回想当初，从对汽车的一无所知+毫无兴趣，到意外中签买车，再到彻底迷恋上汽车，短短四年的时间，我从“汽车小白”已然变成了一名“非专业车迷”。后来当上了汽车编辑，更是对汽车的热爱一发不可收拾（准确地说，是对性能车的热爱）。一辆充满驾驶乐趣的车+一条风景优美的山路，足以让我的周末非常充实。 [attach]2332037[/attach] [attach]2332038[/attach] [attach]2332039[/attach] [attach]2332040[/attach] 之所以选凯迪拉克ATS-L，除了与我现在的工作息息相关之外，我更看重它的运动性能和改装潜力。当然，也许是年纪大了，关于改装我接受不了什么“超低趴”或“宽体外八字”等风格，我觉得领先版ATS-L的外观就是最完美的改装范例。 [attach]2332041[/attach] [attach]2332042[/attach] [attach]2332043[/attach] 自从买了凯迪拉克ATS-L之后，除了上下班日常代步之外，周末有时间我就会跟三五个好友去山里“兜兜风”。不过平时都是白天跑山，像电影《头文字D》里那样夜跑秋名山一直未曾尝试过。有时候我经常会想，在夜晚宁静的山间小路上，强烈的推背感伴随着发动机浑厚的轰鸣声和让人热血的排气声浪，或许更能释放平时在内心深处压抑已久的激情••••••嗯，那咱说走就走。 [attach]2332044[/attach] [attach]2332045[/attach] 时间定在了周六，虽然是夜晚跑山，但白天的时间我们并不想浪费，直线加速测试是我们每次聚会跑山前必不可少的一项“热身活动”。这次借着太阳还没下山，我们照常玩起了直线加速测试。当然，对于0-100km/h这种极限驾驶，绝对不能在开放道路上尝试，否则非常危险。 [attach]2332046[/attach] [attach]2332047[/attach] 我们的测试场地是一条平坦、宽阔的封闭道路，位于京郊西北六环附近。这条道路其实在几年前已经修好，但一直封闭未开通，路上没有车辆和行人，是直线加速测试的最佳场地。当然，进入这条封闭道路的入口很隐蔽，我们也是走“狗屎运”误打误撞找到的。 [attach]2332048[/attach] [attach]2332049[/attach] 对于凯迪拉克ATS-L而言，6.2秒是官方公布的0-100km/h加速时间，也是原厂未改装状态下的成绩。很多车友都会通过刷ECU或者改装轮毂、轮胎（降低簧下质量，增加抓地力）来获取更好的加速成绩。其实除了这些软、硬件的改装之外，还有一种最简单、省钱方式可以提升加速成绩——手动换挡！ [attach]2332050[/attach] [attach]2332051[/attach] 当然，手动换挡的前提是你得了解这台2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机与8挡手自一体变速箱的匹配特性。经过我的长期摸索和测试，手动锁止二档——转速维持在2400rpm左右“弹射”起步——5500rpm左右换三挡破百！这样的操作通常可以获得比较理想的加速成绩（连续2次都做到了6.11秒的破百）。当然，这是在ESP半关闭的状态下（对于ATS-L来说，按一下ESP开关是部分关闭电子稳定程序，如果长按5秒，则是完全关闭ESP），如果完全关闭，相信还能跑出更好的成绩。 [attach]2332052[/attach] [attach]2332053[/attach] 当天同场竞技的还有好友的沃尔沃s60 T6版本（3.0T V6）和君威GS，也许是因为当天气温较佳（16摄氏度），这两台车也都跑出了理想成绩。 [attach]2332054[/attach] 测完直线加速，已经下午5点多了，太阳也快落山了，我们开始向山里进发。虽然ATS-L取消了后桥LSD限滑差速器，很多人认为会影响到它的过弯速度，但我认为那只是对于专业车手而言。又有多少人敢在弯中把ATS-L逼进极限？况且，有了后桥限滑差速器，弯中一旦给油过大，就会出现转向过度的现象，相比于没有限滑差速器而出现的转向不足而言，要危险的多。 [attach]2332055[/attach] [attach]2332056[/attach] [attach]2332057[/attach] 来到南雁路已经接近傍晚，南雁路是一条风景优美的山路，由昌平区一直通到门头沟的群山之中，而且连接着最美109国道。因为沿途并没有风景区，所以平时很少走车，几乎可以看成是一条封闭山路。对于“驾驭控”们来说，这条山路集齐了U型弯、发夹弯、S弯等各种蜿蜒曲折的弯道，而且还有高低落差，很考验一台车的操控性能和动力性能。也正是因为路上几乎没车，我才敢尝试去试探ATS-L的极限。 [attach]2332058[/attach] [attach]2332059[/attach] [attach]2332060[/attach] 如果是平时跑山，在直道上我通常都是油门到底把速度飙到130km/h左右，然后弯前重刹，含着油门过弯，过弯速度一般都在70-90km/h左右。当然，这条山路其实相对来说比较窄也比较陡峭，而且途径悬崖峭壁，我之所以敢这么“豁命”去催逼ATS-L的极限，主要是因为我对这条山路已经非常熟悉，前前后后已经跑了不下10次，每个弯多少度我心里都非常清楚。 [attach]2332061[/attach] [attach]2332062[/attach] [attach]2332063[/attach] 说到在弯中的操控表现，ATS-L绝对不会让你失望。我认为这个级别里能跟它抗衡的只有阿尔法罗密欧。ATS-L的转向手感比较沉，虽然是电子助力转向，但更像液压助力转向，这一点跟曾经的操控标杆——E90时代的宝马3系很像。即便是在舒适模式下，相对沉重的转向都能给你带来非常清晰的路感回馈，而且在一些崎岖不平的路面上，方向盘甚至会跟你的双手“较劲”，你必须握紧方向盘并且不停修正，才能确保车辆的行驶轨迹不偏。当然，这也是驾驶乐趣的体现，将最真实的路面状况第一时间反馈给你，让你与车辆有着更为直接的“沟通”。 [attach]2332064[/attach] 在曲折蜿蜒的山路上，你能很明显感受到ATS-L的转向非常“贼”，而且中间几乎没有虚位，稍微打一点角度，车头就会立刻做出反应，这一点很赞，很适合喜欢开快车的人。另外值得一提的是，ATS-L方向盘的随速增益阻尼调校地不重也不轻，非常适中。不像之前我开过的高尔夫GTI，较重的随速增益阻尼会让你在弯中将车辆逼近极限时没有安全感，因为一旦失控，沉重的转向阻尼很难让你第一时间救回车辆。 [attach]2332065[/attach] 除了出色的车头指向性，ATS-L车身的循迹性表现同样出色，在弯中能让你明显感觉到车身的整体性很强，随着车头进弯，车尾也绝不拖沓，整个车身入弯和出弯的动作干脆利落，没有一点拖泥带水。 [attach]2332066[/attach] 当然，对于一台大马力后驱车而言，真正能让你体验到驾驶乐趣的还是在弯中将车辆推进极限，用娴熟的车技控制着车辆游走在极限的边缘，享受着轮胎在地面上突破摩擦极限而发出的尖叫声，同时体验着“蠢蠢欲甩”的车尾，让你肾上腺素飙升的同时，也能深刻感受到后驱车所带来的驾驶魅力。 [attach]2332067[/attach] 尤其在一些角度比较大的弯中，即便开着ESP车身稳定系统，只要你在弯中敢继续给油，ATS-L的车尾都会小幅度外甩，此时一定要记得反打方向，修正车身姿态•••••• 说了那么多，其实我并不是什么“车神”，也没有体验过真正的漂移过弯。每次在弯中给油，只要车尾外甩我都会很紧张，以至于只顾着刹停，早把反打方向修正车身忘得一干二净了！后来我总结了很久，归根到底还是一个字：“怂”。 [attach]2332068[/attach] 晚上8点多，全长24公里的山路我们用了将近50分钟终于到达了终点，比平时白天慢了大概30分钟左右。下了山，我们找了个相对宽敞的地方稍作休息，将三辆车并排停放。夜间ATS-L直瀑式LED日行灯和竖立式尾灯辨识度极高，在三辆车当中显得是那么的独一无二，这也是我当初选择它的原因之一。 [attach]2332069[/attach] [attach]2332070[/attach] 有句话怎么说来着？每次停好车，如果你没有回头多看一眼，那就证明你买错车了！很高兴我买到了一辆自己真正喜欢的车，强劲的动力、拉风的外观和丰富的驾驶乐趣，凯迪拉克ATS-L就是现阶段能满足我一切驾驶需求的那台车，很开心能与它每天相伴，风雨无阻。

从10年要买车关注论坛很久，从来没发过言，只是在论坛浏览，看到坛友发的帖子自己心里也是痒痒的，S60L提车已经两年半了，一直想发个提车作业，一直也没时间。今天正好有时间也凑个热闹发个两年半前就应该发的帖子。全程手机拍摄，图片质量一般，大家将就着看吧。<img class="emoji" src="http://img.cheshi-img.com/comment/Emoticon/big/hx.png" title="害羞" /> 先说说选车经历吧。10年买车，由于经济原因买了一台国产紧凑型荣威350手动挡，当时也是喜欢的不行，这个车开了4年多没出过什么大毛病，质量也还可以。12年可爱的儿子降生了，15年时候孩子3岁，老车有点小也开了5年多，手头正好有一点存款，就像换个大一点好一点的中级车。目标车型当时订了几款候选，分别是奔驰C级.宝马3系.奥迪A4.沃尔沃s60L.凯迪拉克ATS这几款车。当时也分别去试驾了，当时奔驰新C刚上市没什么优惠，感觉性价比不是很高所以就放弃了，宝马当时本地的优惠力度还可以，操控也真是很好，但是内饰感觉不是很喜欢，再一个老婆说太张扬所以放弃。A4当时马上也要换代了，不想买来马上变老款放弃，ATS试驾后感觉后排空间不理想放弃。最后说60L吧，60L出来之前就很试驾过S60，只是60后排空间也是不理想啊，60L正好弥补了这个问题，沃尔沃的安全和环保这两方面做的个人感觉还是比其他几款车要好的。最后老婆拍板就S60L了。说的不对的地方大家多多包涵。 [attach]2144569[/attach] [attach]2144570[/attach] [attach]2144571[/attach] [attach]2144572[/attach] [attach]2144573[/attach] 下面看看内饰 [attach]2144574[/attach] [attach]2144575[/attach] [attach]2144576[/attach] [attach]2144577[/attach] [attach]2144578[/attach] 下面是一些安全配置 [attach]2144579[/attach] [attach]2144580[/attach] [attach]2144581[/attach] [attach]2144582[/attach] [attach]2144583[/attach] [attach]2144584[/attach] [attach]2144585[/attach] [attach]2144586[/attach] [attach]2144587[/attach] [attach]2144588[/attach]

网上大部分网友评论 1： 沃尔沃不保值，买了就亏很多 2： 新车就打折，特别是国产以后 关于这两点，发表一下观点: 沃尔沃现在去确实有优惠，特别是一些老的车型，很值得，有优惠就早点下手！厂家和经销商都让利了。 因为你们没有经历过沃尔沃加价提车的时代，有这个经历的就会明白！ 沃尔沃不保值的道理也在于，很多买沃尔沃的车主都很爱惜车辆，一般都是家庭用车，都是考虑一直用下去的，遇到车况好的二手车，价格合理的，就果断入手吧，同样的年份，车况肯定比奥迪等等牌子好！<img class="emoji" src="http://img.cheshi-img.com/comment/Emoticon/big/xl.png" title="犀利" /> 包括现在的沃尔沃新款，真心值得购买，我也会积极推荐，有人问什么理由的时候，简单说就是安全，面临现在道路上，各型车辆越来越多，相信自己的开车技术，但是难免有喝酒和飙车的。一辆小坦克没毛病！ 这一代的S60是福特的机头，全进口车身，材料环保 能禁得起岁月的考究。 当然老车型的沃尔沃都有一个特点，就是车身没有灵气，有点像一个家庭之中的中流砥柱。但是，其实也可以很精致，很潇洒的，时间久了，做了一些改善，让车辆重返青春。 [attach]2144489[/attach] [attach]2144490[/attach] [attach]2144491[/attach] [attach]2144492[/attach] [attach]2144493[/attach] [attach]2144494[/attach] [attach]2144495[/attach] [attach]2144496[/attach] [attach]2144497[/attach] [attach]2144498[/attach] [attach]2144499[/attach] [attach]2144500[/attach] [attach]2144501[/attach] [attach]2144502[/attach] [attach]2144503[/attach] [attach]2144504[/attach] 用了25年的直列五缸涡轮增压发动机居然还在 但是固执的瑞典人，让沃尔沃这套五缸机的平顺性、动力性、可靠性，在多年淬炼后的表现已经堪称完美。 如果没有那个吐槽的变速箱，将是一代佳作 致敬新款沃尔沃—贯彻到骨子里的安全理念持续下去。

真快，转眼间2012就要过去了，我也在2012年的最后的一个月入手了沃尔沃s60，这将是我们这个小家庭的第二辆用车。关键我下单后，还有“利好”消息，在22家消费者维权单位和国内权威车内空气质量检测机构发起的，汽车室内空气质量比较试验活动中，沃尔沃s60在25个汽车品牌和43个在用车型中，得了最高分数！不愧是用实力说话的典范，对沃尔沃的品牌印象更好了，更加让我庆幸自己的选择的英明。 　　 　　 说说我的选车理由吧。很多人买第一辆车，多半是代步。买第二辆车各有各的理由，不同的人会有不同的选择。对我来说，作为一个沃尔沃忠实粉丝，我的第二辆车早就“内定了”：品牌肯定要选沃尔沃、车型肯定是S60，既安全又运动，而且现在还有汽车室内空气质量最ok做注脚，喜欢的筒子有福了。 　　 　　 下面来重点来说说我入手的2013款S60上我很看重的方面，比如全进口品质，杠杠的，先上张小区车库拍的照片，顺便欢迎一下S60入驻小区车库！！欢迎欢迎~~ 　　 [attach]1125186[/attach]　　 新上市的2013款S60新车的外观内饰与2012款车型保持一致，一如既往的优雅低调，周身散发着运动气质，有木有？！ 　　 　　 在4S店实地看车的时候，印象深刻的是进入崭新的试驾车内，新车车内都没什么异味，赞。现在想想不是没来由的，用实力说话，成绩证明一切啊。上张4S店看车时拍的图片。 [attach]1125187[/attach]　 　　 听销售人员说，S60之所以新车都没什么味道，因为所有装饰材料和内部织物都经过特定的过敏和有害物质检测，这样就有效的保证了新车车内空气质量的健康；甚至内饰都经过无铬工艺处理有效解决了哮喘和过敏患者的苦恼，为消费者营造了一个环保无毒的车厢。这个真的是个意外的收获，我老丈人过敏性咳嗽很多年了，一般的新车根本就不敢坐，这下子好了，S60帮大忙了，真心觉得，买沃尔沃 S60是个明智之举。 [attach]1125188[/attach]　　 说说我的驾驶感受，提车没多久。对于这款车的动力，我觉得挺满意的。在驾驶过程中，油门响应非常灵敏，只要轻踩油门，就会让加速变得动如脱兔。遇到上坡路如走平地一样，轻点油门，爬坡一点也不吃力。虽说急加速没有强烈的推背感，但乘坐很舒适。不飙车的话，动力算得上够用了，小飙一下也没什么问题。虽然才跑了不到100公里，但我不敢深踩油门，中后段提速平稳、加速给力。刹车也不错，很直接，让我心里倍有底儿。S60 T5的表现，难怪让彭于晏大赞！确实不同凡响。上，发动机特写照 [attach]1125189[/attach] 　　 对了沃尔沃武装到牙齿的安全配置，也是我买S60的一个原因。特别是在车辆的主动安全性和对行人的保护方面下足了功夫，配备特色安全功能：比如：行人安全系统，带全力自动刹车功能；可自动刹车的城市安全系统，避免低速碰撞；自适应巡航控制(ACC)带排队自动辅助功能。这些系统让驾车者车和行人更安全更放心。 [attach]1125190[/attach] 　　 在如今恶劣的交通出行环境下，S60 T5 武装到牙齿的贴身保护，让我们感觉到了开车可以这样的安全无忧。总之，现在看来各方面都超出预期啊！很给力，很激情有木有！！！欢迎广大稀饭S60的筒子吐槽哈。

　这段时间听到了许多消息，说沃尔沃s60在北京劳动保护科学所发起的车内空气质量评比测试中，得了成绩最高分，比其他42款车型都高！事实证明，虽然竞品都很强，但是沃尔沃s60的质量水平还是有目共睹的。 　　 因为自己刚下定决心买新款的S60，所以想在这里说说我为什么会选择买这款车。如我前面说的，其实在选择S60时，我也看了一下它的竞品热门车型，比如说奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级车。但是当在网上看了一圈下来，我觉得其实S60的优势还是非常明显的。比如说S60是进口车型，而奥迪A4L、宝马3系和奔驰C 级车基本上都国产化了。要知道made in China之后，品质能否保证呢？ 　　 其次，一般一想到沃尔沃，基本上大家都会想到的是安全。而且这种安全不是一种营销噱头。不知道大家是不是在网上看过一个美国偏置测试碰撞的视频，其他汽车在里面一碰撞，车舱完全扭曲，S60在里面一碰撞，车舱还是保持完整无缺的。我觉得不管沃尔沃它加持了多少安全装置，最基本的车架硬度就比其他品牌的车型优秀。这是不容置疑的事实嘛。大家可以看一下这个视频。 　　 第三点、安全并不仅仅是在撞击的一瞬间给予至关重要的保护，汽车车舱内的空气质量的清醒健康与否，也是一种保护方式。就像我一开始说的沃尔沃s60在车内空气质量评比测试中得了第一名。我觉得沃尔沃确实是比其他一些汽车品牌更知道车主想要什么。换一句话说，就是让人去驾驭车，让车来适应人。 　　 从这三点上看来，我觉得还是沃尔沃的车比较适合我。当然选择S60没有选择沃尔沃的其他车型，也主要是我觉得S60的外观确实太好看了。 [attach]1121025[/attach] [attach]1121026[/attach] [attach]1121027[/attach] 　　 虽然前面都是非常理性的分析，但是怎么说呢，作为一个消费者，喜欢S60，其实是没有理由的，第一眼的眼缘就比较不错，然后看了之后很有好感，可能这就是所谓的缘分吧。 [attach]1121028[/attach] 它的尾灯是我一直觉得非常独特的地方，一般汽车的尾灯不是叶片状的，就是花瓣状的，而S60的尾灯造型，让人一看就记在脑子里了。 [attach]1121029[/attach] [attach]1121030[/attach] 看上它的另一个原因，可能就是他的棕色真皮座椅。听说沃尔沃的真皮座椅的供应商，也是阿斯顿·马丁的供应商。他们的牛皮非常完整，而且牛也非常健康。工艺上我就不说什么了，两家豪华品牌都选了这牛皮，一定不会查到哪里去。 　　 而起要知道S60得了那个奖，我想功勋章上也要有这真皮座椅的功劳。一般新车坐上去，味道非常难闻，但是S60坐上去是没有什么味道的。 [attach]1121031[/attach] 中控台造型非常新颖，没有过多的装饰，简约不简单啊！ [attach]1121032[/attach] 方向盘的握感很不错，而且功能区的按键也非常多。 [attach]1121033[/attach] [attach]1121034[/attach] [attach]1121035[/attach] 因为我准备入手的是S60 T5智雅版，所以可能智尊版上有些配置还是没有。但是安全城市系统在2013款车型身上，是标配的。有了这个系统确实在拥堵的情况下更加省心一些。 [attach]1121036[/attach] 门内侧拉手，很有设计感。 [attach]1121037[/attach] [attach]1121038[/attach] [attach]1121039[/attach] 后备厢的空间也很大。 [attach]1121040[/attach] 后中央扶手的杯托很有感觉。 [attach]1121041[/attach] 这次新款S60，动力上的变化也很大，比如多了一个2.0T的进取版车型，当然我还是选择了中间一档T5智雅版。反正还是那句话中庸之道嘛。但是话说多了一个动力总成，S60的消费层可能会更加扩大吧。我挺支持这种分法的。 　　 基本就是这样一个情况。谢谢大家捧场。