最近在某书总能刷到一个“国家地理影像展”，正好来到了上海站，于是约上朋友一起去看看。避坑指南：下午5点以后再去，人少不排队。整个展的内容还是比较丰富的，想拍照或者喜欢摄影的朋友可以去看看，听说是收官展，还是值得打卡的。 最感兴趣的是这张“以花饰而自豪的米卡姆布特人”，用花装饰胡须，粗旷的脸和清新稚嫩的黄色小花有很强的反差感，但是眼神又是一种很澄澈的感觉和花一样，矛盾又很融合！ [attach]3483593[/attach] 照片来自朋友之手，他也是摄影爱好者。其实今天约着这个朋友一起，还有一个小私心，就是他刚刚提了宝马i7，我非常感兴趣。提前和他说好了，让我也感受下“小劳斯”，机会难得，特来和大家分享！ [attach]3483595[/attach] 看完展后，我们一起到地库，在看见实车的第一眼，很难不被宝马i7强大的气场震住，巨大的双肾格栅很有气势， 整个车头也比较立体，看起来挺有厚重感。 [attach]3483597[/attach] 而且这台i7车漆是黑灰双色，加上接近5米4的车身长度，就很有行政级豪华轿车沉稳的气场。 [attach]3483599[/attach] 我迫不及待想拍点大片，于是离开车库到室外看看，i7的侧面是真的修长端庄。 [attach]3483601[/attach] 我迫不及待想拍点大片，于是离开车库到室外看看，i7的侧面是真的修长端庄。 宝马i7也用了分体式大灯，不过仔细看，左右两边的日间灯各加入了两颗奢华洛世奇水晶，尊贵感这不就来了。 [attach]3483603[/attach] 朋友说这车尾有个称号是“浩然尾部”，也和车头有呼应，不过我觉得尾部的层次感看起来挺舒服的。 [attach]3483605[/attach] 给i7来一张大鹏展翅，还是相当有气势的，看完之后，我们打算去外白渡桥试驾一下。 [attach]3483607[/attach] 上车时还体验了i7的自动开合门，车门开启非常顺畅，而且能精准感知车外人员或障碍物，在车内直接按键或踩刹车关门，奢华体验感拉满。 [attach]3483609[/attach] 一坐进车内，这简直是头等舱等级的后排座椅了，空间十分宽敞，副驾驶座往前倒后，我这183公分身高的大长腿竟然可以完全伸直！ [attach]3483611[/attach] 座椅是Merino真皮/羊绒组合材质，触感相当柔软，实际坐起来也很宽大舒服。 [attach]3483613[/attach] 这悬浮式巨幕在后排空间全幅展开，问了下朋友这到底是多大？朋友说这是31.3英寸而且8K分辨率，另外搭载了华为应用市场，可以直接打开爱奇艺看电影。 [attach]3483615[/attach] 车内的Bowers&Wilkins钻石环绕4D音响系统，让每个声音都清晰可辨，立体声效简直让我以为自己置身于私人影院，切实体验到了专属i7乘客的豪华！ [attach]3483617[/attach] 朋友说这全景星轨天幕是同级最大天幕，而且在不同的主题模式下，天幕也会变幻不同的颜色。 [attach]3483619[/attach] [attach]3483621[/attach] 特意调节试了试了不同颜色，配合上氛围灯，整个车内酷炫又浪漫。 [attach]3483623[/attach] 除了后排大屏外，后排左右门板内侧也各有一块5.5英寸扶手屏，可以调节后排空调、座椅角度、按摩等舒适性配置，就像一块iPad，操作起来很方便。 [attach]3483625[/attach] 内饰组件i7也不马虎，水晶元素布满了i7的车内，一路上的大好晴天，水晶在阳光的照耀下，反射出七彩绚丽的色彩，更添增了整车内饰的高贵气息。 [attach]3483627[/attach] 还有一个特别的地方就是“My Modes”功能，支持个性、运动、节能、舒缓、悦动、数字艺术和影院共七种主题模式，对应七种模式，i7会有不同的专属声效。 [attach]3483629[/attach] 尤其是运动模式下根据电门和动力负载不断变幻的“电驱音效”，有那么一瞬间我觉得比V8的声浪还迷人，朋友说这些声浪都是殿堂级音乐家Hans Zimmer创作的，驾驶乐趣跟优雅直接拉满。 [attach]3483631[/attach] 体验完乘坐感受，当然要感受一下i7的驾驶质感，所以回程时由我开车。 [attach]3483633[/attach] 一体式悬浮曲面屏，集成12.3英寸数字仪表盘和14.9英寸触摸式中央显示屏，科技感跟时尚感直线上升，驾车的感受真的很好！ [attach]3483635[/attach] 这一路上极致平稳的驾驶质感，让我非常享受！一查才发现这是i7的亮点之一：升级版的“魔毯智能空气悬挂系统”，会主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，再配合整体主动转向系统的协同作用，在高速变道跟过弯的时候感受更为深刻，开起来非常舒服，整体行驶过程十分满意。 [attach]3483637[/attach] 朋友还给我重点介绍了宝马i7极致的环保理念，i7产自丁格芬工厂，不仅电池和整车生产全部采用绿色电力，内饰的大量材料也是环保可持续的，生产过程只使用可再生能源和可回收利用的材料，可以说是真正的“零排放”纯电动车型，和这次国家地理经典影像大展想要传达的人文、环保等理念不谋而合，或许，这才是照片定格某一时刻的真正意义。 [attach]3483639[/attach] 这次体验完i7之后，我对这款车的奢华程度印象最深刻，尤其车内各种水晶装饰组件和后排大屏，而且i7还坚守了宝马品牌最为核心的驾控乐趣。最后，咱就祝他新车落地，大吉大利，一马平川！

身边朋友都知道我最爱的品牌是奔驰，算得上是奔驰的“死忠粉”，创业至今，买过，也开过不少奔驰的车型，目前日常开的车是奔驰S。而我的这位好朋友则是宝马的忠实粉丝，他对宝马车系的操控感非常入迷。最近他又入手了一台宝马i7，在他的持续影响下，勾起了我对宝马i7的好奇心，周末叫他一起出来小聚，顺便让我体验一下他的新车。 [attach]3483531[/attach] [attach]3483533[/attach] 我们相约在国贸碰面，光线甚好，先来几张美图！i7这个外观设计挺有视觉冲击力的，朋友跟我说，这个外观设计汲取了一些东方纵向美学的灵感，确实，细品之下还是能感受到在气度上和以往大有不同。 [attach]3483535[/attach] 双色车漆搭配黑色环形光耀格栅，真的把大气和质感完美展现出来了，实车比图片要更有冲击力。 [attach]3483537[/attach] [attach]3483539[/attach] 灯组是宝马最新的分体式大灯设计，水晶日间行车灯也是把品质拉满了。 [attach]3483541[/attach] 把镜头拉长，侧面姿态也让我十分着迷。5.4m车身长度和3.2m的轴距搭配上略带复古的线条，车身轮廓线条十分流畅。大尺寸轮毂以及独特的隐藏式把手，运动感和科技感也完美平衡。我跟我朋友开玩笑说，这个角度看上去，确实有点劳斯莱斯的感觉。 [attach]3483543[/attach] 尾部也是融入了复古风的设计，扁平横条的3D立体悬浮LED尾灯，也显示了新能源车应有的未来感。 [attach]3483545[/attach] [attach]3483547[/attach] 拉开车门，i7的内饰也做到了颠覆想象，因为它真的很有未来主义梦幻感，可以看到水晶质感的环抱式交互光带贯穿中控台，一直延伸到了两侧门板，加上水晶旋钮、水晶拨片式挡杆、水晶座椅调节按键，让车内显得很奢华。 [attach]3483549[/attach] 三幅式方向盘两侧依旧是设计了实体按键，方便日常行车时的“盲操”，便捷的同时还能提高不少安全系数。 [attach]3483551[/attach] [attach]3483553[/attach] 璀璨水晶质感内饰组件，这是我最喜欢的内饰部分了，在光线的映衬之下，璀璨水晶质感让人处在一种优雅奢华的内饰氛围之中。 [attach]3483555[/attach] 对音响比较了解的朋友应该知道Bowers&Wilkins的含金量吧？Bowers&Wilkins钻石环绕4D音响系统配备多个扬声器，巧妙分布在座舱各区域，音质细腻丰富，这种殿堂级听觉享受和i7很搭。 [attach]3483557[/attach] 这个全景星轨天幕的视觉效果其实相当给力，想象一下，在夜空之下，漫天星光辉映入室，渲染出来的曼妙氛围，夫复何求？朋友说，这个天幕还可以根据个人喜好选择不同的主题模式，非常不错。 [attach]3483559[/attach] [attach]3483561[/attach] 这又是一个我超爱的地方，后排31.3英寸BMW悬浮式巨幕，最高支持8k分辨率，搭配Bowers&Wilkins钻石环绕4D音响系统，这不妥妥的家庭影院吗，这种奢华的体验谁能不爱呢？ [attach]3483563[/attach] [attach]3483565[/attach] [attach]3483567[/attach] 搭载的iDrive 8.0操作系统用起来个人感觉还是比较丝滑的，UI界面和菜单交互逻辑变得更加人性化，卡片式交互的主界面用起来简直不要太爽。而且，iDrive 8首次加入了My Modes，不同的场景化驾驶模式的切换，伴随着车内氛围灯光、车辆操控的差异性，我认为它真正将豪华赋予了科技的最佳表达。 [attach]3483569[/attach] 准备出发，导航至宋庄艺术区，这里也被称为“画家村”，街道随处可见工作室和展览馆，比较有代表性是宋庄美术馆，打算和朋友去美术馆看看展。 [attach]3483571[/attach] 宋庄艺术区街道的院落也通常比较宽敞，多的是四合院格局，青砖灰瓦、花格窗子，透露出古朴和传统，有着远离喧嚣的安静，这里的氛围确实很艺术，巧了，这辆i7同样也是高级感满满的艺术品，和这里的景色可以说是相当适配了。 [attach]3483573[/attach] 到达目的地之后，我还发现了一个闪光点，宝马i7标配的自动开合门能准确识别周围障碍物，这种劳斯莱斯同款配置确实让我感到惊艳。 [attach]3483575[/attach] 在看完展后，眼看就要接近黄昏，也该收拾收拾，准备返程了。返程时由我来驾驶，总路程大约五六十公里，让我好好地体验了一把宝马i7的驾驶感受。 [attach]3483577[/attach] 从加速性能上来说，由于i7搭载了双电机，综合输出功率最大可以达到400千瓦，峰值扭矩为745牛•米，百公里加速仅为4.7秒，在运动模式下深度踩下电门的时候，宝马i7瞬间变成高性能车，它会毫不保留的释放出零百加速4.7秒的实力，推背感来的非常猛烈。如果觉得还不够刺激的话，车辆还提供了一个Sport Boost模式，能在10秒钟的时间里实现最大的动能输出，有些类似于“弹射”模式，相当“暴力”的感觉。 [attach]3483579[/attach] 当然，速度快并不是宝马i7想要强调的地方，操控才是。 在油车里，宝马最引以为傲的就是操控。为了传承这一优势，在第五代BMW eDrive电驱系统的基础上，宝马i7还搭载了魔毯智能空气悬架系统、主动舒适防倾功能、电子防倾杆等创新配置。在这些配置的加持下，每一次过弯，i7稳健轻松的操控质感都让我印象深刻，即便路面不太平稳时，我感觉舒适性比我的S还要好一些呢。 [attach]3483581[/attach] 试完朋友的i7再回到自己的S里，感觉这两款车的豪华氛围不相上下，不过i7内饰设计给我的感觉更偏向年轻化，乘坐体验和操控性都可以称得上优异，是款不错的旗舰级电车。这次，把自己的试驾体验分享给大家，希望能给打算买这款i7的朋友一些参考！

近日，懂车帝在漠河进行2023年冬测活动，其中一项“夜间雪地ACC争夺战”的成绩引发热议，冬测腾势仰望表现惊艳。 顾名思义，夜间雪地ACC测试，是在道路中间摆放静态假车，并且车辆开启自适应巡航系统和自动紧急制动功能下，看车辆能不能完成制动。 [attach]3483464[/attach] 需要注意的是，测试是在雪地进行，制动距离会大大延长，而且夜间光线条件不好，会对车辆摄像头识别造成干扰。另外还要加上扬雪，测试难度非常大。考验的不仅仅是AEB紧急制动能力，更是对智能辅助驾驶能力的综合考量。 所以在第一关测试中，参加测试的51台车，仅通过了17台，其中问界M5、M7、阿维塔11、理想L7、L9、小鹏G6、昊铂GT等自主车型均通过测试，而宝马i3、岚图FREE、魏牌高山、丰田bZ3等车型，第一关就被Pass掉。通过率只有三分之一。 而在随后的第二关测试中，加上逆光因素，难度升级，剩下的17台车，也只有50%的通过率，宝骏悦也、昊铂GT、猛士917等车型，甚至连智驾很强的Model Y都倒在了第二关。 [attach]3483466[/attach] 到了第三关，难度再次升级，为“夜间逆光扬雪ACC静态假车识别测试”，从现场视频来看，扬雪之后，肉眼几乎无法看清路况，测试速度也降到40km/h，难度大了不止一倍，最终，通过的只有四辆车，分别是仰望U8、腾势N7、蔚来ET7、阿维塔11，而这四台车中腾势N7和仰望U8两台比亚迪系列的车型双双在列，成为最大的赢家。 并且看过第三关的用户都知道，仰望U8和腾势N7在这三关中的表现一直都很稳定。尤其是仰望U8，第一关中，在距离假车很远的时候就完成识别并制动，最后距离假车还有12米左右就刹停了，领先其他车型。 [attach]3483468[/attach] 这个结果显然是出人意料的，在消费者认知中，似乎只有一直追求智能化的新势力车型的智驾水平很高，而比亚迪的智驾系统，还处于第二梯队，但测试结果却是相反，很多新势力车型表现却不如之前那么好，反而是让比亚迪却实现了大逆袭，不禁让人惊叹，什么时候比亚迪的智驾系统这么强了？难道一直被低估了？ 不得不说，仰望U8和腾势N7的表现，背后正是比亚迪智驾水平的体现，虽然平时“默默无问”，不显山不显水，但关键时刻，还得是比亚迪。就像是上学时代，班子里的尖子生，考试前你问他复习了没？他可能会说，“害～别提了，根本没复习，我放弃了”。结果第二天老师宣布成绩，“迪迪同学，100分！” [attach]3483470[/attach] 究其原因，还是比亚迪太低调了。很多人不知道，现在的比亚迪，光研发团队，就达到了9万人，其中专注于智能化研发的团队也超过了2000人，是目前该领域国内车企的人数最多的，这恰恰说明比亚迪对核心技术的追求是一以贯之的。 只不过比亚迪对此的宣传并不多，一次ACC冬测，窥一斑而知全豹，一放招就就给大家带来不小的惊喜。在未来，谁也不知道比亚迪会不会在智能化上面继续憋大招，让人值得期待。 据悉，近期腾势N7正在开展高速NOA测试，勇闯重庆、深圳、上海等多城，轻松挑战了各地的魔鬼立交和复杂路况，面对大曲率弯道、跟车、变道、加塞等生活中最常见的场景，腾势N7都应对自如，智驾体验深受媒体和用户好评。相关测试后的高速NOA程序也将在不久后开启推送。相信在不久的将来，比亚迪的智能化还将带给我们更多惊喜！

钢琴拉丝木面板装车让人眼前一亮，内饰的豪华度和高级感立马提升一个等级，带条纹的亮面烤漆，温润高端。 [attach]3483286[/attach] [attach]3483288[/attach] 为什么升级更换木饰板？因为升级木饰板可以更换掉一些镀铬银色的装饰件，这样就可以让整车的豪华感大大的提升。一直都有流传着（坐奔驰开宝马）其实是真的，奔驰S级内饰整体的感觉给人就是豪华舒适著称。让人感觉到坐进头等舱座位！ [attach]3483290[/attach] [attach]3483292[/attach] [attach]3483294[/attach]

近日，懂车帝在漠河进行2023年冬测活动，其中一项“夜间雪地ACC争夺战”的成绩引发热议。顾名思义，夜间雪地ACC测试，是在道路中间摆放静态假车，并且车辆开启自适应巡航系统和自动紧急制动功能下，看车辆能不能完成制动。 [attach]3483271[/attach] 需要注意的是，测试是在雪地进行，制动距离会大大延长，而且夜间光线条件不好，会对车辆摄像头识别造成干扰。另外还要加上扬雪，测试难度非常大。考验的不仅仅是AEB紧急制动能力，更是对智能辅助驾驶能力的综合考量。所以在第一关测试中，参加测试的51台车，仅通过了17台，其中问界M5、M7、阿维塔11、理想L7、L9、小鹏G6、昊铂GT等自主车型均通过测试，而宝马i3、岚图FREE、魏牌高山、奔驰EQE、丰田bZ3等车型，第一关就被Pass掉。通过率只有三分之一。而在随后的第二关测试中，加上逆光因素，难度升级，剩下的17台车，也只有50%的通过率，宝骏悦也、昊铂GT、猛士917等车型，甚至连智驾很强的Model Y都倒在了第二关。 [attach]3483273[/attach] 到了第三关，难度再次升级，为“夜间逆光扬雪ACC静态假车识别测试”，从现场视频来看，扬雪之后，肉眼几乎无法看清路况，测试速度也降到40km/h，难度大了不止一倍，最终，通过的只有四辆车，分别是仰望U8、腾势N7、蔚来ET7、阿维塔11，而这四台车中腾势N7和仰望U8两台比亚迪系列的车型双双在列，成为最大的赢家。并且看过第三关的用户都知道，仰望U8和腾势N7在这三关中的表现一直都很稳定。尤其是仰望U8，第一关中，在距离假车很远的时候就完成识别并制动，最后距离假车还有12米左右就刹停了，领先其他车型，诠释了比亚迪的极致安全。 [attach]3483275[/attach] 这个结果显然是出人意料的，在消费者认知中，似乎只有一直追求智能化的新势力车型的智驾水平很高，而比亚迪的智驾系统，还处于第二梯队，但测试结果却是相反，很多新势力车型表现却不如之前那么好，反而是让比亚迪却实现了大逆袭，不禁让人惊叹，什么时候比亚迪的智驾系统这么强了？难道一直被低估了？不得不说，仰望U8和腾势N7的表现，背后正是比亚迪智驾水平的体现，虽然平时“默默无问”，不显山不显水，但关键时刻，还得是比亚迪。就像是上学时代，班子里的尖子生，考试前你问他复习了没？他可能会说，“害～别提了，根本没复习，我放弃了”。结果第二天老师宣布成绩，“迪迪同学，100分！” [attach]3483277[/attach] 究其原因，还是比亚迪太低调了。很多人不知道，现在的比亚迪，光研发团队，就达到了9万人，其中专注于智能化研发的团队也超过了2000人，是目前该领域国内车企的人数最多的，这恰恰说明比亚迪对核心技术的追求是一以贯之的。只不过比亚迪对此的宣传并不多，一次ACC冬测，窥一斑而知全豹，一放招就就给大家带来不小的惊喜。在未来，谁也不知道比亚迪会不会在智能化上面继续憋大招，让人值得期待。据悉，近期腾势N7正在开展高速NOA测试，勇闯重庆、深圳、上海等多城，轻松挑战了各地的魔鬼立交和复杂路况，面对大曲率弯道、跟车、变道、加塞等生活中最常见的场景，腾势N7都应对自如，智驾体验深受媒体和用户好评。相关测试后的高速NOA程序也将在不久后开启推送。相信在不久的将来，比亚迪的智能化还将带给我们更多惊喜！