30万以内，后驱，手动挡跑车。说到这三点第一反应的一定是BRZ。作为头文字D里AE86孙子86的双胞胎兄弟，BRZ可以说是充满了JDM的情怀。然而今天我们不谈情怀，看看这个车实际到底怎么样。 [attach]2982660[/attach] [attach]2982662[/attach] [attach]2982664[/attach] [attach]2982666[/attach] [attach]2982668[/attach] [attach]2982670[/attach] [attach]2982672[/attach]

我是一名业余的摄影爱好者，喜欢用镜头记录各种事物，看着满意的作品感觉是最美好的一件事。 借用网友的一句话，“男人都离不开车子和女人”。 我也不例外！正所谓香车配美女，不过相较而言，我更喜欢性能车和改装车，其中《头文字D》是我赛车文化的启蒙老师，藤原拓海的AE86利用排水渠漂移过弯的操作依然历历在目。 闲话不多说，这次的男主角可不是我，而是86的孪生兄弟：一辆爆改赛道风格的斯巴鲁BRZ，它是我高中时期同学的得意座驾，赛道竞速、山道劈弯对他来说是小菜一碟，这两天趁着他过来我这边参加比赛，厚着脸皮跟他借了车来体验一下爆改BRZ带来的快感。 拍摄器材： 佳能EOS 6D； EF24-105mm f/4L IS USM镜头； EF 50mm f/1.8 STM定焦镜头。 当然，如果只拍车，兴许满足不了车友们的小心思，香车肯定要是配美人的，今天约来的妹子UU非同小可，看官准备好了吗? [attach]2871272[/attach] 这辆BRZ的改装清单： RAYS TE37轮毂 AD08轮胎 Alcon B-TYPE竞技卡钳 Ferodo 1077刹车片 BC-BR绞牙避震 KN进气风格 BRIDE座椅 WB快拆底座 MOMO方向盘 大金离合 TOMEI钛合金头段 音威帝中尾段 cusco防滚架 cusco前后防倾杆 cusco前后顶吧 cusco B柱拉杆 cusco刹车固定架 [attach]2871274[/attach] [attach]2871276[/attach] [attach]2871278[/attach] [attach]2871280[/attach] [attach]2871282[/attach] [attach]2871284[/attach] [attach]2871286[/attach] [attach]2871288[/attach] [attach]2871290[/attach] [attach]2871292[/attach] [attach]2871294[/attach] [attach]2871296[/attach]

【本期拍摄车辆】：马自达MX-5 RF、斯巴鲁BRZ type-rs 既然难以抉择，就先从这辆马自达的MX-5说起吧。 这辆马自达MX-5相信对很多人都不是特别的陌生，虽然它在路上很少见，稀有度堪比法拉利。作为全宇宙最畅销的双门敞篷车，现如今已经出到第四代车型了，代号ND。而稀有的其中一个原因，就是这台马自达MX-5 RF在中国全球限量500台，在国外则是不限量供应，就拿国内来说吧，这种限量车型对车主来说也是一种炫耀的“资本”吧 [attach]2637324[/attach] [attach]2637325[/attach] [attach]2637326[/attach] [attach]2637327[/attach] [attach]2637328[/attach] [attach]2637329[/attach] [attach]2637330[/attach] 高级的内饰和丰富的配置非常适合那种小资情调的车主购买这台车，他们不会为了性能而失去舒适和豪华，也不会为了保值去选择大众车型。 可能这台马自达MX-5无法胜任长途的旅行，对身材高大的朋友也不太友好，但它绝对不会辜负喜欢它的人对它的那种期待和爱。娇小的车身天生就有着灵活的优势，RF的布局也有着超高可玩性。偶尔的敞篷，带着女朋友，充当一个大玩具的角色，它绝对可以胜任的很好。 [attach]2637331[/attach] [attach]2637332[/attach] [attach]2637333[/attach] [attach]2637334[/attach] 2013年斯巴鲁BRZ在国内上市，燃起了无数车迷的热情，但是这股热情并没有让台斯巴鲁BRZ的销量有多么的美好，毕竟这种车还是太小众。而之后的退市再上市也是重燃激情，经过多方努力，终于可以又见到它的身影了。 之前“囤货”的车主们，车价也是遭遇到了断崖式的下跌。 相比起马自达MX-5，斯巴鲁BRZ的车身尺寸更大，更有些跑车的气质。没有了敞篷的优势，反而换来了后备箱更大的空间和“短途”式的后排座椅。 很多人都说斯巴鲁BRZ和马自达MX-5这两台车非常的纠结，不知道应该如何抉择，其实在我看来，这两台车根本就不像，甚至有点矛盾。 [attach]2637335[/attach] [attach]2637336[/attach] [attach]2637337[/attach] [attach]2637338[/attach] [attach]2637339[/attach] [attach]2637340[/attach] [attach]2637341[/attach] [attach]2637342[/attach] [attach]2637343[/attach] [attach]2637344[/attach] [attach]2637345[/attach]

其实我从小就有一个自认为非常优秀的品质，越被别人吹上天的东西，我就越不喜欢，就算他真的非常非常好。 简单举个例子，在学生时期的手机选择上就体现了出来。当时用的都是所谓的合约机，大概也就是每月400块人民币的花费。 好处是在一开始就可以选择一部当时很流行的手机，例如Iphone、三星、诺基亚、HTC 等。 隐约记得当年最流行的款式叫做3G然后是3GS，当时所有同学都选择了那款我自认为非常庸俗的手机。 很多朋友也一直怂恿我来一部，不不不 坚决不！什么这个APP那个APP什么大屏幕触摸屏，对于我来说都是随大流的选择。 之后我毅然决然的选择了黑莓，在那个时候上课想聊个QQ用中文打字给家里面报平安已然成为了我的一种奢望。 [attach]2628408[/attach] [attach]2628409[/attach] 改装清单如下 AFE进气 HKS机油散热器 Cusco顶巴以及刹车顶 Tein Mono Sport避震 AP5000R 9440前刹 AP5317双活塞后刹 Cusco前后防倾杆 Cusco防滚架 Hardrace全套底盘可调件 Hardrace强化发动机机脚，波箱机脚 碳纤维传动轴 Sard机械后差速器 17寸Rpf1轮毂+全热熔胎 Res全段直通排气+芭蕉 Koyo加大水箱 Recaro赛车座椅 Sparco赛车方向盘 火箭兔碳纤维尾翼 拆掉座椅让他看起来更像是一辆赛车 空调系统依旧保留，毕竟不是非常专业的赛车 [attach]2628410[/attach] [attach]2628411[/attach] [attach]2628412[/attach] [attach]2628413[/attach] [attach]2628414[/attach] [attach]2628415[/attach] 斯巴鲁BRZ搭载了一台和丰田86相同的FA20水平对置四缸自然吸气引擎，这台引擎是由丰田和斯巴鲁共同开发的。斯巴鲁提供了这台引擎的基础结构，而丰田加入了自家的D-4S缸内直喷技术。让这台引擎拥有了12.5：1的超高压缩比以及7400转的最高转速，每升排量压榨出了100匹的优秀升功率表现。发动机马力达到了200匹，但是具体多少匹，不同马力机上拉出来各不相同，从120匹到180匹均出现过，车主们普遍都很实诚的回答，虽然动力是小了点，但是我们不靠动力，我们不弹04，我们要漂移，我们要跑下山，我们玩儿的是操控，考的是操作，要的是驾驶的乐趣！ [attach]2628416[/attach] 当然用很八股文的方式还是要在这里着重介绍一下丰田的D-4S直喷技术，这套技术相比一般的直喷技术还所有不同。它除了能够拥有一组汽缸内部的喷油嘴之外，这套系统还在进气歧管中搭配了一套喷油嘴。在低负荷的情况下歧管的喷油嘴混合气体进入汽缸，配合压缩行程时缸内喷油嘴喷油从而实现分层燃烧技术。在高负荷情况下这套系统只在压缩行程时对缸内进行喷油，从而提高发动机的性能。听起来很高级的样子，但是实际驾驶中并感觉不到什么卵用，动力也没有特别好，油耗也没有特别低，好在大家都是水平对置，貌似就算加了涡轮（都是听说的），这部发动机也没有EJ207、EJ257两兄弟那么易爆。 [attach]2628417[/attach] [attach]2628418[/attach] [attach]2628419[/attach] [attach]2628420[/attach] [attach]2628421[/attach] [attach]2628422[/attach] [attach]2628423[/attach] [attach]2628424[/attach] [attach]2628425[/attach] 不过一切的烦恼以及不舒适当你把车开上山路的时候，将会被抛到脑后，全神贯注，大脚油门，由于紧张带来的微微出汗，这个时候我就是拓海，不，这个时候我就是拓海他爹。一直觉得山路是个很神奇的地方，在山路上快和快乐是两码事，山路上的快乐并不能够又推背感来带给你，相反更多的是发动机独特的输出特性以及通过弯道的操控感带来的，在每一次过弯的时候，你都能感受到这台BRZ与其他车的不同，嘴角一定挂着诡异猥琐并且莫名其妙的微笑，一个弯道过去了，期待下一个弯道的到来。 [attach]2628426[/attach]

2019年斯巴鲁BRZ强势归来引起不少车友关注，与姊妹车型丰田GT86这两款充满驾驶乐趣的平民跑车，除了热门的飘移甩尾还有什么玩法呢？ [attach]2612967[/attach] 近日一位BRZ手动挡车主委托艾森为其打造平日里的驾驶乐趣，植入多个赛道功能：程序模式切换、降挡自由补油、弹射起步、傻瓜跟趾，为驾控增添了许多乐趣，原来BRZ这么玩才给力！ 车辆信息 车型：斯巴鲁BRZ 发动机：2.0L 最大净功率147KW 出厂日期： 2017年7月 换挡模式：手动 硬件状态：顶吧、防倾杆、中控（带显示的安卓机） 调校类型：ECUTEK特调 无蓝牙 [attach]2612968[/attach] 调校需求：在改善扭曲输出曲线的基础上，希望提供多种模式选择，其中一种模式不提供额外的功能，另外的模式提供额外的功能，比如launch control，flat-foot shifting，downshift auto-blip [attach]2612969[/attach] EcuTek特调程序植入多个赛道功能： 1、程序模式切换：原厂程序与升级程序可通过换挡拨片自由模式切换，可以按心情任意选择想要的驾驶体验，这个个性设计令驾趣一酷到底。 [attach]2612970[/attach] 2、Downshift auto-blip降挡自动补油：这一功能可以让手动挡开起来比自动挡还平顺，感受不到顿挫。降挡补油就是为了让齿轮和挡位处于同步状态，让发动机处于某个转速不掉下来，此时你切入挡位就能让换挡平顺起来。 [attach]2612971[/attach] 3、Launch control弹射起步：这是加速比赛中必用的加速技术，通过艾森EcuTek特调程序可以将这一项功能植入。 4、Flat-foot shifting傻瓜跟趾：赛车领域必用技术之一，可以很好的保护变速箱和离合器，艾森EcuTek特调程序直接将此功能植入车辆。 [attach]2612972[/attach]