本期分享一辆捷豹XEL改装TEI Racing刹车案例。作为改装圈并不多见的车型，捷豹XEL车主觉得原厂的刹车脚感不够线性，因为原厂刹车是单活塞浮动式卡钳；所以，车主为了爱车更加个性，追求更好的制动力和脚感特地过来找我们升级刹车。 搭上TEI Racing刹车套件，钢炮味十足，帅气灵敏制动，撩妹必备！ [attach]3400109[/attach] 【改装清单-参数】 车型：2022款捷豹XEL 产品：TEI Racing 前轮：P60ES（红色）分体六活塞卡钳，搭配355x32mm划线纹分体盘。 SP街道版金属刹车片； TEI Racing钢喉； DOT4刹车油； 原厂18寸轮毂（加20mm法兰盘）。 [attach]3400111[/attach] [attach]3400113[/attach] [attach]3400115[/attach] [attach]3400117[/attach] [attach]3400119[/attach] [attach]3400121[/attach] [attach]3400123[/attach] [attach]3400125[/attach] [attach]3400127[/attach] P60ES六活塞卡钳轻量化的镂空设计，属于入门级的街道版性能刹车套件。主打线性舒适脚感，可以匹配市面上大部分3.0T以下车型的原厂总泵；适合18寸轮及以上的轮毂，搭配355 / 378*32mm高碳热处理碟盘，大大提升制动力臂；消除了大家对于刹车行程长脚感偏软的疑虑，让车子操控更加灵活！ [attach]3400129[/attach]

18款捷豹XEL 2.0T低功款实现动力重生，从此拥有高功款性能水准！原厂ECU升级让这台素车XEL提速更迅猛，加速超车更轻松自在，从而言之：动力在手，自信就有！ [media=mp4,800,450]//bbs.cheshi-img.com/forum/202206/23/8s4gj94q2b.mp4[/media]|

这应该是CQ第一台22款S60吧 本来在捷豹XEL和S90纠结了很久 最终被沃尔沃安全所吸引 再加上号称原厂配件终生质保 零整比也大幅度下降 好感度UP~ 逛沃尔沃车展时发现S60比想象中好看 但是好多家的致远和智雅都卖完了~不过22款的S60马上到了 加了我最爱的水晶挡把 真是很满意 总结来说 30来万的B级车首选BBA 别提那些有的没的 保值率和销量在那儿呢 不想随大流的或者想买个30万左右的车考虑家用的话 S60真是不错安心安全 [attach]3226696[/attach] [attach]3226698[/attach] [attach]3226700[/attach] [attach]3226702[/attach] [attach]3226704[/attach] [attach]3226706[/attach]

给大家上几张美女与野兽的照片，请文明欣赏!捷豹这款车，无论外线条，还是内饰设计，给人的感觉就是高冷型的气质美女！ [attach]3088704[/attach] [attach]3088706[/attach] [attach]3088708[/attach] 空间方面个人觉得还行，闺蜜1米68，车是她自 己选购的，下面是她在车内的一些空间展示图: [attach]3088710[/attach] [attach]3088712[/attach] [attach]3088714[/attach] 下面是给闺蜜拍的人车结合 [attach]3088716[/attach] [attach]3088718[/attach] [attach]3088720[/attach] [attach]3088722[/attach]

车辆信息 车型：Jaguar捷豹 XEL-2.0T-200HP 出厂日期：2019-02 捷豹XE作为家族中的入门级运动中型车，其堪比甚至超越同级别标杆宝马3系的操控水平被车友们津津乐道。不过早期由于进口车过高的售价再加之不太实用的后排空间，使捷豹XE没有被市场广泛认可。不过在捷豹国产化后配备长轴XEL后，市场竞争力明显飙升，这也造就了汽车后市场服务中针对200p低功款XEL刷ECU至高功款动力性能的流行趋势。 [attach]3017988[/attach] [attach]3017990[/attach] 这台19年出厂的捷豹XEL搭载着型号为PT204的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为147kW(200PS)/5500rpm，最大扭矩为320NM/1200-4000rpm，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。参考高功款动力标准，再加上一直被诟病的与宝马3系作对比的采埃孚变速箱调校问题，刷ECU值得拥有。 [attach]3017992[/attach] [attach]3017994[/attach] 艾森发布捷豹XEL 2.0T程序方案： 一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3017996[/attach] 艾森全国统一标准化施工: 1. 车辆检测 2. 动态数据记录(有效保障程序品质) 3. 读取原车程序 4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5. 程序调校 6. 植入升级后程序 7. 升级后车辆检测 8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式） 9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]3017998[/attach] [attach]3018000[/attach] 试驾反馈 1.原车深踩1到2秒才能感到动力，提速有迟滞，ECU升级后油门灵敏了，轻踩油门就很明显。 2.中后段加速改善非常明显，市内跑不了太快，超车开到80-90得踩的比较深，现在踩到一半就行，最高跑到120都没踩到底。 3. 原车低速有顿挫感，刷ECU升级后试车等红绿灯时速10公里内，平顺很多。