[attach]2538704[/attach] 本文编辑 [attach]2538705[/attach] 写在前面： 本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权。 去年（2018年）RS-5就已经在广州车展上亮相了，目前只公布了预售价，预计下个月（2019.4）会正式上市。赶在上市之前，车则对它进行了一次比较深的试驾体验。今天提交完整的试驾报告。 老样子，正文共4500字，预计阅读时间12分钟。如果此刻你很忙，还是建议你闲时观看： [attach]2538706[/attach] ——车则 进入正文： 刚刚开始听到RS-5，我还以为宝骏出了一款和奥迪RS-5一样的车型。而看到实车我才知道，这车和灯厂的车无半毛钱关系，宝骏将RS-5的核心竞争力锁定在了：1/外观内饰升级 2/三大件的技术投入 3/革命性的L2级别自动驾驶 4/车机物联系统 这四大项里。 第一部分 外观内饰革新 宝骏RS-5里的R 寓意Re-creation（突破·新生），S代表SUV，5是宝骏家的传统数字，这个就不用我多说了。 从外观来看，确实大换脸。 [attach]2538707[/attach] 一改以往设计风格，改用眯眼和分体大灯，对比老款，整车的气势和档次身高了不止一个度。 [attach]2538708[/attach] 之前发布后被吐槽的车标放在实车上，略带金属感的质地真心不错，确实会比老版的好看，搭配镀铬点阵式设计中网，看起来非常大气： [attach]2538709[/attach] [attach]2538710[/attach] 即使在布满灰尘的天气下拍摄，还是出其意料的好看： [attach]2538711[/attach] 整车长宽高分别为：4570mm/1870mm/1720mm，轴距达到2700mm。 [attach]2538712[/attach] A、C、D柱延长线交点的位置被最大化降低，同时交点垂直线后移，看起来视觉中心点有下降和后移的效果。 [attach]2538713[/attach] 采用时下流行的贯穿式尾灯： [attach]2538714[/attach] 我们试驾的车型（智能驾控旗舰版，预售价：14,5800）配备了电动尾门。打开之后，你可以看到后备箱空间很规整，后排放倒之后可以形成一个平面，宽度可以达到1050mm，达到1750mm深。 [attach]2538715[/attach] 左边为12V电源接口，右边为小型储物空间和挂钩，尾门开启的面积挺大的： [attach]2538716[/attach] [attach]2538717[/attach] 宝骏出手豪气给RS-5搭载了规格为225/55 R18的马牌轮胎。 注：马牌轮胎是众多豪华轿车、跑车和SUV的原配胎，轿车有：宝马七系、奥迪TT和沃尔沃S80，SUV有Q7、路虎揽胜和奔驰R Class [attach]2538718[/attach] [attach]2538719[/attach] 实测轮径与车高形成1:2.5的比例，225mm的胎宽也让整车看起来更稳。照例后备箱备有一个备胎，备胎就不是马牌的了： [attach]2538720[/attach] 周边还有雨刮胶条等贴心的配置。就算备胎不是马牌的，也可以很知足了。 进入座舱内，宝骏RS-5内饰总共提供了两种配色，酒红和蓝色。我的这辆是酒红配色。看官图貌似蓝色会更好看。 方向盘是平底的，仪表盘是大尺寸全液晶的，空调面板也是液晶的。刚拿到车大米激动的指着仪表盘，说： “这够大，你快查查这多大” [attach]2538721[/attach] 宝骏RS-5的仪表盘达到12.3英寸，中控屏达到了10.25英寸。 为与以往车型做区分，宝骏还在方向盘中间不再是一个马头，而是替换成为英文BAOJUN： [attach]2538722[/attach] 官方宣传RS-5总共有三块屏，所谓的第三块即是空调出风口下方的显示屏幕： [attach]2538723[/attach] [attach]2538724[/attach] 宝骏RS-5配备了自动恒温空调，如图所示，空调区域采用的触摸操作，但是温度和风量还是物理操作，相对会比较方便。 中控屏是完全的触屏操作，没有实体键进行辅助。好在操作流畅度是有的： [attach]2538725[/attach] 感觉比较好玩的是，副驾驶储物空间，竟然还带有阻尼的打开效果： [attach]2538726[/attach] 我试驾的智能驾控旗舰版配备了infinity燕飞利仕音响系统，全车有8个扬声器和1个藏在备胎内的低音炮。 [attach]2538727[/attach] 大米直言：“连哈曼的音响都有，宝骏牛X啊” 大米直言：“连哈曼的音响都有，宝骏牛X啊” [attach]2538728[/attach] 注：infinity燕飞利仕隶属于哈曼卡顿集团旗下。 最后是座椅，宝骏RS-5前排座椅为电动调节，主驾驶拥有8向电动调节，副驾驶是6向。 [attach]2538729[/attach] 个人最喜欢后排中央扶手的设计：扶手盒可以打开，里面可以放一些小物件，且盒内还有两个充电电源。 [attach]2538730[/attach] 全系标配全景天窗，实测达到1180mm的长，700mm宽，采光的面积约为0.83平方米，这个宽度可以达到后排的人的脑袋。 [attach]2538731[/attach] 坐在后面视野是比较宽阔舒服的： [attach]2538732[/attach] TIP 友情提示，宝骏RS-5的后备箱开启按钮不好找，不在常规所处的地方，在车牌上方一点。 [attach]2538733[/attach] 我找后备箱的时候，被大米嘲笑了很久。 [attach]2538734[/attach] 看得到的我们就聊到这里，现在聊一下实际驾驶感受： 第二部分 三大件的技术投入 打开发动机舱，你可以看到，宝骏已经将它做的很规整了： [attach]2538735[/attach] [attach]2538736[/attach] [attach]2538737[/attach] 全系搭载来自上汽通用的1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到111kw， 最大扭矩为250N·m。匹配模拟8速的CVT变速箱。官方宣传百公里油耗为8.0L。 [attach]2538738[/attach] 驾驶起来的感觉是偏平顺的。转速大概是从1000rpm开始介入，涡轮增压器基本能从踩下油门踏板的那一刻起就开始输出相应的扭矩。 [attach]2538739[/attach] 在试车的时候，我们尝试了一下稍微比较“暴力”的驾驶，试图去试试这辆车的推背感。 这台车的整车驾驶的核心特点还是平顺性，而不是加速有多猛。整车的三大件的亮点，个人觉得是在避震上。 宝骏RS-5悬架选用的是荷兰KONI品牌，KONI是世界最大的避震器生产厂商之一，在汽车售后市场和原装车市场有极其高的地位。 [attach]2538740[/attach] 如：法拉利、兰波基尼、世爵、奔驰顶级跑车SLR等都使用着他们的产品，同时在一级方程式赛车上也在采用它的产品，甚至它还在为其他一些改装品牌做OEM，比如KW、ABT等。 宝骏RS5行就行在装载了KONI的FSD自动调整软硬度技术。能够因应不同路面的需要，自动调节避震器自身的内部阻尼变化，以获得不同的软硬度质感，在选择舒适与性能之间更加能取得平衡。 该技术在兰波基尼的Murcielago　Roadster、世爵、奔驰SLR上都获得实际应用。 这技术在宝骏RS-5上是全系标配！ 事实证明，整个驾驶起来在多路况下的反应，宝骏RS-5都很舒服。过弯的侧倾被抑制的很好。 [attach]2538741[/attach] [attach]2538742[/attach] RS-5的前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架设计，在经历快速的颠簸时，你能够明显的感觉到悬架变硬，对车辆的支撑性开始增强。 整体感觉还是偏舒适，可以让后排乘客即使在主驾驶剧烈驾驶的情况下，也不会因为太过摇晃倍显难受。 [attach]2538743[/attach] 总体来说，宝骏RS-5更适合作为舒适的家庭SUV，在途径各种恶劣路段条件下，依旧能够给你不错的驾驶和乘坐体验。 [attach]2538744[/attach] TIP： 如果你想偶尔「暴力」驾驶来释放一下压力，宝骏能适度的满足你的要求。但是建议不要往恶劣路段上释放压力，宝骏RS-5全系无四驱车型哈。 动力这块讲完我们下楼看看智能驾驶这块： [attach]2538745[/attach] 第三部分 L2级别自动驾驶 宝骏RS-5的重要优势还有这个已达到L2级别的自定驾驶配置，且整套方案来自博世。 [attach]2538746[/attach] 配置包含：ACC自适应巡航（含定速巡航）、TJA交通拥堵辅助(0-60km/h）、ICA高速智能领航(60-130km/h）、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、BCA弯道巡航辅助(0-130km/h）、SDW安全距离报警、FCW前向碰撞预警、IHBA自适应制动辅助、AEB自动紧急制动、CMS碰撞缓解、TSW限速标识预警、TSA智能限速辅助、IHMA智能远近光切换。 [attach]2538747[/attach] 宝骏的自动驾驶已经达到了“脱手”功能，我主要聊一下我觉得比较实用的几项： [attach]2538748[/attach] 第一项：TJA交通拥堵辅助功能： 虽然是宝骏RS-5具备了L2级别的自动驾驶功能。但是理论上来说，在实际驾驶的时候，你还是不能全权撒手不管。 但是作为驾驶者来说，走神还是难免的。出于对安全的考虑，宝骏RS-5的这个功能就比较实用，笔者所在地交通没有北京那么拥堵，0-60km/h还是合理的，但是在拥堵地区，30km/h可能更适合。 [attach]2538749[/attach] 第二项：TSW限速标识预警 宝骏RS-5的超大仪表盘，可以显示很多信息，个人比较喜欢的是TSW限速标志提醒，它可以借助LOGO的前摄像头，吸取道路上与车辆限速相关的交通标示信息，然后在仪表盘上显示当前限速信息。 [attach]2538750[/attach] 如果你一不小心超速了，还可以一键降低巡航速度，让车辆自动调整到限制速度之内。这个可以说很实用了。 第三项：相当特别的定速巡航 宝骏RS-5的ACC自适应巡航拥有多种距离调节，你在调车距的时候，LKA车道保持辅还会介入，让你的车始终保持在车道的中间。这点对于城市驾驶来说尤其重要。笔者所处的城市交通管理十分严格，压线的话还会有行人拍照曝光，经不起折腾。 注：宝骏RS-5ACC自适应巡航拥有7挡跟车距离 宝骏RS5可以实现从0km/h开始，在城市中跟车行驶实现自动刹停，刹停三秒内可以自动起步，但是如果你超过三秒就需要人工脚踩油门启动。 [attach]2538751[/attach] 第五项：AEB自动紧急制动 当车速大于7km/h时，宝骏RS-5AEB(自动紧急制动)开始工作，当侦测到前方出现碰撞危险，且驾驶员陷入懵X状态，AEB系统就会介入。理论上，车辆以30km/h的速度遇到障碍物是可以实现直接自动刹停。 [attach]2538752[/attach] TIP 自动辅助系统可以在你分神的时候充当你的代驾，但是开车的始终是你，纵然L2驾驶已经足够先进，但是开车还是需要提高自身的注意力。 第四部分 车机物联系统 刚刚拿到宝骏RS-5试驾车的时候，宝骏RS-5就在和我疯狂推荐宝骏RS-5闪闪发亮的车机物联系统。作为一台为国人定向开发的车型，宝骏RS-5自然具备时下国人最看重的AI车机功能。 好在宝骏RS-5并没有像奔腾T77一样剑走偏锋，去设计智能助手的样貌及短裙的颜色.... [attach]2538753[/attach] 宝骏RS-5的车机物联系统接地气一点。他所搭载的车机系统，选用的是阿里巴巴马云家的斑马2.0系统。 众多眼花缭乱的技能当中，我最满意的他可以听懂你需要的是什么。比如： 1、可以识别主驾驶和副驾驶声音。你坐在主驾驶告诉他你要开窗，他将开启主驾驶的窗户，同理你在副驾驶，他则只会开始副驾驶天窗。 [attach]2538754[/attach] 2、可以识别男女，笔者声音比较粗线条，滴滴司机常常误认笔者为男性，宝骏RS-5不会，所以值得表扬。 3、系统相对比较智能，会转弯。比如你告诉他要下雨了，他会自己消化去关天窗和开雨刮。 4、对烟民来说，你告诉他你要抽烟，他就会自动开启外循环，下降车窗，打开天窗。 [attach]2538755[/attach] 5、宝骏RS-5可以全程使用手机APP，不过他和启辰T60的APP还要高级一点，他可以实现手机解锁车。没带车钥匙的时候，这个技能十分人性化。 TIP： 我没有在下雨天告诉他我要抽烟的需求，强烈推荐大家试试，看看他到底开不开天窗。 [attach]2538756[/attach] 第五部分 预售价和上市时间 宝骏RS-5目前这款车还没有正式上市，虽然公布了预售价。区间定在了：11.58万元-14.58万元之间。 [attach]2538757[/attach] 你们先别着急下结论。按照惯例，正式上市的价格会比预售价低一些。 [attach]2538758[/attach] 看配置表我比较推荐的是智能驾控豪华版（预售价12.58万）的这版。这款车我预计下个月（4月）就会发布。到时候看看厂家的补贴和正式价格究竟是多少。 好了，今天就到这里了 我们下期见