[media=mp4,800,450]//bbs.cheshi-img.com/forum/202209/16/tmd2igkqx0.mp4[/media]| BMW宝马4系425前轮升级改装TEI Racing S系列中颜值与性能皆优的“S60-Explore竞技版高性能一体锻造超级大六活塞刹车套件”，改装19寸轮毂搭配378x32mm打孔纹分体盘。 [attach]3386969[/attach] 打孔碟盘的作用，可以进一步增加空气的流动性，是为了散热，提高刹车抗热衰退性能，加强散热效果，轻量化等特性。 刹车进阶的最佳选择之一，完全应付日常的街道和一部分的赛道！ [attach]3386971[/attach] [attach]3386973[/attach] 【套装展现】 [attach]3386975[/attach] 定位：竞技版 卡钳：六活塞（活塞总面积54.95cm² 工艺：一体式锻造 重量：4.475kg 配碟：378mm分体碟盘 钢喉：TEI钢喉 合头桥位：7075锻造铝合金 配刹车皮：SP街道版陶瓷刹车片 DOT4高性能制动液。 适合19寸及以上轮毂安装。 [attach]3386977[/attach] [attach]3386979[/attach] [attach]3386981[/attach] [attach]3386983[/attach] [attach]3386985[/attach] [attach]3386987[/attach] [attach]3386989[/attach] [attach]3386991[/attach] [attach]3386993[/attach] S系列是竞技版高性能制动刹车套件。主要是适合日常街道激烈驾驶，赛道，一体锻造结构，拥有超高的强度和轻量化设计，满足于大马力车型对制动性能的要求。卡钳本体采用航空铝合金7075材质，以最新锻造技术一体成型设计、精密加工制作而成，拥有强韧的结构设计。 [attach]3386995[/attach] [attach]3386997[/attach] [attach]3386999[/attach] [attach]3387001[/attach] [attach]3387003[/attach]

新款的宝马4系终于有希望摆脱家族里高不成低不就的姿态，外观上不再“疑似”3系。相较老款车型肉眼可见的大了一圈儿，在搭配上略显极端的中网设计，呈现出十足的运动范和优雅感。甚至还有那么点儿“小8系”的味道。唯一有些遗憾的恐怕就是425i上的低功款B48发动机了，动力系统依旧与325一致，与“小8系”的名头严重不符。 [attach]3321096[/attach] [attach]3321098[/attach] 21款宝马425i搭载了一台代号为B48B20A的2.0T低功率款发动机，最大功率为135KW/5000-6500rpm，最大扭矩为300NM.1350-4000rpm。传动系统依旧匹配的采埃孚8速自动变速箱。车主曾经关注过ECU升级，但是随着等待时间太久，变得心急起来，得知TuningBox C2电脑已有425i成熟施工案例，便提前预约安装并实际体验到C2电脑可特调的魅力。 [attach]3321100[/attach] [attach]3321102[/attach] 这台21款宝马425i上手的第一感受与现款325非常雷同，发动机对于油门踏板初段的响应并不激进，典型的B48低功款发动机的特性，原厂动力偏保守。虽然全新4系的定位是一台双门轿跑车，但动力调校并不激进，完全没有那种动力系统“催着”驾驶者开快车的感觉。为了让这台425i更具轿跑运动特性，艾森推荐安装TuningBox C2电脑，实现安全范围内动力最优状态。 [attach]3321104[/attach] 安装无损可DIY，无需额外12V供电，走线布局遵循原厂设计。 [attach]3321106[/attach] [attach]3321108[/attach] 试驾反馈：提速变轻松，加速过程比原厂动力输出更充沛，而且平顺性比预期要更合适。车主反复表示动力优化的很满意。而随车一起试驾的工程师也结合实际驾驶情况给出总结：起步更轻松，提速顺畅，小顿挫缓解，真正实现了动力特调

升级刹车改装，车跑得快还要刹得住才是好的升级改装。首先要明确刹车改装的目的，升级刹车改装是为了让车变得更加的容易掌控，并且一定程度上缩短制动距离，从而提升行驶的安全性能。比如，升级刹车改装的好处还可以解决刹车异响、解决刹车疲软、解决脚感不好、解决抖动、缩短刹车距离、提升制动力、提升稳定性、提升脚感等。 [attach]3305162[/attach] 有时候紧刹能缩短1米的刹车距离，就可能挽回一场意外，对于车辆刹车改装，我还是比较赞同升级刹车改装。有时候原厂刹车一脚下去，那种往前滑的感觉有的朋友应该心有体会吧，改过刹车有一种紧，原厂是给不了的。现在给大家测试一下“宝马4系升级TEI刹车百公里测试距离”的数据，测试视频如下： [media=mp4,800,450]//bbs.cheshi-img.com/forum/202202/21/i4ewcth9x5.mp4[/media]| 宝马4系升级TEI Racing S60 EXPLORE竞技版高性能大六活塞刹车卡钳套件。经过多次反复的测试百公里刹车数据，最终数据在33.15m。 [attach]3305166[/attach]

本来打算买车后再写个帖子的，但我实在抑制不住我激动的心，所以就提前写写我试驾奥迪Q3的感受。 [attach]3299867[/attach] 从上次看了Q3之后，我回家就把这车里里外外查了个遍，哪怕是它所用的固特异F1轮胎也没放过。 [attach]3299869[/attach] 要我说，让我选择Q3的最大原因，应该就是它驾驶体验了，感觉操控感很强。我之前过来试驾的时候，感觉这车很容易就上手了，不管是急停还是转弯都很利索，论坛里也有车友反馈说固特异轮胎的操控性挺不错的。 [attach]3299871[/attach] 固特异F1轮胎不仅让车子的操控感有所提升，此外它还有个自控制动科技，让轮胎的抓地力更强。看到这儿我才明白，怪不得试驾的时候感觉车子在半坡起步的时候很稳呢，不像我之前试驾宝马4系的时候，半坡起步的瞬间，车子有很明显后退一下的感觉。 [attach]3299873[/attach] [attach]3299875[/attach] 之后我在网上还查了这个固特异轮胎的耐用性，发现基本上都是说比较耐用，很多人都说自己车子跑了6万多公里都不用换胎，而且还经常自驾游各种地方。我听着觉得挺靠谱的，毕竟是高端品牌轮胎嘛，品牌力在那放着呢，肯定不会太差。 [attach]3299877[/attach] 除了驾驶感和外观都挺不错外，Q3的内饰也是我看过的车子里面比较帅气的，尤其是这个科技感很足。 [attach]3299879[/attach] 试驾的感觉我前面说了，反正就是开着操控感很强，走哪边轻轻一打方向盘就行了，不像是我之前试驾的某车，得使劲打方向盘才行。 [attach]3299881[/attach] 中控屏的反应速度很快，不管是查看地图还是播放音乐，甚至我当时试驾的时候，都播放过电影，清晰度还挺高的。 [attach]3299883[/attach] 自动空调出风挺快的，而且我查的资料说，自动空调可以节约油耗，所以这个配置也算是我必要的。 [attach]3299885[/attach] 7挡双离合变速箱操控起来很流畅，基本上没有打壳的感觉。 [attach]3299887[/attach] [attach]3299889[/attach] 前后排空间挺大的，我感觉有了车就像是有了第二个家一样，平时公司太忙了我就可以在车里午休了，还挺安逸的。 [attach]3299891[/attach] Q3的车顶大天窗，我感觉打开后车内还是挺透亮的，虽然我有朋友说这个配置就是白花钱，但我感觉还好吧。 [attach]3299893[/attach] 后备箱的空间也蛮大的，我想着后面开这车回老家，应该是能装不少礼盒呢。 [attach]3299895[/attach] 说真的，我是真没想到Q3是1.4T的发动机，很省油，但动力依旧在线。这也是我回去后查了资料才知道的。 [attach]3299897[/attach] 反正我是真心喜欢Q3，虽然他也有些不太尽人意的设计，但我依旧很喜欢它。目前已经订下来了，这些图片就是我第二次去4S店订车时候拍的，总之恭贺我有新车了吧，哈哈。

上周我和朋友开车自驾凤凰山，一路上还是挺享受的。当然这是对我的CT6来说，因为我们中途换车开，我朋友的宝马4系，胎噪还是稍微有些严重的。 [attach]3299834[/attach] 可能是他车子的轮胎没有静音效果吧，不像我的固特异御乘轮胎，主打的就是静音，所以我开大音乐才能压下去点。坐我车的朋友再坐他的宝马4系，就会感觉有很明显的胎噪声。 [attach]3299836[/attach] 这个固特异御乘轮胎，说来我还挺幸运的，因为买车时候完全不懂轮胎，只觉得车子不错就买了。结果捡到了固特异轮胎这么个宝，后期都不用再换胎了，毕竟开着舒适嘛。 [attach]3299838[/attach] 不过我入手开了7万多公里了，固特异轮胎一直好好的，非常耐用！我也是开了几万公里后，才慢慢注意到这固特异御乘轮胎的静音效果，好像是固特异轮胎有个什么静音胎面科技，所以才会把胎噪降的很低。 [attach]3299840[/attach] 开了一段路，还是感觉我的CT6舒适感好，毕竟这高端品牌的固特异御乘轮胎不是吹的，不管一路上遇见啥路面，都能轻松的搞定，减震效果也是有目共睹。 [attach]3299842[/attach] CT6的多功能方向盘用起来也很顺手，基本我一路都在用按键切换音乐啥的。也正是因为固特异御乘轮胎的静音科技，所以我才能舒舒服服的听歌，而不是用歌声去压胎噪声。 [attach]3299844[/attach] CT6的空调用的是自动的，我感觉这个配置也不错，因为可以让车内温度恒定嘛，所以对小孩上下车也好一些，不会因为温差过大而感冒。 [attach]3299846[/attach] 我的CT6是8挡手自一体变速箱，我感觉用起来还是很流畅的，基本上没有打壳的感觉。 [attach]3299848[/attach] 它的发动机是2.0T的，这也就奠定了CT6各种地方自驾游的基础，毕竟车子就这么耐造嘛，动力又强，不自驾太浪费了。 [attach]3299850[/attach] 我们把车停在车脚下，就开始爬山了，到山顶后出了一身汗，不过山顶的风景还是很美，感觉出一身汗也不亏啊。 [attach]3299852[/attach] [attach]3299854[/attach] 很多花都开了，真算是来对时候了。 [attach]3299856[/attach] 看看我们停车的地方，车友们能找见我的CT6吗？哈哈，我也找不见。 [attach]3299858[/attach] [attach]3299860[/attach] [attach]3299862[/attach] 山上的果子还挺甜的，虽然不知道是啥果子。 [attach]3299864[/attach] 反正这次凤凰山之行挺成功的，希望以后还能再来一次。如果有喜欢自驾游的朋友，凤凰山也可以来一下，还是挺值得一来的。