2020年8月初，汉EV提车完成，正式替代比亚迪e5，成为我的全新座驾。 [attach]2985418[/attach] 在置换汉EV之前，我一直是开比亚迪e5 300的。在和e5朝夕相处的几年时间里，对e5的印象基本就是皮实耐用、经济实惠。其实一开始买e5的时候，我对电动车的续航里程不抱任何期待和幻想，只是想着解决日常代步问题。但是随着中长途旅行的实操，我对出行半径的要求越来越高，e5的续航就有点力不从心了，我萌生了换车的念头。 [attach]2985420[/attach] [attach]2985422[/attach] 有关性能：十分够用，扎实放心 汉EV的续航和性能，不仅完美继承了e5扎实、让人放心的感觉，更是在续航、性能、舒适等几个层面完成了“划时代”的提升。全新自主研发的刀片电池体积小了不少，车内的空间更宽绰了，也全面提升了安全性。加速层面，中配汉EV在0-80公里/小时区段的加速感觉强劲是意料之中，即便在时速超过80公里/小时后，加速性能仍然是随叫随有，储备充沛。 [attach]2985424[/attach] [attach]2985426[/attach] 一开始其实我是想定汉EV顶配的，因为我开车属于急性子，驾驶习惯比较激进，喜欢开快车。但是从目前中配汉EV的性能表现来看，完全够用了，而且605KM的续航，完全解除了里程焦虑，综合表现十分出色。 有关豪华和安全：全面的自我刷新，赶超豪华品牌 由于汉EV提车后，我一直坐在驾驶位，又比较专注于操控，所以对整车稳定性、NVH感受比较明显。在驾驶汉EV时，转向精度、循迹感较有了全面的提升。 [attach]2985428[/attach] 另外，特别有趣的一点是，汉EV的NVH表现，和我朋友的宝马5系Li完全不分伯仲。由于我驾驶习惯比较激进，加上汉EV本身就硬核的性能，导致我驾驶汉EV的时候，总有一种“贴地飞行”的既视感，好像车子并没有和地面接触似的。这NVH表现，满分！ [attach]2985430[/attach] 在豪华和舒适层面，跟我一起去玉渡山朋友反馈最直接的：空间够大、座椅够舒服、稳定性够好，比我的奔驰E级还好。汉EV豪华直接秒杀同级别的Model3和小鹏P7，丝毫不亚于其他国外豪华品牌。 提车汉EV之后：底气十足 我记得特别清楚，在玉渡山露营地用VTOL功能使电热炉炸串儿烤肉的时候，朋友问我：“你这汉EV能扛得住咱们这么用电么，别明天回去路上再趴窝咯！”我心里自然有底：“没问题！可劲儿造！”要知道，这种敢放开了用VTOL带电磁炉的“壮举”，e5 300时代的我是丝毫不敢尝试的，但是基于刀片电池性能基础，让汉EV不仅续航超长，而且还有余力支撑露营需要的电力。想到这里，我顿时就有了底气，跟朋友们说道：“整，放心，电量绝对够用！” [attach]2985432[/attach] [attach]2985434[/attach] 除此之外，汉EV带给我的底气，还体现在其他一些方面。在北京生活工作，之前的e5 300是家里唯一一辆车，现在置换了汉EV也是如此，所以我对车辆的整体属性要求就会更高，要能够满足全家的驾驶、乘坐需求，比如安全、舒适、智能化等等。 在这个级别的纯电轿车里， Model 3过于简约、小鹏P7则只专注于所谓的科技感，作为务实青年的我，更青睐于汉EV的“全盘优势”。我没见过数据化、模型化的产品力分析饼图，但是作为准车主，我心里是最有数的。汉EV绝对是短板最少，各项得分最高的那一款。也是作为家庭的忠实的伙伴，让我最有底气的那一款。 [attach]2985436[/attach] 买汽车，归根到底还是买安全、性能和舒适。在汽油车时代追求三大件，在电动车时代大概就要追求“三电技术”。毫无疑问，比亚迪新能源在这方面是遥遥领先整个行业的，得出这个结论，并非空穴来风。而是作为一个老车主，从一开始接触比亚迪，一开始驾驶e5就产生的印象，最终形成了信赖。基于这种信赖，比起那些标榜概念，剑走偏锋，华而不实的品牌和产品，我愈发地意识到，再次选择比亚迪，选择汉EV是真的选对了。 好了，说完了这次玉渡山之旅的初步用车感受，来几张自己给爱车汉EV拍的细节特写： [attach]2985438[/attach] [attach]2985440[/attach] [attach]2985442[/attach] [attach]2985444[/attach] [attach]2985446[/attach] [attach]2985448[/attach] 最后奉上玉渡山美图，高山草甸美如画： [attach]2985450[/attach] [attach]2985452[/attach]

奔驰CLS级是德国戴姆勒集团旗下品牌梅赛德斯奔驰在2004年推出的一款全新的跑车车系，开发者希望这个车系即有跑车的优雅线条，也要同时具备豪华轿车的四门四座居家功能。在当时由于价格高昂以及国人对于豪华车认知比较传统，所以并没有在国内获得很好的销量，但不认同并不代表产品不好，说起CLS优点其实很多，基于奔驰E级211平台研发出的CLS具有奔驰E级的一切特性，但相比E级而言，CLS车身尺寸小、重心低矮、风阻系数小、流线设计更完美等特点，让CLS相比E级更具运动基因，它是更适合驾驶者的汽车，所以在当今私家车盛行，更多人选择自驾出行的时代，有这么一辆很适合驾驶的车摆在那，车况又如此完美，我们一定要好好欣赏一番，这是第一代CLS的末期车型，2010年生产，配备了运动包围，相比早期车型，看上去更加饱满，并且加装了AMG运动套件（轮毂+排气）让这辆CLS350也更具运动感。话不多说，让我们一块欣赏如今也并不过时的优雅。 [attach]2984218[/attach] [attach]2984220[/attach] [attach]2984222[/attach] [attach]2984224[/attach] [attach]2984226[/attach] [attach]2984228[/attach] [attach]2984230[/attach] [attach]2984232[/attach] [attach]2984234[/attach] [attach]2984236[/attach]

大众，在当今的国内车坛，可以说是最有话题点的品牌了。辉腾，大众的旗舰座驾，更是曾经大众在国内的最高端车型。然而，辉腾泊车、迎亲、去夜店等各种段子更是脍炙人口，作为一代枭雄的辉腾就在人们的玩笑声中停产了。有人说大众是“no zuo no die”，有人说你不懂大众的伤。但不管怎样，现在，大众在国内的新一代旗舰——辉昂(参数|询价)来了。那么辉昂能否在较为成熟的中大型车市场分得一杯羹呢？还请各位继续往下看。 奔驰E级(参数|询价)今年也迎来了全新换代，令人惊艳的内饰，向S级靠拢的设计和配置等，都刷新了这个级别车型的新水准。但本次老编为大家带来的并非8月上市的长轴距车，而是在11月刚刚上市的标准轴距车型。那么话不多说，老编就请出这两位选手：上汽大众辉昂380TSI两驱至尊版与北京奔驰E 300运动型，让它们来一决高下。 [attach]2949778[/attach] 说到这两款车的对比，价格因素怎么能少呢？辉昂380TSI两驱至尊版售价为40.90万元，E 300运动型48.58万元的售价着实显示着自己豪华品牌车型的身份。老编这里再多说一句， 卡友们可能觉得价格有些悬殊，老编特意查看了价格接近的车型，辉昂380TSI两驱行政版车型的价格为46.90万元，另外，这个价格还可以买到E级长轴距版的E 200L 4MATIC车型，选择还是蛮多的。不过让我们回归正题，今天我们的重点还是辉昂与这台E 300，那么这两辆车相差的这小8万元钱差在哪了？究竟是辉昂货真价实，还是E 300豪华出众呢？ [attach]2949780[/attach] [attach]2949782[/attach] [attach]2949784[/attach] [attach]2949786[/attach] [attach]2949788[/attach] [attach]2949790[/attach] [attach]2949792[/attach] [attach]2949794[/attach] [attach]2949796[/attach] [attach]2949798[/attach] [attach]2949800[/attach] [attach]2949802[/attach] [attach]2949804[/attach] [attach]2949806[/attach]

车型：奔驰E级 项目：座椅通风、冷热杯架 夏天到来对于经常开车的车主来说是比较难受的虽然现在车上都是空调因为身体是与座椅接触的会很容易出汗所以座椅通风用处就很大了，座椅通风也可以选装或者后期加装 座椅通风系统，会将冷气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，防止臀部与后背积汗，提供舒适的乘坐环境，一般有送风式和吸风式两种。座椅通风可以分为前排座椅通风和后排座椅通风。而今天这台车是只改前排座椅通风 [attach]2938390[/attach] [attach]2938392[/attach] [attach]2938394[/attach] [attach]2938396[/attach] [attach]2938398[/attach] [attach]2938400[/attach] [attach]2938402[/attach] [attach]2938404[/attach] [attach]2938406[/attach]

一分钱难倒英雄汉，更何况是买车这样的大事。 家里一直盘算着添辆SUV，大空间大底盘方便自驾出游，无奈看了大半年没合适的，不是车不合适就是钱不合适，上有老下有小，哪哪都花钱，买车须精打细算。 一筹莫展之际，与生意伙伴聊起买车，他说想要性价比的高级车不如看看二手车，带着“有色眼镜”我去了几个二手车店，看了几款BBA的SUV，比新车是便宜很多，但看起来不太让人有信心，伙伴说我啥也不懂，把我带去了几家品牌二手车店，瞬间打开了新世界大门，哪是二手车啊，乍一看和新车没分别，对比了宝马X3，奥迪Q5L和奔驰E级之后，决定入手Q5L，原因很多，具体不多说了，每个人喜好不同罢了，准备去订车的时候，奥迪二手车4S店销售来电话说，我相中的那辆车已经被人订走了，虽然有点后悔没有试驾后就交订金，但不属于自己的东西就不多想了，最后看了一圈换了Q5，虽然相对落后了点，但便宜啊，也够用，得瑟几张照片吧。 [attach]2927252[/attach] [attach]2927254[/attach] [attach]2927256[/attach] [attach]2927258[/attach] [attach]2927260[/attach] [attach]2927262[/attach] [attach]2927264[/attach] [attach]2927266[/attach] [attach]2927268[/attach] [attach]2927270[/attach] [attach]2927272[/attach] [attach]2927274[/attach] [attach]2927276[/attach] [attach]2927278[/attach] [attach]2927280[/attach] [attach]2927282[/attach] [attach]2927284[/attach]