本周末一则关于杭州高架上发生事件在网络上引起了广泛关注，其中不少人将目光投放在宾利车主持械殴打宝马车主，视频中的宾利司机从一开始的发生肢体冲突，再到后来的手持尖锐物体，后车的司机被疯狂殴打，致其头部、面部多处受伤。 面对如此恶劣的，吃瓜群众们自然以为只是豪车司机因为路怒而暴打后车的宝马车主，实则当天的浙江杭州上城警方就快速通报了整个事件，经核查双方当事人侯某仁、侯某彬系表兄弟因经营纠纷才引发了整个事件的发生，其中人侯某仁于当日 18 时许被相关部门抓获，因故意伤害罪，于次日被依法刑事拘留！ [attach]3492969[/attach] 本以为这件事情会随着浙江杭州上城警方的通报而逐渐得到了热度的减退，可是事件中一位驾驶着比亚迪汽车挺身而出的劝架大哥引起众多网友点赞，面对当时打人者手持利器恃权凌弱的情况下，他没有选择视而不见，反而第一时间下车劝阻打人者，有效打断了打人者更进一步的攻击，这一举动也促使“全网寻找劝架的比亚迪车主”相关词条成功冲上了微博热搜，甚至吸引了比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞的关注，以下是李云飞对于该事件报道的转发原文： [attach]3492971[/attach] [attach]3492973[/attach] 在我看来，身为新能源一哥的比亚迪不仅用产品力和过硬的技术收获庞大的市场份额，在营销的动作上也屡屡实现了一波又一波的教科书级的营销事件，这是需要有担起大哥的魄力才能坐稳龙头位置，这次的“宾利打人事件”后续奖励劝架者事件就是一个鲜明的例子。显而易见， #比亚迪宣布奖励车主20万元# 事件是一个“好人有好报，善良之人鸿福随"的典型案例，也希望更多的企业可以加入担起弘扬传统美德的行列。

本周末一则关于杭州高架上发生事件在网络上引起了广泛关注，其中不少人将目光投放在宾利车主持械殴打宝马车主，视频中的宾利司机从一开始的发生肢体冲突，再到后来的手持尖锐物体，后车的司机被疯狂殴打，致其头部、面部多处受伤。 面对如此恶劣的，吃瓜群众们自然以为只是豪车司机因为路怒而暴打后车的宝马车主，实则当天的浙江杭州上城警方就快速通报了整个事件，经核查双方当事人侯某仁、侯某彬系表兄弟因经营纠纷才引发了整个事件的发生，其中fzxy人侯某仁于当日 18 时许被相关部门抓获，因sx故意伤害罪，于次日被依法刑事拘留。 [attach]3492949[/attach] [attach]3492951[/attach] [attach]3492953[/attach] [attach]3492955[/attach]

昨天我和媳妇儿去试驾了探险者昆仑巅峰版，第一眼看到这车的时候就觉得它很帅气，灰色的车身搭配上黑化设计，看起来很硬派，格栅下方和轮毂上还有橙色的点睛之笔，运动范儿更足了。 [attach]3491941[/attach] 操控也给了我很大的惊喜，它的底盘调校比较硬朗，在通过减速带的时候，能过滤掉大部分的颠簸，车里几乎感受不到什么晃动感，舒适性不输宝马X5，坐着很平稳。 [attach]3491943[/attach]

[attach]3488045[/attach] 大家好，我是@陈太帅。 曾几时，8缸开始变得不那么常见了。 新能源当道， 人人都在关注纯电破百的功力， 还有多少人坚持热爱油车， 还有多少人记得8缸发动机的独特魅力， 澎湃的动力或诱人的声浪。 [attach]3488047[/attach] 然而， 在宝马M 50周年之际， 都一同见证了XM亮相。 在这个被小排量、纯电占据大头的市场， 居然能在宝马M系列上， 见到给8缸配上电机、电池组的新能源车型， 做法偏执， 实属罕见。 [attach]3488049[/attach] 你好坏， 我好喜欢！ 是能让一小撮人兴奋的。 [attach]3488051[/attach] 不过， 初次开上它， 你需要克制住内心的喜悦， 以及你那灵活的黄金右脚。 因为， 一不小心就会超过限速， 每一次转速爬升， 肾上腺素飙升， 产生的荷尔蒙， 都能让把人把烦恼抛在脑后， 男人的快乐，就是如此简单。 [attach]3488053[/attach] 200万｜新能源｜V型8缸 当坐进车内，发动机启动的瞬间，嘶吼示威排气声浪仿佛在提醒你这台XM没有那么简单。XM上来先给你一个下马威，对其产生敬畏之心，可事实上呢，它却是一个有温度的温柔野兽。 [attach]3488055[/attach] 不同于以往四平八稳的外观风格，这次XM造型更加科幻，这也意味着它并不是一台市井之车。当停在路边时，还是能一眼看出XM的旗舰级气势。 [attach]3488057[/attach] 个人感觉，在视觉上XM相当张扬，分体式车灯和前脸造型。 [attach]3488059[/attach] 外凸的亮黑色格栅边框，有轮廓照明的八角格栅，远远一看，有令人生畏的气势，携带钥匙接近车身时LED灯带便会点亮，两侧后视镜缓缓张开，很有未来感。 [attach]3488061[/attach] XM算是M家族中M标识的权重很高。从车头到车尾，从鲨鱼鳍到轮毂，从方向盘到系统，可以说遍布车身。 [attach]3488063[/attach] 作为M车型的旗舰车型，大尺寸进气口、宽轮距必不可少，这些设计语言代表着车辆的运动性能，也是源自赛车运动的基因。 [attach]3488065[/attach] 相比于车头，我个人更喜欢XM的车尾，凹凸的尾灯造型，看过去有点星际穿越造型的感觉。 可能你会疑问，BMW LOGO去哪里了？是放到了后车窗玻璃顶端两侧。车尾的镭射双BMW LOGO，以及从前翼子板向车后延展的D柱的肩线，这些统统源自BMW M1的设计元素，也算是用新世代的设计手法向经典致敬了。 [attach]3488067[/attach] [attach]3488069[/attach] XM的内饰与感受可以用一句话概括，给足了智能化和豪华感，所以评价它是一台有温度的温柔野兽，一点不为过。 [attach]3488071[/attach] [attach]3488073[/attach] 比如12.3英寸全液晶数字仪表盘，和14.9英寸可触控中央显示屏组成的一体式悬浮曲面屏，高清细腻的显示效果让人如痴如醉。 [attach]3488075[/attach] [attach]3488077[/attach] 宝华韦健音响，1500瓦扬声器的Bowers & Wilkins钻石环绕声系统，可以在车厢内聆听天籁之音，沉浸式听歌。当然，这是在听腻了八缸声浪之后的选择。 仪表板、中控台、座椅、门饰板的线条和表面，在前排座椅四周形成几何状。 [attach]3488079[/attach] [attach]3488081[/attach] 驾驶舱和前排座椅为动感驾驶体验而设计，延伸到车门饰板的三维菱形绗缝、靠背上部的菱形轮廓和一体式头枕。 [attach]3488083[/attach] [attach]3488085[/attach] 车内最不缺的就是M相关的标识，标备包括了M多功能座椅、M真皮驾驶盘，以及带有M图形、用于宝马曲面显示器和平视显示器的换挡灯。 [attach]3488087[/attach] 抬起头，看到3D折射效果的车顶，采用Alcantara制成的带纹理车顶内衬，由100个带动态照明的LED点亮边缘，感觉有种身处在如梦如幻的虚拟世界中，我认为仅仅是天窗遮阳帘时，方才意识到，这就是刻意营造的未来感氛围效果，同时给这台M车型减重做一份贡献。 [attach]3488089[/attach] 最有趣的是，后排宽阔空间，和柔软细腻级填充舒适的座椅，坐在后排能让人产生一种错觉，舒服的不像是一台性能SUV的表现，它兼顾了豪华舒适与性能。 [attach]3488091[/attach] 为什么说它是一台有温度的温柔野兽呢？ 单看动力数据，XM采用M混合动力系统。搭载4.4L V8双涡轮增压发动机+高性能电机系统，综合输出功率480千瓦，653匹马力，800牛米，百公里加速4.3秒，WLTC纯电续航里程78km。 [attach]3488093[/attach] 其实驾驭起来并不需要太多技巧，熟悉之后，你会发现这台八缸新能源是如此的好开，人车合一也不为过。甚至你可以放心的地板油，车身基本不会出现打滑，下雪天表现同样很稳定。 [attach]3488095[/attach] [attach]3488097[/attach] 出发的路上，从A到B点，我会优先选择打开阀门排气，一路上巡航的状态，伴着声浪。但你也要知道，这个级别的隔音水平是顶级的，所以车厢内即便打开排气阀门，也是安静的状态。 [attach]3488099[/attach] [attach]3488101[/attach] 还有，要时刻去关注HUD的车速显示，一不小心就可能贴近或超出限速标准，只因基础排量的动力过于充盈，多踩下一些油门，它没有任何犹豫和畏缩，就让右前侧远端的车辆“时间冻结”，消失在我们的后视镜中。 [attach]3488103[/attach] [attach]3488105[/attach] [attach]3488107[/attach] [attach]3488109[/attach] 换挡杆控制面板有一系列车型功能的按钮，提供个性化驾驶体验。当中包括个性化车辆的设置按钮，则能够直接设置驱动系统、制动系统、M xDrive等。M Hybrid按钮，可切换混合动力、电动或eControl模式。如果通勤距离不远，也可以考虑使用纯电模式驱动，标准纯电续航78km。 [attach]3488111[/attach] 电动化进程中，车辆重量必然增加，动力电池既是最重的部件，也是位置最低的部件，所以加了电池以后车辆的重心也会下降，这有利于XM的动态以及侧倾表现。实际也是如此，比如自适应空气悬架、主动侧倾控制，以及全轮转向等。在每一次转弯时，从车辆座椅的支撑性，到底盘悬架的支撑反馈来看，速度在合理范围内，XM隐瞒了自己的体重，也不会留给你吐槽它体重的机会，一个字“稳” [attach]3488113[/attach] [attach]3488115[/attach] [attach]3488117[/attach] 最后，众多标签于一身的BMW XM，纵使它可以充电，能够纯电行驶，但它仍然希望我能够张扬的驾驭它，因为它先是一台M系列的车型，才是一台新能源混合动力的XM。它兼顾着性能与舒适，七位数的价格，也注定了它将是属于，孤傲的！极少数人的！不可一世的！ [attach]3488119[/attach] [attach]3488121[/attach]

[attach]3487938[/attach] [attach]3487940[/attach] [attach]3487942[/attach] [attach]3487944[/attach] [attach]3487946[/attach] [attach]3487948[/attach] 喽哈喽，⼤家好，我是 @ ⼩铭同学，欢迎来到这⼀期的《铭车》。就在前两天，我的好兄弟⼤丸，尊贵的 428i 敞篷车车主，给我发消息说他换车了，换了⼀台 iX 。不愧是⽼Bimmer，选车还是这么有品味！正好趁着周末有时间，约他出来转转，据说⽬前 iX 有着相当不错的优惠政策，实际落地价格⾮常⾹ [attach]3487950[/attach] [attach]3487952[/attach] 大丸买的是 iX xDrive40 车型，宝马车的颜色看着还挺有质感的。今天天气还不错，带着相机准备给他的新车拍一组 美照。上车之前先在山脚下的自助洗车点把车洗干净，每次洗车都是一个治愈的过 [attach]3487954[/attach] [attach]3487956[/attach] iX的外观，有⼀种独具的科技感、未来感，让它看上去“很⾼级”。⾛在⼤街上我们可能不会对 X5 多看⼀眼，但遇到 iX 还是会仔细揣摩⼀下的 [attach]3487958[/attach] LED的前⼤灯，⽇⾏灯灯眉很有设计感。内部的蓝⾊饰条凸显了新能源车的身份，精致！ [attach]3487960[/attach] [attach]3487962[/attach] 盖上隆起的线条与⼤⿐孔中⽹融为⼀体，视觉冲击感⾮常强烈， M-Power 的即视感，太帅了！中⽹采⽤了“隐形创新科技”的概念，内部隐藏了雷达等传感器群，中⽹⾯板采⽤对电磁波⽆⼲扰的特殊材料制造，⾯板还具备加热、⾃我修复等功能。 [attach]3487964[/attach] [attach]3487966[/attach] 4955mm，⽐X5还要更⼤⼀点。整个车侧的线条采⽤“原⽯设计”的理念，与其他宝马有些不⼀样，整个视觉效果⾮常圆润、丰满，⼀看就很有特点 [attach]3487968[/attach] 双⾊五福轮毂，内部还是蓝⾊的四活塞卡钳。不过由于这个轮毂造型，卡钳被过分低调的隐藏了～ [attach]3487970[/attach] [attach]3487972[/attach] 依旧是很明显的“梨形设计”，上窄下宽，很敦实、很稳重，也符合这个级别车型的定位。尾灯看似是细条形，实际上内部也是“ L ”形灯带，与其他宝马车型类似 [attach]3487974[/attach] 驾驶着 iX ⾏驶在德阳⼤回湾到⾼槐村沿线的⼭路上，蜿蜒崎岖的⼭路是我们本地车友最爱的聚会地之⼀。周末三五好友开着车，兜车聊天喝咖啡，⼗分惬意 [attach]3487976[/attach] [attach]3487978[/attach] 在⼀个⼈独处的时候，⼤丸也很喜欢开着车来到这条⼭路。调整到运动模式，⼀脚电门下去，⽿边传来由汉斯•季默打造的宝马专属运动声浪，时间在这⼀刻只属于你⾃⼰ [attach]3487980[/attach] 如果你开过宝马i品牌的马型，你就会明⽩那句话，它先是⼀台宝⻢，然后才是电动⻋，宝⻢的精髓在这台 iX 上依旧得以传承。虽然这不是台 M60 ，但它依旧能带给你⾜够驾驶的乐趣。 630 ⽜⽶的扭矩， 326 匹的⻢⼒，⾜以让你在⼭⾥愉快的玩上⼀天 [attach]3487982[/attach] 除了在⼭路上攻弯感受速度与激情外，听着哈曼卡顿⾳响播放的⾳乐缓慢遛弯也是个很享受的选择，全车18个喇叭带来的视听享受不⾔⽽喻 [attach]3487984[/attach] [attach]3487986[/attach] 到达⼭顶的停车场，点击循迹倒车，因为⼤丸之前来的时候录制过路径，所以 iX 稳稳地按预定路径停进了它的“固定车位” [attach]3487988[/attach] [attach]3487990[/attach] 这个停车场已经废弃了，但⼤丸说每次来都能碰到这条流浪狗⼩⻩在这⼉等他。所以有时⼤丸也会带点吃的上⼭，为的就是给⼩⻩改善⼀下⽣活质量～ [attach]3487992[/attach] [attach]3487994[/attach] 车的尾灯组是整个集成在尾上的，所以打开后备箱后尾灯组会随着尾⼀起打开，为此宝马在内部加⼊了⼀组备⽤灯组，从上到下依次为刹车灯、转向灯、倒车灯 [attach]3487996[/attach] [attach]3487998[/attach] 两天的四川实在是太冷了，喂完⼩⻩拍完照我俩赶紧⼜缩回了车⾥。 iX 的内饰采⽤了家族式的双连屏，但在整体内饰的设计上还是很与众不同的。更⾼⽔准的内饰⽤料 + 更科幻的设计，从你坐进来的那⼀瞬间就告诉你车可不便宜！ [attach]3488000[/attach] 上车第⼀步先打开座椅加热暖暖身⼦～ [attach]3488002[/attach] 12.3英⼨全液晶仪表，显示效果细腻，功能丰富，信息易读。使⽤车载导航，仪表盘也可同步显示导航信息 [attach]3488004[/attach] [attach]3488006[/attach] 两幅式的⽅向盘，三九点的握感很扎实，⼤丸说⽐他428上的丁字裤摸着舒服 [attach]3488008[/attach] iD8的操作系统，虽然⽐不上新势力的花哨，但该有的功能都有了，⽽且响应速度也很快 [attach]3488010[/attach] 前 4 系不带 Carplay ，⼤丸就⼀直想改。这下到位了，iX这 14.9 英⼨的⼤屏拿来⽤Carplay实在是太爽了，⽽且⽆线连接的速度也很快 [attach]3488012[/attach] 车机的功能性很全，界⾯设计不花哨，⽼牌车企主打⼀个实⽤～ [attach]3488014[/attach] 实除了连接 CarPlay ，宝马现在原⼚的导航也挺好⽤的，使⽤车载导航，仪表盘也可同步显示导航信息 [attach]3488016[/attach] [attach]3488018[/attach] 宝马的车内采⽤了⼤量的⽔晶材质，看上去就很⾼级。⽽且 idrive 旋钮的阻尼感软绵绵的，很⾼级。拧完这个再去看 F 时代的车型，塑料感就太强烈了 [attach]3488020[/attach] [attach]3488022[/attach] 座椅也是延续了“会客厅”的设计理念，⼤⾯积的采⽤了菱形缝线的设计，填充物也很柔软，乘坐感很舒适，和i7类似 [attach]3488024[/attach] 车内侧，宝马iX全系使⽤Carbon Cage碳纤维笼式⻋架，是宝马⾸款使⽤此车架的车型，在车内框、尾车框架和车顶前⽅横梁均采⽤碳纤维材质，车架其余部位则⼤量应⽤铝制框架，提升了车身刚性和稳定性，同时降车身重⼼，让操纵更灵敏 [attach]3488026[/attach] iX带有智能光感天幕，可以根据阳光强度⾃动展开或收拢，降低太阳光线强度。不得不说，这是⼀项⾮常⾼级的配置 [attach]3488028[/attach] [attach]3488030[/attach] [attach]3488032[/attach] 随着太阳落⼭，咱们也准备回程了。回去⾛的⼀环路， iX 全系标配了 L2 级辅助驾驶，跟⻋流畅度很舒适，加速、减速过程都很柔和，不突⺎，居中保持也很稳定，不回来回修正，很像⼀名⽼司机在⼯作 [attach]3488034[/attach] [attach]3488036[/attach] 在凹街吃饭，顺便在旁边的充电桩给 iX 补补电。电池使⽤了 76.6kWh 的三元锂电池， CLTC 续航 471km 左右。因为车⽐较重，⼤丸说实际上能够跑出 400km 左右的续航成绩。⽽且 SOC ⽐较智能，会根据驾驶者习惯⽽变化，所以续航⾥程的准确度相对⾼，减少续航焦虑感 [attach]3488038[/attach] [attach]3488040[/attach] [attach]3488042[/attach] 最后，宝马iX给我的感受是，拥有⼀副科幻的外观设计，原汁原味的宝马驾驶乐趣，酷似 i7 的车内乘坐体验，以及极低的⽤车成本。哦对了，⽬前 iX 的优惠政策也是很给⼒的，这样⼀来就相当有性价⽐了，所以我理解⼤丸为啥会选择这台车了。既满⾜了⾃⼰Bimmer的胃⼝，同时家⽤也丝毫不耽搁。宝⻢原汁原味的纯电旗舰 SUV ，你值得了解⼀下～