X2是宝马基于UKL平台打造的第二款SUV，熟悉宝马的朋友们都知道，宝马X系列中的偶数车系主打运动、跨界的风格，X2也是继X6、X4之后的最小跨界SUV。它不仅填补了宝马量产SUV阵营里X1到X6的最后一块空白，那些对跨界SUV情有独钟的年轻人们也有了新选择。 [attach]2788352[/attach] [attach]2788354[/attach] 宝马X2sDrive25i采用了低功率版本的B482.0T涡轮增压发动机，实际动力参数最大功率141kW/5000-6000rpm，最大扭矩280N·m/1350-4600rpm，传动方面与之搭配的是麦格纳7DCT300 7速湿式双离合变速箱。从整体的动力搭配来讲放在X2身上不会表现出有多暴躁的动力，在实际驾驶中车子在低速以及急加速动力迟滞现象尤为显著，影响了驾驶的乐趣，为了能在安全范围内拓展出车子在国内最佳的动力与操控，刷ECU升级性能是个好选择。 [attach]2788356[/attach] [attach]2788358[/attach] 施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-艾森程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车，不合格重调优化至合格交车。 [attach]2788360[/attach] 试驾反馈： 1、起步便能感觉到车子更加的轻盈，油门更加的轻便、加速随给虽有加速感持续且更加的线性，之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善； 2、换挡逻辑更加的聪明，换挡更加的积极平顺；

近日，华晨宝马宣布国产宝马X2正式上市，共推出7款车型，售价区间为26.68-32.98万元。 [attach]2685452[/attach] 外观方面，国产宝马X2延续进口版本设计，采用了最新的家族式设计，外观显得更加都市化、运动化。前脸双肾型进气格栅采用了类似梯形的造型，前保险杠配合上扁平化且狭长的大灯，层次相当分明。此外，还新增M越野套装以及M运动套装两种外观套件。 [attach]2685453[/attach] 车尾部分，全新的L型尾灯更显修长，尾灯与刹车灯均采用LED光源。车身尺寸方面，国产宝马X2的长宽高为4379/1824/1555mm，轴距为2670mm，相比进口版本，在车身高度上降低了5mm。 [attach]2685454[/attach] 内饰方面，宝马X2采用了宝马家族式内饰设计，新车座舱内采用了LED光源构成的独特六色氛围灯，营造出更加时尚的氛围。首次应用于非M车型的一体式M运动座椅提供红色、摩卡和黑色三种选择。再搭配M运动型多功能方向盘、双圆酷黑仪表盘、电子换挡杆，每处细节都在昭示着X2浓烈的运动风格。 [attach]2685455[/attach] 配置方面，宝马X2标配6.5英寸中控屏，而高配车型还可选8.8英寸，提供3D导航、电话、娱乐、车辆信息以及互联网服务，并支持苹果CarPlay等功能。安全配置方面，还配备了车道偏离警告、车道保持辅助和紧急避让辅助系统等。 [attach]2685456[/attach] 动力方面，宝马X2将提供1.5T以及2.0T两种动力总成，其中，1.5T车型的最大功率为103kW，峰值扭矩220Nm，2.0T车型最大功率141kW，峰值扭矩280Nm。传动系统方面，根据车型不同，将配备7速双离合变速箱或者8速手自一体变速箱，部分车型提供xDrive四驱系统。

[attach]2553554[/attach] 本文编辑： [attach]2553555[/attach] 写在前面的话： 本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权。 上海车展是车界的狂欢，车则每一位编辑都异常兴奋。如果要以一张图来形容这几天工位上的我们，应该是： [attach]2553556[/attach] 心情看起来十分愉快，但也忍不住害怕的漏尿。 作为调节，今天车则将不务正业的在众多车展新闻里插播一条试驾文，字不多，仅供参考。 ——车则 进入正文： 车是车则向福建中升汇宝4S店借的产于德国雷根斯堡工厂，以进口身份引入国内的宝马X2。 在宝马的X系列中，偶数车型如X4、X6都是个性化车型，比较偏轿跑。奇数车型则代表着偏运动越野化的SUV车型。 当然了X7除外，看这个硕大的鼻子就知道，这辆定价在100万起的宝马X系列车型，是轿跑和运动越野、商务车型的综合体，是宝马家族的悍将，更是宝马X家族的意外： [attach]2553557[/attach] X2作为偶数车型战队中的一员，宝马X2将其定义为“跨界”轿跑，以“反其道而行”自居： [attach]2553558[/attach] 在产品调性和产品力上X2确实也是一个另类。不同于之前车则试驾过的三缸版X1，这款X2着实很特别。 怎么讲，整场试驾下来，你会很清晰的感觉到，这辆X2的玩味很重。 本次车则选的是宝马X2系列中的2018 sDrive25i豪华越野套装版，中配车型，厂商指导价：33.98万。白色。 [attach]2553559[/attach] 它并不像X1进入国内后进行了加长处理，尽管在轴距他和X1相同，但它比X1低了71mm，低矮的身份表明宝马X2更加偏重年轻消费者。所以造型上宝马X2相比友商，比如奥迪Q2L，会显得更加运动。 [attach]2553560[/attach] 宝马X22018 sDrive25i豪华越野套装版的车轮达到19寸，且更靠近车子外边缘，车身高度更低，轮圈更加野性： [attach]2553561[/attach] 我最喜欢的是，这一款X2为了致敬经典Coupe车型，在两侧的C柱上烙印上了宝马logo： [attach]2553562[/attach] 前脸的鼻孔比X7来的小很多，采用经典双肾式格栅设计，但是双肾前格栅首次使用了上宽下窄的类似梯形的造型，下嘴唇还用了灰木色进行了包裹处理： [attach]2553563[/attach] [attach]2553564[/attach] 扁平化且狭长的大灯，这个很对我的口味： [attach]2553565[/attach] 尾灯为呼应前大灯也是细长凌冽的，车屁股在视觉上，显得很宽大有分量，为彰显运动的身份，X2的排气还是双边共出的： [attach]2553566[/attach] [attach]2553567[/attach] [attach]2553568[/attach] 车身侧面呈前低后高的效果，静态看，会有一种向下俯冲的的感觉： [attach]2553569[/attach] 外观的运动感延续到了内饰，银色装饰面板、带珠光镀铬装饰条的墨灰色铝合金纹理饰件搭配黑色为主色调的内饰风格，作为黑色控，本人是比较满意的： [attach]2553570[/attach] 中控台使用了Secsatec皮质材料，软性塑料材质也使用了缝线设计，座椅是M越野套装车型特有的Micro Hexagon织物和Alcantara Anthracite皮质，处处都透露出相当浓厚的运动气息。 还有这个仪表盘，在熄火的时候，仪表盘是完全黑色的，很像全液晶仪表，我试驾的时候刚好艳阳天，拍摄效果可能不大理想，但是真心建议各位去实体4S店看看，效果很酷 [attach]2553571[/attach] 晚上开的时候仪表板和车门板饰板表面的LED灯会形成一条连续的光带，环绕客舱一直到车尾。夜晚营造出来的气氛特别好。 但是需要说明一下，X2的氛围灯系统是选配的，选择有：橙色、淡紫色、薄荷绿、青铜色、蓝色和白色。 前排主驾驶位有带腿托以及电动调节的运动座椅，UKL的前驱平台也为宝马为X2在换上了大鸡腿的挡把造型，虽然不是短的大鸡腿。但是依旧还是可以满足大部分人的情怀需求。 [attach]2553572[/attach] 配置上，运动方向盘，运动座椅还有8.8英寸的中控液晶显示屏均为全系标配。 [attach]2553573[/attach] 需要说明的是，虽然宝马X2与宝马X1轴距相同，但是X2的整车长度会比X1短了81毫米。 实际你坐在后排，并不会从空间上感觉到太压抑。 [attach]2553574[/attach] 落实到数据上，笔者同事身高178cm，坐在驾驶位调好座椅，头部还有大概8cm。来到后排，腿部空间也还可以，还有13cm，头部也有4cm。 [attach]2553575[/attach] 动力方面，X2有1.5T和2.0T可选，车则试驾的车是2018 sDrive25i豪华越野套装，动力系统是：2.0T直列四缸涡轮增压发动机+7速双离合变速箱结构，192马力，280牛·米，最高车速能达到224公里/小时。 [attach]2553576[/attach] 宝马的驾驶感受也无需多说，一定是同级别出类拔萃的，X2开起来的感觉和X1有很明显的不同，也许是车身和底盘高度都比较低，让X2开起来和轿跑感觉会更加接近些。 提速特别快，你清点油门就给你极其快的响应。 [attach]2553577[/attach] [attach]2553578[/attach] 好了，今天就到这里了 我们下期见

作为一VV钢粉，XC40从去年9月21日，在米兰发布，我就一直关注它，觉得非常适合自己，国内在8月2日，终于上市了，比欧洲都快晚一年了，好车是值得等待的。 至于选车，从来就没有考虑过其它车，所以不存在选车经历。当时只纠结T5普通版还是限量版。 上市当天就订车了，8月20日才提车，9月30日才上完牌，等上市，等提车，真的很漫长。 优点：城市SUV，底盘高，既有SUV的通过性，又有轿车的操控性，所以我觉得很完美。 操控是真心好，个人认为不输宝马X1，X2，马力大+AWD，有小钢炮感觉 缺点：车无完车，至少我觉得XC40没有缺点。 我身边的朋友不明白我为什么会买这个车，因为他们觉得这个价格的车选择实在太多，甚至可以上GKC,X3,Q3,XC60,XT5等等，但我觉得，人是需要有信仰和情怀的，我没有“人有我有”的从众心态，别人要买BBA，我也应该买BBA，我觉得应该买适合我的，所以我选择XC40。 上图了，图片质量一般哈，随拍的。 最后，有些感想，有兴趣的朋友可以看看。 [attach]2283464[/attach] [attach]2283465[/attach] [attach]2283466[/attach] [attach]2283467[/attach] [attach]2283468[/attach] [attach]2283469[/attach] [attach]2283470[/attach] [attach]2283471[/attach] [attach]2283472[/attach] [attach]2283473[/attach] [attach]2283474[/attach] [attach]2283475[/attach] [attach]2283476[/attach] [attach]2283477[/attach] [attach]2283478[/attach] [attach]2283479[/attach] [attach]2283480[/attach] [attach]2283481[/attach] [attach]2283482[/attach] [attach]2283483[/attach] [attach]2283484[/attach] [attach]2283485[/attach] [attach]2283486[/attach] [attach]2283487[/attach] [attach]2283488[/attach] [attach]2283489[/attach] [attach]2283490[/attach] [attach]2283491[/attach] [attach]2283492[/attach] [attach]2283493[/attach] [attach]2283494[/attach] [attach]2283495[/attach] [attach]2283496[/attach] [attach]2283497[/attach] [attach]2283498[/attach] [attach]2283499[/attach] [attach]2283500[/attach] [attach]2283501[/attach] [attach]2283502[/attach] [attach]2283503[/attach] [attach]2283504[/attach] [attach]2283505[/attach] [attach]2283506[/attach] [attach]2283507[/attach] [attach]2283508[/attach] 最后，有些感想，有兴趣的朋友可以看看。 如果你购车，认同以下观点，那请你继续往下看， 价值>品质>价格 1/关于好多人说没有人卖，我想说，现在XC40暂时没有现车了（好像有少量T4版本），连试驾车都没有，当时我就想提限量版（比普通版只贵1.3万），但4S店的销售说，广州只有4台，都已经有人全款提走，所以我就选了这个普通版（我太太也不喜欢限量版）。我觉得还是有人买的，只是面对人群比较少，或者全款提车的根本不会发贴，大家不知道而已。 2/关于价值规律，价格规律 我这段时间经常看论坛，同级别的论坛也有关注。大部分人们除了关心价格，很少人静下心来去对比，还有很多段子“今天你降了吗”“早买早享受，一字一万元”等各种段子，大家有理性去分析一下价值规律吗？ 价值，更多是综合性的体现，品牌，品质，设计，空间，配置，定位，等等。 品质，上至三大件，下至一个零部件，都应该严格把关 价格，我简单的理解就是大家所说的落地价，或者说性价比 题外话，为什么国人喜欢买日本的物品，药品，喜欢买欧洲的LV，难道他们性价比高？我觉得是因为我们认同它们的价值，贵我们也愿意支付，反到来国内，对于商品大家更多关注价格，性价比。就出现了以面的现象了。 举例：标的物（车），标价100元，总成本96元，利润4元，但我们国人往往只关心性价比（价格），觉得这个车只值95，于是等降价，各样吐槽，团结一起，做一个行为，不买，倒逼车企降价。车企卖不出，为生存，为适应市场，为市场占有率，只好降价，现在标价96元，好了，问题来了，车企为了营利，总成本要压缩，成本要控制在92元，保证利润4元，请问，唯一能做的，是不是明的，暗的减配，请问谁来为这个买单。故事继续，现在人们觉得这车不值95元了，只值92元了，同理，为保证利润，成本也只能再压缩，压缩至90以下。请问，车企唯一能做的是什么，再减配。好了，大家觉得，92元买这个车，值！因为性价比高啊，然后就沾沾自喜认为，你看啦，我没有猜错，都说价格降多少啦！你看奥迪带头这样做啊，二线豪华也这样做啊。不是这样吗？ 举例：为什么2018款XC60不怎样降价，当时公布价格时，大家一片吐槽，早期死活不降价，到19款，就降这么利害，难道车企做了公益，因为他们知道我们只关心落地价，减了某些东西，其它车企也是的，不只VOLVO，我相信BBA也有。所以，我坚信第一批XC60的车主是相信品质，相信价值的，当然，19款的车主，用较平的价格买到想买的车也是不错的。 举例：为什么新Q5L，一开始就减配，7速双离合，配个适时四驱。难道车企不想升级配置，让自己比其他品牌更有竞争力，因为他们知道我们只关心落地价，品牌，为降价做准备，降到足够低，自然有市场。 奔驰的GLA用的普利司通的轮胎，Q3用的更是韩泰轮胎，你们有发现有讨论吗？不是说这些轮胎牌子不好，而是作为一个豪华品牌，不是应该用米其林、倍耐力、马牌这些轮胎吗？是因成本摆在那里。 真的，我想说句，为什么永远我们只关心价格，而不是车本身的价值，每每车企公布新车，大家讨论最多的就是价格，在每个大大小小的论坛里，十个贴，有3、4个与价格有关，我是泛指。 要知道，一分钱一分货，亘古不变的道理，国人永远只想用半分钱买一分货 是我们的国人过度追求性价比，在倒逼车企，让企业觉得，不用考虑品质（大众的TSI+DSG案例），不用考虑价值，只要价格低就有市场，我的品牌在，新Q5L的减配就是好例子（8AT变7速双离合，全时四驱变适时四驱），车企留着一大段空间，等你来喊降价。 这样好的车企就会为了生存，打价格战，降低标准，也就降低了品质，最后，车主们，你得益了吗？ 所以，我在这里希望大家理性看待XC40进口品质的定价。 到现在，我都相信，VOLVO从一开始就想做好价值品质的，因为国产的VOLVO是要出口的，他希望国人明白，他们全球品质一样，可惜的是，又有多少人认同。 3/关于各项的比较，我想一一在这里说说， 有人说“买这个车不如买XC60/X3/GLC/XT5，要知道这些车现在落地也就40万左右，有些甚至不用40万，我就很奇怪，为什么同样的钱，要买不买适合自己的呢？这又是一种什么逻辑呢？如果你想家用，需要后排比较大，家人坐得舒服，开出来希望是豪华品牌，那你一开始就应该看这类车，以中型车作对比，为什么要和XC40/XT4/GLA/X1这些紧凑型车进行对比呢？在同一可接受的价格里面应该经过自己分析，选择适合自己，品质好，产品力足的车，不是应该这样的吗？ 也有人拿X1和XC40对比，我觉得一个是国产，一个是进口，不同的生产线，光是品控就不一样，做工不一样，关税、税费不一样，人力/运输成本不一样，汽车上市时间不一样，单从价格去对比，是不合理的。片面的用同一车型（紧凑SUV）对比价格，是不合理的。 我反而觉得XC40和刚刚上线的X2对比，比较合理，都是欧洲的工厂生产，品控，关税，人力/运输成本都很接近，这才有可比性。有兴趣的朋友，可以看看宝马X2，他和XC40的定价，以及配置，还真是有可比性。 4/还有的网友和国外的车价对比，我也很想说说，很多去官网查，都拿标价来对比，要知道XC40在外国有T3，1,5T的排量，而且，买的车都只是车，很多功能都没，要加钱选装，等于是一台定制车，那也请喜欢对比的网友，先把这台进口XC40的配置，做到一一对应，才对比，这样才有意义的啊，才客观的啊。我自己写去美国的网站打了一下价，也要30万+，更何况，美国的车基本是全世界最便宜的，这样的对比，其实不是很客观。 5/时至今天，欧美的车企或者说企业，都在拼企业核心技术，品质，创新科技，而我们可好，拼的都是价格，品牌。这样就导致像大众，奔驰那样，躺着也能赚钱，就像当年大众的TSI+DSG，宝马的后驱变前驱，因为他们不需要把最好的技术给我们使用，就有市场了，而我们不断在吐槽中，却又不断为这样的情况埋单。 6/最后为VOLVO抱不平，都说VV慢，不重视中国市场，说书福哥不厚道等等。其实我觉得不是的，我自己有几点看法：1、从企业的角度来说，好产品难道不想尽快推出市场，充分竞争赢得市场，不想赚钱了，不想提升市场占有率，以XC40为例，去年刚刚上，在欧洲产品力是足的，所以订单很高，产能不足，导致无法早早进入中国市场， 8月才进入中国市场，而且也没有多少台，毕竟欧洲产的XC40，会优先满足欧美的需求。即使刚上市就马上进口，以现在的价格，我们的国人又有多少为这样好的车埋单，2、刚好中国关税改革，只能等关税降下来，也就要到7月后了。3，至于国产，也是因为没有想到领克卖得不错，40与他都是一条生产线（数据，今年以来有好几个月领克都买9000量以上），所以也是发动机产能不足导致XC40无法尽早国产。这里我认为，也是因为领克好买，用的都是VV的T4发动机，所以19款的S60L，直接减去了T4版本，为领克及后面的XC40国产让路（纯个人观点），4、（我猜）VV想稳健些，太快生产，可能导致产能过剩，VV情愿慢慢做，稳步向前，保证增长，因为VV在福特时代已经输了一次，这次不再让历史重演。 写在最后：希望我们的国人理性看待每款车的定价，综合，客观的进行评价，不要只关注价格，更多的应该关注车本身的内在价值和品质，价值>品质>价格，最后“存在必定合理”。我没有说BBA或者其他品牌不好，只是说说我自己对现在国人看车的一些现象。