“买发动机送车” 我想这是对本田发动机最高评价的一句话了吧？当时我入手这辆本田飞度的时候也正是看中了这成熟稳定的发动机技术和更加省心耐用的汽车品质。到目前为止，我这辆小飞度已经跑了两万多公里，今天刚好做保养，现在，就借这次保养，和各位车主交流一下心得吧。 [attach]3484657[/attach] [attach]3484659[/attach] [attach]3484661[/attach] [attach]3484663[/attach] [attach]3484665[/attach] [attach]3484667[/attach] [attach]3484669[/attach] [attach]3484671[/attach] [attach]3484673[/attach] [attach]3484675[/attach] [attach]3484677[/attach] [attach]3484679[/attach] [attach]3484681[/attach] [attach]3484683[/attach] [attach]3484685[/attach] [attach]3484687[/attach] [attach]3484689[/attach]

这几年10-15万的家用轿车那可是打得不可开交，几年前换作是谁也不会想到，现在A级车也有轿跑可选。思域应该算是最早走运动路线的家用轿车了吧？本来老老实实吃着这款蛋糕，现在被一众国产车打的毫无还手之力，有一说一，国产车还是牛的。 那么，如果提到10-15万的运动轿跑，你们会想到哪些？我首先是想到了长安UNI-V这款车，没别的，因为它是同级唯一一台搭载2.0T动力总成的运动轿跑。PS：考虑到吉利星瑞在外观营造上差点意思，所以这里没有把它列为运动轿跑。 长安UNI-V2.0T表现到底怎么样？值不值得买？抱着这份好奇心我今天去看车了。 [attach]3372676[/attach] 分享感受之前补充说明一下：我现在开着一台本田飞度，今年想趁着购置税优惠政策换台新车，所以这次看车也算是我的选车之旅。 [attach]3372678[/attach] 外观-前脸： 说实话，UNI-V的外观在张扬之余还保留了许多设计感，路人看见了也许会觉得“街车一台”而已，但实际上长安在整体造型上做了许多新尝试。无边界前脸格栅来自UNI家族，手法成熟，上方新增一条细长进气孔是1.5T车型没有的，进气量越大，发动机热效率越高。它也并没有像许多车那样，安排一个红色S小标去标榜运动属性，前脸唯一不一样的色彩来自前铲的橙色线条，并且这条橙色线条贯穿整个车身，包括侧裙和尾部扩散器。 [attach]3372680[/attach] [attach]3372682[/attach] [attach]3372684[/attach] [attach]3372686[/attach] [attach]3372688[/attach] 外观-侧身： 车长4.7米，轴距2.75米，符合A级车标准，甚至说成是A+级尺寸也没毛病。整个侧身的运动感还是不错的，因为有着溜背造型，那种蓄势待发准备向前冲的姿态特别明显。 [attach]3372690[/attach] 外观-尾部： 车尾左右两边的字样都做了熏黑，这也是2.0T车型专门做的优化。皮囊之下是2.0T+8AT的动力组合，233匹马力，390牛·米扭矩，这个价位用这样的配置，UNI-V真心内-卷。 [attach]3372692[/attach] [attach]3372694[/attach] [attach]3372696[/attach] [attach]3372698[/attach] [attach]3372700[/attach] [attach]3372702[/attach] 内饰部分： 好看、舒适、质感，这就是我坐进车内仔细感受后的感想。双D型方向盘尺寸适中，车内也有许多活力橙元素，包括SUPER RACE赛道模式按钮也变成了橙色。问过销售，如果外包围是动感黄，那内饰也会是动感黄+黑色，这点还算挺细节的。各种翻毛皮的用料很有质感，一体式运动座椅包裹性确实比一般座椅强，十项电动调节非常实用。后排座椅可以放倒，也照顾了许多家用需求。 [attach]3372704[/attach] [attach]3372706[/attach] [attach]3372708[/attach] [attach]3372710[/attach] [attach]3372712[/attach] [attach]3372714[/attach] [attach]3372716[/attach] [attach]3372718[/attach] [attach]3372720[/attach] [attach]3372722[/attach] [attach]3372724[/attach] 总结： 整车看下来，不管是外观、配置、做工都给了我不错的答卷，至于动力表现怎么样，还真得亲手试驾才有发言权，遗憾现在大部分店都没有试驾车。如果动力真如网上说的那样牛掰，我想我会优先考虑入手这台长安UNI-V 2.0T版本。

[media=mp4,800,450]//bbs.cheshi-img.com/forum/202205/12/h8x5g5v9g3.mp4[/media]| 今天，给大家分享两辆本田飞度GR9（和GK5）前轮升级TEI Racing G40刹车卡钳套件，案例鉴赏如下： [attach]3344777[/attach] 改装品牌：TEI Racing刹车 改装车型：本田飞度GR9前轮改装TEI G40蓝色大四活塞卡钳套件，改装15寸轮毂搭配262x22mm划线獠牙纹一体盘。完美地匹配原厂轮毂数据，颜值更高，性能更强。 [attach]3344779[/attach] 套装展现：刹车卡钳、一体刹车盘、陶瓷刹车片、刹车钢喉、专车专用桥码、螺丝、DOT4刹车油等。 [attach]3344781[/attach] [attach]3344783[/attach] [attach]3344785[/attach] [attach]3344787[/attach] [attach]3344789[/attach] [attach]3344791[/attach] 安装后，效果展现如下：轮毂看起来非常饱满大气，刹车卡钳和大号刹车盘也可以让车身整体更加运动；制动力及各方面明显提升；颜值更高，性能更强！ [attach]3344793[/attach] [attach]3344795[/attach] [attach]3344797[/attach] 升级TEI Racing刹车系统不仅能提升整体制动性能，保障驾驶安全，同时亮眼的刹车卡钳和大号刹车盘也可以让车身整体运动性得到大大的提升。 [attach]3344799[/attach] 改装车型：本田飞度GK5 改装产品： G40红色大四活塞卡钳，原厂15寸轮毂搭配262x22mm划线獠牙纹一体盘； TEI Racing钢喉； DOT4刹车油。 [attach]3344801[/attach] [attach]3344803[/attach] [attach]3344805[/attach] [attach]3344807[/attach] [attach]3344809[/attach] [attach]3344811[/attach] [attach]3344813[/attach] TEI Racing G40刹车卡钳套件，是一款两片式锻造卡钳，采用C N C高精度加工处理，轻量化设计，单个卡钳仅1.94KG（不含陶瓷刹车片），四个加强不锈钢活塞提供完美平衡的活塞回缩控制，且可保持在连续制动下依旧稳定工作。Tusk Style表面花纹处理，快速排除粉末，显著提升制动性能，热处理工艺，使刹车盘更耐衰也更耐用。 [attach]3344815[/attach] G40这款适配15寸及以上轮毂安装（车型如新飞度、锋范、竞瑞、哥瑞等），对应的碟盘尺寸是 262 x 22mm专用一体式刹车盘（花纹是狼牙划线纹盘）。刹车盘由高碳铸铁制成并经过热处理，采用导向通风结构实现最佳的制动稳定性和散热冷却效果、狼牙划线的高速刹车盘，增加制动摩擦力，并且有效减少工频噪音，使其在恶劣的条件下也可确保制动距离。 [attach]3344817[/attach]

夏季座椅闷热如何解决？通风座椅效果好还是吸风款好？本田改降温座椅、本田改怡然吸风座椅通风系统、本田雅阁改座椅通风、本田思域改座椅通风、本田飞度改怡然吸风座椅通风、本田改腰部支撑、本田座椅换皮...东莞汽车座椅改装 [attach]3159480[/attach] [attach]3159482[/attach] [attach]3159484[/attach] [attach]3159486[/attach] [attach]3159488[/attach] [attach]3159490[/attach] [attach]3159492[/attach] [attach]3159494[/attach] [attach]3159496[/attach]

我在奔奔E-star国民版刚亮相时就开始关注了，后来到店看车、试驾，感觉比网红车宏光MINI EV好了不是一星半点，后来订车提车当然水到渠成，提车时才知道自己是我们这第一位国民版车主，有必要给给大家分享一波。 [attach]3113972[/attach] 买车前家里正好也缺台买菜送娃工具，POLO或者飞度感觉太吃力，电瓶车太危险又不敢让媳妇骑，奔奔E-Star国民版的价格和高级点的摩托差不多，配置还够用，能为我遮风避雨，实用性很高。在买车时我也对比过宏光MINI EV，奔奔E-Star从2020款到2021款把车价降低了3万多，推出国民版直接和宏光MINI EV价格持平，再对比车内空间、配置，我和媳妇直接认定了奔奔E-Star国民版。 [attach]3113974[/attach] 第1次看到奔奔E-Star国民版总觉得有点像本田飞度，尤其是一双大大的眼睛，对比宏光MINI EV的方正脸，还真不敢信它俩卖一个价钱。 [attach]3113976[/attach] [attach]3113978[/attach] 我买的这款是2021款奔奔E-Star国民版，差200块钱到4万，而且预售期买的车还有优惠。同样的价钱，它的轴距可比宏光MINI EV大了500毫米，车内空间好了不止一倍。最直观的来说，奔奔E-Star国民版是5门5座，宏观MINI EV是3门4座，差了一个座位呢。而且家里老人乘坐时，上下车也更方便，直接就能开门坐到后排去。而宏光MINI EV则需要放倒前排座椅跨过去才行。 [attach]3113980[/attach] [attach]3113982[/attach] 尾灯造型也很细腻，和前大灯算是前后呼应了。 [attach]3113984[/attach] 买车前搜了很多资料，奔奔E-Star国民版的磷酸铁锂电池比宏光MINI EV的锂离子电池优势更大，因为寿命更长，安全稳定性也更好，而且循环性能也不错。官方说续航300多公里，我实际用下来250公里没有什么问题（空调一直开着），基本可以一周一充。 [attach]3113986[/attach] [attach]3113988[/attach] 15寸轮毂虽然比普通轿车的小，但是搭配奔奔E-Star国民版的体型，看起来还是非常协调的。 [attach]3113990[/attach] [attach]3113992[/attach] 车门开启角度挺大的，上下车很方便。 [attach]3113994[/attach] [attach]3113996[/attach] 我的主驾视角，车外视野要留足三分之二。 [attach]3113998[/attach] 方向盘可以手动上下调节，而不是宏光MINI EV的固定式，我和媳妇开车时都能调节到自己适合的角度，虽然是wei型车，但是座椅移动范围还挺大，真有一种A0级的错觉。 [attach]3114000[/attach] 小车除了驾车方便，还有一个优点，电机功率足够大的话，加速性能也不马虎，电机55千瓦，176牛米，0-50km/h只用不到5秒，这速度差不多也达到了辅道限速。我去菜市场那一截路要路过爬坡道的过桥，还没把电门踩到底就能爬过去，从我家车库出来也感觉动力挺不错，车友说最高车速能达到125，等到下次有机会上高速时试试。 [attach]3114002[/attach] [attach]3114004[/attach] 在奔奔E-Star国民版高配车型身上可以选装快充功能，999块钱，个人感觉性价比不错，30分钟就能充满80%电量，如果遇到紧急状况就非常实用了。但是如果你家里还有别的车，奔奔E-Star国民版仅仅是代步的补充工具而已，那我觉得快充没必要，只要随时保证电池不低于20%，我觉得平时续航实用性肯定不会差。