假期和女朋友打算去张北草原天路转转，这也是我提车以后的第一次小小远途，非常期待，回来以后也让我对这款宝马iX3有了更多的认识！ 先说说感受吧，首先刹车、加速踏板和方向盘都比较轻，很丝滑，我当时就是看中了这点，试过特斯拉，极氪001，感觉都太重了不习惯，其次续航很扎实，跑高速会稍微耗电一点，充90%的电跑400公里以上没问题，驾驶辅助在高速上也够用了，总的来说驾驶体验感很好。 [attach]3484262[/attach] 选择宝马iX3还有一个原因就是当时的宝马租赁政策比较划算，可以选低首付或低月付，我选了低月付，实际砍价优惠下来是首付12.6万，分24期，每月还款2125元，还完分期后有20万的尾款可以选择不付，直接把车还给4S店。这种购车方式就很灵活，非常符合我的需求，也降低了买车的门槛，4s店也有现车，手续办理的流程也很快，当天下午就提车了，非常推荐给准备入手的朋友们选择这个租赁产品，特别灵活且方便！ [attach]3484264[/attach] 第一次来草原天路，这里每一段的景色都不同，直接开了全程，从张北段天路起点开到崇礼段桦皮岭，从草甸开入金黄森林，像极了缩小版的北加州！山上黄色红色的大片森林，像是打翻的调色板，在这里骑马、享受美食、吹吹风，整段旅程都是赞叹！ [attach]3484266[/attach] [attach]3484268[/attach] 来回行程大概400多公里，不得不说iX3开起来真的舒服，尤其喜欢它的转向手感，舒适模式和经济模式下一样，回正力都很小，女朋友很喜欢这种手感，我就更喜欢运动模式，尤其是速度起来之后，阻尼变化就会比舒适模式下明显很多，回正力也增加了，转向手感非常舒服。 [attach]3484270[/attach] [attach]3484272[/attach] 不仅我自己开着舒服，乘坐也舒服，因为iX3后排座椅无论是坐垫还是靠背整体柔软度都比前排更软，更加偏向舒适。坐垫长度对我178cm身高的人来说刚好，靠背要给一大好评，柔软度好，填充物的支撑性也不错，属于那种能长途乘坐也不会累的类型。 [attach]3484274[/attach] 前排座椅给我的感觉偏硬一些，支撑性和包裹性特别好，运动感十足，靠背的曲线造型比较贴合人的脊柱，另外坐垫在腿托未拉伸的情况下足够长，还有单独的侧翼调节，特别好评。 [attach]3484276[/attach] [attach]3484278[/attach] 还有iX3的NVH表现也不错，因为风阻比较低，轮胎静音效果也不错，所以路面的噪音和风噪都被降低了不少，再加上哈曼卡顿音响，一路听歌，一路走走停停看美丽的风景，这是自由的感觉。在草原，感受到了人生的狂野。 [attach]3484280[/attach] 车内的档把和实体按键也是好评，个人不是很喜欢把一些按键功能都集中在一块大屏幕里，还是实体按键操作起来更舒服，iDrive旋钮也能控制车机，挺方便。 [attach]3484282[/attach] [attach]3484284[/attach] 12.3液晶仪表盘读取行车基本信息时很方便，当然了，车内还配备HUD功能，导航信息也能在上面看到，非常便捷。车机系统功能也很丰富，而且都是非常实用的，比如精准控制车窗开合程度，设置提醒事项，播放音乐或喜马拉雅等等其他智能语音功能。 [attach]3484286[/attach] [attach]3484288[/attach] 因为从北京出发时候并不是满电状态，所以在途中又充了一次电，宝马iX3的充电速度肯定算快了，快充的话基本一个小时就能充满，晚上在家时就用的慢充，轻轻松松充满电。 [attach]3484290[/attach] [attach]3484292[/attach] 就我这段时间对iX3的续航了解来说，在城市低速路况下的电耗要比高速巡航时低很多，但如果你和我一样，在城市路况经常提速超车的话，在城市道路电耗将比高速巡航时更高，不过综合续航挺准的，有时候实际里程要比表显更多，这属于是反向虚标了吧？ [attach]3484294[/attach] iX3的设计风格真的符合我的审美，侧面犀利的线条从车头贯穿到车尾，让侧面看着动感十足，而且iX3车头封闭式的格栅也蛮精致的。 [attach]3484296[/attach] [attach]3484298[/attach] 女朋友这种重度颜控也特别喜欢iX3的外观，拉着我一起拍了不少照片，哈哈！ [attach]3484300[/attach] 我们走走停停玩了一天，加上中途休息吃饭一共六七个小时，以傍晚的夕阳结束美妙的一天！最后说一句，金黄的松柏真的太漂亮了！宝马iX3开起来也是真的香，无论续航、动力还是舒适性，都没有问题，完全符合我对一台车的需求，另外宝马租赁的政策也不错，只要和宝马产品沾边，都能找到适合的租赁产品，相当好用，推荐给有需要的朋友！ [attach]3484302[/attach] [attach]3484304[/attach]

最近越来越感叹：有车真好！ 自从入手了宝马i3后，就变得逐渐喜欢出游了，时不时约上三五好友，开上车就能出发。身边很多朋友也都换新能源车了，毕竟新能源时代，总是要跟上节奏的，我这边家里是有固定车位的，充电桩的安装也不成问题，对宝马品牌一直是有好感度的，结合自己的预算和需求，最后就入手了宝马i3。 [attach]3483869[/attach] [attach]3483871[/attach] 独乐乐不如众乐乐，不久刚去了局门路，熟悉的朋友应该都知道，这边是上海银杏街道天花板，是赏秋的第一站，虽然上海的秋天真的很短暂，但是好风景还是不能辜负的，玩耍过后也来论坛分享一下了。 出发前就做好了完全的准备，前一天必须充满电！ [attach]3483873[/attach] [attach]3483875[/attach] 宝马i3拥有快充和慢充，平时充电也不会很急，我一般是慢充的。在快充模式下，电量0到80%，只需要50分钟不到，而且电费也不贵。 [attach]3483877[/attach] 氛围灯不会很浮夸也不是显得很单调，多种颜色可以选择，像照片上的红色和绿色基本就是我比较喜欢的氛围灯颜色了。 [attach]3483879[/attach] [attach]3483881[/attach] 第二天和朋友们直接约的就是巨门路赏秋之地，到附近后，就把车子调到节能模式了，一方面是赏秋的地方人与车都很多，一方面也是想慢慢开车慢慢品风景。在节能模式下，宝马i3动力响应肯定没有运动或者正常模式迅速，但是配合上良好的平顺性和电机整体的动力输出也可以开的很舒服。 节能模式下是可以关闭很多用电的功能的，因此能够带来更长的续航，这点我觉得是挺人性化的，相信很多人和我一样选择纯电车就是为了在很多情况下能够更加的节能带来更大的省钱省力。 [attach]3483883[/attach] 目前的银杏其实还没到最美的时候，但是氛围感已经营造的很好了，打开车窗，周围时不时会有音乐声传来，很有情调。 [attach]3483885[/attach] 除了几个正式的赏银杏大道，局门路这边多了很多创意园区，在咖啡和绿植的烘托下，逛一下非常的有意境。 [attach]3483887[/attach] 逛累了打算和朋友们一起找个品品茶看看景的地方，结果发现了宝藏烤麸咖啡。 [attach]3483889[/attach] [attach]3483891[/attach] [attach]3483893[/attach] 宝马i3拥有全封闭式的前脸和双肾型格栅设计，周围也有亮色的镀铬条包裹，无论是科技还是豪华感都有。 [attach]3483895[/attach] [attach]3483897[/attach] 前脸下方是倒梯形形式的进气口设计，两侧LED灯组呈现蓝色，内部为3D立体的倒L型大灯，小细节处处彰显着自己的与众不同。 [attach]3483899[/attach] [attach]3483901[/attach] 后视镜记忆、加热都有，可以应对各种天气带来的驾驶难题。 [attach]3483903[/attach] [attach]3483905[/attach] 双腰线的设计让车身线条流畅。 [attach]3483907[/attach] 19英寸轮毂，运动感十足。 [attach]3483909[/attach] [attach]3483911[/attach] 尾部是比较经典的设计，但细节处镀铬条的装饰都表现了i3特有的时尚感。 [attach]3483913[/attach] 后备箱的空间还是挺宽敞的，有时候我约着朋友出去郊游、商场购物什么的非常方便。 [attach]3483915[/attach] 进入宝马i3后，第一眼抓住眼球的相信都是双联屏，采用iDrive车载智能系统，配备12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控屏，科技感第一时间拉起。内饰都属于比较有设计感，现在很多车的内饰设计就是给个大屏幕，但是我觉得宝马i3保留了该有的个性，坐在车里档次感就有了。 [attach]3483917[/attach] 首先曲面屏的设计很有科技感，周围的细节线缝处也很细致。 [attach]3483919[/attach] 其次不得不说的是真皮材质的多功能方向盘。我在行驶途中面对不同的路况时i3都会有不同的反馈，比如在高速驾驶时方向盘会比较沉重，在偏平稳的驾驶时候方向盘转向力度就不会那么重，一直有朋友问我是不是宝马的底盘都很运动，其实并不然，我感觉是可以在运动和舒适之间找到平衡的，用一句流行语来说就是“既要又要”，并且也都做到了。因为i3配有空气悬架，支持软硬+高低可变悬架调节功能，所以平时开车的时候无论是平坦路面还是坑洼路面通过性都表现的很不错，不会让我感到有颠簸的感觉。 [attach]3483921[/attach] 另外座椅材质整体触感较为柔，前后排的空间都比较宽敞，功能方面前排座椅支持电动调节，也有腿托调节，不同体型的朋友都能在坐我车副驾的时候找到最舒服的姿势。 [attach]3483923[/attach] 方便性上，i3配备了手机无线充电，这点实用性是很好的，对于有电量焦虑的我来说很友好，出门办事也不必再带个充电宝。 [attach]3483925[/attach] [attach]3483927[/attach] 基础的辅助驾驶功能如车道保持辅助转向都是有的，还有像大夏天大冬天都可以通过手机提前开空调，人性化也算是做的不错了。最近天冷了，在车里还是要开开暖空调的。 [attach]3483929[/attach] 一目了然容易操作的中控部分，档把小而精致，旋钮、按钮阻尼感都不错，布局合理，驾驶的时候即使像我这样的非老司机也不会手忙脚乱。 [attach]3483931[/attach] 车内标配PM2.5过滤装置，随着用车频率的增加，车内健康也是需要看中的。 [attach]3483933[/attach] [attach]3483935[/attach] 哈曼卡顿音响，音效体验还是很给力的，我开车是必定要开音乐的，没有优质的音响，那可是不行的。 [attach]3483937[/attach] 后排也有usb充电口，后排朋友同样可以时刻满电出行。 [attach]3483939[/attach] 导航会有好几种路线选择，这样就能很容易的避开拥堵了，这点也是挺人性化的。 现在天气也是瞬间变冷，但是就算是开空调的情况下，宝马i3依然还有400+的续航，这点我也是很满意了。续航我也是挺满意的，永远比续航剩余表显示的跑的多，这感觉非常的有安全感。 [attach]3483941[/attach] 到了下午返程的时候，后半段路程路上车流就多了起来，这个时候我就打开自动驾驶辅助系统Pro，堵车时能自动根据路况进行驾驶，出来玩一天也是挺累的，车内也有这样人性化的功能，就能减轻不少疲劳度了。 [attach]3483943[/attach] 平时用的最多的就是舒适模式，模式如名称所述，整体感觉动力是很平稳的，即使是深踩电门加速的过程也是相对平稳的，主打的就是一个舒服。 [attach]3483945[/attach] 要有激情，运动模式一开就来，此时如果深踩电门的话就可以感受到很强的推背感了。百公里加速5.6s可不是纸上谈兵，那是能明显感受到力度的。 [attach]3483947[/attach] 自从有了宝马i3后，我真的是喜欢上开车的感觉，因为任何情况，我的宝马i3都能完美的应对，而我要做的，就是体验它带给我的驾驶乐趣。可能是因为经常约朋友出游也时不时的会安利我的宝马i3，朋友也打算买i3呢，周末去4s店看了一下，发现最近i3的优惠下来的价格很亲民，还送贴膜脚垫什么的，反正比我买的那时候优惠更大。 总之，我的宝马i3为我的生活增添了不少便利，无需再担心拥堵的高油耗费用，充电也可以做到随用随充，无论是要享受舒适的日常代步还是偶尔摆脱城市压力的自驾释放激情，i3也都可以满足，如此全能，还有什么不满意呢！ 价格评论示例： 说对了，现在i3价格真的香，我也去问了，说是不到25万，还有的谈 真的吗？价格不到25万啦？那我周末赶紧拉着媳妇去看看

我和老婆带小孩的宗旨就是：能出去绝不在家！在家两祖宗就只有互相闹腾的份，在外面小朋友多，多多少少可以给我们分担带娃的时间，就是这么机智，于是，周末带孩子去他心心念念的EVA初号机那里看看。 [attach]3483805[/attach] 现在出门也是越来越方便了，因为有了宝马iX3之后，对它可以随时呼之即来。买之前也在一些群里问过其他车主，都是一个字：值！买了宝马iX3后，身边不少朋友问我什么感想，我只想说，真香！虽然预算有限，但买车也优先考虑豪华品牌，iX3入门款配置也比较丰富又能满足我和老婆都需要的豪华品牌范，何乐而不为呢？！ 而且路上的iX3越来越多了，昨天朋友还给我看了他去4s店要的报价单，问我什么意见，我一看，2字开头，这可比起之前的市场价让利了很多，我告诉他年底这会入手绝对不亏！ [attach]3483807[/attach] 这次也是准备充分，带着自己的同款玩具来打卡，结果到了这边，大宝看了一眼初号机感叹了下“好大”，就没啥兴趣了，只能说小孩真的是三分钟热度，二宝更夸张，直接差点吓哭。于是去后面的手办一条街逛下。 [attach]3483809[/attach] 开始人不多，后面小朋友来的多了，两个宝各自找小朋友玩，我就空下来了。看身边都是妈妈们带娃，老婆估计嫌我碍事就让我自由闲逛帮他们买点饮料，溜出来后闲着也是闲着，想着好久都没怎么在论坛晒过我的车，于是乎，灵感一来立马就美图大片拍起来了！ [attach]3483811[/attach] iX3外观第一感觉：耐看、不张扬。 半封闭式的进气格栅，右上角还有“i”字标识直接表明纯电的身份。外观上我一直是挺喜欢宝马的，简约时尚，所以我也是选择了白色的车身，干净利落。 [attach]3483813[/attach] 车身线条流畅，侧面也给人很正气很气派的感觉。 [attach]3483815[/attach] 犀利的LED大灯。 [attach]3483817[/attach] 后视镜例如电动调节、折叠、记忆、加热等等功能齐全且全系标配。 [attach]3483819[/attach] 宝马iX3的轮毂是电车专属的，样式也是简约范了。 [attach]3483821[/attach] 尾部的设计比较犀利，尾灯扳手式样挺有个性的。 [attach]3483823[/attach] 电动尾门是标配，它的开口位置不算高的，像我老婆一米六左右的，放东西也会很方便。后备箱空间是属于比较大的，主要很平整，很能放东西，像我们家两个宝，如果短途自驾出门一般都大包小包，选车空间就挺注重的。 [attach]3483825[/attach] 车内的风格还是属于经典的，标准宝马范。当时就和老婆说整体经典的话，座椅我们就选择红色了，增加一点运动感，经典稍加一点点缀同样可以变得有个性，你们说是吧？ [attach]3483827[/attach] 车内的Carplay挺好用的，我们都是用的苹果手机，有Carplay基本可以解决很多问题了，所以智能性上我们也都挺满意了。 [attach]3483829[/attach] 皮质方向盘的手感是相当不错的，我和老婆都觉得很称手。 [attach]3483831[/attach] 细节工艺还是宝马味，能摸到的地方都是软性材质，这价位你指望全真皮显然不可能，能用心的做到视觉和触觉上的好品质就可以了，反正肯定是对得起豪华品牌这个层次的。 [attach]3483833[/attach] 音响效果没啥挑剔的，车内的旋钮和按钮手感也都不错，我觉得挺舒服。 [attach]3483835[/attach] 车内物理按钮挺多的，这个就看个人喜好了，熟悉车喜欢盲操的话，物理按钮按上去就会更有感觉。 [attach]3483837[/attach] 鸡腿式的水晶档把，比起那种小拨片式的档把，我其实更喜欢这种大的，开车手经常会搭在这，就觉得这样开车更有感觉。不过这种都是看个人爱好的，没啥好坏之分。 [attach]3483839[/attach] 储物空间也还行，杯架深度挺好的，前面还有无线充电。车内很多小细节地方都有这种iX3的标识，处处在显示身份啊。 [attach]3483841[/attach] 360°全景影像，这功能我老婆开车可以说是必备了。宝马iX3全系都是有自动驾驶辅助Pro，非常方便，比如稍微长途的驾驶，减少疲劳的话，打开ACC自适应巡航，定好速度就ok了，它也能居中车道行驶，对于日常驾驶来说，这些辅助功能都是实用的。 [attach]3483843[/attach] 人性化功能不少，而且表现的都很直观，一目了然的知道发生了什么。 [attach]3483845[/attach] 主副驾驶都有电动调节，座椅的包裹程度，柔软程度和对身体的贴合都是表现不错的，可以看到座椅有比较长的腿拖，很友好。 [attach]3483847[/attach] 天窗非常大，视野很好，天气好这么天窗一开很享受的。 [attach]3483849[/attach] 后排座椅的舒适性我觉得还不错的，而且靠背角度是可以调节的。 [attach]3483851[/attach] 座椅整体感觉就是柔软，宽大舒服，腿部支撑尤其友好。车内的静谧性可以说很满意，我们经常带娃，车内舒适度还是很注重的，不然坐车不舒服，小祖宗更闹腾。 [attach]3483853[/attach] 后排有独立的出风口和USB接口。 再简单说点驾驶感受吧，一句话简单来说就是它保留了宝马的运动精髓，但也可以开的很舒服。当初试驾过宝马iX3后就决定选择它了，主要是因为很喜欢驾驶的感觉，调教的很好，前半段加速是可以很快，瞬间给力，它给我的加速时间和提速能力完全能满足我的要求。满足了我需要的运动iX3也能满足我老婆需要的舒适和安全，像iX3即使是最低配也配备了L2级别的自动驾驶辅助，这在豪华品牌里其实不多见的，ACC自适应巡航，车距的保持都是很实用的。 [attach]3483855[/attach] [attach]3483857[/attach] 拍完车我在车里坐着修修图，没多久老婆他们也玩完了，接上他们去了儿子们最爱也最方便的M门继续吃，下午我们就随便逛了下商场打算吃了下午茶再回去，估算了下时间也挺长的，就让iX3快充解决充电问题了。 [attach]3483859[/attach] [attach]3483861[/attach] 充电很方便，现在外面充电桩几乎到处可见的，像平时我们出去玩的时间长就让iX3快充，0-80%也就45分钟，逛街购物和充电两不误。有一说一，宝马iX3的续航里程显示很准，仪表会根据我的驾驶习惯来动态调整剩余多少续航，这点是很人性化的，看到多少剩余续航那就是多少剩余续航，很有安全感。 [attach]3483863[/attach] 开宝马iX3有段时间了，我和老婆平时都会开，家用方面真的表现不错，iX3就是无论是品牌，智能性还是科技配置方面都很符合我们的要求，希望这个好状态可以一直延续下去。 [attach]3483865[/attach] 价格评论示例： 我也去问了几家4s店，报价都在30万以下，最低的是裸车29.1万，大家觉得怎么样？ 正好想换一辆电车，我看最近群里大家都讨论这车不到30万啦？真的假的？

女生大多都是颜值主义者 ，这点不得不承认，我当初之所以选择宝马iX3，就是因为它独特的外观设计，不过我对它算是始于颜值忠于内涵，一年多的时间已经让我深深地爱上了它。 [attach]3483750[/attach] 前两天约上朋友去电通创意园玩，之前他就一直说想开一开我的宝马iX3，因为他说最近iX3的价格很香，年底的优惠政策很给力，打算入手一台，其实我也挺推荐iX3的，毕竟每月销量3、4千台也是用实力说话的选手，如果优惠给力，那这车很有性价比的，今天刚好顺便让他体验一下再做决定。电通创意园非常适合拍照，宝马iX3的颜值也很高，到达打卡地以后，我朋友就忍不住让我给宝马iX3和他合个影。 [attach]3483752[/attach] 虽然是电车，但是宝马iX3的外观还是保留了燃油车风格，标志性的前脸仍然保留了下来，辨识度非常高，一眼看去就是一辆宝马。 [attach]3483754[/attach] 宝马iX3还增加了电动化的专属设计，中网、前包围都经过了重新设计，封闭式的中网和蓝色饰条彰显的新能源车的身份，贯穿式前包围配合两侧的竖向进气口，让前脸看起来更有层次，运动感更强。 [attach]3483756[/attach] 还有宝马logo、车侧标识、尾部“iX3”的标识都在说明新能源车的身份。 [attach]3483758[/attach] [attach]3483760[/attach] 车身侧面最引人注目的是银、黑双拼色花瓣造型的低风阻轮胎，风阻系数仅为0.29，造型非常吸引人眼球，看着就很优雅。 [attach]3483762[/attach] [attach]3483764[/attach] 宝马iX3尾部造型和燃油版很像，层次感十足，不同的是没有了排气孔的设计，变成了装饰板，蓝色的装饰板点缀非常好看，在路上行驶时非常吸睛。 [attach]3483766[/attach] 关于宝马iX3的内饰，我朋友体验完以后，他只用了一个词形容——“豪华”，确实如此，毕竟是宝马车型，内饰搭载了真皮座椅、真皮方向盘，触手可及的地方都进行了软性材料包裹，缝线也非常细腻，此外还有16扬声器的哈曼卡顿音响系统，不管是做工还是用料都非常豪华。 [attach]3483768[/attach] [attach]3483770[/attach] 液晶仪表盘和中控屏都是12.3英寸，为整个内饰增加了科技感。仪表盘的UI显示界面很有未来科技感，显示信息也很全面，像是车辆信息、续航里程以及导航等都能显示。 [attach]3483772[/attach] 中控屏的功能也很丰富，不仅支持导航、音乐等常用功能，而且有很多第三方应用，例如音乐、喜马拉雅、西瓜视频等，还支持CarPlay/CarLife手机互联功能，可以把手机界面映射到车机上，足够满足日常的用车需求。 [attach]3483774[/attach] [attach]3483776[/attach] 宝马iX3的空间表现也很不错，我朋友一米八的个头，坐进后排都非常宽敞，坐好之后头部和腿部还有很大的空间，乘车的舒适感更好。 [attach]3483778[/attach] 像我这种经常出去玩的人，出去玩的装备一大堆，宝马iX3的后备箱容积非常大，而且支持后排放倒，拉下我的装备完全不成问题。 [attach]3483780[/attach] [attach]3483782[/attach] 宝马iX3最大功率210千瓦，最大扭矩400牛•米，官方给出的百公里加速时间是6.8秒，在纯电汽车领域中这样的数据非常不错，整体的驾控感受作为这个品牌更加不用有什么顾虑，价格合适直接冲就完了。 [attach]3483784[/attach] 在正常驾驶模式下，踩下加速踏板时宝马iX3呈现出线性的加速感受，动力响应非常快，前半段的动力输出却很舒缓，松开油门时的动力衰减也很柔和，这种调教非常适合城市驾驶，尤其是在北京这种经常拥堵的城市，早晚高峰走走停停低速驾驶时更需要舒适性。 [attach]3483786[/attach] [attach]3483788[/attach] 如果想要追求激烈驾驶，宝马iX3也能满足。在运动模式下，动力响应速度和动力输出功率都有很大的提升，不过有一点，宝马iX3的加速踏板行程要比燃油车长一些，初次接触需要一段时间适应，习惯之后开着就很舒服了。 [attach]3483790[/attach] 除了加速感受之外，宝马iX3的车身姿态也非常稳定保持得非常好，不管是急加速还是高速过弯时，车身姿态都非常稳定。宝马iX3的转向也很精准，而且根据驾驶模式的不同会有不同的转向力度调整，方向盘基本感觉不到转向虚位，指向性非常精准。 [attach]3483792[/attach] [attach]3483794[/attach] 很多人都觉得我一个女生开这么大的车可能会很不习惯，但是我要说的是宝马iX3虽然车身很大，但是开起来却很轻松，驾乘感受也很舒服。我平时开车都是普通模式，转向力度比较轻，但是手握在方向盘的反馈却非常沉稳，在跑高速的时候，宝马iX3不会给人轻飘飘的感觉，开起来信心十足。 [attach]3483796[/attach] 再给大家分享一下续航里程的问题，我开了一年多的时间，虽然大部分都是城市用车，但是周末偶尔也和小姐妹约着去北京周边露营，从来没有过里程焦虑。宝马iX3的真实续航能达到450公里左右，如果只是上下班代步的话我一周充一次电就行，北京周边游玩的话中间也不用充电，而且现在充电桩已经非常普及了，大点的停车场、服务区都有充电桩，快充的话不到1小时就能把电充到80%，完全不用有里程焦虑。 [attach]3483798[/attach] [attach]3483800[/attach] 逛完电通创意园区、拍完大片之后，我们一起去了洗车店给宝马iX3洗个澡，洗干净的宝马iX3看起来更迷人了！而且朋友的体验感受也很不错，已经打算周末去4s店了解下具体的优惠情况了，毕竟厂商的优惠政策可不能错过啊！ [attach]3483802[/attach]

[attach]3483674[/attach] 哈喽大家好，我是陈太帅。熟悉我的朋友都知道，我生活中最大的乐趣，就是体验各种车型，把感受分享给屏幕前的你。正巧我的朋友要来北京玩两周，把他的iX3开了回来，我也体验了一番，毕竟这款车最近可是挺受欢迎的了，据说还有着相当不错的优惠政策，实际落地价格非常香，那就趁这个机会，开iX3来艺术园区打个卡。 Part1 最近新发现一个好看的园区，朝阳区朗园Station，秋末的余温与初冬的凌冽交织在一起，氛围感很好，赶上天气好，晨光洒满建筑，在这里打卡拍照，车子也会特别好看。 [attach]3483676[/attach] [attach]3483678[/attach] [attach]3483680[/attach] 当车停在美式风格建筑前，阳光洒在车身上，与宝马iX3棱角分明的外观设计完美适配。整体造型看上去，是很饱满的设计感，这种感觉能传递给人豪华感。 [attach]3483682[/attach] [attach]3483684[/attach] [attach]3483686[/attach] 我觉得宝马iX3的识别度还是很高的，车身前后左右均有电动化标识，我很喜欢这种克制的设计手法，既能彰显新能源特征，又能保留住宝马的经典元素，没有为了新能源设计而过度设计。 [attach]3483688[/attach] 从车头到车尾可以看到的有，车头蓝色边框的格栅，侧面宝马i标识鲨鱼鳍，车尾蓝色扰流扩散器。 [attach]3483690[/attach] [attach]3483692[/attach] [attach]3483694[/attach] 我朋友李哥，也就是车主，它选择顶配的原因非常简单，就是要双活塞卡钳、哈曼卡顿音响、运动座椅、全景影像、HUD，所以直接选顶配，一步到位性价比最好。 [attach]3483696[/attach] 坐到车内，能够感受到宝马iX3的高级质感。首先是座椅的皮质，采用真皮包裹，从照片里也能有所体现，座椅经过良好的养护，泛着油润的光泽感，手感是细腻的，但又没刻意模糊掉真皮的颗粒感。 [attach]3483698[/attach] [attach]3483700[/attach] 整体中控台造型动感，银色饰板点缀，有着年轻运动化的风格。中控台附近的搪塑工艺，表面质感很接近皮质的纹路，手感也很细腻。 [attach]3483702[/attach] 同时辅以宝马iDrive操作系统，和中控触摸屏，非常经典，且操作流畅。我个人也是老宝马车主，对宝马iDrive情有独钟，因为它可以开车盲操车机系统。 [attach]3483704[/attach] [attach]3483706[/attach] [attach]3483708[/attach] 12.3英寸全液晶仪表，显示效果细腻，功能丰富，信息易读。使用车载导航，仪表盘也可同步显示导航信息。 [attach]3483710[/attach] 16个喇叭的哈曼卡顿音响，调到中等音量，层次分明，声音平衡感很好，定位很精准，环绕立体声，让坐在前排的驾驶人员享受到绝妙的音乐！ [attach]3483712[/attach] 顺便体验了下车机系统，很丝滑。并且支持无线CarPlay，可以和自己的苹果手机相连接，播放自己收藏的音乐。 [attach]3483714[/attach] 全景影像画面清晰，智能视角可以在转弯时，左右画面随动，可以扩大两面的视野。除此之外，还有50米循迹倒车功能，对于家里有女同志的朋友，很好用的。 [attach]3483716[/attach] 后排还有宽敞舒适的乘坐舒适性体验，而且后排提供了空调控制按键，三温区空调，每个座位都能有舒适的温度。 [attach]3483718[/attach] Part2 如果开过，就能理解那句话，它先是宝马，再是电动车。是一台让人开起来愉悦，并且传承油车般驾驶质感的宝马电动车。 [attach]3483720[/attach] 运动、舒适、节能，三种驾驶模式性格各不相同，我习惯使用舒适模式，动力响应适中，最接近于油车的驾驶体验。宝马iX3后桥配备了最大功率210kW（286Ps）、峰值扭矩400N•m的电机，几乎等于6缸发动机的水平，但在电动化的加持下，没有了换挡过程，动力随叫随有，但又不是廉价地给油往前窜的感觉，同时又保留宝马细腻的转向手感，这种沉稳的驾驶感便是宝马的特色。 [attach]3483722[/attach] 底盘扎实，避震在中位值偏上，意味着弯道有更好的侧向支撑性，能够给人带来驾驶信心，而车内没有过多侧倾晃动，所以乘坐也是油车质感，相对不容易晕车。 [attach]3483724[/attach] 在园区打完卡，开车到深夜洗车房洗车。环路上打开自适应巡航，跟车流畅度很舒适，遇上加塞儿车，也能很沉稳地等它完全进入车道后，再进行刹车，控制距离，过程很柔和，不突兀，像一名老司机在工作。 [attach]3483726[/attach] [attach]3483728[/attach] [attach]3483730[/attach] [attach]3483732[/attach] 焕然一新后的宝马iX3，在电动化的标识以及M运动套件的加持下，为它也增加了一些运动气息。 [attach]3483734[/attach] [attach]3483736[/attach] [attach]3483738[/attach] [attach]3483740[/attach] [attach]3483742[/attach] [attach]3483744[/attach] 返程去吃饭，顺便在地下停车场给宝马iX3补能。 电池使用了80kWh的三元锂电池，理论续航450km左右，实际天暖的季节，能够跑出430km的续航成绩，即使在冬季天气较寒冷的北京，也能有400km左右的续航水平。而且SOC比较智能，会根据驾驶者习惯而变化，所以续航里程的准确度相对高，减少续航焦虑感。 [attach]3483746[/attach] 最后，宝马iX3给我的感受是，仍然保留燃油车的驾驶感受，豪华车的质感，又有着极低的用车成本，再加上极好的优惠政策，让iX3变得相当有性价比，所以能受到众多车主喜欢也是情理之中了。在这个标榜噱头的时代，能坚持传承自己的特色，本就是一件很不容易的事，可以说宝马iX3既满足了新能源时代的要求，还满足了Bimmer的胃口。