作为汽车界唯一一台以星座命名的车型，福特金牛座上市之初可谓赚足眼球。由于车身尺寸的原因金牛座的造型给人很沉稳、大气的气息，再配上家族化的“马丁脸”也属于点睛之笔，预示着这台稳重的金牛座也必须有野性的一面。而金牛座“静水流深”的个性偶尔也需要释放下激情，刷个ECU算是为驾驶增添一些乐趣。 [attach]3241052[/attach] 这台16年出厂的金牛座搭载的是名声显赫的福特EcoBoost系列 2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，被列入“全球十佳”发动机之中，最大功率为180kW(245PS)，峰值扭矩为350Nm。官方数据显示超过1.8吨的大身躯提速成绩还算不错，日常驾驶时中前段稍显沉重。变速箱方面采用的是6速手自一体变速箱。 [attach]3241054[/attach] [attach]3241056[/attach] 艾森发布福特金牛座2.0T程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3241058[/attach] 艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]3241060[/attach] [attach]3241062[/attach] 试驾反馈：起步提速更轻松，动力输出平顺性很好。加速过程中涡轮介入的迟滞感明显减缓，换挡依旧有轻微顿挫但比原车好多了。急加速超车很有底气，也很随意，整体动力优化达到预期效果。

换车想法是去年底，个人感觉进口锐界大小最合适，先是手机电脑一通脑补，后来去4s真正接触真车，试驾后，才感觉还是轿车实在，舒适度不是比SUV强一点点。再有昂科威对插销还是心里有阴影。所以初步定轿车，我个人喜欢操控性动力强的车子，所以基本倾向美国车，金牛座又是同级别配置多一点点，价格定的也算合理，个人也认为刚上市车做工用料会更实在，虽然有当小白鼠风险。所以重点关注金牛座。本来年后就不大着急了，打算七八月再考虑换车，没想到三月福特金牛座活动促销，近两万的优惠价，所以提前下手了。提车两周，700公里，目前总体感觉还是比较满意，外观大气沉稳，动力充足，高科技配置丰富。自适应巡航爽到爆，自动泊车也比较省力，晚上漆黑小区停车也不用费眼神了。超大轮毂很拉风，付出代价就是2000多一个轮胎，还有有点颠。基本上想要的都有了，2.0T动力充足，新车油门温柔也有丰富的推背感。缺点也有，驾驶员座位还是没找到特别舒适的位置，好像是方向盘或者座椅歪了。人机对话、导航不满意，虽然没想过用车载导航，但不支持手机手机映射，还有这个反应迟钝的屏幕，小30万的车了，不应该。希望能升级改进。 [attach]2910314[/attach] [attach]2910316[/attach] [attach]2910318[/attach] [attach]2910320[/attach] [attach]2910322[/attach] [attach]2910324[/attach] [attach]2910326[/attach] [attach]2910328[/attach] [attach]2910330[/attach] [attach]2910332[/attach]

2年多前，自己入手了现在这辆福特金牛座，有时候真心感叹时间过得真快啊。不得不说，作为一名80后，对车的要求就是坐着舒服和空间要大，毕竟身处上有老下有小的阶段，加之有时候有商务上的需求，但奈何经济状况一般，于是“大金牛”最后就成了首选。 [attach]2740992[/attach] [attach]2740994[/attach] [attach]2740996[/attach] [attach]2740998[/attach] [attach]2741000[/attach] 话说这配的固特异御乘II代轮胎，也让我挺安心的。怎么说呢，因为现在家里孩子确实也还小，对噪音各方面都比较敏感，但偶尔带孩子出去玩的时候，孩子却并没怎么哭闹。本来心里还想这金牛座也没那么牛掰吧？后来坐过一次车友的金牛座以后，我才发现我这原配的轮胎比他那辆其他牌子的轮胎噪音要小好多。甚至，我还在网上了解过这轮胎，竟然比同级的米胖子还要便宜不少，静音性能却差不多，性价比简直完爆，这省下的钱给娃买奶不好吗？哈哈哈 [attach]2741002[/attach] [attach]2741004[/attach] [attach]2741006[/attach] [attach]2741008[/attach] [attach]2741010[/attach] [attach]2741012[/attach] [attach]2741014[/attach] [attach]2741016[/attach] [attach]2741018[/attach] [attach]2741020[/attach] [attach]2741022[/attach]

“耳听为虚，眼见为实”的道理大家都懂，可面对耳听的诱惑又难免不私心作祟，于是被蒙骗的事情总在发生。对于ECU升级也是一样的道理，不盲目攀比提升空间，选择科学合理的调校方案才是最重要的。 近日又遇到一位因刷了某品牌程序后效果不理想希望艾森协助重新升级的金牛座2.0T车友。据了解某品牌在升级前报出的提升空间“甚是惊人”，完全可以叫板直列6缸的3.0T发动机！但升级后的试驾反馈却很一般，甚至提速阶段比原厂还慢。 [attach]2661292[/attach] 通过艾森A3-Scan进行DataLog记录发现，现车压力值还不到1.0bar，这个所谓的升级比原厂的动力性能还差，这也让车主很是恼火，经过交涉后将原厂程序重新恢复，并第一时间到艾森重新定制性能程序。 这台金牛座搭载的正是名声显赫的福特EcoBoost系列2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，被列入“全球十佳”发动机之中，最大功率为180kW(245PS)，峰值扭矩为350Nm。采用的是6速手自一体变速箱，亮点在于它的造型，E-Shifter旋钮式电子换挡器，带有S模式和手动模式。 [attach]2661293[/attach] [attach]2661294[/attach] 金牛座加上驾驶员基本超过1.8吨的大身躯，实际驾驶动力并没有发动机数据看上去那般强大。起步阶段相对平顺，并不会有那种突然向前的突兀感，涡轮介入很隐蔽，不去细心感觉基本体会不到，总结起来：在起步和加速阶段金牛座的动力输出很慵懒，低扭动力不足，而提速过程中带动大身躯必须深踩油门或者挂S挡推迟换挡时机才可以得心应手，这也是为何车友想要通过ECU升级来改善金牛座动力输出的原因。 [attach]2661295[/attach] 施工流程说明： 车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]2661296[/attach] [attach]2661297[/attach] 试驾感受： 整体动力输出均有变化，特别是在涡轮介入后推背感增强，提速明显有劲，不过没有突兀感，提速平顺性很好，在开空调载人驾驶过程中动力依旧充沛。

[attach]2643547[/attach] 本文编辑： [attach]2643548[/attach] 写在前面的话： 本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权 今天长安福特连发的新车是：新福特锐界ST/ST-Line、全新福特金牛座与全新福特福克斯Active。 [attach]2643549[/attach] [attach]2643550[/attach] 进入正文： 其实今天这场活动，长安福特为充分展示自身“FUNTO DRIVE”运动血统，在新车上市之前，还在上海国际赛车场设置了一系列的赛道体验项目。 [attach]2643551[/attach] [attach]2643552[/attach] [attach]2643553[/attach] 除了设置小驼峰、3连发发夹、乱石地、团石山路、大壶口弯道、井盖阵、大直线、飞檐陡壁外，还搭建了包括戈壁荒漠、岩石大峡谷、热带雨林、塞车等各种路段场景。 [attach]2643554[/attach] 你可以在【热带雨林】的0.2米深水路，感受长安福特SUV的性能优势、也可以在高落差的【乱石迷阵】里感受福特车的减震和悬挂调教、在大团石交叉轴的【团石山路】里感受福特车的智能四驱系统.... [attach]2643555[/attach] [attach]2643556[/attach] 而参与试驾的车型，除了上述重磅上市的新车：新福特锐界ST、新福特锐界ST-Line等等以外，包括蒙迪欧在内的长安福特全系车型，均有试炼： [attach]2643557[/attach] 福特F-150 猛禽、福特MUSTANG，也悉数到场： [attach]2643558[/attach] 眼花缭乱的试驾场，细分到各个方面的系列车型，我比较感兴趣的，始终还是今天正式上市的：新福特锐界ST/ST-Line、全新福特金牛座与全新福特福克斯Active。 [attach]2643559[/attach] 全新福特福克斯Active 提到更为亲民的运动和操控，福克斯一直是其中的佼佼者。 [attach]2643560[/attach] [attach]2643561[/attach] [attach]2643562[/attach] [attach]2643563[/attach] [attach]2643564[/attach] 众所周知，目前汽车市场已经往年轻化、个性化的方向发展了，福克斯作为一款以运动、操控著称的车型，给车迷们准备好一款，在外观和性能上更具趣味的车型：福克斯跨界车型——全新福特福克斯Active，也不足为奇了。 [attach]2643565[/attach] 这个福克斯，像两厢车，又有点像轿车，底盘上还有SUV的感觉，长长的又有旅行车的味道。 [attach]2643566[/attach] 整车的看点，车则照例长话短说，快速给大家介绍一下。 1、福克斯Active虽然是基于福克斯两厢版打造，但其底盘比常规版福克斯加高了30mm，离地间隙为：150mm，接近常规SUV离地，但是又没有那么高，接近角和离去角又达到了：15度和23度，通过性比轿车更好，配有运动/防滑/简陋/经济/标准 5种驾驶模式； [attach]2643567[/attach] 2、Active前脸与两厢版最大的区别是：黑色的进气格栅+银色装饰板； 3、各种行政级轿车的配置都在这辆跨界车上体现出来了。包括：12.3英寸中控触摸屏、B&O音响、全速自适应巡航、无钥匙进入、手机无线充电、福特Co-Pilot 360智行系统、多种驾驶模式选择、座椅电动调节等等... [attach]2643568[/attach] [attach]2643569[/attach] [attach]2643570[/attach] [attach]2643571[/attach] 4、动力理论上，是比较出色的：搭载福特1.5T EcoBoost双喷射发动机，匹配8AT手自一体变速箱，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩243N·m； 5、风阻系数为0.316cd，整车看起来修长，漂亮。 [attach]2643572[/attach] 福特是真爱这个车型，为这个金字招牌，也提供了大量的技术支持和市场支持，光是为了满足消费者极其细分化的要求，仅是全新一代福克斯，就提供了两厢版、三厢版、ST Line、旅行版（海外）等车型。 而这一次的再次细分而来的全新福特福克斯Acive你喜欢吗？ [attach]2643573[/attach] 全新福特金牛座 与Active不同，全新福特金牛座是作为中期改款车型与关注他的车友们见面，一共是有两种版本：普通版和Vignale豪华版。 [attach]2643574[/attach] 但是不管是哪一种，最大变化都是：在外观和内饰方面进行了进一步豪华感的提升。 [attach]2643575[/attach] 1、普通版和Vignale豪华版在前脸设计上，对比现款都会更加扁一些。普通版的进气和现款水准一直，为横幅型；Vignale豪华版进气为波浪型。 [attach]2643576[/attach] [attach]2643577[/attach] 2、前后灯都变得更加细腻，转向灯变为流水型效果，尾灯组面积变得更小； [attach]2643578[/attach] 3、整车没有溜背，稳稳当当，轴距直逼3米，车长超五米，Vignale豪华版版轮圈甚至达到了19寸，整车给人的感觉是具备行政级轿车的威严； [attach]2643579[/attach] 4、换了一个高达12.3英寸的中控竖屏，下方有物理按键辅助，搭载SYN（*和谐*）C+系统，支持4000万个娱乐项目，内置外卖系统，你还能用它点外卖，同时换了一个全新设计的旋钮换挡； [attach]2643580[/attach] [attach]2643581[/attach] [attach]2643582[/attach] [attach]2643583[/attach] 5、搭载2.0T发动机，最大功率244马力，并满足国六排放标准，传动系统匹配8AT变速箱。 在同级竞品都在往运动性上靠的车市里( 亚洲龙等）全新福特金牛座算是一股清流了，更加强调舒适性的金牛座，你怎么看？ [attach]2643584[/attach] 新福特锐界ST/ST-Line 福特品牌下只要挂上【ST】两字，整车的格调就完全不同了，即使是SUV也一样。作为Ford团队操刀的首款ST高性能SUV，笔者在下午的品牌日现场进行过一次深度试驾。 [attach]2643585[/attach] 熏黑蜂窝式进气格栅、红色ST徽章、重新设计的L型雾灯、刀锋造型前雾灯区、黑色高光的21英寸轮圈+红色卡钳、运动式前唇下包围、以及翼子板上闪亮的V6字样，肉眼可见的运动感铺面而来。 [attach]2643586[/attach] [attach]2643587[/attach] [attach]2643588[/attach] [attach]2643589[/attach] 单是这个在7座SUV上几乎绝迹的V6涡轮增压发动机，就很值回票价。 满足国六排放标准，最大功率322马力，峰值扭矩500牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为7秒。 [attach]2643590[/attach] [attach]2643591[/attach] ST-Line车型则采用了第四代 2.0L EcoBoost 发动机，最大功率182kw。跟大哥ST一样搭配8AT变速箱。 [attach]2643592[/attach] 除此之外，拥有更适合运动车型的单筒式后减震器、更轻的铝制前后悬架控制臂和转向节、后悬架弹簧刚度加强、前后减震器的阻尼系数提升、换用更小转向比的Bosch转向机，以及摩擦力更强、强化抗热衰的高性能制动系统。 [attach]2643593[/attach] 在白天品牌日中，新锐界ST/ST-Line加强的减震阻尼能稳稳托住高大的车身，即使你在赛道上关闭车身稳定程序，依旧能让驾驶员安心。 [attach]2643594[/attach] Bosch转向机小转向比的优势，让你在驾驶新锐界ST/ST-Line的时候，只要稍稍打一点方向盘整车就快速做出反应。 [attach]2643595[/attach] 诸如此类的，一般在小型车上才能感受到的运动激情，你可以在这个大块头身上感受到： [attach]2643596[/attach] [attach]2643597[/attach] 对于一个需要兼顾家庭需求，又想得到运动驾驶欲望的人来说，在适合不过了。 因为新锐界ST/ST-Line里的【ST】可不仅仅是做做样子而已。 [attach]2643598[/attach] 在智能上，全新锐界ST/ST Line也有很强的竞争力——具备福特SYN（*和谐*）C+系统 [attach]2643599[/attach] [attach]2643600[/attach] 当然了，我还是那句话，新福特锐界ST、新福特锐界ST-Line、全新福特金牛座与全新福特福克斯Active先已全部上市了，如果你喜欢，可以去试试。 如果觉得一般的试驾不能满足你，那可以试试福特FUNDAY品牌日去体验，福特品牌日将落地到各个区域，感兴趣的车友，不要错过： [attach]2643601[/attach] [attach]2643602[/attach] 好了，今天就到这儿 我们下篇见