好久没出远门了，正好有假期，于是在12月初带着老婆一起自驾去了趟四川高槐村，这地方是老婆选的，说是可以远离城市生活，亲近大自然（虽然我平常也没看她有喜欢接近大自然），实际去了后真的觉得挺不错。 看着这风景如诗如画，突然想到提车到现在还没交过作业，这不天时地利人合吗？于是就有了这一篇，跟大家分享我的爱车宝马iX xDrive40，以及实际驾乘的感受。 [attach]3487492[/attach] 还记得没买车时光是看照片，就已经对它的外观留有很深刻的印象，看到实车后更喜欢，觉得很独特、很贵气，销售员说这整个车身采用的是“原石切割设计”，老婆也很喜欢。 [attach]3487494[/attach] 侧面看，流畅的线条给人行云流水的感觉，喜欢它从后座车窗往后收窄，衔接溜背式造型设计，很自然顺畅，隐藏式门把手以及无框车门的设计更显档次。 [attach]3487496[/attach] [attach]3487498[/attach] iX的前脸自成一派，相当大气，垂直排列的“双肾格栅”设计也具有巧思，外侧线条比较粗，再渐变式的变细，很有艺术范儿。这格栅还有一个实用的黑科技，它表面有一层保护膜，细小的刮痕都可以自主修复。再搭配宝马量产史上最纤细的双前大灯，行驶在路上一下就能吸引众多路人的目光。 [attach]3487500[/attach] [attach]3487502[/attach] 水滴型的尾部设计，搭配圆润饱满的轮廓，美观与空气动力学都兼顾。与大灯呼应的纤细一体式尾灯，形成了现代前卫的气息。 [attach]3487504[/attach] 打开后备箱，容积最大可以到1750L，真的很大，要旅游、露营都够了，对于一个小家庭来说绰绰有馀。 [attach]3487506[/attach] 进到车内，真的觉得iX不只外观豪华大气，车内更是高雅贵气。 [attach]3487508[/attach] 一进车内就能感受到的地方──座椅。用橄榄树叶鞣制工艺让真皮更柔软，乘坐起来更舒适，触感很好。这次自驾游，开了大半天真的没有累感，老婆对这座椅也是赞不绝口，说不只坐得舒服，车内自拍的背景看起来也很有质感。 [attach]3487510[/attach] 几何多边形运动方向盘，再用香槟色点缀，优雅程度瞬间大增，而且采用平底设计，对腿部空间更友好。 [attach]3487512[/attach] 这握感很扎实、舒服，我很喜欢它上面的按键设计，操作起来很顺手。 [attach]3487514[/attach] 搭载一体式悬浮曲面屏，包括12.3英寸的仪表盘跟14.9英寸的触摸式中央显示屏合 二 为 一。这个角度应该看得出这屏幕角度有稍微向左倾斜吧？小小的倾斜可以为驾驶者提供更好的视野，这贴心又精心的设计，深得我心。 [attach]3487516[/attach] [attach]3487518[/attach] 车内随处可见的水晶元素，用简约的设计造就高质感，在行车中叠加阳光的照射，更显精致奢华。而且搭配这个木纹板，真的太典雅、太好看了！ [attach]3487520[/attach] 驾驶座旁还有一个区域，特别配备手机无线充电功能和Type-C充电口，处处都是贴心设计。 [attach]3487522[/attach] [attach]3487524[/attach] 乘坐空间我非常满意，前排后排都有不错的表现，后排座椅还有随心调节的功能，增加实用性的同时也极大的增加整车的空间感。当初看中iX的其中一个原因就是它的大空间，之后如果有娃了也不需要再换车了。 [attach]3487526[/attach] iX可以选装Bowers&Wilkins，但它标配的Harman Kardon就很够我用了，再搭配车内各角落的18个扬声器，边开车、边欣赏美景，音乐还环绕在你耳边，十分惬意。 [attach]3487528[/attach] 实际的驾驶感受也非常好，底盘很有韧性、很扎实，整体的操控性很强，这趟跑山路一路都很丝滑顺畅，我觉得以驾乘体验来看，iX确实十分能打。 [attach]3487530[/attach] [attach]3487532[/attach] 跑了一天了，给iX充个电。iX40在CLTC标准下续航里程为471公里，完全可以满足日常出行需求了，而且支持快充，30分钟左右就可将电量充至80%，提车到现在还真没体会过里程焦虑。 [attach]3487534[/attach] [attach]3487536[/attach] 旅程结束，回家前当然要给我的爱驹洗一下澡，感谢它稳稳的陪我上山下海，以后的日子还得再拜托你啦！

我很早之前开过几款其他品牌的车型，但自从2016年购买了一台宝马3系以来，感受到操控和驾驶带来的乐趣后，就喜欢上了宝马这个品牌，于是在2019年时候又购入了一台宝马X5，3.0T六缸发动机加上的变速箱，驾驶体验更是深得我心，眼看着这车又开了快四年，心里就开始萌生换车的念头。 [attach]3487450[/attach] 这次目标很明确，因为油车开了很多年，混动也只是过渡车型，纯电才是大趋势，于是就想换一台纯电车开，但源于骨子里对BMW的喜欢，最终决定入手iX XDrive 40，iX是宝马纯电旗舰车型，采用了宝马全新设计理念和元素，开出去回头率超高，同时保有了宝马独有的操控基因。 [attach]3487452[/attach] iX XDrive 40官方续航是471KM，我实际开下来觉得这个续航也很实在，正常代步的话续航都在430KM以上，只要脚法够稳，路况够好，有时候实际续航甚至能超过官方标定的续航里程，而且也给家里装了充电桩，充电也方便，续航焦虑是不存在的。 [attach]3487454[/attach] [attach]3487456[/attach] 外观内饰篇： iX的外观相当霸气，采用了原石切割的设计理念，车身线条感非常清晰，ShyTech隐形科技理念的设计有种大道至简的意思，但功能一样都没少，比如内嵌式门把手、无框车门，大格栅给人的视觉冲击力也很强，格栅里面除了隐藏了传感器和雷达，格栅表层还采用了特殊工艺，表面有一层聚氨酯涂层，而且自带轻微划痕修复功能，就很神奇。 [attach]3487458[/attach] 比起前脸，尾部也有亮点，采用了水滴型设计，那道修长的LED尾灯点亮的效果在夜晚时非常惊艳，21寸的轮毂也做了空气动力学设计。 [attach]3487460[/attach] [attach]3487462[/attach] iX XDrive 40标配的是高级工艺Sensatec合成皮，镂空的前排扶手区和悬浮的功能岛设计让前排变得很通透，加上水晶质感的旋钮和拨片，这种奢华质感真的无懈可击。 [attach]3487464[/attach] [attach]3487466[/attach] [attach]3487468[/attach] 座椅舒适度肯定要给好评，座椅材质也是Sensatec合成皮，就像大沙发一样，3米的轴距，iX采用全新的纯电平台，所以后排地板几乎纯平，后排自带空调调节和USB/Type-C接口，整个坐感非常舒适。 [attach]3487470[/attach] [attach]3487472[/attach] 配置篇： xDrive40这款是iX的入门版车型，但配置完全可以满足我这种硬核bimmer的用车需求，12.3英寸+14.9英寸的超大曲面联屏相当有科技感，车机内置的微信车载版、腾讯小场景、智能个人助理等功能都很实用，平时我使用CarPlay的次数比较多，上车自动连接，和手机一样的操作，这是真的好用。 [attach]3487474[/attach] [attach]3487476[/attach] 另外哈曼卡顿音响、无钥匙进入、自动驾驶辅助系统Pro、AR导航、HUD抬头显示、宝马最新的UWB数字钥匙Plus、360全景影像等配置，给得已经足够多了，完全足够日常使用，毕竟也是旗舰车型，根本不担心配置问题。 [attach]3487478[/attach] [attach]3487480[/attach] 驾驶操控篇： 开始以为从油车到电车还需要时间过渡和适应，但这辆iX几乎不用，因为开起来和油车区别不大，主要还是在动能回收这块处理的相当高级，会根据前方路况自动调整回收力度，比如路况好的时候，松开电门踏板后车辆会像燃油车一样滑行的很远，拥堵路况回收力度会增加，全程不需要我对踏板精准掌控，开起来很轻松。 [attach]3487482[/attach] [attach]3487484[/attach] 6.1s的零百加速开起来还是很有底气的，尤其直线加速非常畅快，一脚踩到底，电机能很快做出反应，加上扎实的底盘，整个车子抓地很强，转弯半径不大，方向的指向感很精准，驾驶体验称得上完美了。 [attach]3487486[/attach] 最后： 我作为一位资深Bimmer，你如果想买自己第一台旗舰级电车但又比较谨慎，那我首推宝马iX XDrive 40，非常有个性的外观，大空间也舒适，配置也齐全，最主要是价格也合适，我觉得是个不错的选择。 [attach]3487488[/attach]

最近天气太冷了，假日都窝在家里，没有出什么远门，正好前几天跟我对象去Costco采购，就在路上拍了一组美照，顺便跟大家分享宝马iX1用车一个月的真实感受，只能说想要高颜值又实用可靠？选宝马iX1就对了！ 一个月前，入手了人生第一辆车，宝马iX1。当初看中它，一方面是它的尺寸很刚好，日常用车方便，内部空间又足够大，跟闺蜜们旅游、露营都很够用；另一方面当然就是颜值啦！精致女生的帅气座驾，很戳我的审美，而且回头率真的高。去4S店看了下，价格有在预算内，试驾后二话不说就下订了。 [attach]3487414[/attach] 简约的设计、优雅的线条，呈现出低调的豪华感，颜值真的狠狠拿捏住了。 [attach]3487416[/attach] 前脸有雕刻感的格栅设计，网线设计还是渐变式的，既有科技感又精致。再加上全新的大灯造型，看起来炯炯有神，灵动犀利。 [attach]3487418[/attach] 侧面看，线条很多但十分流畅，层次分明，轻质铝合金轮圈增添了运动气息，整车看起来很修长动感。话说，这雪景是不是跟我漂亮的iX1很搭呢？再次心脏暴击，真的太美啦！ [attach]3487420[/attach] 尾部设计一样走简约优雅路线，尾灯跟大灯相呼应，L型立体造型极具辨识度，宽阔的后保险杠给人很大气的感觉。 [attach]3487422[/attach] 这迎宾光毯真的是个很可爱的小巧思，BMW字标还搭配粗细不一的线条的时尚组合，每一次用车都充满仪式感。（还有我很喜欢喝的霸王茶姬，终于在家附近也能买到啦～） [attach]3487424[/attach] 一进车内，运动感跟豪华感就扑面而来。iX1在车门和中控用了大面积的镀铬装饰，再搭配皮质跟缝线，质感直接拉满，豪华感再上一阶。 [attach]3487426[/attach] 一体式悬浮曲面屏配有10.25英寸液晶仪表和10.7英寸中央显示屏，而且还有微微向驾驶座的方向倾斜，让我在开车时更方便看，真的贴心至极！ [attach]3487428[/attach] 方向盘是真皮的，握感很扎实，方向盘上的按键是我喜欢的配置之一，边开车边按都很顺畅。 [attach]3487430[/attach] 车机功能很全，拥有巧控浮窗的设计，可以在开着地图的情况下操作其他功能，使用上很顺手。 [attach]3487432[/attach] 空调出风口是狭长的设计，很特别，一样有用银色镀铬来装饰周围。 [attach]3487434[/attach] 中控台设计了一个空间，可以直立式放手机的无线充电板！这真的很酷，对于我这个平常杂物很多的人来说，直放更不占空间，而且更安全一点，不会一刹车手机就飞了。杯架旁边还有两个Type C接口。 [attach]3487436[/attach] 标配哈曼卡顿音响，这音质的好应该不需要多做介绍了，完全可以沉浸式的听周杰伦演唱会。 [attach]3487438[/attach] 座椅是珊瑚红跟黑色拼接的一体式M运动座椅，中间还有一个发光的M标识，好高级，整个颜值真的太高啦！每次有没坐过我车的闺蜜上车都会惊叹一番。而且在耐看之外，它符合人体工学，包裹感我非常满意，非常舒适。 [attach]3487440[/attach] 后排也有超大空间，销售说这是为中国的用户定制的，座椅靠背角度还有精心计算过，腿部空间也很足够，可以自然的伸展。 [attach]3487442[/attach] 后备箱空间真的大得没话说，露营、旅游都够装，尤其三五姐妹们一起出游，东西真的超多，但还是轻松装下了！如果后排不坐人，座椅还可以灵活放倒，空间更大，你们看看我买了多少东西。 [attach]3487444[/attach] 最后当然要来介绍一下这个超大全景玻璃天窗，毕竟这张照片可是找了好几个角度，好不容易才拍好的！这天窗采用一体式设计，给整车更宽敞的空间感，坐后排可以更明显的感受到。露营时，夜晚可以躺在后座看满天星星，这浪漫程度简直了。 [attach]3487446[/attach] 看到这张照片才发现外面的雪人无奈的看着我的熊熊，我快笑鼠！用这张可爱的照片做结尾，希望大家会喜欢我的介绍～也诚心推荐大家去试驾看看iX1，希望我的车友们可以越来越多！

好啦，是有点标题党了。其实呢是最近有了假期，也不想宅在就里就约闺蜜出门溜达，也想不出去哪里，就干脆开我的宝马i3来了场说走就走的旅途，结果途中偶遇山林，就想着不辜负这份野性，拍了点美图来论坛里独乐乐不如众乐乐一下！ [attach]3487350[/attach] 宝马i3的颜值我想就不多说了吧，我喜欢这类棱角分明的车，而且一直是有蓝天白云梦的，一直关注着，价格一到合适立马就入手了。 [attach]3487352[/attach] 图片其实不好展示，其实挺想晒一下i3迎宾灯的，这个时候它的大灯不是同时亮的，是一个接着一个亮，就很像眨眼的感觉，女生都喜欢这种亲切感有没有！ [attach]3487354[/attach] 我家里是有固定的停车位的，而且公司也可免费充电，那肯定是不能错过这个福利啦，于是早就想入手电车了，i3的话快充和慢充都是有的，我在家里充，一般到百分百的话，七个小时左右吧，我一般是电量在百分之二十就会去冲了。如果是快充的话，20%-80%的话半小时搞定，这时间偶尔出门逛街都能在外面充电。还有比较方便的就是手机可以设置冲电时间和冲到多少，设置完十点以后充，更实惠一点，说实在的，电车真的比油车节省太多了。 [attach]3487356[/attach] 而且像宝马充电的话，都是和特来电，国家电网这种大牌子合作，手机和车的互联方面做的也很人性化，直接用app扫公共充电桩充电，不用下载其他app。还想夸一点的就是，i3续航里程很实，我可以说非常保守，我经常仪表盘显示的里程经常越开越多。 [attach]3487358[/attach] [attach]3487360[/attach] 宝马i3是有带遮阳帘的全景天窗，有遮阳帘还是不错的，这样夏天就不晒了，像冬日的话，就可以打开，享受下温暖的阳光。 [attach]3487362[/attach] 我对车的要求其实是舒适性为主，买车是想买家用舒适的，虽然现在很多品牌造车都是运动风科技酷炫的，但试驾过后舒适度和开起来的感受真的不如i3，毕竟从操控这点来说，宝马确实是独树一帜。 [attach]3487364[/attach] 背后“实习”和“女司机”其实是唬唬人的，我自认为驾驶水平还是不错的，哈哈哈。 [attach]3487366[/attach] [attach]3487368[/attach] 宝马i3虽然在外观上也挺运动的，但是开过之后就会知道，在舒适方面做的很好，我印象中底盘和悬挂一直是德系的强项，像i3的话，它的底盘偏舒适，我一般都是开舒适模式，因为说真的，开的很舒服，我就一直没有开快的欲望。况且电车的行驶质感比同级的油车本来就要高级，加上车又更重，开起来就特别稳。 [attach]3487370[/attach] 当然在这次开到了山林小路，也着实体验了一下车在有很多坑洼状态和城市驾驶明显不同的环境下的驾驶感受。虽然眼睛能看到前方很多坑洼路面，但是在车里身体感受到的并不会很明显，过滤的很好，由于它本来就有空气悬挂，对舒适性帮助也很大。想当初买车是和爸妈一起去的，爸妈做后排感受就是车坐起来舒服。 [attach]3487372[/attach] 方向盘手感好，i3车内是一体式的大联屏，但是方向盘完全不遮挡仪表盘的显示内容。驾驶模式的话运动，舒适和经济模式都有，而且切换不同的模式，系统的UI也会变，几种驾驶模式下油门响应速度和方向盘的回馈力度也会变化，就比如运动模式方向盘会比较重，舒适模式我都可以单手操作方向盘。 [attach]3487374[/attach] 中控这边是物理控制模块，开车不需要拿手去划屏幕，可以自然的把右手在上面去选择选择屏幕里的东西，还可以设置实用功能的快捷键，这点也很人性化。 [attach]3487376[/attach] [attach]3487378[/attach] 美美的晒一下装饰物，可可爱爱陪伴每一次的旅途。 [attach]3487380[/attach] 屏幕分辨率也不错，而且我觉得UI很漂亮，在这种审美设计方面合资品牌就是要比国产品牌做的好一些，车机应用基本实用的都有吧，像喜马拉雅和音乐都是自带的。 [attach]3487382[/attach] 发现现在很多国产新势力都会搞很多屏幕，然后把所有东西都集成到屏幕里，这样看着是很有科技感，但是操作真的不方面，上次开朋友的车，调个后视镜都要去屏幕里面找，真的很崩溃，反正我一直觉得简单，舒适才是家用车最该有的东西，真不要盲目的去追求什么科技感。 [attach]3487384[/attach] 座椅记忆有两档，车内细节部分也没啥好说的，用料都很实在。 [attach]3487386[/attach] 车内的按键手感还是不错的。 [attach]3487388[/attach] 宝马i3行驶档位有B档和D档位，简单来说D档就很油车感觉，B档就是强动能回收模式，单踏板模式，松开电门，就会有力度非常大的动能回收力度，反正无论以前开油车还是电车，都有属于自己的驾驶方式。 [attach]3487390[/attach] 储物空间其实已经很不错，不过作为妹纸的我特意搞了个储物盒，也挺美观的。 [attach]3487392[/attach] 座椅舒适度无论是前排还是后排都很舒服，对身体的包裹是正好的，腿部这边是加长的，开车完全不会累。头枕的舒适度也很好。 [attach]3487394[/attach] 后排有三区自动空调，带两个type c充电接口，有一说一，后排当中的凸起还是有的，不过还是看个人的用车需求，我一般是自己开车，偶尔带爸妈，两个人坐后排就完全没有影响，舒适性是很好的。 买了宝马i3后不少朋友都问是不是后悔买这个车，我觉得吧，买车还是要看这辆车是否适合自己，虽然我有蓝天白云的梦想，但是我也没有因为是宝马而忽略所有的缺点，只是结合大家说的优缺点，最后发现了缺点对我来说感知度不是很强，而舒适度，驾驶感觉这类的优点又是我需要的，所以最后才会选择i3。认真的给意见，买车还是要好好的自己去老实试驾，很多东西都是要亲身感受的，千万不要听很多偏见的意见最终错过一辆适合自己的车。

终于熬到年末了！手里的假期火速的用了起来！后续的行程安排还是挺满档的，当然了，为行程保驾护航的今年就靠我的宝马i3了。 [attach]3487259[/attach] 这几天开始做准备工作了，第一步肯定是洗车了，虽然这阵子经常下雨，车子远看不怎么脏，但为了迎新年，还是需要全方位的洗净的。 [attach]3487261[/attach] 友情提醒，洗车还是要在节假日前赶紧洗，不然节假日的价格大家都懂的。 [attach]3487263[/attach] 洗完干干净净的亮相！ 无数次的感叹，白色车身就是永远的经典。 [attach]3487265[/attach] 就现在年底或者马上年初我看身边不少朋友都有换车打算，对于纯电车么比较看重的续航肯定是其一，我身边不少对宝马i3感兴趣的朋友也在等我今年冬天的续航表现，我只想说，至少我开下来还是挺符合我的预期的，我的驾驶模式就是22度空调，然后开启座椅加热，动能回收最低，一般最多的就是舒适模式，咱不挑战啥极限续航，就是日常驾驶，续航你说百分百保持那是不可能的，但是跑个400左右问题也不大，差不多能达到个官方数据的百分之八十左右了，这在电车里已经算表现ok的了。 [attach]3487267[/attach] 前两天牌照的时候合肥一直在下雪，配搭i3白色车身，合拍起来也别有一番味道 [attach]3487269[/attach] [attach]3487271[/attach] 总的续航是一方面，还有想说的就是显示的续航，这个我的宝马i3上是比较精准的，基本就是显示还剩余多少续航就是多少续航。有一说一宝马i3卖的还真的是不错的，有句话怎么说来着就没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格，现在优惠幅度确实可以，如果你砍价水平再自信一点，那真的价格很舒服。 洗完车自然不能浪费了我的洗车钱，火速晒我的宝马i3美图了，雪中美景不能错过。虽然我的宝马i3车身外观是白色的，但是在雪中依然美如画，可以“静如处子”也可以“动若脱兔”。 “静如处子”的部分就是外观了。 [attach]3487273[/attach] 宝马i3和油车的3系其实外观差不多的，但这也是我喜欢的地方，现在很多车为了区分油车和电车，会可以把电车弄得很花哨，就很刻意，经典设计就是经典设计，这都是可以延续的并不需要特意的进行大改。 [attach]3487275[/attach] 来一张大鹏展翅！ [attach]3487277[/attach] 封闭式的前脸就是区分纯电和油车最大的地方了。 [attach]3487279[/attach] “i”也象征了纯电的身份了。这几年纯电车卖的很好，都知道新能源是大趋势，可不得抓紧跟上。 [attach]3487281[/attach] 侧面的i3还是非常有运动感的，有力的曲线勾画出整体车身 [attach]3487283[/attach] [attach]3487285[/attach] 我的i3是40L，其实最终去对比价格会发现35和40真没差多少钱，车本来就不可能一直换，差不了多少的情况下肯定是上更好的，唯一要纠结一下的就是入门版本可能要加装一些配置，但是加装配置的选择权给到自己显然是比统一价位要来得好的，毕竟不是所有配置都是自己需要的，有个性的定制化肯定更好。 [attach]3487287[/attach] [attach]3487289[/attach] 后备箱空间我觉得还行，盖板下方还有空间，反正日常驾驶或者短途的自驾，空间是肯定够的。 静态差不多就这些，而“动若脱兔”的部分很明显就是驾驶感受了。 我就先说下我开i3的一些驾驶感受吧。 我是觉得i3整体的驾驶感觉是偏操控的，但不是纯操控，它在舒适性上也是做的不错的，就比如说i3加速的快感是有的，但它动力输出不会很突兀，是循序渐进的提上来的，这点我还是比较满意的，然后也是因为它是有空气悬架的并且还带防倾杆，要知道车重量摆在这，有这两个功能就保证了车的稳定性和舒适性。所以说无论是日常的驾驶还是偶尔的想要激情一下，i3都是可以满足的。 [attach]3487291[/attach] 首先方向盘的手感很不错，比起同级别的豪华品牌都好，转向角度和精准度也表现很好。 [attach]3487293[/attach] 再配搭上一体式的大联屏，也增加了不少的科技感了。 [attach]3487295[/attach] 另外开车的时候实用按键都集中在方向盘上了，车内的基础功能像语音操控也是很灵敏的，空调，导航，车窗，多媒体都可以直接语音操控。 [attach]3487297[/attach] 车和手机的互联也做的不错，就像车门控制，车辆启动，车辆定位或者是充电管理都直接手机也可以控制。 [attach]3487299[/attach] 音乐我是凡开车必听的，音质我自认为还是可以的。 [attach]3487301[/attach] 车内UI界面很简介，车机的逻辑属于很清楚，功能不用花很大功夫去找的。 [attach]3487303[/attach] 导航显示很精准反应也很快。 [attach]3487305[/attach] 车内实体按键也是有的，按键的质感或者是旋钮的阻尼感都做的很到位。 [attach]3487307[/attach] 电子档把换挡，视觉上看也很简约，功能都是一目了然的，所以就刚提车i3那会我也是没多久就上手了，很容易开的车。 [attach]3487309[/attach] 驾驶模式有运动，舒适，经济，也可以自定义，每一种驾驶模式就是顾名思义了，我一般就是舒适模式，车内的静谧性做的也是不错的，关窗前后车内是两种环境，也有经常开一些颠簸的路面，在i3里面过坑洼路面也都过滤的挺好的。 [attach]3487311[/attach] 座椅的舒适度我也挺满意的，其实看图片就可以看出来了，i3对于腿部的承托做的很好，座椅是有点偏长的，虽然不太开长途，但我开车到现在都没有觉得在车里开车时间长会身体不舒服。 [attach]3487313[/attach] 座椅电动调节，前后，靠背，高低，腿托都可以调解，腰部调节是需要选装的，这个就看个人的需求了。 [attach]3487315[/attach] [attach]3487317[/attach] 后排有独立空调，车内温度也可以分区控制，对后排的友好度还是很高的。 总体来说我对我自己的宝马i3还是挺满意的，没什么短板，品牌有知名度，车能舒适能运动，整体做工车内细节都很在线，充电也很方便，显示续航精准让我没有续航焦虑，如果是想选家庭用电车的话我还是很推荐的。 这几天准备工作也做的差不多了，后续就是驾车开启我的旅程了，有机会再来和大家分享！