[attach]2873708[/attach] 近日，全新一代宝马X5 M正式在中国市场上市，其官方指导价为143.89万元，这样的价格相比老款车型要低出不少，比如价格高达210万元的2013款，作为X5的高性能版，个性化的设计意味着与同价位的奔驰G级有了竞争关系，虽然两者的定位取向不同，但在价格和拉风度方面高度重合。买奔驰大G是否要加价？两车在国外市场售价如何？谁的性价比更高？谁的动力更强？ [attach]2873710[/attach] 1.两款车价格如何，买奔驰大G要加价？ 从价格方面来看，宝马X5 M售价为143.89万元，X5 M雷霆版的经销商预估价为160万元，与奔驰G级国内入门车型G500的官方指导价162.88万非常接近，但从实际终端价格来看，奔驰大G的加价幅度非常高，一台G500需要加价50万左右才能买到，这意味着终端售价方面奔驰G500要高出很多，达到210万左右。 [attach]2873712[/attach] [attach]2873714[/attach] 这样的情况在多年前正好相反，2013款宝马X5 M官方指导价为210万元，而奔驰G级也没有加价情况，2013款G500当时官方指导价为169.8万元，但一些地区优惠幅度超过10万，也就是说7年后宝马X5 M和奔驰大G的市场情况完全不同，也说明奔驰G级这样的硬派车型越来越少，比如路虎卫士和发现相继改用承载式车身，悍马也停产多年，在消费升级的情况下，造型复古的高端越野车关注度自然上升。 [attach]2873716[/attach] [attach]2873718[/attach] 2.谁的辨识度更高？动力更强声浪更好听？ 动力方面，宝马X5 M搭载代号为S63B44B的4.4L双涡轮增压V8发动机，其最大功率高达600马力，峰值扭矩为750Nm（1800-5600rpm），传动方面匹配8速M Steptronic变速箱。X5 M从静止加速到100km/h仅需3.9秒，这样的性能数据堪比超跑，在同价位车型中几乎找不到功率超过600马力的对手。 [attach]2873720[/attach] 而奔驰G500的动力就要中规中矩很多，其搭载的M176 4.0L双涡轮增压V8发动机最大功率为421马力，峰值扭矩为610Nm（2000-4750rpm）。不仅功率要比X5 M小180马力，峰值扭矩和峰扭输出区间都不如宝马的4.4T V8，可以看出宝马X5 M的动力更强，经过M部门的调教，高性能取向的X5 M声浪浑厚有力，比G500更加动听。 [attach]2873722[/attach] 由于X5能见度较高，X5 M的造型辨识度也就不如方盒子般的奔驰大G，但在深踩油门加速的一瞬间，相信X5 M会吸引更多人的目光，只有AMG G63才是它真正的对手。 [attach]2873724[/attach] 3.越野还是赛道，完全不同的定位如何选择 两款车的官方指导价虽然有所重叠，其特点也都是个性张扬，但定位取向完全不同，从巨大的6活塞蓝色刹车卡钳就可以看出，宝马X5 M更偏向操控，双叉臂+多连杆全独立悬挂加上高硬度的避震调教，宝马X5M就像大号的实用派高性能跑车，甚至赛道驾驶也不在话下。 [attach]2873726[/attach] 而奔驰G级则起源于伊朗定制的军用车辆，第一代G级由奔驰与奥地利斯太尔汽车联合研发，生产工厂设立在奥地利，直到今天，奔驰G级依旧在奥地利格拉茨工厂生产，并出口全球。非承载式车身和三把差速锁保证了强悍的越野能力，G500的离地间隙为241mm，涉水深度达700mm，在低速四驱模式下，其扭矩可以放大2.93倍。到底是越野还是赛道就看个人需求了。 [attach]2873728[/attach] 4.两款车在国外售价如何，定价是否重合 在美国市场，X5 M的起价为10.5万美元，约合人民币74万元，奔驰G级的起价为12.8万美元，约合人民币90万元，价格方面差距与国内的指导价类似，也是奔驰G级的价格更高，但并没有加价数万美元的情况出现。 [attach]2873730[/attach]

还是那台路虎卫士d110，换了套金属轮毂，感觉更搭，比起上次那套复古轮毂，力量感更强 [attach]2825939[/attach] [attach]2825941[/attach] [attach]2825943[/attach] [attach]2825945[/attach] [attach]2825947[/attach] [attach]2825949[/attach] [attach]2825951[/attach] [attach]2825953[/attach] 正面来一个以前准备op金属前杠加金属绞盘，全车灯光和顶灯的，后来考虑这台车主要是为了穿越用就放弃了途中各种翻车剐蹭，灯太脆弱遭不住几回金属杠和绞盘是好看，但表面油漆也是几分钟就花，所以呵呵原厂尼龙前杠和侧踏相当有韧性，翻车时候也是一种保护，全金属车架，你懂的 [attach]2825955[/attach] [attach]2825957[/attach]

原车为路虎卫士90敞篷版. 整车非常简陋而钢毅，原始的卫士军车风格体现无疑. 具体改装项目不会厚铺，只为展示“化腐朽为神奇”后的神韵. [attach]2822762[/attach] [attach]2822764[/attach] [attach]2822766[/attach] [attach]2822768[/attach] [attach]2822770[/attach] [attach]2822772[/attach] [attach]2822774[/attach] [attach]2822776[/attach] [attach]2822778[/attach] [attach]2822780[/attach] [attach]2822782[/attach] [attach]2822784[/attach] 来到尾箱，我们更愿意用“装横”一词来形容整个后备箱。 选用游艇船木地板，覆盖后备箱内壁，非常到位的烘托出硬汉细腻的氛围。 因为它的底蕴与“逆潮流”，这种逐渐离我远去硬派越野车，成为我们不遗余力的打造第二部定制版卫士的缘由。 它的坚守如同我们的改装理念一样，在漫长的发展道路中倔强的坚持着自己的理念与信仰。 这里是顶火，我们制造优雅的恶魔. TOP FIRE

016年1月29日，生产了长达68年的传奇车型，路虎卫士在英国索利哈尔工厂正式宣布停产，该车型总共制造了2016933部，在其生命的最后一年，英国人以自己的特别方式为这款经典车型举办了一场告别舞会——推出若干款特别版卫士，而其中之一就是Heritage传承版。 Almost Real 首款1:18 合金模型下线-2015 Land Rover Defender 90 -"2,000,000 "pcs Edition，路虎卫士90第200万台纪念版本，限量发行1999台。这些天估计大家也都陆续看到90版的开箱，我这次入的是 110版的。因为10年前在英国留学的时候，看到村里更多的洋鬼子开的是加长版这款，这车放在他们那里不是用来***的，而是实打实的国民工具车，上到各种市政工程用车，下到平常老百姓周末挂个拖车拉马、拉游艇出去郊游。那会就羡慕人家，何时自己买两碗面条的时候就买一个，让他带我去周游世界，谁知钱还没挣够,卫士就停产了，咱只能买个车模以解相思之愁。 [attach]2768326[/attach] [attach]2768328[/attach] [attach]2768330[/attach] [attach]2768332[/attach] [attach]2768334[/attach] [attach]2768336[/attach] [attach]2768338[/attach] [attach]2768340[/attach] [attach]2768342[/attach] [attach]2768344[/attach] [attach]2768346[/attach] [attach]2768348[/attach]

“毫不妥协”是我对路虎卫士最大的感触，直到2015年，这款问世32年的车界活化石宣告停产。卫士对于硬派越野的那份坚守使，不仅体现在古老而坚固的机械系统，还包括它那富有棱角的造型，虽然被美国市场以行人碰撞安全等由头拒之门外，但它依然我行我素，这份坚定和纯粹犹如经历过二战的的老兵，宁可凋零也不妥协。 [attach]2756058[/attach] 即使在卫士系列的产品序列中，今天拍到的这款卫士90 Heritage Edition外观设计仍是十分古老的，而这与其沿袭自1947年诞生的第一辆路虎1系列车型（卫士的开山鼻祖）密不可分。 [attach]2756060[/attach] 即使在卫士系列的产品序列中，今天拍到的这款卫士90 Heritage Edition外观设计仍是十分古老的，而这与其沿袭自1947年诞生的第一辆路虎1系列车型（卫士的开山鼻祖）密不可分。 [attach]2756062[/attach] [attach]2756064[/attach] [attach]2756066[/attach] [attach]2756068[/attach] [attach]2756070[/attach] [attach]2756072[/attach] [attach]2756074[/attach] [attach]2756076[/attach] [attach]2756078[/attach] [attach]2756080[/attach] [attach]2756082[/attach] 在外观上下足了功夫，似真对内饰也没有放松。细到雨刷拨杆、仪表指针、座椅上的深色包边以及LandRover标识，而最让人惊喜的是对车内地板的处理，以往其他模型品牌对地板普遍采用植绒材质，不过似真在驾驶员和副驾驶的地板使用了橡胶材质的脚垫，并且带有Defender字样，对模型如此严谨的态度让我很是感动。 打开发动机盖，似真对发动机舱的处理的处理可以说将细节还原到每一根管路与线束，并非普遍使用的浮雕式工艺，而是实打实的一台发动机总成，同时，黄色的机油尺、白色的刹车油壶和土黄色的防冻液壶，对各部位颜色的把控也相当到位。 [attach]2756084[/attach] [attach]2756086[/attach] [attach]2756088[/attach] 底盘其实无需多说，各位看图就好。车身大梁、悬架各种连杆、前后差速器壳体，甚至差速器壳体上的换油孔都有所体现。需要说的一点是，似真对看不见的地方也没有省略，最主要的体现就是刹车系统，由于这款车装配了封闭式的钢圈，刹车卡钳等细节无法在表面看到，以往的模型品牌就会将此处削减，不过似真认真的做了出来，这点我服。 这款模型似真限量推出3000台，并且为每款车配有一张带编号的收藏证书，我的这台编号为301。作为模型的重要组成部分，包装盒颜色与车身一致，表面的印刷也相当精致。总体来讲，这款车对得起1160元的售价，而似真模型的做工也超越了市面大多数的模型品牌。总之，这是一款十分值得入手的模型，文字部分就到这里了，辛苦大家的阅读，由于心疼把模型弄脏，就没去外拍，在家里爬爬石头吧。 [attach]2756090[/attach] [attach]2756092[/attach]