换油算是车辆保养中的基础项目了，每次保养的时候4S店的工作人员也会讲解一下机油的种类，价格和效果，很多车主经常网上冲浪，对机油知识也有一定了解，不过像进口大众途锐、蔚揽这些车型的机油加注要求是遵循德国总部的技术规范，所以与本地的两个合资厂（一汽－大众、上汽大众）可能不完全一致。网上的资料比较少，今天稍微就加机油这点事分享下心得吧。 [attach]3245814[/attach] 不像有的车型会在加油口标明应加注机油类型，大众进口汽车只有部分车型在发动机机舱里有标注机油型号，大部分车辆没有标注，所以很多车主不是特别清楚自己车具体应该用什么型号的机油，基本上在4S店做保养的话就按4S店推荐来加。 [attach]3245816[/attach] [attach]3245818[/attach] 2019年款途锐，带三元催化器，不带颗粒捕捉器，发动机舱标注机油加注符合VW502 00标准（如上图所示） 但是大部分车上没有机标注机油使用标准，楼主查了一些资料，以途锐为例： ①国六A及国五，不带颗粒捕捉器的途锐：使用VW 502 00/505 00标准的原厂机油：Special G系列的5W-40、0W-30、0W-40； [attach]3245820[/attach] [attach]3245822[/attach] [attach]3245824[/attach] Special G系列一共有3款，老款柴油车用5W-40，目前途锐新一点的车没有柴油车，都是高转速发动机，用0W-40、0W-30。 ②2020款，带颗粒捕捉器的途锐（国六B），使用VW 504 00 /507 00标准的Longlife III 0W-30原厂机油； [attach]3245826[/attach] ③2021款，带颗粒捕捉器的途锐（国六B），使用VW 508 00/ 509 00标准的Longlife IV 0W-20原厂机油（如下图所示） [attach]3245828[/attach] 途锐混动车同上，2020款加Longlife III 0W-30，2021款加Longlife IV 0W-20。 此外进口蔚揽除了2021款新蔚揽，一般加5W-40机油。 通过以上资料可以看出机油的使用标准基本上是按年份和有无颗粒捕捉器划分的，但是很多人不清楚怎么去查自己的车是哪一年生产的，有没有颗粒捕捉器。这个判断起来其实很简单： 1、通过挡风玻璃上的车架号数字，可以查出车辆的年份： 车架号指的是汽车VIN码，VIN码由17位字符组成，所以俗称十七位码。它包含了车辆的生产厂家、年代、车型及代码、发动机代码及组装地点等信息。 [attach]3245830[/attach] 车架号第10位是汽车生产年款，上图第10位数字是K，所以是2019年款的。 [attach]3245832[/attach] 2、打开发动机舱，检查自己的车辆是否装有颗粒捕捉器。 [attach]3245834[/attach] [attach]3245836[/attach] （颗粒捕捉器安装于排气管上，对发动机尾气中的细小颗粒物进行过滤） 颗粒捕捉器只有国六车型有，如果你的车辆是19年之前的，基本上就不用检查了。如果是新车型的话，打开机舱盖，取下空气滤芯就可以看到。（见下图金色部分） [attach]3245838[/attach] [attach]3245840[/attach] 途锐ehybird车型的颗粒捕捉器藏得比较严实，在机舱下面最里面（见下图） [attach]3245842[/attach] 2020年款途锐推荐的Longlife III 0W-30原厂机油和2021款推荐的Longlife IV 0W-20，都是适配带颗粒捕捉器的车型的，只是因为发动机不同所以黏度等级不同。建议按照推荐用油来选，避免损伤发动机。

大众车型的前脸设计风格相信大家都挺熟悉，千篇一律的套娃脸让你傻傻分不清。今天作业主角是大众途锐，相比这个级别的其他车型而言十六年的历史并不算长，不过翻回前两代车型走过的路程，依然能找到不少令人印象深刻的“壮举”，比如“踏上”德尔萨拉多火山，达喀尔赛场上的三连冠，还有拖动155吨的波音747客机等等。到底动力是否“能打”？我们还得继续往下看。 [attach]3158292[/attach] 本辆大众途锐搭载着型号为DCB的3.0L涡轮增压发动机，其最大功率为250kW(340PS)/5300-6400rpm，最大扭矩为450NM/1340-5300rpm，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。 [attach]3158294[/attach] 艾森发布大众途锐 3.0T程序方案： 一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3158296[/attach] 车辆信息 品牌：大众 车型：途锐 发动机：3.0T 出厂日期：2019-03 硬件状态：素车 升级需求：安全范围内调校最佳 [attach]3158298[/attach] 艾森全国统一标准化施工: 1. 车辆检测 2. 动态数据记录(有效保障程序品质) 3. 读取原车程序 4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5. 程序调校 6. 植入升级后程序 7. 升级后车辆检测 8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式） 9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]3158300[/attach] 艾森ECU升级后油门响应比原车快，驾控感更强更舒适。

新途锐出自大众集团下的MLB Evo平台，相信车友们得知这个消息肯定会期待满满，因为保时捷Cayenne、奥迪Q7也都来自这一平台，前者出色的性能无须怀疑，后者拥有更佳的公路表现，而同平台的新途锐的表现备受关注。说实在的，途锐一贯的风格真的看不透。就拿这次的途锐2.0T来讲吧，是途锐这款最低配的发动机，这种的最大功率其实并不吸引人，表现出来的整个性格就像一只貔貅一样，表面昂贵内心却十分的怠惰。 [attach]3145424[/attach] [attach]3145426[/attach] 动力方面途锐2.0T版本车型搭载的2.0TSI涡轮增压发动机最大功率180kW（245马力）/5000-6000rpm，最大输出扭矩370N·m/1600-4500rpm，与之搭配的是来自采埃孚的Tiptronic 8AT变速箱。虽然是2.0T的，但是用于制作发动机的材料以及规格却是高品质的。发动机的惊人之处不仅仅是得有着过人的马力，最主要的是好的发动机的配置能够让驾驶者在驾驶过程中不会被马力的负荷所拖累，同时也可以为动力优化提供更好的基础保障。 [attach]3145428[/attach] [attach]3145430[/attach] 艾森发布大众途锐 2.0T程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3145432[/attach] 艾森全国统一标准化施工: 1. 车辆检测 2. 动态数据记录(有效保障程序品质) 3. 读取原车程序 4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5. 程序调校 6. 植入升级后程序 7. 升级后车辆检测 8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式） 9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]3145434[/attach] [attach]3145436[/attach] 试驾反馈：动力改善非常明显，前段油门响应灵敏，起步很迅猛，加速超车动力很线性，原车中后段给油不走道的问题没有了，动力改善很大！

途锐是进口大众的一款大型SUV，它和卡宴是一母所生，因为它们搭载的是同样的发动机和底盘，除了外壳和一些配置之外，基本没有什么区别。 [attach]3138444[/attach] 途锐车型一共搭载了两个排量，分别是四缸2.0T和六缸3.0T，两款发动机匹配的是8速手自一体变速箱，这套动力系统与卡宴完全一致，本次艾森ECU升级的是2.0T排量的一款，原车最大马力245HP(180kW)/5000-6500rpm，扭矩370Nm/1600-4300rpm。车主表示该车起步柔，加速动力输出不畅，中后段动力不足，干吼，希望艾森帮助改善。 [attach]3138446[/attach] 车辆信息 品牌：Vw大众 车型：途锐-2.0T-245HP 发动机：2.0T 出厂日期：2019-06 硬件状态：素车 升级需求：起步柔，换挡还可以，加速动力输出不畅，中后段动力不足，干吼 [attach]3138448[/attach] 艾森全国统一标准化施工: 1. 车辆检测 2. 动态数据记录(有效保障程序品质) 3. 读取原车程序 4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5. 程序调校 6. 植入升级后程序 7. 升级后车辆检测 8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式） 9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]3138450[/attach] [attach]3138452[/attach] [attach]3138454[/attach] 艾森ECU升级后动力改善非常明显，前段油门响应灵敏，起步很迅猛，加速超车动力很线性，原车中后段给油不走道的问题没有了，动力改善很大！ [attach]3138456[/attach]

姜还是老的辣技术还是老师傅给力19款大众途锐改装原厂360全景 360°3D全景影像系统 4个摄像头捕捉车辆周围360度全方位影像，中控屏幕可以看到周围环境，可调节镜头角度和图像大小。从容放手，一样全局在握。 R-Line黑色外观套件 3.0TSI黑色配备从车顶轨到车轮的100%黑色风格包。全能卓越的产品性能之外，个性的全黑涂装不炫自耀。 360°全景辅助驾驶系统因大家对驾驶盲区的安全重视，逐渐成为广大车主所关注的车载电子产品。它通过车外左右前后4颗摄像头，能够给驾驶员呈现车周360°的路况影像，在狭窄路段以及倒车入库等用车场景下，帮助驾驶员避免因盲区而导致的事故。 [attach]3115790[/attach] [attach]3115792[/attach] [attach]3115794[/attach] [attach]3115796[/attach] [attach]3115798[/attach] [attach]3115800[/attach] [attach]3115802[/attach] [attach]3115804[/attach] [attach]3115806[/attach] [attach]3115808[/attach] [attach]3115810[/attach]