阿尔法罗密欧不得否认这个来自意大利的品牌的确拥有法拉利的血统。抛开其他，对于车辆本身，这绝对是一台不折不扣的好车。但是自进入国内以来，惨淡的销量并没有让他抢占过多的市场份额，这一次新车的发布又会带来如何的表现呢，跟随粗面的镜头一探究竟。 [attach]2954710[/attach] [attach]2954712[/attach] [attach]2954714[/attach] [attach]2954716[/attach] 外观方面均没有发生大的变化。只是赛道版车型，在外观方面增加了自动防眩目外后视镜、独特的专属车身拉花、红色制动卡钳和18英寸熏黑轮圈。倒三角进气格栅是阿尔法罗密欧的标志型设计，内部为黑色网格状设计，如果是黑标版本的话，银色的饰条也会变成黑色。 [attach]2954718[/attach] [attach]2954720[/attach] [attach]2954722[/attach] [attach]2954724[/attach] [attach]2954726[/attach] [attach]2954728[/attach]

不知不觉，80年代末出生的人，已经被国内日益年轻化的小鲜肉挤兑成中年人了，练肌肉，篮球，游戏，通宵电影感觉这种权利都将要离你而去。你离所谓的纯粹越来越远。但是好像又还没成长成老炮。开个大奔还是会自己嫌弃自己穿那种精致的正装别别扭扭。 总之这一切，突然变得有点无趣。 直接说结果把，我最近提了一台阿尔法·罗密欧Giulia(参数|询价)。 其实我上面说的都是我写文章才意识到的，或者说给自己的行为找个好的有逻辑性的理由。因为当你看见它的时候，你就想选择他了。 优势，确实漂亮，经典型的那种漂亮。耐看。 [attach]2925804[/attach] 说起我的选车经历，不太喜欢大众化，对小众情有独钟。所以我的选车经历其实也没有那么纠结。 在认定这台阿尔法·罗密欧Giulia之前我其实还关注了同样小众的捷豹XE(参数|询价)，定位以及尺寸都跟我这台阿尔法·罗密欧Giulia非常的相似，放现在选也有点踌躇。但是XE的红色总感觉更骚，而没有厉害的感觉。 车子提了也有半个多月了，这半个月的时间我几乎天天都会和我这位意大利朋友“促膝谈心”，即使是限行，我也会在解除限行后出去溜达一圈。也只开了700多公里，但是趁着新鲜劲儿还没过，赶紧来发帖纪念一下。下面简单跟大家聊聊，希望对关注阿尔法·罗密欧Giulia的朋友有帮助，也希望各位阿尔法·罗密欧Giulia的车主们多多支持，多多沟通，顺便~求组织！ [attach]2925806[/attach] [attach]2925808[/attach] [attach]2925810[/attach] [attach]2925812[/attach] [attach]2925814[/attach] 动力：说完日常驾驶，再来说说这台阿尔法·罗密欧Giulia的真正实力，我这台是280HP的高功率豪华运动版本，虽然大家可能都知道它的账面数据，但我还是忍不住跟大家在啰嗦一遍，最大马力280匹，最大扭矩400牛米。在这个钢炮盛行的年代，这样的数据也算是第一梯队了，要知道宝马的M2也不过只有“区区”的465牛米而已。尽管还处于磨合期，但在路况好的时候我还是会忍不住我的右脚，这就像你刚交了一个新女朋友一样~你懂得。这台阿尔法·罗密欧Giulia的真正实力我还是领教过的，全油门状态下，它并不会像大众车系那样给你一个“一脚踹”的动力，而是很线性，很持续的突破你心里的极限，这点很像大排量自吸，也很像宝马3系的驾驶感受（小弟不才，简单开过几次宝马3系车型，都是几百公里的长途，自认为还是有点发言权的）。尤其是在d模式下，转速持续保持在3000转以上，以备不时之需。红绿灯起步，我经常是第一个冲出去且落下后边车很远的距离，毕竟5.2秒的百公里加速不是浪得虚名。 [attach]2925816[/attach] [attach]2925818[/attach] [attach]2925820[/attach] [attach]2925822[/attach] [attach]2925824[/attach] 配置/空间：追求极致操控必须讲究标轴的原汁原味，因为家里有台奇骏(参数|询价)（老爸），有台X1（老妈）所以我对后排空间的要求就是有就行。90%是空置或者放包状态。 因为我这台是2.0T 280HP，配置还是蛮高的，座椅加热、方向盘加热、自适应巡航、上坡辅助、CarPlay、CarLife都一应俱全，所以配置方面没什么可说的，想得到的用的到的基本都有了。 [attach]2925826[/attach] [attach]2925828[/attach] [attach]2925830[/attach] [attach]2925832[/attach] 虽然阿尔法·罗密欧Giulia是一辆“撞车”率极低的事，但是你会发现，越小的集团越有凝聚力。 废话不多说，先捏上几张合照再说！ 拍完我还等了半天这辆19款阿尔法·罗密欧Giulia的车主，不巧的是，最终也没有等到。不过，没关系，希望车主看见这篇帖子能一起聊聊。 [attach]2925834[/attach]

Hi,车友们大家好，我是Giulia，阿尔法罗密欧giulia的新车主。看到这重复出现的英文名，大家是不是觉得特别的巧，这也算是巧合吧，略微加些故意。这就来和大家细说下我（Giulia）和阿尔法罗密欧giulia的故事。 本来也没有换车或是增购的打算，只是在一次业务应酬中，自报英文名时，其中一位客户很是惊讶地问：“你开的什么车，不会是阿尔法的Giulia吧？”当时我和先生并不曾关注过这款意大利全进口车，就当做席间拉近客户间关系的话题，聊起了车，听客户对Giulia啧啧称赞，从车的起源说到电影>里黑手党标配座驾阿尔法罗密欧非凡动力表现，再到外观的霸气中不失诙谐，再到它的全进口良心价位，再到它的苏州首家经销商，倒是成功地勾起了我俩对Giulia的兴趣，客户也推荐我们去看看这个车子，这个车型我们还真的没有关注过，当时我就很好奇这款车子。 [attach]2828904[/attach] 回家后，先生说既然这款车这么好，还和你同名，要不去看看呗，若真好就作为结婚十周年的纪念礼物送给你。欣喜若狂啊，得此夫，夫复何求啊！先生果然不打诳语，隔了两日就带着我去了苏州相城的阿尔法店。才进到展厅，一个个萌哒哒的小V脸严阵以待，远看像一个个要袭击臭猪的愤怒小鸟，哈哈，太有喜感了。我一向喜欢红色，展厅的红色Giulia外型的酷炫内饰更是热情洋溢，深得我心。先生摇摇我促狭地说，“擦擦口水啦，再喜欢也要想想家里的红色奔驰啊，再说外红内红，你不觉得太单一吗，我倒是觉得那辆蓝色的更骚气些，搭配红内饰蓝红相间，更有感觉。” [attach]2828906[/attach] 好吧瞬间我的思想被俘虏了。好感是有了，接着得体验下它的性能。不得不说Giulia方向盘真的很轻很小巧，转向精准，拐弯抹角的轻快，至于拨片我是用的不多，先生试驾时时试了试，说是超车太有感觉了，动力和我的奔驰差不离，内部空间不是很大，算一般，中控简洁明了。颠簸感基本被吸收，整体驾乘感受还真的不错。 我们俩都开了一圈，基本上性能方面也满意。后又在销售的精心讲解下，当日我们就交了定金签了订车合同，但是要等段时间，不过问题不大啦，最终选了2.0豪华，外蓝内红。等了24天，这辆蓝色Giulia就是我Giulia的了。 [attach]2828908[/attach] [attach]2828910[/attach] [attach]2828912[/attach] [attach]2828914[/attach] [attach]2828916[/attach] [attach]2828918[/attach] [attach]2828920[/attach] [attach]2828922[/attach] [attach]2828924[/attach] [attach]2828926[/attach] [attach]2828928[/attach] [attach]2828930[/attach]

11月12日，2020款Giulia在天津正式上市，共推出3款车型，售价区间为37.98-43.98万元。 [attach]2716696[/attach] 本次上市的2020款阿尔法·罗密欧Giulia在外观方面保持了经典的设计，独特的倒三角形进气格栅以及偏置的牌照架是它的专属风格，整体造型更加运动。 [attach]2716698[/attach] 2020款Giulia的内饰进行了重新设计，采用全新中控，融合设计与科技。此外，还应用全新真皮档杆，并且在档杆下部饰条上也增加了专属标识，让整车内饰的豪华质感进一步升级。 [attach]2716700[/attach] 配置方面，配备了全新的8.8英寸多媒体显示屏、7英寸仪表盘行车电脑显示屏、无线充电等配置。另外，搭载全新的车联网系统，集成紧急呼叫功能、呼叫助理功能、车内WIFI热点、远程控制锁车、解锁以及闪灯、被盗车辆定位、远程软件升级以及车辆被盗提示等，功能非常丰富。 [attach]2716702[/attach] 安全配置方面，2020款Giulia搭载了全新的ADAS主动安全配置，包括高速公路驾驶辅助系统、胶东标志识别系统、智能车速控制系统、主动盲点监测系统、车道保持辅助系统以及驾驶员注意力警示系统等。 [attach]2716704[/attach] [attach]2716706[/attach] 动力方面，2020款Giulia提供两种调校的2.0T发动机供选择。

因为阿尔法罗密欧多年来对汽车运动的执拗，过于沉迷于运动车型的生产，导致阿尔法罗密欧品牌的车型产品线相当狭窄，销量并不好，并且一度濒临破产的边缘。从2011年后，阿尔法罗密欧就没有推出过新车型，一直到这台全新Giulia的出现。跟其他对手不一样，Giulia是先开发高性能的四叶草QV版本，然后再从这个版本‘减配’成普通版。 [attach]2606143[/attach] [attach]2606144[/attach] 这次升级是阿尔法罗密欧giulia 200HP 豪华版，也就是低功率的2.0T发动机。最大功率147kW（200ps），最大扭矩330N·m/1750-4500rpm。高低功率动力差距还是蛮大的，价格最小差距也在4万左右。变速箱方面搭载是采埃孚代号为8HP50的8挡手自一体变速器变速箱。 [attach]2606145[/attach] [attach]2606146[/attach] 200匹马力的Giulia发动机的动力输出非常的线性，涡轮迟滞感并不明显，并且最大扭矩的输出转速很宽泛，到5000转依然没有感觉到明显的动力衰退。另外发动机与变速箱的匹配非常好，但是在温柔对待油门的时候，换挡又变得毫无感觉，换挡顺滑度与冲击感又再次分裂的在Giulia身上出现。试驾280匹马力的车型，很直接的变化就是动力储备更雄厚，爆发力更强，更能感受到迅猛的加速度。从动力系统角度来讲，通过原厂ECU调校可以达到低功版到高功率动力性能水准。 参数对比： Giulia 2.0T 200HP：200HP/330NM Giulia 2.0T 280HP：280HP/400NM 艾森ECU升级数据 ：280HP/430NM [attach]2606147[/attach] [attach]2606148[/attach] 读写数据目前支持拆ECU操作模式，等待技术更新，或许不久后可以实现OBD读写，那就更方便快捷 [attach]2606149[/attach] [attach]2606150[/attach] 试驾反馈： 动力随踩随有，完全不输给高功280HP的操控，特别是稍微深踩油门，动力推背感十足，刚刚升级完毕不太敢全油门测试，担心车辆驾驭有难度，满足阿尔法罗密欧长久以来的定位与追求，运动基因完全激活。