涂层，有着极度坚固的铸制金属盘架。即使是在恶劣的环境下工作，依旧有着出色的动态和优秀的音质。后声场辅以一套艾索特KP165.2两分频喇叭，让好声音充满整个车厢。 艾索特HD165.3中低音喇叭的安装近照 [attach]2309024[/attach] 艾索特HD165.3中音喇叭固定在门板饰盖 [attach]2309025[/attach] 艾索特HD165.3高音喇叭的接线近照 [attach]2309026[/attach] 前门板复原效果图 [attach]2309027[/attach] 不过三分频喇叭可不容易伺候，仅靠原车主机推动，未免太过不切实际。德国艾索特H4四声道功放追求清晰与细节，可以说是艾索特的一贯风格。在系统中搭载两台艾索特H4四声道功放，满足三分频喇叭的功率需求，让声场喇叭能够竭尽全力为车主演绎动听、魅力的音乐。 喜力仕DSP.2处理器有着强大的音频解析力和专用调试软件，能在复杂的车内听音环境中获取最理想的听音效果，使每只喇叭到达耳朵的距离和时间在调试下达到一致，让声场聚焦定位更精准，声场开阔，声音潜力表现佳，感情丰富有感染力！ 两台艾索特H4四声道功放安装在备胎侧边 [attach]2309028[/attach] 德国喜力仕DSP.2处理器的安装近照 [attach]2309029[/attach] 师傅正在对音响系统进行调试 [attach]2309030[/attach] 经过美声调音师的调试后，这套音响系统尽露锋芒，音乐层次感分明、穿透力强，细节与情感表现得丝丝入扣…

今天的主角是大众途锐。 [attach]2281362[/attach] [attach]2281363[/attach] V8 4.2 全时四驱 全尺寸SUV ，这样的车往往有着高昂的维修保养费，还好它是一台大众。 空气悬挂对于很多豪华车是标配，但往往对二手车而言这样的配置非常鸡肋，除了贵以外，后期还容易出问题，所以这个配置并不是亮点。 最值得提的是目前这台13岁的途锐价格在8W左右。 到手的价格很让人心动。 那么8W左右能买到哪些新的国产SUV？ 奇瑞瑞虎7、吉利博越最低配、长安CS55、荣威RX3 [attach]2281364[/attach] 比起这些车型，老途锐的外观并不过时 空间更大 舒适性更好 性能更强悍。 最新一代的途锐外观使用更多的直线元素，显得更为硬朗，中控使用大面积液晶显示屏 电子档杆 科技感有所提升。采用了涡轮增压的动力总成，更多的是为了省油和税（成本），四驱系统还不如老一代。所以在选择新款的同时，性价比高的大众中大型SUV 途昂上市后途锐的销量几乎就销声匿迹了。 再来聊聊老车的养护成本 按键或者功能车窗这些肯定没法和新车比较了，好在配件也不难找 但是得花时间精力。 买二手车，除非之前车主才保养过并且你能100%查到或者能了解，不然的话简单的油水大，保养还是要做的。大众的AXQ引擎 一次能喝8L全合成机油，买的时候注意这些地方：电子差速锁、分动箱、后桥、变速箱、半轴、转向拉杆、避震是否渗油或者有过维修。因为买主主要还是城区代步，所以大部分途锐的底盘还是十分整的。 [attach]2281365[/attach] [attach]2281366[/attach] 内饰翻新、整备、维修、一些些换件，全部整备出来大概需要3W5（很彻底了 座椅全换 仪表盘翻新 顶棚翻毛皮）。