早两三年,好多打着智能互联汽车旗号的车,那确实只相当于给车装了移动wifi+一块平板电脑。在中控屏上布置导航,放电影,还可以买东西,上某宝这些,除了导航是开车该用的功能之外,别的事情还真不敢干。所以,有什么用?
而现如今,云逸智能互联汽车,它的中控系统不止能干这些。自动驾驶、智能化助手、生态系统等等都在实现。除了娱乐,云逸车上还有大量的传感器设备来捕捉驾驶者的操作行为,说到底是兼顾驾驶者驾驶乐趣、驾驶安全和控制需求的平衡。互联网人可能不懂汽车,但他们懂汽车生活,汽车人可能不懂互联网,但他们懂客户的需求。阿里和雪铁龙干出来的产物——云逸的斑马智行,没那么简单。
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为什么互联网人把手伸进了汽车?着实是没联上网的太跟不上时代(说白话就是有大利可图)。不要讲汽车就是用来开的,那手机还是用来打电话的,为啥诺基亚按键时代还是终结了,人手一部安卓或苹果,是不是更开心。
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传统的车机,控制面板上各种眼花缭乱的按键 ,别说第一次用要琢磨半天,就算开几年了也都还会按错。不夸张,我姐开个宝骏730送货,开一年了都不会开空调。大前年夏天,我看她人从车上下来,整个人像煮熟的虾 ,热得通红,吓人。顿问怎么回事,没开空调吗?她说开了。开了还会这么热?顿上车感受了一下, 哪里开空调,我记得好像只是开了个外循环,她说有风,只是不制冷。。。唉,没找到说明书,我也是鼓捣了好一阵才捣出那股凉风,记忆深刻。
就说传统车机按键多,难得搞懂。最“牛批”的设计便是轻松可养成盲操。如今,云逸斑马这类,开关空调、调节温度;开关天窗;开关音乐、控制音量;接打电话;导航找路等等,一些在开车时司机比较不便实现的操作,都可以通过AI语音控制。只是换了种操作形式,或许你会说这不能叫互联网吧。但你要知道的是云逸的斑马有后台数据库的,他是一个一直在学习、进化的尖着的系统,能掌握、习惯车主的口音,即实现不标准的普通话他也听得懂,开空调不说开空调,说我热了、我冷了诸如此类表达,他也能理会到意思,并及时对温度进行调节。斑马AI的后台数据库收集来自四海八荒车主的语言习惯,他也在学习与适应。你讲四川话它听得懂,你讲陕西话他仍然听得懂,这,便是互联网AI的智能
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至于在线导航这种东西就不多说了,手机上也能实现。实时看路况,避免堵路这手机上也能实现。相较于传统的无导航车机,或是加块中控屏,却发现地图只有离线,升级还要回4S店交银子这种又先进一步。我想说的是,云逸斑马车机还有手机导航也不能实现的,那就是掌握你的习惯。每天的通勤路线呢, 他懂了就勿需你多说,只消说“回家”或“去公司”导航就直接导去了。
行车路上,对斑马说一句“我饿了”,它还能给你找周围的饭店,你平时喜欢吃火锅,那系统还会专门帮你筛一筛你喜好的,推荐附近这类型的店供你选,跟助理功能差不多。
旅行呢,若没有好去处,也可以听斑马的,系统内维护了成千上万条旅行路书供选择,还在持续更新中。若自己有好的旅行攻略,也可分享自己的路书给车友。
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车友之间,还有carchat可以用,跟WX一个用法,联网嘛,个体之间互联,组团旅行,随时随地都可以看到队友们的位置,并可以实现车机系统通信,不用再搞对讲机那些通信设备了,这也是互联网车机系统相较于传统的好处。
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互联网,为什么要将个体联系起来?无非两个作用,第一,从互联网获得你需要的;第二,贡献给互联网你能贡献的。然后,双方将得到的功能和数据进行智能处理,达到优化和改进汽车生活的目的。我们开车时从互联网上获得汽车本身没有的东西,如天气信息、路况信息、快速支付等与出行息息相关的服务。得到这些信息后,汽车能进行智能分析和处理。比如:根据天气信息,给出避开大雨或大雪的行车路线,根据室外温度,自动调节车上空调的出风量等。
而我们能贡献给互联网什么呢?必需是数据。互联网收集我们的数据和用车习惯,将它们更充分地反馈给社会(车厂、政府等),来帮助汽车和汽车生活的优化改进。比如,车上什么功能是实际使用频率低的,车厂通过数据可以判定是否简化这个配置,来更好地控制成本降低售价;通过观察在某些路段的行驶状况和习惯,来判定道路如何改进设置等等。各取所需, 共创美好未来嘛
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