2023年11月4日，北京——作为纯粹意式奢华的典范，玛莎拉蒂 新GranTurismo、MC20、玛莎拉蒂GT MC Stradale、总裁，强悍阵容亮相四九城。时光荏苒，迎来传奇经典，持续演绎意式风雅。 [attach]3478726[/attach] ★2007年，推出玛莎拉蒂GranTurismo； ★2012年，全新升级版豪华旅行跑车——GranTurismo Sport跑车运动版 ★2014年，玛莎拉蒂GT MC Stradale ★2023年，玛莎拉蒂新GranTurismo回归玛莎拉蒂大家庭！ [attach]3478728[/attach] [attach]3478730[/attach] [attach]3478732[/attach] [attach]3478734[/attach] [attach]3478736[/attach] [attach]3478738[/attach] [attach]3478740[/attach] [attach]3478742[/attach] [attach]3478744[/attach] [attach]3478746[/attach] [attach]3478748[/attach] [attach]3478750[/attach]

玛莎拉蒂总裁升级改装刹车卡钳套件 清单如下： 车 颜 色: 纯白色 改装清单： 前：S60红色大六活塞卡钳； 后：S40红色大四活塞卡钳； TEI钢喉；DOT5.1刹车油。 [attach]3145626[/attach] [attach]3145628[/attach] [attach]3145630[/attach] [attach]3145632[/attach] [attach]3145634[/attach]

第一次看到总裁都记不清楚了，银色很快就过去了,就望着…… 再一次有机会坐了总裁，美规3.0，褐色，18还是19轮圈给我第一眼感觉这个车并不是那么好看，气势瞬间掉价。做进去感觉挺舒服，内饰的做工也确实总裁,只知道摇下车窗享受美妙声浪。那是我第一次坐在车里听见声浪,第一次都是那么美好。 如今,开着炫黑色车身20寸大脚行驶在路上，从启动到高转速的攀升都如此享受。如果你想安静的跟副驾说话，摇上车窗就够了。 有人在意问题多,声浪 有人在意保养贵，声浪 有人在意底盘低,声浪 有人在意不舒适，声浪 有人在意配置低,声浪 有人在意空间小，声浪 有人在意油耗高,那是因为你买不起。 [attach]3125774[/attach] [attach]3125776[/attach] [attach]3125778[/attach] [attach]3125780[/attach] [attach]3125782[/attach] [attach]3125784[/attach] [attach]3125786[/attach] [attach]3125788[/attach] [attach]3125790[/attach] [attach]3125792[/attach] [attach]3125794[/attach] [attach]3125796[/attach] 舒适不如S 科技不如7和8 操控不如6 动力不如M5 不重要 只因她是玛莎拉蒂 上3.8T 有钱就上3.8T ！！！！！！！

生于意大利、身上如法拉利一般流淌着赛车血液的玛莎拉蒂总裁，自11款后由3.8T和3.0T代替了老款4.7L自吸发动机，仿佛一切都朝着运动性能范儿发展。不过这台轴距3米多的大型豪华轿车轴距已过3米，到底它算是一款豪华轿车还是GT跑车？这让人傻傻分不清楚的身份或许才是总裁的魅力之所在吧。 [attach]3122524[/attach] [attach]3122526[/attach] 这台13款玛莎拉蒂总裁标准版搭载着型号为M156C的3.0L双涡轮增压发动机，其最大功率为243kW(330PS)/5500rpm，最大扭矩为500NM/1750-4500rpm，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。账面动力在同级别来讲并无明显优势，与15款的玛莎拉蒂3.0T S Q4版相比扭矩少了50NM，马力更是少了79HP。看似明显的动力差距，其实完全可以通过原厂ECU调校来弥补，这有是驾驶者为何要到艾森刷ECU升级的原因。 [attach]3122528[/attach] [attach]3122530[/attach] 艾森发布玛莎拉蒂总裁 3.0T程序方案： 一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3122532[/attach] 艾森全国统一标准化施工: 1. 车辆检测 2. 动态数据记录(有效保障程序品质) 3. 读取原车程序 4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5. 程序调校 6. 植入升级后程序 7. 升级后车辆检测 8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式） 9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]3122534[/attach] [attach]3122536[/attach] [attach]3122538[/attach] 试驾反馈 动力提升明显，提速更为迅猛，动力储备非常充沛，突然间想起那句经典话“给一辆豪华轿车加装跑车引擎”！路试感觉与总裁3.0T S Q4版相比仅仅吃亏在两驱和四驱上，日常的驾驶需求已无明显区别。

提到轿跑皇后，对于经常关注汽车市场的车友来说，第一时间就能想到玛莎拉蒂。虽然这些年玛莎拉蒂因为保值率问题被不少网友所诟病，但是说实话，买得起玛莎拉蒂的车主会在意保值率吗？至少在百万级轿跑里面，玛莎拉蒂总裁并非浪得虚名。 最近有看到不少车友在玛莎拉蒂总裁和奔驰S级之间犹豫了很久，既想拥有奔驰S级的宽大体格，又割舍不下玛莎拉蒂总裁的万种风情，那我今天就跟大家谈谈我个人的试驾感受吧。 [attach]2994764[/attach] 这些年玛莎拉蒂总裁的外观改变其实并没有多大，毕竟这种经典跑车造型还是非常受欢迎的。当然，有网友可能会提出，为什么感觉自己看到的总裁总是各不相同，实际上很多豪车都有多重定制服务，比如轮毂等等。整体来说，这款车的外观是非常具有艺术感的。 [attach]2994766[/attach] [attach]2994768[/attach] [attach]2994770[/attach] [attach]2994772[/attach] 而在内饰方面，相比其他豪车，这款车的内部更时尚年轻，比起宝马7系、奔驰S级等豪车更运动、精致。对于一辆100多万的豪车，我就不一一叙述它的配置和内饰的用料了，至少打开门的那一瞬间，就足以感受到浓浓的豪华感。不过，玛莎拉蒂总裁的一些配置需要额外加钱选配，甚至一些在十多万的国产车上面都能见到的配置也需要选配，有点遗憾。此外，这款车的后排舒适性的确很难和奔驰S级、宝马7系的后排相媲美。 [attach]2994774[/attach] 但动力方面依旧是玛莎拉蒂总裁的优势之一，玛莎拉蒂总裁依旧采用3.0T双涡轮增压发动机，分为高低功率两种调校，四驱车型使用的是高功率版本，最大功率316kW，最大扭矩580N·m的数值非常抢眼，绝大多数八缸的大型车才能达到这样的水平。当然，也别小瞧低功率版本车型，其最大功率257kW，最大扭矩500N·m也让消费者尤为满意。说实话，条件允许的情况下，玛莎拉蒂总裁能让你感受到飞机起飞时的推背感。而且目前玛莎拉蒂总裁标配8AT变速箱，换挡十分平顺，响应相当及时，表现堪称完美。如果买玛莎拉蒂总裁还找司机的话，绝对是一种浪费，这款车只有自己驾驶才能感受到其中乐趣。 [attach]2994776[/attach] 关于操控表现，有人说马自达能带来人车合一的驾驶感受，那这个人应该没有开过玛莎拉蒂总裁。别看玛莎拉蒂总裁的长度超过5.2米，但是其带来的紧凑感会让你完全忽视这款车的尺寸，让你非常自信地驾驶，带来更多驾驶乐趣。最后多句嘴，如果想买玛莎拉蒂总裁，还是建议直接买四驱版车型，一方面价格没差太多，另一方面也是因为这款车的性能更为出众。 [attach]2994778[/attach] 库哥总结： 从个人的试驾角度来说，同价位的话，还是建议考虑玛莎拉蒂总裁，当然，如果你有专职司机的话，那么奔驰S级更值得考虑。