今年，混合动力汽车在市场上崭露头角，受到消费者的广泛欢迎。这些车型不仅省去了充电的烦恼，而且具有更低的油耗。在这个领域中，本田皓影无疑是市场上的佼佼者。作为广汽本田的主力产品系列，皓影凭借其油电混合技术在市场上赢得了高度认可。且官方指导价为26.39万，首付仅需2.2万，包牌、包税、包保险，轻松贷回家。今天，让我们一同前往运城诺维兰汽车公园广汽本田瑞昇4S店，亲身感受这款车的魅力吧！ [attach]3484849[/attach] 先来看外观部分，新车延续了纯燃油版车型的设计风格。在细节上，前脸采用了大尺寸进气格栅，并在左右大灯之间添加了一条镀铬饰条，营造出贯穿式大灯的独特效果。此外，前包围的两侧还点缀着时尚的C型熏黑装饰件，为整个前脸增添了更多动感和时尚感。 [attach]3484851[/attach] [attach]3484853[/attach] 车尾部分，新车采用了流线型的尾灯组设计，并在后挡风玻璃上方设置了扰流板，提升了整体的空气动力学性能。此外，尾部还装配了双边共两出的排气管，更加凸显了运动感。 [attach]3484855[/attach] [attach]3484857[/attach] 进入内饰部分，中控台区域配备了三幅式方向盘、10.2英寸液晶仪表和10.1英寸悬浮式中控屏。同时，车内还采用了贯穿式空调出风口、按键式换挡机构和实体空调按键等设计，使得整个内饰更加现代化和实用。 [attach]3484859[/attach] [attach]3484861[/attach] [attach]3484863[/attach] 座椅方面，新车采用了5座布局，并采用真皮材质进行包裹，提供了舒适的乘坐体验。新车配备了前排座椅的电动调节、加热和通风功能，还有主驾驶座椅的记忆功能。同时，后排座椅还支持4/6比例的放倒，提供了更灵活的空间利用方式。 [attach]3484865[/attach] 动力方面，新车搭载了2.0L的油电混动系统，配备E-CVT变速箱。发动机的最大功率为110KW，电动机的最大功率为135KW，整个系统的综合功率达到了158KW。 [attach]3484867[/attach] 总的来说，本田皓影作为一款混动车型，在外观设计、内饰配置和动力性能等方面都表现出色。如果你正在寻找一款省油又环保的车型，同时又不愿意为充电而烦恼，那么本田皓影将是一个不错的选择！

全新一代本田皓影燃油版在年前已完成上市，外观内饰都进行了很大的改变，通俗点说，旧版的皓影更圆润，像一个暖男，新版的皓影更立体，像一个型男。我们来到了运城诺维兰汽车公园内广本瑞昇4S店，亲眼看看这个更加有型的皓影吧！ 外观方面，前脸部分，新车的设计非常有特点，黑色网状进气格栅更加宽大，重心偏下，贯穿式镀铬装饰条，将两侧的灯组连接在一起，更加大气规整。格栅两侧采用了类似于“C”字型的设计风格，增加了车头的层次感和运动感。 [attach]3415687[/attach] 新车车身侧面非常流畅，腰线从车头一直贯穿至车尾，为车身造型增加了一定的厚重感，搭配大尺寸轮圈显得非常有力量感。 [attach]3415689[/attach] [attach]3415691[/attach] [attach]3415693[/attach] 车尾部分，新车采用了双边共两出排气布局，整体显得比较运动。同时后包围上方也设计了一个小尺寸的扰流板，看起来更具层次感。车尾设计比较简洁，尾灯相对老款更加纤细，值得一提的是，全新一代皓影还首次采用了Silver Mist Green车漆，整体效果更为年轻。 [attach]3415695[/attach] [attach]3415697[/attach] 新车内饰很本田风，包括平直的中控台，物理质感旋钮，工业风网格的空调出风口，都在本田的其他车型上，比如致在，型格，思域等均有运用。 [attach]3415699[/attach] [attach]3415701[/attach] 在配置方面，皓影搭载了 Honda CONNECT智导互联系统，集成了智能语音交互、车载导航、在线影音娱乐等多项功能。此外，皓影还提供了手机无线充电功能，以及360°全景影像，让车内的科技感得到了提升。全新一代皓影还提供有脚踢式电动尾门、流媒体后视镜等配置。 全新一代皓影的空间表现是我们比较关心的，车身尺寸为4716*1866*1691（长*宽*高，单位mm），轴距为2700mm，长轴距带来了更大的车内空间，不管是前排还是后排，都能够提供充足的乘坐空间。第二排座椅支持前后和靠背角度调节，座椅填充物很厚实，乘坐舒适性较高。同时座椅还具备加热、通风、按摩等功能。 [attach]3415703[/attach] 动力方面，全新一代皓影搭载1.5T涡轮增压发动机和CVT无级变速箱，发动机最大功率为193马力（142 kW），峰值扭矩243牛·米。目前本田皓影混动版本还未上市，待混动版上市后，会给消费者提供更多的选择。 总结：全新一代本田皓影除了外观内饰上的革新，在空间部分，智能化部分都有了很大的提升。这款车对注重精致的年轻人将是个不错的选择。 [attach]3415705[/attach]

提到本田皓影，不得不夸一下它的外观设计，回头率真的没话说。开到哪里都十分引人注意，大大满足了车主们的虚荣心，动力方面也是特别给力！如果说最让本田皓影车主不满意的，那便是它的影音系统了，所以车主通过朋友介绍来到了汕头猫王进行专业汽车音响改装。 改装车型——本田皓影 [attach]3415484[/attach] 本田皓影音响配置清单： 前声场：丹拿40周年两分频 后声场：德国德高两分频 中置：战斧中音 处理器：歌航GDT68 超低音：战斧备胎低音炮 四门隔音：大白鲨隔音三层 音响器材合影 [attach]3415486[/attach] 我们的改装师在将原车的线路做了合理的处理之后，使用大白鲨隔音材料对门板做了三层的隔音处理，其中第一层的隔音处理是为了降低门板自身的振动噪声，而第二第三层的隔音处理则让门板形成了一个密封体，有效的阻止了风噪的传入。 使用大白鲨隔音材料对门板进行隔音，密封门板上多余的孔位，提升喇叭发声效果 [attach]3415488[/attach] 前后门板使用大白鲨进行第二层隔音处理 [attach]3415490[/attach] 门板饰盖使用隔音棉进行填充 [attach]3415492[/attach] 在试听了多个不同品牌的喇叭之后，车主最终选择一套丹拿40周年两分频喇叭，它不仅有着极佳的音色与定位感，而且对音乐有着高水准的表现力，音色清亮且通透，节奏感强烈。高音喇叭安装在三角位，一只战斧中音喇叭安装在中置位，让车主处于合适听音位置，中低音喇叭采用原位安装在门板，以减少对原有线路改动。后声场改装成德国德高两分频，与前声场喇叭形成优势互补，让音乐表现形式更为丰富。 战斧中音喇叭原位无损安装在中置位 [attach]3415494[/attach] 丹拿40周年高音喇叭原位无损安装在门板三角位 [attach]3415496[/attach] 丹拿40周年中低音喇叭原位无损安装在前门板 [attach]3415498[/attach] 德国德高喇叭安装背面展示 [attach]3415500[/attach] 为了解决原车主机播放出来的音源质量不佳的问题，我们为主机添加了一台歌航GDT68处理器，它不仅可以过滤主机工作产生的杂音和防止相位缺失，同时还能够对音响系统做精准的调节，从而使得音源品质更好。 歌航GDT68处理器接线安装在座位底下 [attach]3415502[/attach] 想要渲染音乐的感染力，超低音是不可或缺的。因此改装师添加了一只低频量感和现场感十足的战斧备胎低音炮，并通过引线的方式将其安装在了汽车的备胎凹位，既发挥了其低音的效果，又不会影响尾箱空间的正常使用，深受车主的喜爱！ 战斧备胎低音炮安装在备胎凹位，不占用尾箱空间且不影响整体美观 [attach]3415504[/attach] 系统点评： 升级完成后，车主特意挑选不同类型歌曲试听音乐效果，无论是流行歌曲，还是摇滚歌曲，升级后的音响系统都将音乐的质感很好的表现出来，这让车主满意不已。

今天要谈的这款车叫“本田ZR-V致在”虽说是本田车，乍一看并不本田，为什么这么说呢？随镜头来到诺维兰汽车公园内广汽本田瑞昇4S店，看看这款车拥有怎样的独特气质？ [attach]3410428[/attach] 外观设计不本田，相比本田的其他车型，做了更为个性化的跨界设计，凌厉锐致的前脸，减少了镀铬装饰的使用，前格栅为熏黑的六边形元素，内部进行熏黑蜂窝网状的处理，前格栅适当压低，使得视觉中心下移，给本田致在的前脸营造了很强的稳重感，车身侧面，车顶轮廓的起伏有一种轿跑的感觉。更是有年轻人喜欢的“远山岚、炽热黄、星耀红”等靓丽的车身颜色可选。 [attach]3410430[/attach] [attach]3410432[/attach] 内饰设计不本田，本田ZR-V致在用料很高级，多处软性皮革包裹，采用珠光漆涂料，在阳光的直射下，也能拥有柔和的视觉感受。空调出风口处装饰网纹饰条，很有工业风，比较有个性的要数档把区了，马鞍造型的设计，皮质包裹厚实圆润。不光材质考究，细节感也很在线，氛围灯条，几何波纹门板，轻碰即开的后排阅读灯等。 [attach]3410434[/attach] 本田ZR-V致在是本田打造的介于本田缤智和本田皓影之间的一款SUV车型，从价位，尺寸，还有动力表现都能看出来，ZR-V致在长宽高分别是4568/1840/1621mm，轴距2655mm。本田皓影的轴距为2660mm，虽说本田致在比本田皓影低一级，但单从轴距上看，相差无几，所以在乘坐感受上是一致的。 本田ZR-V致在这款车，在科技感上和主被动保护上也是应有尽有，大尺寸的触控大屏和液晶仪表盘，搭载Honda CONNECT3.0版本车机系统，车家互联。拥有智能驾驶辅助系统，全车配备10个安全气囊，多方位多角度机敏感知，启动及时。 [attach]3410436[/attach] [attach]3410438[/attach] [attach]3410440[/attach] 动力方面，1.5L涡轮增压发动机，CVT无极变速，最大马力：182马力，最大扭矩：240牛·米，本田致在的悬挂系统是前麦弗逊独立悬挂/后多连杆独立悬挂，驾驶感受比本田缤智高一级，遇到低的减速带，能很好地过滤掉震感。 总结：突破性的外观设计，考究的内饰设计，可靠的本田品质，相信价位合适。本田ZR-V致在，能够博得更多年轻人的芳心，也会拥有明朗的市场前景。

多活塞卡钳是创建于移动式对向刹车总泵以上，它有着好几个活塞而且大部分为对向置放。好几个活塞的优势取决于卡钳的体型会非常大，因此能够安装更高的刹车皮，使滑动摩擦力也得到增加。此外因为采用好几个活塞，而每一个活塞都是有刹车油促进，那样让增加于制动系统皮的负担也一起扩大，相互配合比较大的刹车皮当然就能增加制动力。 多活塞的卡钳尽管制动力强，可是它的总重量也会随着升高，这会危害悬架下净重。多活塞的卡钳有一些采用的是相同直径的活塞，而一些则是采用不一直径的活塞制做，那样不一直径的活塞能够让卡钳维持一定的制动系统线形，保存一点的舒适度与此同时又有强悍的制动力。 [attach]3371658[/attach] 案例鉴赏： [attach]3371660[/attach] 改装车型：2021款本田皓影幻夜 改装产品：TEI Racing刹车 前：P60NS（红色）分体六活塞卡钳，搭配378x32打孔划线纹分体盘； 后：P4-Explore（红色）机电一体四活塞卡钳，搭配380x28mm打孔划线纹分体盘； 轮毂尺寸：原厂19寸轮毂（前后轮加20mm法兰盘） SP街道版陶瓷刹车片； TEI Racing钢喉； DOT4刹车油。 [attach]3371662[/attach] [attach]3371664[/attach] [attach]3371666[/attach] [attach]3371668[/attach] [attach]3371670[/attach] [attach]3371672[/attach] [attach]3371674[/attach] [attach]3371676[/attach] [attach]3371678[/attach] [attach]3371680[/attach] [attach]3371682[/attach] [attach]3371684[/attach] [attach]3371686[/attach] [attach]3371688[/attach] [attach]3371690[/attach] [attach]3371692[/attach] [attach]3371694[/attach]