十代雅阁终于摆脱了曾经的“油腻”形象，如今更贴合年轻人的品味，外观设计凸显年轻化和运动化，再加上配备涡轮增压发动机后，改装的可玩性也增加了不少。不过相比国外市场中的“2.0T+10AT”版，雅阁在国内却搭载了1.5T涡轮增压发动机和CVT变速箱，不至于说是小马拉大车，但也让很多车友认为其诚意不足。这种“区别对待”也促使不少十代雅阁车主在购车后将ECU升级提上计划日程。 [attach]3152580[/attach] 关于动力方面，雅阁是日系中型车中率先改用涡轮增压发动机的，根据功率高低分为230TURBO与260TURBO。此次艾森ECU升级的这台雅阁搭载高功率发动机，最大功率194马力/峰值扭矩260牛·米，参数方面可以说已经不亚于市面上的1.8T甚至是2.0T低功率的发动机，这也比较符合本田发动机一贯高调的秉性。不过实际驾驶起来并非数据那么优秀，总结如下： •油门响应的调校不如老款那么灵敏，起步不算肉，但没有本田应有的灵动性。 •由于CVT特性缘故，转速并不能很快拉高，前段提速稍显温柔。 •深踩油门涡轮介入会有些许推背感，但跟预期的本田发动机应有水平落差挺大。 •整体动力输出表现的中规中矩，甚至中后段动力输出持续性不佳。这时候不免心有遗憾，还是北美版2.0T香啊。 [attach]3152582[/attach] 艾森发布本田雅阁 1.5T程序方案： 一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3152584[/attach] 车辆信息 品牌：Honda本田 车型：雅阁-1.5T-194HP 发动机：L15BN 出厂日期：2018-06 硬件状态：KN进气 升级需求：安全范围内尽可能激进调校 [attach]3152586[/attach] 艾森全国统一标准化施工: 1. 车辆检测 2. 动态数据记录(有效保障程序品质) 3. 读取原车程序 4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5. 程序调校 6. 植入升级后程序 7. 升级后车辆检测 8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式） 9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]3152588[/attach] 节气门响应灵敏度得到很好的优化，转数攀升速率加快，起步提速衔接更为舒服。虽然CVT的特性依旧，但明显与发动机ECU的配合更顺畅，涡轮介入后的动力输出更为持续和强劲。 [attach]3152590[/attach]

十代雅阁的外观与以往有着较大的反差，更直白的解释就是年轻了，这一点与新凯美瑞和新君越走的路线相似，也更容易让年轻人接受。所以很多车友说它就是台“大思域”，只可惜国内配备的动力系统是1.5T+CVT，关注度较高的海外版2.0T+10AT配置并未进入国内市场，而且以后也不大可能引入。这是对大市场的妥协，也是对性能的妥协，这也促使很多车主在购置新雅阁后都计划好做动力改装，比如刷ECU。 [attach]3141098[/attach] [attach]3141100[/attach] 本次进行升级的车辆为本田雅阁 ，该车搭载着型号为L15BN的1.5L涡轮增压发动机，其最大功率为143KW(194PS)5500rpm，其最大扭矩为260NM/1600-5000rpm。与之匹配的是CVT无级变速箱。看数据堪比BBA低功2.0T发动机了，可实际驾驶感受并不满足： 油门响应的调校不如老款那么灵敏，起步不算肉，但没有本田应有的灵动性。 由于CVT特性缘故，转速并不能很快拉高，前段提速稍显温柔。 深踩油门涡轮介入会有些许推背感，但跟预期的本田发动机应有水平落差挺大。 整体动力输出表现的中规中矩，甚至中后段动力输出持续性不佳。这时候不免心有遗憾，还是北美版2.0T香啊。 [attach]3141102[/attach] [attach]3141104[/attach] 艾森发布本田雅阁1.5T程序定制方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3141106[/attach] 艾森全国统一标准化施工: 1. 车辆检测 2. 动态数据记录(有效保障程序品质) 3. 读取原车程序 4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5. 程序调校 6. 植入升级后程序 7. 升级后车辆检测 8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式） 9.合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]3141108[/attach] [attach]3141110[/attach] 试驾反馈： 节气门响应灵敏度得到很好的优化，转数攀升速率加快，起步提速衔接更为舒服。虽然CVT的特性依旧，但明显与发动机ECU的配合更顺畅，涡轮介入后的动力输出更为持续且强劲。

B级车在我国国内的汽车市场中是个特殊的存在，从消费受众群体上，B级车目标消费人群为中产精英，从销售占比上又是汽车细分市场的“主要战场”，是各大车企都十分重视的汽车产品线。目前，随着我国汽车零售价格的普遍下调，B级车售价区间也多在15-25万元左右徘徊，部分老款在售库存车，甚至还有部分经销商能够给出接近紧凑级家轿的价格。 [attach]3112650[/attach] 市场竞争激烈，价格战已经打响 由于B级车在市场的火爆表现，各大车企都格外重视B级车市场。因此，在B级车市场可谓是卧虎藏龙，日系凯美瑞、亚洲龙、雅阁、昂克赛拉、天籁等；美系也有君威、迈锐宝等车型，而在此众多竞品车型中，今年7月份新上市的第十代索纳塔，在同级别竞品车型中以“同价最高配”的优势，加上新的运动外观设计，在B级车市场热门车型中占据了一席之地。 首先横向对比一下价格，作为北京现代专为中国消费者打造的全新力作，第十代索纳塔共发布5款车型，售价区间为16.18万元至20.58万元。作为第十代索纳塔的对标车型，广汽本田雅阁顶配版本为25.98万元，广汽丰田凯美瑞为27.98万元，尽管竞品车型现款在售都有不同程度的优惠，但北京现代专为第十代索纳塔准备了由三组豪礼构成的购车尊享礼包，在全行业内开展了开创性的30天可退可换，1年9折/2年75折的超高保值活动，这无疑加大了第十代索纳塔的优惠力度。“同价最高配”的特点让不少消费者心动。 [attach]3112652[/attach] 同质化竞争严重，但体验可分秋毫 B级车之间的竞争似乎相对同质化，基本该有的配置各家横向对比都会进行配置，而自家特色配置也就成为互相之间的主要竞争点。总体来说，凯美瑞在安全性配置较高，但在驾驶感受方面存在不小的差距，而雅阁优在操控，可品控参差不齐成了消费者的诟病之处。相比之下，第十代索纳塔就显得十分均衡，无论是价格还是竞争力，都保持着不错的水准。 在内饰方面，第十代索纳塔的差异化在于两块12.3英寸超大液晶中控屏幕，能够满足大屏控的操作需求。此外车型还配置了64色无极调节氛围灯，能够满足多种天气、各种情形下的灯光需求，相比于索纳塔的全液晶仪表盘，本田雅阁和丰田凯美瑞均采用了机械+液晶的结合，而第十代索纳塔手机无线充电以及支持5种驾驶模式切换的功能，雅阁和凯美瑞车主只能眼巴巴的等着品牌车型升级了。 值得一提的是第十代索纳塔与百度联合研发的第三代智能网联系统，支持BLE手机蓝牙钥匙，通过手机进行蓝牙匹配，能够进行车辆启停、多人共享、个性化设置等操作，提升了第十代索纳塔的科技配置，特别是它的语音交互系统反应非常迅速，准确性也相当之高，让驾驶者的体验非常好。 [attach]3112654[/attach] 同质化竞争严重，但体验可分秋毫 B级车之间的竞争似乎相对同质化，基本该有的配置各家横向对比都会进行配置，而自家特色配置也就成为互相之间的主要竞争点。总体来说，凯美瑞在安全性配置较高，但在驾驶感受方面存在不小的差距，而雅阁优在操控，可品控参差不齐成了消费者的诟病之处。相比之下，第十代索纳塔就显得十分均衡，无论是价格还是竞争力，都保持着不错的水准。 在内饰方面，第十代索纳塔的差异化在于两块12.3英寸超大液晶中控屏幕，能够满足大屏控的操作需求。此外车型还配置了64色无极调节氛围灯，能够满足多种天气、各种情形下的灯光需求，相比于索纳塔的全液晶仪表盘，本田雅阁和丰田凯美瑞均采用了机械+液晶的结合，而第十代索纳塔手机无线充电以及支持5种驾驶模式切换的功能，雅阁和凯美瑞车主只能眼巴巴的等着品牌车型升级了。 值得一提的是第十代索纳塔与百度联合研发的第三代智能网联系统，支持BLE手机蓝牙钥匙，通过手机进行蓝牙匹配，能够进行车辆启停、多人共享、个性化设置等操作，提升了第十代索纳塔的科技配置，特别是它的语音交互系统反应非常迅速，准确性也相当之高，让驾驶者的体验非常好。 [attach]3112656[/attach] 动力技术更新，实力不容小视 在动力方面，第十代索纳塔分别为消费者提供了搭载全新2.0T Nu系列发动机+8AT变速箱和1.5T高效发动机+高效7DCT双离合变速箱，满足了消费者汽车动力的强劲需求。有专业汽车评论人士声称“颜值、空间之外，动力”是衡量B级车市场的重要指标，但相信片面追求动力的消费者绝对不是小数。 据了解，为了满足一小撮人对汽车性能的追求，第十代索纳塔提供了两套动力总成，分别是全新2.0T Nu系列发动机+8AT变速箱和1.5T高效发动机+高效7DCT双离合变速箱，其中全新2.0T Nu系列发动机最大功率为240Ps，峰值扭矩353Nm，在细分市场处于绝对优势。 [attach]3112658[/attach] 相比较传统的全新2.0T Nu系列发动机，第十代索纳塔入门车型所搭载的1.5T高效发动机更有看点。据了解，1.5T高效发动机+高效7DCT双离合变速箱的这套动力组合中率先采用了全球首创的CVVD技术，CVVD中文全称是“连续可变气门持续时长”，该技术融合了现代汽车兼顾油耗、性能、环保的理念，突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈，被认为是可变气门控制技术领域中近几十年最值得关注的技术之一。 对比同级车型，丰田凯美瑞的2.0T发动机同样也搭载了汽油喷射提升技术，但操控却不敌本田雅阁，油耗也比索纳塔高，反观第十代索纳塔，由于采用的更高的发动机技术，能够在保持动力参数不变的前提下使动力性能提升4%、燃油效率提升5%、尾气排放量减少12%，并且驾乘感受并不低于传统的燃油车型。 再从价格上横向对比一下其他车型，第八代凯美瑞由于在售时间较长，所以原本的2.0L+CVT售价会比第十代索纳塔约略为较低，而搭载1.5T发动机的本田雅阁售价也比第十代索纳塔上浮不少。而采用CVVD的技术的索纳塔，不但进一步提升了汽车的燃油消耗效率，更拉动了市场对新款车型的关注度，让它有了成为真正热门长效车型的潜质。 [attach]3112660[/attach]

又一台本田雅阁改灯，本田雅阁远光位卤素灯改PDKLED双光透镜，雅阁全LED大灯改PDKLED双光透镜，本田杰德LED羽翼大灯改激光透镜，本田改激光大灯，本田冠道改PDKLED双光透镜，本田低配大灯升级原厂高配大灯...专业解决一切车辆的汽车大灯老化发h，灯罩破裂，底座更换，大灯进水起雾，大灯线路老化，大灯故障，机械故障，年检不过等问题，更多“疑难杂症”欢迎联系我们锋程改装客服！ [attach]3105790[/attach] [attach]3105792[/attach] [attach]3105794[/attach] [attach]3105796[/attach] [attach]3105798[/attach] [attach]3105800[/attach] [attach]3105802[/attach] [attach]3105804[/attach] [attach]3105806[/attach] [attach]3105808[/attach]

本田雅阁改灯 [attach]3101960[/attach] [attach]3101962[/attach] [attach]3101964[/attach] [attach]3101966[/attach] [attach]3101968[/attach] [attach]3101970[/attach] [attach]3101972[/attach] [attach]3101974[/attach] [attach]3101976[/attach]