公司接待需要，一直在关注高端MPV，像奔驰V级，品牌实力不错，够豪华，不过考虑到后期养护费用，而且50万以上的购车成本，就有些超出公司给我的预算，很头疼的一件事。前段时间听说江铃福特要上一款高端定制MPV，市场定位在40万左右，如果能符合公司的采购标准，那这款车就能解决我一大问题。 [attach]2192308[/attach] [attach]2192309[/attach] [attach]2192310[/attach] [attach]2192311[/attach] [attach]2192312[/attach] [attach]2192313[/attach]

家里需要购置台MPV，之前考虑过7座SUV，但是第三排感觉太鸡肋，坐久了不舒服， 40w预算要么途睿欧顶配，要么奔驰V级丐版，要说品牌当然奔驰更好。 不过这次看了行政版途睿欧，内饰更具豪华感。 [attach]2188877[/attach] [attach]2188878[/attach] [attach]2188879[/attach] [attach]2188880[/attach] [attach]2188881[/attach]

之前北京车展的时候行政版途睿欧就公布了预售价，好多车友都说这车贵，但是说真的，贵，还是不贵，真不是表面这么简单的。 [attach]2185595[/attach] 先说说为什么觉得贵，行政版途睿欧39.98万的预售价格，确实有点贵，相比起之前途睿欧17.69-26.58万的价格来说，确实是贵了，就算是比之前26.58万的顶配车型，价格也拔高了10多万。也难怪有人会说贵。 但为什么我觉得不贵？因为行政版途睿欧相比起现款的途睿欧在用料配置上真的要好很多，完全达到了一个行政级座驾的水平。 [attach]2185596[/attach] 首先是前排设计，采用深蓝和米白的双色搭配，看起来非常有格调，这也是很多豪华车惯用的搭配，这种颜色搭配起来看起来清爽，还显档次，至于为什么低配车不这么搞？低配车也有用的，但是深蓝色是很考材质的，如果用普通塑料材质做，看起来不仅没有档次，还显得非常廉价。 [attach]2185597[/attach] 另外行政版途睿欧还增加了一个中央T型通道，蓝色皮革加实木搭配，豪华感十足。如果仅仅是为了设计一个扶手，那就太简单了。 [attach]2185598[/attach] 因为行政版途睿欧在这里设计了一个车载冰箱，原厂就配备冰箱的车型还是不多，奔驰的S500好像都还要额外加2万块选装才有这个配置。 [attach]2185599[/attach] [attach]2185600[/attach] 后排车厢你完全看不到现款途睿欧的影子，车型重新设计成了一个灯光区，地板也采用了游艇木板，中间两个座椅也用上了独立的航空级座椅，可以加热，通风，按摩，还带有腿托。这配置就算是在奔驰S级上，也是要170多万的S500才有这种配置。 [attach]2185601[/attach] 前面的吧台上方还各有一个显示屏 从配置上来说，行政版途睿欧的豪华感和配置完全不输60万级别的奔驰V级，而行政版途睿欧的价格才40万不到，对比来看，行政版途睿欧价格是真的谈不上贵

想当初唯雅诺和威霆在国内市场遭遇了不小的尴尬，甚至现在聊起奔驰系列有不少车友对这名字也还陌生。商务MPV市场份额其实并不大，还有诸多实力派选手来瓜分。尤其是各路明星、大腕都颇受欢迎的埃尔法，还是后面靠大幅降价的贵士，之前唯雅诺、威霆凭借自身实力要想从中分得一杯羹是非常困难的。面对这些竞品，全新奔驰V级已经完全改头换面，借助轿车体系成熟的设计经验，一改之前在豪华感、舒适感的不足。 [attach]2172603[/attach] [attach]2172604[/attach] 在动力上，奔驰V级搭载的是2.0T的发动机代号为M274，调教上与以往有所差别，其最大功率211Ps/5500rpm，峰值扭矩为350N·m/1250-4000rpm，匹配的是7G-TRONIC PLUS变速箱，油门调教偏向舒适，动力输出很流畅，没有明显的顿挫感。在高速路上深踩油门，依然能清晰感觉到一定的推背感，但到一定速度后，加速感会有所下降。不过12个多点的综合油耗还是很让人高兴的。至于动力，对于经常外跑出差的车主，进行一次整车动力提升也是很有必要的。 [attach]2172605[/attach] [attach]2172606[/attach] 早在老唯雅诺时代，很多经销商在售车前就会给车主推荐动力升级服务，特别是在2.0T的V260上，更大的潜在动力性能静待挖掘，一次艾森ECU升级完美充实整车动力。 [attach]2172607[/attach] [attach]2172608[/attach] 这台V260并没有给我很难驾驭的感觉，其轻巧程度可以相媲美轿车。方向盘在低速的时候显得特别的轻盈，充足的低扭输出，即使整备质量超过了两吨，也不会感觉到笨重

五一三天小长假，虽说高速免费，但是那高速路上壮观“停车场”景观，去年国庆出去感受了一次之后，这辈子都不想经历第二次了。而且五一期间的北京车展也是个好去处，除了车模姐，还有数不尽的豪车啊！ [attach]2160738[/attach] 去车展之前就知道途睿欧会发布一款高端车型，所以还特地去看了看 [attach]2160739[/attach] 乍一看39.98万的价格，确实觉得有点贵，毕竟之前都是20万以内的价格，这突然39.98万了，还是多了不少。 [attach]2160740[/attach] 水友发的这辆已售的已经找不到了 [attach]2160741[/attach] 前排一直有人坐着，没机会拍上，主要区别在细节上：皮革加缝线，看起来非常高级。哦对中央通道还加了一个扶手箱，木纹材质的，看起来真的很高档。 最大的改动就是后排，原来的2+3变成2+2布局，第三排变成了双座。而且第二排座椅采用的还是航空座椅，我还上去坐了一下，真的不错很舒服。然后就是上图这个杯架，厉害了！可以冷热调节！奢侈啊 [attach]2160742[/attach] 虽然价格加了不少，但是相比起本田奥德赛最顶配都要35.48万，还没有这么多配置，行政版途睿欧还是算不错了。更不用说对比起奔驰V级这些车了。 [attach]2160743[/attach]