小白雅阁用车一年多了， 各方面都挺满意的，驾驶感受，油耗动力，内部空间都够用，唯独大灯确实让人头疼，市区开车还能接受，国道高速 就有点力不从心了，晚上开车很费眼，尤其是国道会车的时候，有些人压根就不管你，尽管你很礼貌的提示对方，对面车主压根无动于衷，足以说明小白自身实力不足呀！ 为了夜间开车安全，被逼升级大灯，不改真的不够用呀，正所谓打铁还需自身硬，没有实力怎么来保驾护航 顺便把记录仪安装一个，这年头没有记录仪开车总感觉少了点什么，虽说这年头碰瓷党几乎没有了，但面对城市里拥堵的交通，强行加塞，新手上路，女司机，开车玩手机的人来说，装个记录仪真的是有必要的，毕竟没办法避免那些磕磕碰碰，关键时候还得记录仪来说话。我相信很多人都有同感。 [attach]2718773[/attach] [attach]2718775[/attach] 这次升级直接选了LED透镜，毕竟小白原车近光也是LED，而且照明行业的未来LED是主流趋势，所以听店家推荐的，一步到位选择奥古莱帝LED双光透镜， 刚好厂家搞活动 2980 这个价格也实惠，广告说是同价位中无敌的，店家承诺 装车不满意 可退全款，既然店家都敢承诺我也没什么好担心的。不信他还能跑了不成。 [attach]2718777[/attach] [attach]2718779[/attach] [attach]2718781[/attach] 这次升级的加装的产品： 盯盯拍X2S 记录仪 奥古莱帝智能LED双光透镜 十代雅阁专用远光位升级套件 [attach]2718783[/attach] [attach]2718785[/attach] [attach]2718787[/attach] [attach]2718789[/attach] [attach]2718791[/attach] [attach]2718793[/attach] [attach]2718795[/attach] [attach]2718797[/attach] [attach]2718799[/attach] [attach]2718801[/attach] [attach]2718803[/attach] [attach]2718805[/attach] [attach]2718807[/attach] [attach]2718809[/attach] [attach]2718811[/attach] [attach]2718813[/attach] [attach]2718815[/attach] [attach]2718817[/attach] [attach]2718819[/attach] [attach]2718821[/attach] [attach]2718823[/attach] [attach]2718825[/attach] [attach]2718827[/attach] [attach]2718829[/attach] [attach]2718831[/attach]

我原来开一辆本田雅阁，7年了，各方面功能性能都有点跟不上时代了，这几年辛苦打拼，也想买辆新车犒劳一下自己。其实自己的梦想之车是保时捷的卡宴，只可惜生意也在还起步阶段，预算毕竟有限。就看了号称是同平台的Q7，途锐。分别试驾了一下，驾驶感受方便，确实没有太大的差别，毕竟到了这个价位了，里面的技术都不会太差。但是论外观和内饰，途锐毕竟是全新的，就甩Q7好几条街了。特别是内饰，Q7的几乎是十几年前的模样，而途锐的两块大屏中控科技感很强，一看就是高级货。试驾之后加了销售的微信，在微信上谈了个把星期吧，一番讨价还价，觉得优惠还行，就订车了，过了几天说车子准备好了，就直接去提车上牌了。现在开了3个月，分享一下驾驶感受吧： 我原来开一辆本田雅阁，7年了，各方面功能性能都有点跟不上时代了，这几年辛苦打拼，也想买辆新车犒劳一下自己。其实自己的梦想之车是保时捷的卡宴，只可惜生意也在还起步阶段，预算毕竟有限。就看了号称是同平台的Q7，途锐。分别试驾了一下，驾驶感受方便，确实没有太大的差别，毕竟到了这个价位了，里面的技术都不会太差。但是论外观和内饰，途锐毕竟是全新的，就甩Q7好几条街了。特别是内饰，Q7的几乎是十几年前的模样，而途锐的两块大屏中控科技感很强，一看就是高级货。试驾之后加了销售的微信，在微信上谈了个把星期吧，一番讨价还价，觉得优惠还行，就订车了，过了几天说车子准备好了，就直接去提车上牌了。现在开了3个月，分享一下驾驶感受吧： [attach]2690001[/attach] [attach]2690002[/attach] [attach]2690003[/attach] [attach]2690004[/attach] [attach]2690005[/attach] [attach]2690006[/attach] [attach]2690007[/attach] [attach]2690008[/attach] [attach]2690009[/attach] [attach]2690010[/attach] [attach]2690011[/attach] [attach]2690012[/attach] [attach]2690013[/attach] [attach]2690014[/attach] [attach]2690015[/attach] [attach]2690016[/attach] [attach]2690017[/attach]

【原车音响评价】：雅阁属于划时代的一辆车型，具有浓厚的标志性的代表。他标志性了一个时代的变迁，但是没有改变他成熟的气质。但是说到他的原车原车的音响系统却跟不上他霸气成熟的气质。 原车音响分析两个弊端：第一：音源，新款的雅阁撤走了CD的播放器改为U盘或者蓝牙，而且U盘无法播放WAV格式的无损格式。第二：6个扬声器的入门级被动音响系统，原车音质差而且喇叭还是普通的纸皮和胶壳制造，声音开大了就会破音炸开发闷的感觉，而且最主要的毫无声场感而言 [attach]2681711[/attach] [attach]2681712[/attach] [attach]2681713[/attach] [attach]2681714[/attach] 车内饰板拆卸后，必须要进过专业的清理沾污、灰尘，否则会大大影响隔音效果甚至会脱胶（建议专业师傅施工） 四门隔音通常采用三层隔音方案： [attach]2681715[/attach] [attach]2681716[/attach] [attach]2681717[/attach] [attach]2681718[/attach] [attach]2681719[/attach] 升级后的汽车音响，有着精准的原声再现力，能将音乐的细节表现清晰到位，演绎的自然流畅，具有非常好的现场感，令车主大呼过瘾

本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权 关注成都车展的朋友们，应该都对今年的车展展车阵容印象深刻，如今我们都在向着节油环保大踏步迈进，在车展现场目光所及之处，均为各色各样眼花缭乱的新能源车型。 那么回归问题的本质：究竟什么样的车可以既解决里程焦虑，又节能减排？作为一个资深的燃油车党，我认为以下的这个回答，才是正确的答案： [attach]2663844[/attach] 9月8日，车则有幸能够在广西桂林，抢先试驾搭载第三代i-MMD混合动力系统的东风Honda艾力绅锐·混动。 [attach]2663845[/attach] 你不得不佩服本田技研在混动领域的造诣，东风Honda艾力绅锐·混动作为一辆中大型MPV，综合工况最低油耗仅仅只有5.9L/100km。 [attach]2663846[/attach] 在试驾的几天里，我们试过了包括景区道路、县道、国道、高速等等在内的几种路况，对东风Honda这款混动车型有了比较全面的认识，照例在这里提交一份试驾报告给大家： [attach]2663847[/attach] 关于东风Honda艾力绅锐·混动你需要知道什么？ 一、东风Honda艾力绅锐·混动全系搭载第三代i-MMD混合动力系统：电机输出高，百公里油耗低 艾力绅锐·混动搭载的Honda第三代i-MMD混合动力系统由改良的2.0L阿特金森循环发动机（AP3 Gen.3）+E-CVT双电机变速箱组成。 [attach]2663848[/attach] 这款2.0L阿特金森循环发动机在2017年和2019年拿下了“沃德十佳发动机”称号，该发动机以高压缩比、低摩擦著称，热效率高达40.6%，可以在6200rpm时达到107 kW的最大功率，3500rpm时达到175 N·m的最大扭矩； E-CVT双电机，采用环保党喜闻乐见的无重稀土磁铁，本田还通过磁力回路/冷却手法对电机进行改良，在起步和中低转速时，就能让驱动电机扭矩达到315N•m，在实际驾驶过程中，艾力绅锐·混动起步更轻，给油给得也更快。 [attach]2663849[/attach] 2.0L发动机+E-CVT组合，让东风Honda艾力绅锐·混动综合最大功率达到了158kW，理论上，这样的动力输出数据，已经超越部分2.0T及3.0L汽油发动机水平。 第三代i-MMD混合动力系统对于东风Honda艾力绅锐·混动的贡献，可不仅仅只有动力，其操控体验也非常好。 i-MMD混动系统采用多平行轴传动机构设计，不存在齿轮地切换，平顺性比CVT变速箱更顺。同时，i-MMD混动系统还将发动机、传动机构、离合器、两个电机集成在了一起，能够对电机、发动机和离合器实现精准控制，实现顿挫最小化。 与此同时，其节油效果也非常可观，官方宣传：东风Honda艾力绅锐·混动百公里综合油耗仅为5.9L。 车自动摆在这里了，能做到5.9L/100km，实属难得。 注：燃油版艾力绅百公里油耗为7.9L [attach]2663850[/attach] 二、第三代i-MMD混合动力系统，技术更纯熟，更稳定。 本田的这套i-MMD混合动力系统在Acura讴歌CDX、本田雅阁等车型上都有搭载过，但是艾力绅锐·混动的是第三代，电池是采用1.4kWh的72块电池单体进行模组和整包，此种电池组设计和排布更加易于控制，安全性和稳定性会更高。 官方宣传：Honda在全球的混动车型销量近200万台，无一例因电池原因导致的故障或安全事故。 前两代都已经如此，更何况第三代？ [attach]2663851[/attach] 三、东风Honda艾力绅锐·混动细节考虑很细致，对用车的人很友好。 日系车似乎会更加细致地考虑用户的需求，这些细节都在东风Honda艾力绅锐·混动上得到了体现，我仅举部分作为示例： 上下车：东风Honda艾力绅锐·混动的长宽高分别为4950mm*1842mm* 1711mm，轴距2900mm，地板离地高度只有315mm，上下车更加方便了。 [attach]2663852[/attach] 行李厢离地高度：东风Honda艾力绅锐·混动行李厢地板离地高度很低，开口离地540mm，方便家庭和车主装卸物品。 [attach]2663853[/attach] 侧滑门开口：东风Honda艾力绅锐·混动侧滑门开口尺寸很大，横向达到了705mm，纵向达到了1230mm，侧滑门为双电动门，上下车很方便。 [attach]2663854[/attach] 车内通行空间：东风Honda艾力绅锐·混动座椅采用“2+2+3”布局，对比燃油版第二排设置有“过道”，第三排座椅可4:2:4比例放倒。 [attach]2663855[/attach] 乘坐体验：前排主驾座椅8向电动可调，副驾座椅4向手动可调；第二排座椅材质类似于飞机头等舱的感受，拥有电动椅背调节、电动脚托调节等6向调节，且电动脚拖等区域还支持座椅加热。 第二排还支持前后左右4向调节： [attach]2663856[/attach] 全系标配三温区全自动空调，第二排及第三排均设有空调出风口： [attach]2663857[/attach] 细节贴心配置：东风Honda艾力绅锐·混动头枕变得加大，第二排还设置有杯托、小桌板。脚边甚至还有12V ACC电源，可以供乘客充电。 非常灵活的座椅玩法：整车设计了一个超长的滑轨，二排可以横向滑动，且你可以将第三排座椅进行折叠放倒获得最大的装载空间，不装货的话，还能把第二排座椅移到第三排，获得最大的乘坐空间。 [attach]2663858[/attach] 车内采光空间：东风Honda艾力绅锐·混动配置了前排电动天窗+后排宽大采光天窗设计，前后排视野得到大幅度提升。 [attach]2663859[/attach] 四、本田针对中国市场做了黑科技气场十足的魔术感应门，且在东风Honda艾力绅锐·混动全系标配 东风Honda的这个魔术感应门就是Honda最新研究的“Gesture Controlled Power Sliding Door”PSD感应式电动侧滑门。 主要原理是凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，你带着智能车钥匙进入车的识别区以后，不需要碰车门开关，只要手放在车门处，就会唤醒车门感应系统，随着车门的光源，左右挥舞手，就能控制车门开关。 这个需要你们亲自试试才能感受到其中的科技感。非常有科幻大片的感觉，且这项功能还是全系标配！ [attach]2663860[/attach] 手上如果拿着东西不方便，用手肘也可以完成这项功能。 五、同样标配即可享受到的黑科技，还有Honda SENSING“安全超感” 这个之前车则在聊INSPIRE、雅阁的时候，有聊过本田的HondaSENSING“安全超感”系统，这项科技配置。 在本田之前的车型中能够搭载上它，基本上你都需要购买INSPIRE或雅阁的中高端车型，而放在东风Honda艾力绅锐·混动上，全系标配HondaSENSING“安全超感”系统。 它所搭载的雷达可以识别目标人或物的位置与速度，摄像头识别目标人或物的属性和尺寸，整套配合可完成： ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBS™碰撞缓解制动系统（包含预碰撞警示功能）、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统： [attach]2663861[/attach] 艾力绅锐·混动还全系标配无钥匙进入、一键启动、VSA车辆稳定性控制系统、TPMS胎压监测、HAS坡道启动辅助系统、LWC盲点显示系统等众多实用科技配置， 六、虽然和广汽Honda的奥德赛师出同门，但是东风Honda的做工会更细致。 既然讲东风Honda艾力绅锐混动，必然躲不过广汽Honda的奥德赛混动，奥德赛我也有幸试过，客观地说，东风Honda艾力绅锐·混动做工会更加细致。 [attach]2663862[/attach] [attach]2663863[/attach] [attach]2663864[/attach] [attach]2663865[/attach] [attach]2663866[/attach] [attach]2663867[/attach] 无论是从内饰还是外观，均是如此。照这样的细节配置和做工，笔者认为，东风Honda艾力绅锐·混动的定位或许很有可能比广汽Honda奥德赛混动要高。 当然了以上只是笔者的猜想，至于售价究竟是多少，还是要等9月11日东风Honda正式上市才能知道。 对这款车感兴趣的朋友们，可以持续关注我们，车则将会在第一时间为你们报道。

汽车隔音是一个系统化的隔音项目，一辆车的噪音会经过不同的传播途径到达我们耳朵，每一噪音都不会单独从一个地方传播，譬如胎噪的传播途径一般有三个地方形成：叶子板、底盘、后尾箱。如果您只选择一个部位隔音，最后的隔音效果或者只体现到百分之五十左右。所以标准的全车隔音是针对这个特定的噪音全方位的隔音降噪，才能达到最好的效果。这就是雅阁车主选择全车隔音的目的，全方位升级.…… [attach]2654558[/attach] 车内饰板拆卸后，必须要进过专业的清理沾污、灰尘，否则会大大影响隔音效果甚至会脱胶（建议专业师傅施工） 四门隔音通常采用三层隔音方案： [attach]2654559[/attach] [attach]2654560[/attach] [attach]2654561[/attach] [attach]2654562[/attach] [attach]2654563[/attach] [attach]2654564[/attach] [attach]2654565[/attach] [attach]2654566[/attach] [attach]2654567[/attach] [attach]2654568[/attach] [attach]2654569[/attach] [attach]2654570[/attach] [attach]2654571[/attach] [attach]2654572[/attach] [attach]2654573[/attach]