1987年：品牌名称诞生 由此英菲尼迪品牌名称诞生。品牌设计标识上的两根中间线延伸向前，向正不断前行，挑战无限的道路和信念。 [attach]2987154[/attach] 1989年：世界从此认识英菲尼迪 英菲尼迪在美国的经销商网络发展至51家，并已打造两款车型:宽敞强劲的Q45轿车和性能导向的M30双门跑车。首次亮相的英菲尼迪客户关怀理念让我们在客户满意度方面迅速成为行业标杆。 [attach]2987156[/attach] 1995年：VQ发动机问世 令世界瞩目的全新发动机家族：VQ系列，为高效功率、扭矩和燃油消耗而打造，连续14年荣膺十佳发动机称号。作为英菲尼迪双涡轮增压V6发动机的前身，成为无与伦比的时代之最 [attach]2987158[/attach] 2001：超前感应 英菲尼迪带来了一个强大的创新成果：智能巡航控制系统(ICC)。它能够设定预期巡航速度，如果检测到前方车辆减速，车辆与前车距离缩短时，系统会自动降低车速，保持与前车安全距离，直至完全停车。当前方道路恢复通畅时，系统会自动提速，恢复正常巡航状态。 [attach]2987160[/attach] 2002：首创的语音识别 这一年我们在交互技术方面取得了巨大进步。随着英菲尼迪语音识别的表现，驾驶员可以紧握方向盘的情况下（用语音）调整作家设置 [attach]2987162[/attach] 2004：车道偏离预警系统(LDW) 车道偏离预警系统(LDW)首次应用在英菲尼迪FX车型上。该系统通过安装在车辆前方的光学摄像头感知车辆所处道路上的车道线。如果出现车辆未操作转向信号灯偏离车道的情况，车辆通过指示灯与蜂鸣音提示驾驶者注意。这项技术成为我们日益完善的安全屏障技术中的一部分。 [attach]2987164[/attach] 2007：全景式监控影像系统(AVM) 全新的泊车技术推出: 全球首个全景式监控影像系统(AVM)。如今你可以使用虚拟的360?视角来查看并操控车辆，从任意角度衡量每一个前行空间。 [attach]2987166[/attach] 2007：车道偏离修正系统(LDP) 在车道偏离预警系统(LDW)的基础上，进一步研发了车道偏离修正系统(LDP)。除了提醒驾驶员，它还可以在变换车道时通过轻点刹车来回正车辆。这项技术为英菲尼迪行业首创。 [attach]2987168[/attach] 2010：洞悉周围障碍 为更先进的安全技术奠定基础，英菲尼迪推出了世界上首个盲区警示™系统。它能监测到有人进入驾驶员的盲区，并且指导驾驶员在变换车道转向时回正位置。 [attach]2987170[/attach] 2011年：开启赛车之路 在一级方程式2011赛季，英菲尼迪成为F1卫冕冠军，即红牛车队的合作伙伴，双方共同探索未来的技术合作。这是一个深化英菲尼迪绩效思维的非常好的机会。 [attach]2987172[/attach] 2012：倒车碰撞预防系统（BCI） 英菲尼迪推出了另一项世界首创的科技：倒车碰撞预防系统（BCI）。在倒车过程中，通过雷达实施扫描车辆后方及侧后方区域，一旦系统探测到有移动物体接近，即通过提示灯和蜂鸣音发车警示，以提示驾驶员采取相应措施。在必要情况下更可将车辆主动刹停，从而避免碰撞发生。 [attach]2987174[/attach] 2014：让驾驶更简单 通过DAS线控转向，英菲尼迪给车带来了空前的精准性。它通过多种方式减少不必要的震动并适应你地转向，该技术至今行业领先。 [attach]2987176[/attach] 2016年：与F1™深化合作 英菲尼迪结束了与红牛车队长达五年的合作，一跃成为雷诺一级方程式™车队的技术合作伙伴。此举有助于我们以直效回应混合动力系统等领先的技术为基础，在低排放性能方面实现新的突破。 [attach]2987178[/attach] 2017年：内燃机的极限 2017年英菲尼迪全新2.0升VC-Turbo（可变压缩比涡轮增压）发动机中国首秀 VC-TURBO 可变压缩比涡轮增压发动机技术优势 （5大可变技术、1大制造技术、1涡轮增压技术） 可变技术：可变压缩比技术 可变技术：可变燃油喷射技术 可变技术：可变燃烧循环技术 制造技术：集成式排气歧管与缸体熔射技术 涡轮增压技术：单涡流涡轮增压技术 塑造了内燃机史上跨时代的引擎 [attach]2987180[/attach] 2018年：全新EV电动车平台 全新EV电动车平台的开发与应用，将推动英菲尼迪未来车型在外观与内饰上的设计革新。依托全新的车身尺寸，这一EV电动车平台将帮助车辆实现更加宽敞、灵活的车内空间布局，也为车辆进一步装配丰富驾驶辅助系统及其他豪华配置提供更多可能。 [attach]2987182[/attach] 回顾英菲尼迪30年的发展历程，英菲尼迪已从最初在美国上市的豪华汽车品牌成长到了全球名列前茅的豪华汽车品牌。

有些人习惯大尺寸SUV的威武霸气，有些人喜欢豪华车的极致享受，还有些人想要二者得兼。这两个并不是鱼和熊掌的关系，今天车说君就给大家对下了日系品牌中的两款大型豪华SUV，雷克萨斯LX570、英菲尼迪QX80，感受下这两位大块头。 外观 [attach]2893568[/attach] [attach]2893570[/attach] 两款车的外观尺寸如上表所示，可以看到英菲尼迪QX80全面超越LX570，如果你想要的大车，QX80无疑是更大的那一款。 [attach]2893572[/attach] LX 570延续家族的“纺锤形”进气格栅设计，相比旧款更大的尺寸和更锐化的边沿设计，加上上下中网完全连为一体，更宽大的面积更具视觉冲击力，让整车看上去兼具力量感与豪华感。整体车身较为方正，肌肉感十足。 由于尺寸较大，QX80整体上更加威猛，如同一个移动的城堡。高耸隆起的发罩、硕大的进气格栅和前大灯让车头的有种不怒自威的感觉，大块头之余细节上面的还是很精细，透露着它豪华车的身份。 [attach]2893574[/attach] 对比前大灯的，LX570的L型的狭长日间行车灯配合三组造型凌厉的LED大灯，整体科技感十足。QX80加宽的眉灯让前脸更加霸气，大灯光源也换成LED，整体饱满但是设计感稍显不足。 内饰 [attach]2893576[/attach] 雷克萨斯LX改款后内饰上变化很明显，层次分明的中控台加上悬浮式的屏幕，更加年轻化的同时也体现除了豪华和科技感。雷克萨斯对于内饰的细节把握真的是炉火纯青，皮质包裹和木质装饰的搭配恰到好处，营造出内敛奢华的气息。 对比粗犷的外观，英菲尼迪内饰可以说风格突变，作为日系的一员对于内饰细节处理还是非常精细，中控台比LX570更多的木质装饰，显示屏幕没有LX570有科技感。线条搭配和材质配合都非常优秀，但是总起来说内饰有点老气，毕竟该款对于内饰并没有太多的变动，期待下次推出新款的时候可以完成蜕变。 空间 [attach]2893578[/attach] 既然是大型SUV空间必然不能不提，第一二排的空间都很充裕，这里就对比下第三排的空间。设计上面是三个人，但实际两个人还好，三个人就要委屈一下了。不过话说回来，这个界别的车第三排应该很少有人坐。第三排座椅都可以收起，车内空间非常充裕。 动力 [attach]2893580[/attach] [attach]2893582[/attach] 这个尺寸的SUV果不其然都采用了V8发动机，虽然排量相差一点，但是QX80的动力还是要由于LX570。这样的动力都足以让这两个大家伙健步如飞了，不过驾驶这个尺寸的车还是要在内心克制自己。

[attach]2891048[/attach] 大型SUV市场是一个现有格局很难被打破的细分市场，依靠出众越野性能和良好口碑，丰田是这个细分市场的领跑者。据媒体公布的中国车市终端销量数据显示，丰田兰德酷路泽又一次毫无悬念的成为大型SUV市场销量冠军，日产途乐和宝马X7分列二三位。 [attach]2891050[/attach] 2540辆，这是丰田兰德酷路泽在1月交出的成绩单，因为目前以平行进口方式销售，它暂时没有国六车型提供，这或在未来一段时间内影响到它的销量。按照计划，丰田将于年内发布全新一代兰德酷路泽，它应该也会进入中国市场。雷克萨斯LX570的1月销量为429辆，和兰德酷路泽一样，它也将很快迎来换代车型。 [attach]2891052[/attach] 日产途乐在1月售出1196辆，险些被宝马X7超越；不同于兰德酷路泽的价格坚挺，途乐的终端售价很有竞争力，已经低至40万元左右，只是没有国六车型让它的销量很难大幅提升。英菲尼迪QX80的1月销量为21辆，市场存在感很低。从诞生时间来看，途乐和QX80也到了换代年龄，以日产的技术实力，它们的新一代车型会在中国市场出现。 [attach]2891054[/attach] [attach]2891056[/attach] 宝马X7的1月销量为1035辆，表现基本稳定；全新一代奔驰GLS上市对它冲击很大，后者的1月销量为970辆；综合考虑两款车的产品力和官方售价，库哥认为GLS有望在销量上超越X7。 [attach]2891058[/attach] 林肯领航员的1月销量为322辆，表现基本稳定，价格不贵、尺寸够大且加速不慢是它的核心竞争力。另一款美系大型SUV凯迪拉克凯雷德的1月销量为4辆，没有中规车型且价格不低是它销量表现不佳的原因。全新一代凯雷德已经在海外市场发布，应该也会进入中国市场，若起步价格能低至120万元以内，有望与领航员一争高下，因为它的6.2L V8发动机+10速自动变速箱的组合很有诱惑力。 [attach]2891060[/attach] 劳斯莱斯库里南的1月销量为50辆，对于一款起步价格达到610万元的超豪华大型SUV而言，其表现可以用出色来形容，也是很多人的梦想之车。 展望2020年大型SUV市场走势，全新一代丰田兰德酷路泽/雷克萨斯LX是最受期待的新车，从目前传出的消息来看，它们依然会是出众的越野性能为卖点，依靠3.5T V6发动机的加入，在公路性方面也会获得提升。

说起SUV，它宽敞舒适的超大空间、高大硬朗的霸气外表和比同级轿车更优异的驾驶性能这都是让人们对它青睐有加的原因，无论是国产、合资还是进口SUV，它们在国内的销量都是非常可观的。而且在国人的观念里，越大尺寸的车就越受喜欢，比如宝马X7、奔驰GLS、丰田陆巡都是备受大家欢迎的几款“巨无霸”级的SUV。而我们今天要聊的就是这一类“巨无霸”级却少人问津的车型，那就是英菲尼迪QX80。 [attach]2857926[/attach] [attach]2857928[/attach] 强劲的驱动力 搭载一台400马力、560牛米的5.6升V8发动机，牢牢掌控前方延伸的道路。平衡动力和环境性能，可变气门和升程（VVEL）调节进气阀处的气流，提供平稳的响应性、更好的燃油效率和更低的排放。 [attach]2857930[/attach] 豪华舒适的悬架 与英菲尼迪先进的液压车身运动控制系统前所未有地连接在一起。拥有豪华舒适的悬架，可在无车身侧倾或倾斜的情况下平稳的转弯。 [attach]2857932[/attach] 四轮主动制动 不管道路条件如何，四轮主动制动限滑如果感测到车轮过度旋转，它将通过自动将动力转向其他车轮进行补偿。 [attach]2857934[/attach] 四轮驱动 全模式四轮驱动不断调整你的前后轮之间的动力，来适应大多数道路情况。 [attach]2857936[/attach] 轻松加速 通过QX80的7速自动变速器让您的驾驶更加平顺。自适应换档控制（ASC）可在您需要时作出响应，让您可以专注于旅程。 [attach]2857938[/attach] 安全与控制 无论您的旅程走哪一个方向，您都可以驾驶QX80一往无前。QX80装载了一套驾驶员辅助技术，旨在在您遇到危险之前，对您发起警告提示。 [attach]2857940[/attach] 智能巡航控制 设定车速和跟车距离，智能巡航控制系统不仅能保持车速，还能自动调整车速以适应交通流量。 距离控制辅助系统是帮助驾驶员在改变交通条件时释放油门和踩下刹车的系统。 [attach]2857942[/attach] 前排座椅主动头枕 前排座椅头枕可以为您做更多，一旦发生事故，主动头枕可以立即向前移动，为头部增加额外支撑，减少对颈部的冲击。 [attach]2857944[/attach] 碰撞前安全带 用最好的安全技术做最坏的准备。如果您的QX80检测到紧急制动或您车辆的智能制动辅助，它将收紧碰撞前安全带，为您的碰撞做好准备。 [attach]2857946[/attach] 智能后视镜 从乘客、货物和黑暗中看到最清晰的视野。一个开关的翻转将你的后视镜转换成一个嵌入式液晶显示器，让你从一个广角的，高分辨率的后摄像头获得一个增强的视角。 [attach]2857948[/attach] 这就是陆地王者——英菲尼迪QX80的魅力所在。

1987年：品牌名称诞生 由此英菲尼迪品牌名称诞生。品牌设计标识上的两根中间线延伸向前，向正不断前行，挑战无限的道路和信念。 [attach]2857254[/attach] 1989年：世界从此认识英菲尼迪 英菲尼迪在美国的经销商网络发展至51家，并已打造两款车型:宽敞强劲的Q45轿车和性能导向的M30双门跑车。首次亮相的英菲尼迪客户关怀理念让我们在客户满意度方面迅速成为行业标杆。 [attach]2857256[/attach] 1995年：VQ发动机问世 令世界瞩目的全新发动机家族：VQ系列，为高效功率、扭矩和燃油消耗而打造，连续14年荣膺十佳发动机称号。作为英菲尼迪双涡轮增压V6发动机的前身，成为无与伦比的时代之最 [attach]2857258[/attach] 2001：超前感应 英菲尼迪带来了一个强大的创新成果：智能巡航控制系统(ICC)。它能够设定预期巡航速度，如果检测到前方车辆减速，车辆与前车距离缩短时，系统会自动降低车速，保持与前车安全距离，直至完全停车。当前方道路恢复通畅时，系统会自动提速，恢复正常巡航状态。 [attach]2857260[/attach] 2002：首创的语音识别 这一年我们在交互技术方面取得了巨大进步。随着英菲尼迪语音识别的表现，驾驶员可以紧握方向盘的情况下（用语音）调整作家设置 [attach]2857262[/attach] 2004：车道偏离预警系统(LDW) 车道偏离预警系统(LDW)首次应用在英菲尼迪FX车型上。该系统通过安装在车辆前方的光学摄像头感知车辆所处道路上的车道线。如果出现车辆未操作转向信号灯偏离车道的情况，车辆通过指示灯与蜂鸣音提示驾驶者注意。这项技术成为我们日益完善的安全屏障技术中的一部分。 [attach]2857264[/attach] 2007：全景式监控影像系统(AVM) 全新的泊车技术推出: 全球首个全景式监控影像系统(AVM)。如今你可以使用虚拟的360?视角来查看并操控车辆，从任意角度衡量每一个前行空间。 [attach]2857266[/attach] 2007：车道偏离修正系统(LDP) 在车道偏离预警系统(LDW)的基础上，进一步研发了车道偏离修正系统(LDP)。除了提醒驾驶员，它还可以在变换车道时通过轻点刹车来回正车辆。这项技术为英菲尼迪行业首创。 [attach]2857268[/attach] 2010：洞悉周围障碍 为更先进的安全技术奠定基础，英菲尼迪推出了世界上首个盲区警示™系统。它能监测到有人进入驾驶员的盲区，并且指导驾驶员在变换车道转向时回正位置。 [attach]2857270[/attach] 2011年：开启赛车之路 在一级方程式2011赛季，英菲尼迪成为F1卫冕冠军，即红牛车队的合作伙伴，双方共同探索未来的技术合作。这是一个深化英菲尼迪绩效思维的非常好的机会。 [attach]2857272[/attach] 2012：倒车碰撞预防系统（BCI） 英菲尼迪推出了另一项世界首创的科技：倒车碰撞预防系统（BCI）。在倒车过程中，通过雷达实施扫描车辆后方及侧后方区域，一旦系统探测到有移动物体接近，即通过提示灯和蜂鸣音发车警示，以提示驾驶员采取相应措施。在必要情况下更可将车辆主动刹停，从而避免碰撞发生。 [attach]2857274[/attach] 2014：让驾驶更简单 通过DAS线控转向，英菲尼迪给车带来了空前的精准性。它通过多种方式减少不必要的震动并适应你地转向，该技术至今行业领先。 [attach]2857276[/attach] 2016年：与F1™深化合作 英菲尼迪结束了与红牛车队长达五年的合作，一跃成为雷诺一级方程式™车队的技术合作伙伴。此举有助于我们以直效回应混合动力系统等领先的技术为基础，在低排放性能方面实现新的突破。 [attach]2857278[/attach] 2017年：内燃机的极限 2017年英菲尼迪全新2.0升VC-Turbo（可变压缩比涡轮增压）发动机中国首秀 VC-TURBO 可变压缩比涡轮增压发动机技术优势 （5大可变技术、1大制造技术、1涡轮增压技术） 可变技术：可变压缩比技术 可变技术：可变燃油喷射技术 可变技术：可变燃烧循环技术 制造技术：集成式排气歧管与缸体熔射技术 涡轮增压技术：单涡流涡轮增压技术 塑造了内燃机史上跨时代的引擎 [attach]2857280[/attach] 2018年：全新EV电动车平台 全新EV电动车平台的开发与应用，将推动英菲尼迪未来车型在外观与内饰上的设计革新。依托全新的车身尺寸，这一EV电动车平台将帮助车辆实现更加宽敞、灵活的车内空间布局，也为车辆进一步装配丰富驾驶辅助系统及其他豪华配置提供更多可能。 [attach]2857282[/attach] 回顾英菲尼迪30年的发展历程，英菲尼迪已从最初在美国上市的豪华汽车品牌成长到了全球名列前茅的豪华汽车品牌。