[attach]2635187[/attach] [attach]2635188[/attach] [attach]2635189[/attach] [attach]2635190[/attach] [attach]2635191[/attach] [attach]2635192[/attach] [attach]2635193[/attach] [attach]2635194[/attach] 所有安装完成，在进行调音，使整套音响拥有了灵魂，已达到最佳效果，拥有最佳体验。 改装的这套汽车音响系统整套来说属于高端的汽车音响系统，非常适合喜欢摇滚，流行，人声等音乐的车主，但还是可以继续提升。

最近日子过得略为悠闲，于是我想放飞自我，和大学舍友聊天，得知他年初买了一辆18款的手动挡GK5，不知道为什么，车是他买的，我心里却暗自窃喜~ [attach]2627454[/attach] 我问他：你要动力有一辆英菲尼迪Q50，要舒适有一辆ES300h，怎么又买一辆飞度？ [attach]2627455[/attach] [attach]2627456[/attach] 他说：Q50和ES300h家人里也要用，拿来改装不太合适，我最近想玩改装车了，又看到国六政策要来，所以就赶紧入手了一辆GK5，留着以后改装用。 [attach]2627457[/attach] [attach]2627458[/attach] [attach]2627459[/attach] 关于他为什么这么有钱，我不想多说，只能说他家住在广州二沙岛，买GK5也是因为它有老婆孩子，改车作为兴趣爱好，不想花那么多钱去玩，不过不知道他以后会不会一发不可收拾。 [attach]2627460[/attach] 这个土豪舍友跟我说，他开了这车半年，慢慢地喜欢上了。随时降档补油6000转干他，喜欢上了这种最原始的冲动，最简单的暴力。 [attach]2627461[/attach] 听着1.5排量直列四缸发动机的声音，看着四周最真实的环境，他感受到了赛车的感觉，感受到了最原始的操控感，喜欢上了这辆车纯粹的机械感，驾驶的每一个动作都是由自己掌控。 [attach]2627462[/attach] 我很想跟他说，你既然觉得这车这么好，那我拿我的GK5和你换ES300h吧，钱不钱的不重要，主要是作为舍友一场，我想让你快乐。 [attach]2627463[/attach] [attach]2627464[/attach] 他说他说经常一档弹射，直接挂上三挡。听到他说这句话，我的眼泪不争气地掉了下来。 [attach]2627465[/attach] 就因为他这种驾驶习惯，我们来看看油耗 [attach]2627466[/attach] 妥妥滴6000转换挡油耗，不过按他这么使劲造，油耗才8.3，我还是略微震惊的。 [attach]2627467[/attach] [attach]2627468[/attach] 拍了几张他的GK5，看起来我的16款和他的18款的前后保险杠都不一样。他的18款有线条感，有棱角，更激进一点。 [attach]2627469[/attach] [attach]2627470[/attach] 而我的16款比较圆润，比较萌。我觉得16款好看，你懂我意思吧！（手动狗头） [attach]2627471[/attach] [attach]2627472[/attach] 我说我没开过手动挡的飞度，想试试。他说拿去开呗，反正最近他有点忙，放在家里很少开。于是我约定了周末借来开两天。 [attach]2627473[/attach] 后续我会继续更新，说一说这18款的手动挡飞度。

今天借着QX70这款车再给大家说说VQ37这款发动机EcuTek特调。顶着世界十佳发动机与自吸引擎颠峰之作的无限荣耀，VQ37发动机实属神造之作。加装这款发动机国内车款主要有英菲尼迪Q50 3.7L、日产370Z，还有今天这款停产的QX70。 作为日系性能车调校专家，EcuTek对VQ37这款发动机进行了彻底技术攻克，不仅实现原厂电脑的程序调校，并且可以增加诸如功率限制、多map自由切换、涡轮与机械增压原厂电脑直接调校等原厂电脑不具备的功能。 [attach]2586875[/attach] [attach]2586876[/attach] 这台英菲尼迪QX37客户自行改装了部分硬件，包括 520CC 高流量喷油器、日立加大节气门、排气系统，不过在完成以上硬件改动后，出现了亮故障灯以及怠速高的情况。除了提升动力外，还需要解决报故障问题。 车辆信息 车型：英菲尼迪QX70 发动机：VQ37vhr 3.7L 出厂日期：2013年11月 硬件状态：RES头段 300目+CGW中尾段；大号喷油嘴；加大节气门；KN冬菇头进气； 升级需求：根据车辆现状动力最优化调校 [attach]2586877[/attach] 针对车辆的具体硬件改装情况进行分析，首先读取车辆原始电脑数据进行备份，之后进行对应参数项目的调整优化。 艾森电脑调校 1、2组高分辨率点火脉谱设定（理论上可以设置4组高精度点火提前角），以适应不同场合的需要，可通过巡航按键进行切换，发动机转速表指针可以指示对应选择项。 [attach]2586878[/attach] 2、更改原厂低分辨率燃油脉谱8*8为ECUTEK 高分辨率24*20 , 以提供更为精确的燃油控制。 [attach]2586879[/attach] 3、针对加大喷油器进行对应参数设定，此项参数尤为重要，会直接影响发动机的供油系统，在不正确的参数设定的情况下，仅凭电脑进行燃油修正，往往会超出电脑所能修正的范围，尤其是在开环状态下，实际空燃比与目标空燃比将会有很大的偏差，进而影响发动机的输出。 4、对于加速踏板与节气门角度特性进行对应优化，提高车辆的加速反应，改善其动态特性。 5、针对加大节气门进行参数设定 6、代客泊车模式，可以限制发动机的输出扭矩以及最高车速 当然，实际调整的参数远不止这些，通过反复的数据记录以及分析，来进一步优化对应的参数项，需要说明的是，ECUTEK 的DATALOG 对于VQ37的发动机而言，性能是相当强悍的。远高于日产原厂设备Consult 3， 这是能够进行深度数据调整的一个前提条件。 [attach]2586880[/attach] [attach]2586881[/attach] 经过5个小时左右的 调校->测试记录->分析->优化->测试记录->再优化，如此反复，最终得到了一个比较满意的调校数据。整体车辆无论是从最终的动力输出、加速踏板反应、以及空燃比特性等都有了一个比较大的改善，也得到了客户的认可 。 [attach]2586882[/attach] 科普下：高流量喷油器 在此也做一个小的科普，就是关于更换高流量的喷油器，可能部分车友会有这样的一个误区，认为更换高流量的喷油器会对车辆的性能有所改善，而实际上，对于自然吸气的发动机而言，其最高负荷、气缸最高充气效率等等，已经确定了其所需要的供油量，即使是进行部分硬件改动，但是原厂喷油器一般而言是可以满足其供油的需求，并没有更换的必要，除非是进行了加装强制增压套件（机械或涡轮）这样的情况下，原厂的喷油器在高转，高负荷区，提供不了足够燃油的情况下，那么才会有更换高流量喷油器的需求。另外就是喷油器不是越大越好，实际上从控制精度来讲，越大越不容易控制。另外就是一旦更换高流量喷油器，发动机电脑内对应喷油器的特性参数必须做对应修改。