[attach]3056576[/attach] 每个人喜欢的音乐风格都不一样，汽车生产商没办法做到汽车出厂时就实现所有人对音乐的欣赏喜好，不同品牌，不同价格的车子声音怎么都大都不尽如人意，好声音一直都是要从音响改装中享受。 [attach]3056578[/attach] 英菲尼迪Q50汽车音响改装配置清单： 前声场：TOMCLUB堂口EARLseries6.2伯爵二分频套装喇叭 后声场：TOMCLUB堂口EARLseries6.2伯爵二分频套装喇叭 功放1：零点GZIA 4115HPX-II功放四路功放 功放2：零点 GZIA 1.1000DX-II 单路功放 超低音：零点GZIW 250X-II 10寸低音 [attach]3056580[/attach] [attach]3056582[/attach] 前声场TOMCLUB堂口EARLseries6.2伯爵二分频高音单元安装在三角位，HiFi级蚕丝高音，使声音更具穿透力。 [attach]3056584[/attach] [attach]3056586[/attach] [attach]3056588[/attach] [attach]3056590[/attach] 后声场同样安装一套TOMCLUB堂口EARLseries6.2伯爵二分频喇叭作为互补，使前后声场声音有更好的衔接。 [attach]3056592[/attach] [attach]3056594[/attach] [attach]3056596[/attach] [attach]3056598[/attach] 复原后的效果图。 [attach]3056600[/attach] [attach]3056602[/attach] 超低音部分在尾箱安装一只零点GZIW 250X-II 10寸低音炮，弥补原车低频的缺失，使声场效果更加澎湃。 [attach]3056604[/attach] [attach]3056606[/attach] 尾箱吊顶安装功放，零点GZIA 4115HPX-II功放四路功放和零点 GZIA 1.1000DX-II 单路功放推动前后声场喇叭和超低音喇叭，为它们提供稳定的功率输出，使它们发挥得更加淋漓尽致。 [attach]3056608[/attach]

#LBFILM# #哑面钻石夜褐红 #英菲尼迪-Q50 #改的是颜色，换的是心情 [media=mp4,800,450]http://bbs.cheshi-img.com/forum/202009/8/96ecsr2451.mp4[/media]| [attach]2986196[/attach] [attach]2986198[/attach] [attach]2986200[/attach] [attach]2986202[/attach] [attach]2986204[/attach] [attach]2986206[/attach] [attach]2986208[/attach] [attach]2986210[/attach] [attach]2986212[/attach]

AESCN & EcuTek 用调校赛车的精准方式优化车辆动力 植入原厂不具备的多项功能 [attach]2852899[/attach] 艾森正式发布《英菲尼迪Q50 3.7L升级版方案》： 采用EcuTek原厂引擎ECU特调技术，RACEROM 加持，5版程序自由切换。车主可根据需求，通过巡航按键切换不同的程序！解限速&破转作为基本项目。 遵从自然吸气发动机的特性，在不损伤发动机寿命前提下，获得最佳动力与无限驾趣！ [attach]2852901[/attach] 将获得： 1、适用95#油程序（提升18HP；20NM） 2、适用98#油程序（提升20HP；23NM） 3、适用赛车油品程序（提升25HP；30NM） 4、限制功率扭矩程序 5、原厂程序 6、转速限制：原厂7000rpm，增至7800rpm 7、速度限制：原厂250km/h，增至300KM/H 说明：如果有其它需求可个性化定制。 [attach]2852903[/attach] 调校后程序设置顺序： MODE 1 原厂设置； MODE 2 95#燃油标定 ; MODE 3 98#燃油标定; MODE 4 赛车用高标号燃油标定； MODE 5 限制功率扭矩模式（指针指示在8K） 注意事项： 对于不同的模式，因调校以及参数设置上有所区别，要与实际加注的燃油标号/品质对应，才可发挥好的效果。不当的选择会影响发动机输出，严重的情况对发动机可能造成损伤。 [attach]2852905[/attach] 引擎分析 英菲尼迪Q50 3.7L搭载的是VQ37HR发动机，最大马力351HP/7000rpm，最大扭矩361NM/5200rpm。VQ37HR 作为日产VQ系列V6 引擎中的一员，是日产技术实力的集中体现，源自VQ35HR，增加排量并引入VVEL(Variable Valve Event and Lift) 连续可变气门升程控制，使得VQ37HR在7000转输出最大功率，在同排量的V6发动机中表现非常出色。VQ系列发动机连续14年荣获沃德十佳发动机荣誉，由此可见一斑。 [attach]2852907[/attach] VVEL 的技术与BMW 的VANOS 类似，通过连续可变的气门升程调节，以及VVT，配合电脑的控制，对于提高发动机的输出扭矩，提高气门响应效率，减小HC排放等，都有很好的效果。虽然VVEL 的原理说起来简单，控制起来却异常复杂，需要考虑诸多因素。 艾森始终认为调校没有捷径，唯有通过大量的数据记录与测试，分析，以及对发动机的深入理解，才有可能最终调出一个理想的数据获得良好的动力输出。 [attach]2852909[/attach] [attach]2852911[/attach] [attach]2852913[/attach]

车型：英菲尼迪Q50（进口） 发动机：VQ37HR 排量：3.7L 出厂日期：2017年5月 换挡模式：自动 硬件状态：MKL300钼头段+KN空滤+20寸轮毂 调校类型：EcuTek远程特调 调校需求：1）在保证安全的情况下马力调到最大化 ；2）希望解除转速/车速限制；3）缩短0~100km 加速测试时间；4）POP&BANG收油回火功能 [attach]2829701[/attach] 本次调校报告： 95#油：提升18HP；20NM 98#油：提升20HP；23NM 赛车油品：提升25HP；30NM 限制功率扭矩程序：可切换 原厂程序：可切换 转速限制：原厂7000rpm，增至7800rpm 速度限制：原厂250km/h, 增至300KM/H [attach]2829703[/attach] [attach]2829705[/attach] 调校后程序设置顺序： MODE 1   原厂设置；  MODE 2   95#燃油标定 ;   MODE 3  98#燃油标定;  MODE 4  赛车用高标号燃油标定； MODE 5 限制功率扭矩模式（指针指示在8K）   注意事项： 对于不同的模式，因调校以及参数设置上有所区别，要与实际加注的燃油标号/品质对应，才可发挥好的效果，不当的选择会影响发动机输出，严重的情况对发动机可能造成损伤。 [attach]2829707[/attach] [attach]2829709[/attach] 在这里，尤其需要提及的是空燃比脉谱已经由原厂的低分辨率8*8，升级为ECUTEK 的高分辨率24*20，同时扩展了负荷范围，可以最大限度地增加燃油控制的精度，同时也可以满足增加增压套件的基础条件。

作为一位城市的工作者，每日穿梭在广州这个大城市当中，在车里的时间相当长，车内狭窄的环境和枯燥平凡的音响让每天都过的很乏味。今天来到了家附近的酷车城焱哥汽车音响，为爱车做音响的升级。 改装车型-英菲尼迪Q50 [attach]2654815[/attach] 英菲尼迪Q50L的原车只有6个喇叭，与其高配的BOSE的16个喇叭的系统相差甚远，喇叭的质量也非常差，音质嘈杂，缺乏层次感，声音不清，对此改装技师考虑了原车音响系统，以及车主的喜好后，为车主制定了这套专属的音响升级方案。 [attach]2654816[/attach] 升级使用的器材亮相 [attach]2654817[/attach] 首先是音响系统的隔音部分，俗话说：三军未动；粮草先行。喇叭能否在门上发挥出好声音，80%要看你的隔音效果处理的如何。 [attach]2654818[/attach] 技师使用CMIX（音乐骑士）蓝钻系列环保隔音材料对门板做四层隔音处理，给到喇叭一个良好的工作环境，并将原车普通喇叭线更换为雷歌14号纯铜喇叭线，相比杂质较多的普通喇叭线，雷歌喇叭线采用了OFC纯无氧铜材质作为导体以及高性能屏蔽层，具有极致的无损传输信号能力，减少杂音、以及电信号的干扰，让声音表现更纯净饱满。 [attach]2654819[/attach] 利用原车三分频的喇叭设计将摩雷柯蕾603三分频喇叭原位无损安装。保证原车设计的美观度。安装前后门中低音喇叭时必须做好防水及密封，使喇叭有一个良好的工作环境，不仅可以有效地延长使用寿命并且可以让喇叭发挥出最好的效果。 [attach]2654820[/attach] 【改装效果点评】 考虑到原车主机直推，选择了功率较少的以色列摩雷的柯蕾603三分频喇叭，虽然力度和超低频略有欠缺。但是也让声音的质量跃升了非常多，音质清晰，给人轻松爽朗，自然流畅的听感体验，音质的提升效果令车主非常满意。