原创：北方车市 吴书豪 近日，车评人“区长”在抖音号“毒辣车评”发布的“德日法美韩合资SUV谁最强悍”中，做了一期“关于20万级别合资SUV车的综合实力测评”，以五大极限场景设置，暴力对德日法美韩5大车系的主流代表车型进行综合实力测试。最终，东风标致4008创享版以其强劲的动力、卓越的驾控，以及安全的性能拨得头筹。 据悉，此次对决的5大车系代表车型分别是：日系的广汽丰田威兰达2020款2.0LCVT两驱豪华版、韩系的北京现代途胜2021款L15TLUX尊贵型、美系长安福特锐际2020款EcoBoost245两驱耀享款、法系东风标致4008 2022款400THP创享版、德系上汽大众途岳2021款280TSI两驱舒适版。 为了公平起见，此次测评的车型指导价均在20万元以内，功率最大的自动挡车型进行对比，更具参考性。同时还根据驾驶员的体重，对相应车体增加了配重，在专业、全面、趣味、残暴中，硬核比拼，诙谐中不失严谨，谈笑中不失风范。 负重加速 冲出生天 在“区长的游戏”第一场决斗中，五辆代表车型，各自拖拽五个重量和造型完全相同的巨型铁箱，进行300米的负重加速大赛！此环节考量的是车的动力性能。测试开始，在同样负重的前提下，最先跑完300米路程的是长安福特锐际，紧随其后的是东风标致4008。这两款车的成绩非常接近，分别为15.1s和15.3s，到达终点的时长仅差0.2秒，都十分优秀。 从动力总成的差异来看，锐际搭载的是一款2.0T涡轮增压发动机，最大马力248匹，最大扭矩393牛米，参数确实非常耀眼，在同级中都属于上游水平。标致4008则搭载了源自与宝马联合技术的400THP的发动机，最大输出功率为155kW，最大扭矩更为优秀，为300N·m。配合原装进口的爱信8AT变速箱，拥有211匹的最大马力，以及300牛米的峰值扭矩。虽然从参数来看，标致4008不及锐际，但在实测比拼中，两款车的加速成绩相差无几，说明标致4008的动力达成率是比较高的。其他三款车的加速成绩则和一、二名差距较大，都跑到了16s开外，这与其均搭载小排量发动机不无关系。 众所周知，买燃油车首先考虑的是发动机与变速箱。不过，这次的全新4008创享版有个新改变，它在16.77万元的直售一口价下，提供了1.8T的发动机与爱信原装进口的8AT变速箱。等于说，动力系统直接达到了旗舰水准。其中，发动机的最大功率为155kW，最大扭矩为300N·m。不需要任何吹嘘，在这个价位中，合资品牌车型没有任何一款车比它强。 百公里加速刹车 悬崖勒马 在“区长的游戏”第二场决斗中，五辆代表车型，分别进行时速100公里到零的刹车大赛，统一由制动性能测试仪计算刹车成绩，假如刹停距离超过，车内的巨型气球将会即时爆炸。此环节考量的是车辆的动力加速性能和刹车性能。巅峰对决，谁与争锋。在这场博弈中，标致4008以39.16m的成绩夺得第一，途胜则以41.3m的成绩惊险通过测试。途岳、威兰达均挑战失败，锐际成绩垫底。 可以看出，标致4008的制动性表现是最佳的，这与其在制动装备上狠下成本不无关系。要知道，标致4008配备的米其林e-Primary“聆悦”轮胎为1000元一条，比途岳的轮胎价格高出一倍不止，其拥有更出色的抓地性能。此外，标致4008的大尺寸制动盘还采用了BREMBO专利散热技术，制动性能更出色。再加上还有同级领先的博世ESP9.3系统的加持，进一步提升了刹停性能，真正实现了“跑得快，也刹得住”。 一辆车最核心的隔音、操控、油耗、加速、刹车，都与轮胎有关，但它却最容易被忽视。一般来说，汽车厂家在轮胎选择上，都是直接购买成品。而全新4008却匠心地对其米其林e·聆悦进行了特别定制。这源自标致的底盘调校团队的执着。在底盘的前两轮调校中，会对轮胎的材质，花纹等都会进行特定改善，尽可能的做到底盘系统与干湿路面的完美匹配。毕竟每辆车的前后重心、重心高度、轮轴负荷，车轮倾角都不同。定制后的轮胎匹配度会更强。也因此，才能在此次测试中取得更优异的成功。 麋鹿测试 移形换影 麋鹿测试简单来说，其实就是高速避险，车速被设定在72KM/H。游戏规则是：桩桶上会贴着对应车主头像的假人，假如车身失控碰到桩桶，车外的打脸装置就会立刻启动，对假人进行打脸攻击。麋鹿测试和颠簸路段测试，验证的都是车辆的操控性能和车身稳定性表现。 在这一环节中，标致4008，时速74km/h，勇夺桂冠；锐际，时速72km/h，夺得第二名；第三名，大众途岳，时速70km/h；现代途胜和丰田威兰达，均未通过测试。 操控表现，是另外一项非常重要的性能指标，代表了厂商对于包括底盘系统在内的整体车辆调校水准。好的调校，不仅仅能让汽车更有驾驶乐趣，甚至能在紧急、复杂的道路环境中让驾驶者掌控局面。 标致4008获得第一其实并不奇怪，甚至在很多人的意料当中。首先，作为拥有百年赛道基因的汽车品牌，标致对操控极限的追求几乎是人尽皆知。其底盘调校团队来自全球，如有勒芒赛事安全车驾驶员、纽伯格林赛事车队技术顾问、底盘调校工程师，以及来自中国的中汽联汽车运动驾驶员等等，可以说是聚合全球之力打造一副完美的底盘。 标致4008创享版采用了前麦弗逊式+后扭力梁式的悬挂组合，其独到的地方在于东风标致独创的扭力梁三大硬核技术：封闭式变截面后横梁、双胶料衬套和二阶缓冲块。在120多年三大赛事冠军基因的加持下，实现了平顺、工艺、强度、重量以及空间方面的五大领先。 在日常驾驶过程中，其最小转弯半径更是达到同级最小的5.3m，打弯小、精度准，操控更灵活。在海量数据和独到调校功底的赋能下，乘客冲击感圆润，驾乘体验得到显著提升。 颠簸测试 巅峰对决 颠簸路段测试，主要测试车身抑制左右侧颠簸的能力。在随后进行的颠簸路面测试中，标致4008这套扭力梁后悬架再一次展现出自身的优势，在5台车中取得了并列第二的好成绩。 那么，扭力梁到底怎么样？操控如何？有法系车就有扭力梁，这几乎成了一个常规认知。标致4008依旧如此，全系标配后扭力梁非独立悬架，以表明法国人的执着和在底盘调校上的自信。标致车型的扭力梁操控性和舒适性超过四连杆甚至优于部分五连杆。作为百年底盘大师，标致在扭力梁上有独到的技术优势，独到的调校功底，底盘调校的功力上有口皆碑。而且在技术上，扭力梁非独立悬挂相比独立悬挂，能获得更大的后排空间，还有更好的稳定性、耐用性等，而且为消费者节省了保养维修成本。 除了扭力梁特有的变截面结构可以强化悬架强度，双胶料衬套和二阶缓冲块的使用，则让悬架的冲击感变得圆润有质感，从而提升颠簸路面的乘坐舒适度。 山崖翻滚 暴力测试 如果说动力性能和操控性能是对出行品质的升级需求，那么安全就是出行生活中最最基本的需求。因此，车辆安全性能的测试成为了此次横评的“压轴戏”。“区长”选取了前几个环节中综合排名第一的标致4008，以及大众探岳进行1V1 PK。 此次测试采用了最为原始的“翻滚”测试，即在坡顶推下测试车，使测试车辆翻滚到达谷底。测试方式暴力直接，让网友直呼“心疼”。 要知道，车体在翻滚的过程中会有大幅度的跳动，且车体全程接触的都是坚硬的石头，这对车身的强度要求极高。 随后，测试人员对损坏的车体进行检查。可以看到两台车虽然被摔得惨不忍睹，但是标致4008的车损情况明显好一些。首先，标致4008车门可以轻松打开，而且在至关重要的A、B、C、D柱以及边梁部位，并没有发生变形。而大众途岳，则车门难以打开，A柱弯折明显，车尾的D柱也受损严重。 标致4008之所以车身损毁情况没有那么严重，缘于其极高的车身强度，以及冠军至臻的品质。全新4008车身采用最高1600Mpa超高强度钢，整车的高强度钢使用比例达到了74.2%。加上6大安全气囊、胎压检测、HAC上坡辅助、ESP电子稳定系统，共同构成的极致的安全体系，超强品质远优于同级别车型。相比之下，行业内很多品牌的钢板的最高强度低于1000Mpa，超高强度钢比例低于60%。标致4008这太空舱级超高强度车身，堪称20万元级别合资SUV的标杆。 小结： 通过此次测试，全方位验证了标致4008创享版在动力、操控、安全性能方面的出色表现，官方直售价16.77万元，直售的方式也更适合现今中国的市场，让消费体验更加轻松简单。热销超百万台并斩获 76 项大奖，标致4008以其贴心的法式优雅、表里如一的科技内涵搅动全球汽车风云的同时，在全球汽车产业格局重塑、开启全新时代之际，必将紧跟着时代潮流打造更迎合中国用户需求的“良心品质SUV”。 [attach]3331079[/attach] [attach]3331081[/attach] [attach]3331083[/attach] [attach]3331085[/attach] [attach]3331087[/attach] [attach]3331089[/attach] [attach]3331091[/attach] [attach]3331093[/attach] [attach]3331095[/attach]

东莞现代改灯、现代途胜改灯、现代胜达改灯、现代逸行灯光升级、现代瑞纳改灯、现代悦纳改灯、现代悦纳RV改灯、现代悦动改灯、现代领动改灯、LAFESTA菲斯塔改车灯、现代名图改激光大灯、现代索纳塔改LED大灯透镜、现代索纳塔八改灯、现代瑞奕改灯、现代朗动改灯、现代雅绅特改灯 灯光不够亮了。就算是原厂标配了LED光源也同样如此。甚至有些车型原厂的LED铺路效果还不如卤素灯。有些车型说是全系标配LED头灯，其实就是个噱头。中看不总用。有还不如没有。一到雨雾天基本就是瞎了。穿透力还不如卤素灯。 本期要给大家分享一篇北京现代菲斯塔在原车LED车灯基础再次升级LED双光透镜的案例。希望能给想改灯又在犹豫不决的你带来帮助。 [attach]3320753[/attach] [attach]3320755[/attach] [attach]3320757[/attach] [attach]3320759[/attach] [attach]3320761[/attach] [attach]3320763[/attach] [attach]3320765[/attach] [attach]3320767[/attach] [attach]3320769[/attach] [attach]3320771[/attach]

纵观天下，汽车行业正发生翻天覆地的变化，涌现出了很多优秀的车型。“德国品质”大众朗逸，因质量上佳而得消费者追捧。“韩系旗舰”现代途胜，已然成为爱车人士首选的座驾之一。注重改善自身生活水平的今天，汽车厂商只有讨好消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。今天的主题宝马X5，它是“大哥级”豪车，堪称“公路高铁”，同级操控领先。 [attach]2895234[/attach] 宝马X5是当今受到宝马重点关注的产品，凭借卓尔不群的操控技艺，很好地满足用户以操控度量汽车的要求，宝马X5自然而然获得了车主的褒奖。随着人们生活水准不断提升，购车人的选车境界也大幅提高，颜值、内在、价格等等，单凭卓尔不群的操控技能这一个特点，消费者是不会买单的。过去几年成绩不凡的宝马X5，除了最强大的闪光点以外，那么它究竟还有什么优点可以吸引消费者呢？它其他方面比照同类是否拥有性价比呢？接着让我们一起深入了解这款宝马的核心车型——宝马X5。 [attach]2895236[/attach] 宝马X5在外观上有着独具匠心的设计感，无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致。格调迥异的大灯凸显出宝马X5的与众不同，尾部车灯的造型更是突显用车者的人格魅力。转至侧面，顺畅的线条感让宝马X5的颜值得到充分验证，唯一的槽点就在于轮胎的款式，缺少一丝丝犀利感。内饰是宝马X5的软肋，在同级别车中并强大的竞争力。中控区域设计较为普通，缺少了立体感和层次感，材质材料并不高档，缺少应有的性价比，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，因此，宝马X5在内饰方面的表现着实让人有些扫兴。 [attach]2895238[/attach] 在动力和操控方面，宝马X5排量为3.0，发动机是涡轮增压，得以实现340Ps的最大马力。变速箱使用了技术稳定的8挡手自一体变速箱，升降档迅速顺滑且无顿挫感，同时基于宝马优异的调教能力，发动机和变速箱匹配度非常高。右脚踩下油门，可以感受到持续有动力响应，车主赢得不错的驾驶自信。宝马X5的最大扭矩可达450牛米，5.5秒便可达到100km/h，与相较于途乐而言不分胜负。结合各方面来说，宝马X5有良好的操控和动力表现，具有较好的市场竞争力。 [attach]2895240[/attach] 讲到车子空间表现，宝马X5作为一款有竞争力的SUV，车身尺寸为4930*2004*1776毫米，轴距为2975毫米，若与途乐、揽胜星脉、途锐尺寸数据比较，宝马X5空间表现的确竞争力略显不足。除开数据，从实际驾驶体验上看，头部空间显得狭隘，身高185的高个子会觉得头顶拥挤。后一排随便三个容纳体格较小的人，但是不能同时容纳三个体格庞大的人。在前一排将座包位置调整好后，第二排乘客腿部空间余量较小。总而言之，宝马X5的空间表现基本满意，但仍需改进。 [attach]2895242[/attach] [attach]2895244[/attach] 操控是宝马X5名副其实的一大优点，方向盘很轻便，单手也能轻松驾驭，整体的感觉非常顺手。宝马X5在急转弯时的姿态相当稳定，减振器也能给有力的支持。简而言之，宝马X5卓越的操控表现可让它销量更上一层楼。 与同同等级别车的油耗相比，宝马X5在油耗方面并不是特别突出。综合路况下，平均油耗达到了11.1L，在高速路上行驶的油耗有9.2L，街区14.4L，这对于一款最大马力为340p的SUV来讲，算是中规中矩。 [attach]2895246[/attach] 总的来说，宝马X5定位为一款SUV，可以取得成功，除了仰仗其绝对的操控优势，动力、外观的品质也很高，都非常适合驾车者消费者的购车要求。装备了防爆轮胎、碰撞预警等安全配置和全液晶仪表盘、GPS导航系统、倒车摄像头等科技配置，因此，宝马X5的性价比不言而喻。对于这款宝马的实力担当，不知各位有何不同的见解呢？

眼前这台第四代途胜也宣布正式公布了15.59万元至23.99万元的售价区间，加上再早之前发布的昂希诺，用实际产品让很多说韩系车完全没得玩的人闭上了嘴。相比目前在售的老款途胜在外观方面有着极大的变化，而这款车型的设计与前不久刚刚上市的菲斯塔一样依然来自于北京现代烟台设计中心，同样出自前宾利设计师Simon Loasby之手。 [attach]2857345[/attach] 关于外观这件事儿本就是一个人一个看法，所以对于一台车的外观设计我一般不愿意给出这台车外观漂亮这种夸赞性的描述。只谈设计亮点，究竟美丑与否您自己判断。Simon Loasby先生认为同品牌车型的设计是需要让每个车型设计都独一无二却彼此和谐统一，而不是像“俄罗斯套娃”般雷同。在保持家族基因设计的同时，根据不同车型的功能划分和使用定位重新定义车型的设计思路。 [attach]2857347[/attach] [attach]2857349[/attach] [attach]2857351[/attach] [attach]2857353[/attach] [attach]2857355[/attach] [attach]2857357[/attach] [attach]2857359[/attach] [attach]2857361[/attach] [attach]2857363[/attach]

想让自己的旅途越来越舒适，汽车音响改装绝对是首要任务。因为音响系统的提升，能让你整个人都精神起来。现代途胜车主一直想为自己的爱车进行一次小型的车载喇叭升级，经过几家本地汽车音响改装店对比之后，果断选择了台州慧声汽车音响来为爱车的音质更上一层楼。成功人士的要求是比较完美的，今天台州慧声分享的是本店开店以来第56辆现代车型音响隔音改装案例，由于原车音响只有一点微弱的低频表现，实在难以满足爱好音乐人士的听感。如何让现代途胜有色有“声”，改装势在必行。 车主黄先生选择官方tb特惠套餐进行音响隔音改装升级... [attach]2847573[/attach] 现代途胜汽车音响隔音改装配置： 隔音：四门双层大麦静音 前门：德国黄金声学GM165.2两分频 后门：美国JBL602同轴喇叭 处理器：意大利古桐H-406 低音炮：意大利古桐10寸有源炮 改装店：台州慧声汽车音响隔音 [attach]2847575[/attach] [attach]2847577[/attach] 现代途胜四门双层隔音处理，钣金变得更扎实，有效避免鼓皮共鸣现象;经过隔音的车门就像音箱，让喇叭声音更饱满通透。 [attach]2847579[/attach] 隔音施工，每一个细节部位都不能马虎，台州慧声汽车音响改装师对待每一道安装细节都是那么多认真，匠人三心的态度去完成。 [attach]2847581[/attach] 清泠石泉引，雅澹风松曲。 遂使君子心，不爱凡丝竹。 --白居易 黄先生的现代途胜，从最简单的一套喇叭改装，在听过音响声音变化后 ，黄先生对音响改装有了更多期待。 黄金声学GM套装喇叭实拍细节图： [attach]2847583[/attach] 黄金声学GM中低音喇叭的原车位安装，台州慧声汽车音响在安装时，有很多的注意事项，喇叭接线，要用专用喇叭夹子焊接，做好接线位的绝缘保护，安装喇叭时要对角均匀锁，保证喇叭均匀受力，不会变形。添加防水圈既可以起到防水作用，还可以让声音拥用更好的弹性，专车专用垫圈让声音更集中传入车厢。 [attach]2847585[/attach] [attach]2847587[/attach] 现代途胜后声场安装哈曼JBL品牌汽车音响，做音补充原位安装效果，后声场中音衔接后补充前声场整体音响效果还会幅度提升。复位后是不是完全看不出改装的痕迹呢? [attach]2847589[/attach] [attach]2847591[/attach] 现代途胜尾箱低音安装: 汽车音响中加入超低音喇叭，其目的不是使系统大声，听嗨歌，而是补足低频的缺失。如大鼓，大提琴，竖琴，贝士等一些乐器的发音是位于低频段的，如若没有低音，靠其它喇叭发声，就呈现不出这些乐器真实声音，甚至还会失真。因此，超低音在系统中是完善整套音响系统的作用。 [attach]2847593[/attach]