自从离职之后就在朋友公司帮了一段时间的忙，朋友其实很够意思的，但我一，是不想麻烦人家，二，是希望自己能够做点什么事业，第三朋友创业初期的艰难期已度过去了。而我也三十好几了，再不努力一下就没机会了。 大学专业是物流，毕业后进的也是物流公司，家里父辈还是做物流的，所以再三考虑，决定回归物流行业。于是先去和家人沟通，决定创业。 按部就班，注册公司，找办公室和场地，联系车源和货源。待各种手续齐备，硬件到位后，我找人算了个好日子正式成立了公司，哈哈，成立的方式就是在朋友圈里宣布了一下，当然朋友的力量也很强大，给我推荐了一些客户和货源，父辈的一些朋友也很帮忙，介绍了几个客户，让我在创业初期还算是顺利的。不过感觉到租车的成本过高，时间上也不是完全自己掌握，思考再三，决定买辆车用于提货送货。考虑的要素有几个，第一，方便出入市区；第二，空间大能拉货；第三，省油耐造。综上条件，初步删选了下，觉得菱智V3还是很符合我的要求，下午没活就去店里看车了。 [attach]2526877[/attach] [attach]2526878[/attach] [attach]2526879[/attach] [attach]2526880[/attach] [attach]2526881[/attach]

从上一台车开始就已经深深的被黑武士风格所吸引，于是到买这台45时毫不犹豫的选择了黑色“带套儿”版本。买车时已经对这台车有了一个简单的改装预期，就是尽量保持原厂范儿，尽量颜色少。所以在改这辆车的时候方向很明确，到现在处于一个自己比较满意的状态，和大家分享一下~ 首先是中网，之前尝试过把中网贴黑，奔驰LOGO换黑，也试过黑中网+镀铬奔驰LOGO，总的来说颜色喜好因人而异，其实在照片里和实际的视觉效果还是有出入的。 [attach]2326739[/attach] [attach]2326740[/attach] 外观点缀之后，从日本让朋友帮忙带了一个DEFI A1 3.0bar的涡轮表，可以清楚的看到涡轮的工作状态和最大压力值。（原厂1.7bar左右，已经很高很高了） [attach]2326741[/attach] 机缘巧合，刚好身边一个大哥要卖头段，于是我就捡个便宜，入手了一根儿FDE的直通头段，简易换头段的大家如果要是买带三元的头段还是主选全新，要是直通的话二手会性价比更高一些。 换头段本身是为了排气声音更大一些，也想后期开久了刷程序，只不过换完直通以后并没有感觉损失很多低扭（可能因为这车本身就没啥低扭）而且S+换挡声音更好听了，所以暂时放下了刷程序的打算，原厂动力已经非常充沛了。 接下来就是漫长的选轮毂时间。不得不说原厂808的轮毂还是要给个大大的赞，条幅很适合45，而且虽然铸造，但每个只有11.1kg，但因为之前的车一直玩气动，所以对轮毂数据的需求很强迫症，因为这台车是我唯一的车，每天要通勤上班100大几十公里左右，所以就不考虑加垫片了。所以经过在ins和微博还有各种犄角旮旯搜刮图片后，把样式锁定在Rays G25、BBS Ri-d，BBS FS这三款轮毂上面。A45的数据在8.5J ET 38-43之间视觉效果都很好，而恰好这三款又都有这样的数据。 [attach]2326742[/attach] [attach]2326743[/attach] [attach]2326744[/attach] 为了配合新圈，在300+拉总那里订了一套KW V3，其实原厂避震给我的感觉是非常好的，硬度适中，过滤了很多小颠簸，侧倾日常驾驶也还Ok。不过为了姿态还是换了一套避震。原厂2指半的高度对我一个玩过气动的人来说还是有些高，不过为了兼顾日常使用下地库，我只把前后各降了1指。特别向给我装避震和拉线儿定位的300+的工人师傅们说声谢谢，干活儿特别利落!!工具摆放很讲究，轮毂下地就放到轮毂卡槽里，很专业!放上一组照片! [attach]2326745[/attach] [attach]2326746[/attach] [attach]2326747[/attach] [attach]2326748[/attach] [attach]2326749[/attach] [attach]2326750[/attach] [attach]2326751[/attach] [attach]2326752[/attach] 最后就是卡钳了，BBS是黑金盖儿，金色配红色总感觉不是很整，于是直奔Top clean把卡钳改成黑色（原厂红色真的很好看!）然后又迫不及待的叫上小伙伴儿，拍了一波最后的定妆照!!拍摄时已经是凌晨1点，几乎没有车，所以还是很安全的，不要吐槽..AMG A45车牌只是停车拍照用~不是遮挡号牌 [attach]2326753[/attach] [attach]2326754[/attach] [attach]2326755[/attach] [attach]2326756[/attach] [attach]2326757[/attach] [attach]2326758[/attach] [attach]2326759[/attach] [attach]2326760[/attach] [attach]2326761[/attach] [attach]2326762[/attach] [attach]2326763[/attach] [attach]2326764[/attach] [attach]2326765[/attach] [attach]2326766[/attach] [attach]2326767[/attach] [attach]2326768[/attach] [attach]2326769[/attach] [attach]2326770[/attach] [attach]2326771[/attach] [attach]2326772[/attach] [attach]2326773[/attach] [attach]2326774[/attach] [attach]2326775[/attach] [attach]2326776[/attach] [attach]2326777[/attach] [attach]2326778[/attach] [attach]2326779[/attach] [attach]2326780[/attach] [attach]2326781[/attach] [attach]2326782[/attach] [attach]2326783[/attach] [attach]2326784[/attach] [attach]2326785[/attach] [attach]2326786[/attach] [attach]2326787[/attach] [attach]2326788[/attach] [attach]2326789[/attach] [attach]2326790[/attach] 最后的最后，奉上真实拍摄场景... [attach]2326791[/attach] [attach]2326792[/attach]

买车一年多了一直瞎折腾，在不归路上越走越远，哎，不折腾了不折腾了，立贴为誓这是终极片，打死不改！！！打死不改了！！！ 一年多先后用了三套刹车，AP BREMBO ALCON,9660的脚感真的不错完全没有了以前AP那种撞墙的感觉，然后GT6么前面虚的一逼后面刹车力度很好，RC6怎么说刚用没多久毕竟380盘的脚感还是不错的。 排气用的IPE,IPE的，关了阀门够安静，没有共振很舒服，很适合已婚人士，不满的就是开阀门的声音，就是大炮换挡帕的一声然后没了，5000转后没声音了反而，只有那最有特征的放炮声。 ARM最炸的排气之一，声音很好我很喜欢够炸够好听，死穴就是关不住，关了之后有低频耳朵高速巡航很不舒服，不过用原厂头段就还可以接受。 牛奶排气，奶牛牌哈哈哈，这是一套神奇的排气，只能用不带中消配直通头端，不然还不如用原厂排气哈哈哈，直通无中消版本声音还是可以的低沉好听不算炸，不错的选择。 然后就是广州人民都知道的强哥AV强的排气，虽然没什么名气，但是确实是最适合我的排气，够炸巡航够安静，我觉得是现在在售的排气中最均衡的吧，不说了不然要说我卖广告了哈哈 轮毂折腾了两套，一套BBS RSGT18 8J ET35，前面还可以后面有点凹进去，轮毂这种东西仁者见仁智者见智，萝卜白菜各有所爱吧，自己喜欢就好，第二套就是TWS GT283了这套东西其实是给A4 S4设计的 我呢有装了KW V3要的就是低好看，不然我也不会定19寸，数据19 8.5J ET35,结果就是突出来蹭翼子板哈哈哈，自己犯贱无药可医哎，为了不蹭又低那是各种折腾心酸路啊，还好不过现在基本不蹭了已经除非开的快起伏过大那是没办法了。不管了就这样谁让自己喜欢呢。 避震先是正了一套爱巴赫的黑簧，蛮好的降到2指不到，舒适性和韧性提升，性价比不错的选择，后来么为了***要低么，就要绞牙，我个人公里数很多一年多已经六万多公里了，还是那句话要舒适哈哈哈那只有选KW V3咯 蛮好的一套绞牙避震，就是调节太多了之后让人调到想死哈哈哈。。 别的都是一些小东西啦AMS的进气中冷，都是不错的东西我都试过装完就拉马力机确实提升很大，就是说一句AMS进气干式的不隔灰尘，介意的慎重。头段我是直通排气自己加了一个200目芒果三元后置，效果不错不会让排气的声音更低沉，没有直通声音那么杂。 然后车外基本就没什么改动和原厂区别不大，镀铬全部贴亮黑，中网换的美规暗黑套件的那种，全车贴了XPEL的车衣，嗯就这样了吧该折腾的都折腾了我可不想上大涡轮，止步啦同学们，看着你们进步就嘎。 有人提醒我最重要的程序没刷么，我忘了写哈哈哈，提车一个多月就跑去询问了ppp，当时新款刚上市不确定能不能刷，也犹豫过是不是要去当这个小白鼠，不过后来对速度的最求还是战胜了理性，我应该新款车里面国内第一个刷ppp的，过年s3第一套gt283哈哈哈哈，可以吹好几年了哈哈哈，不过当时刷的是95程序一介，后来慢慢的各种改，本来是想升级二阶ppp的后来因为各种各样的原因放弃了，选择了深圳飞塞司，俗称海飞丝特调二阶，还是不错的总体满意。 更新点最近拍的照片吧 [attach]2282552[/attach] [attach]2282553[/attach] [attach]2282554[/attach] [attach]2282555[/attach] [attach]2282556[/attach] [attach]2282557[/attach] [attach]2282558[/attach] [attach]2282559[/attach] [attach]2282560[/attach] [attach]2282561[/attach] [attach]2282562[/attach] [attach]2282563[/attach] [attach]2282564[/attach] [attach]2282565[/attach] [attach]2282566[/attach] [attach]2282567[/attach] [attach]2282568[/attach] [attach]2282569[/attach] [attach]2282570[/attach] [attach]2282571[/attach] [attach]2282572[/attach] [attach]2282573[/attach] [attach]2282574[/attach] [attach]2282575[/attach] [attach]2282576[/attach] [attach]2282577[/attach] [attach]2282578[/attach] [attach]2282579[/attach] [attach]2282580[/attach] [attach]2282581[/attach] [attach]2282582[/attach] [attach]2282583[/attach] [attach]2282584[/attach] [attach]2282585[/attach] [attach]2282586[/attach] [attach]2282587[/attach] [attach]2282588[/attach] [attach]2282589[/attach] [attach]2282590[/attach] [attach]2282591[/attach]

今天来和大家聊聊，过去这几年自主品牌取得了怎样的发展。主角依然是家中的座驾——东南V3菱悦和北汽绅宝D50。 [attach]2281122[/attach] 自主品牌近年来取得的进步有目共睹。无论是用户还是媒体，都开始给予自主产品更高的褒扬之辞。最近这几年SUV风头正盛，但紧凑型轿车市场依旧是各大厂商的必争之地，代表了最朴实的家用需求。跨越了八年的时间线后，自主品牌在这一领域究竟有多大变化？ [attach]2281123[/attach] 当仪表盘中的里程表跳动到15万公里时，我才意识到这台东南V3菱悦陪伴我已有8年之久。在当时，自主品牌竞争不充分，合资品牌价格虚高，菱悦凭借着三菱的底子和相对年轻化的外观，撑起了东南汽车的大旗，创造了热销40万台的傲人业绩。直到品牌开始转型SUV，这一车系才渐渐失去竞争力。 [attach]2281124[/attach] 北汽绅宝D50购置于今年5月，进家门的时间不长，但在不知不觉间已跑了2万公里。作为我的第二款自主紧凑型车，在许多方面的确是让我刮目相看。面对竞争愈发激烈的市场，其凭借着全新外观设计和较高的性价比，占据了一席之地。 [attach]2281125[/attach] 巧合的是，两者均属于中期和换代改款车型。在上市两年后，V3菱悦对前脸进行了大幅度的升级改进，中网、大灯以及部分细节的设计，都要比上一代车型显得沉稳。而绅宝D50更是进行了大刀阔斧般的改变，外观内饰与老款车型有着本质上的区别。 [attach]2281126[/attach] 提到车，难免的就会提到价格。V3菱悦裸车价6.98万，在当时合资车价格坚挺的情况下，自主品牌通过较高的性价比赢得了市场。同级别的车型诸如长安悦翔、长城C30等都卖的不错，而帝豪EC718，手动顶配的裸车也要8万多才能到手。 [attach]2281127[/attach] 而绅宝D50的裸车价格，也是6.98万元，随着汽车市场朝着SUV大方向的转变，轿车一直在使用价格优势来稳固自己的战线。同时自主品牌更是将性价比发挥到极致，降价增配的趋势让消费者享受到了更好的待遇。 [attach]2281128[/attach] 其实V3菱悦和绅宝D50在本质上来讲存在许多相同点。首先V3菱悦延续了三菱蓝瑟的设计，并且在外观、内饰以及底盘上都有许多互通之处，而绅宝D50则是采用了萨博技术。依靠一个拥有良好口碑的平台，也使得两款车型在宣传上增加了亮点。 [attach]2281129[/attach] [attach]2281130[/attach] 在8年前，自主品牌的造车理念是让用户开上一台属于自己的车，而现在则是更强调设计感与相对的豪华感。虽然V3菱悦进行了改款，但是只对前脸在造型上进行了部分升级，而绅宝D50则是更强调了设计，并且采用了大面积的镀铬装饰，来提升质感。 [attach]2281131[/attach] [attach]2281132[/attach] V3菱悦的改款将大灯由远近光一体式设计改为了分体式设计，采用卤素光源，后来我自己花费了近2000元升级了透镜和氙气灯。时至今日，诸如绅宝D50的透镜大灯在同级别中已经晋升为标准配置。另外自动大灯、日行灯、转向辅助等功能都得到了普及。 [attach]2281133[/attach] [attach]2281134[/attach] 东南V3菱悦的车身尺寸为4420x1700x1415mm，虽然绅宝D50与其同为紧凑型车，但是所有参数都要比V3菱悦大了不少，尤其是2670mm的轴距，比V3菱悦长了170mm，具体的表现就是车更大、更长，空间更加宽裕。 [attach]2281135[/attach] 笔直的侧身线条是V3菱悦的一大设计特点，除了与三菱蓝瑟相仿的外观，其他没有过多的亮点。而前轮过高的轮上间距，也是后来许多车主吐槽的地方。所谓百改降为先，后来盛行的小改装也都是先装一套合适的绞牙减震开始。 [attach]2281136[/attach] 相比V3菱悦，绅宝D50运用了更动感的溜背车身设计，时下流行的B/C柱黑色处理以及车窗亮条都有应用，位于车门上的后视镜也是更符合空气动力学。另外，整体俯冲的造型，看上去更加的协调。 [attach]2281137[/attach] 在当时V3菱悦仅有两款轮毂可供选择，一种钢制铁圈，另一种就是七幅的铝合金轮圈，造型比较单一，尺寸也是固定在了15寸。而现在的车型设计，基本都有三种不同样式的轮圈搭配不同尺寸的轮胎，绅宝D50除了采用16/17寸轮圈外，205的胎宽也比V3菱悦的195要略大一号，同时胎压监测也是标准配置。 [attach]2281138[/attach] [attach]2281139[/attach] V3菱悦将两个雨刷喷头直接安装在了发动机盖上，并且喷水时成水柱状态，而绅宝D50则是隐藏在了发动机盖下方，并且喷水时呈现雾状，不仅省水而且效果更好。在细节方面，也能看出这几年的进步之处。 [attach]2281140[/attach] [attach]2281141[/attach] 在底盘方面，绅宝D50取消了上一代车型的独立悬挂设计，改为了H型扭力梁的非独立悬挂。而V3菱悦则一直坚持着后轮独立悬挂的设计，这一点做的比较好。 [attach]2281142[/attach] 尾部的设计除了牌照框的位置不同，还有许多细节差异。V3菱悦采用了双排气装饰罩的设计，以增强运动感。而绅宝D50则是将尾标用英文代替来强调豪华感。另外，虽然绅宝D50在尾灯的设计方面比V3菱悦强了不少，但是卤素的光源不及后者的LED光源先进。 [attach]2281143[/attach] 两款车型均支持长按遥控器解锁后备厢，但是也都没有在车身设计后备厢的感应开关，除此之外，绅宝D50原厂的倒车影像和雷达也是现在普及的配置，而我的V3菱悦，则是自费在后期安装的倒车雷达，而且这属于店内加装，否则店里会以破坏线路为由不给质保。 [attach]2281144[/attach] [attach]2281145[/attach] [attach]2281146[/attach] V3菱悦的内饰除了模仿三菱蓝瑟的设计之外，还与自己的同门大哥菱帅也有许多相同之处。十几年未曾改变的设计，虽然后来又进行过改款，但是依旧没有太大的轮廓改变。绅宝D50借鉴了奔驰的设计，在出风口、面板等处进行了包装，并且增加了镀铬、黑色面板以及悬浮中控大屏，提升了内饰的档次。 [attach]2281147[/attach] [attach]2281148[/attach] V3菱悦常规的方向盘，除了略粗的塑料设计，以及较大的喇叭盖，没有其他亮点可言。绅宝D50则是搭配了双色设计，在视觉上提升质感，还有更加实用的的功能按键，无论是多媒体还是蓝牙电话、定速巡航等，都是十分方便。 [attach]2281149[/attach] [attach]2281150[/attach] V3菱悦采用的炮筒式仪表盘，在当时来看是运动的代表，不过除了显示里程的那个小液晶屏，别无其他，就连个时间表也没有。绅宝D50在改款后对仪表进行了升级，除了更清晰的刻度盘，还有大尺寸的液晶屏，显示信息也更为全面。 [attach]2281151[/attach] [attach]2281152[/attach] 8年前的配置，气囊也并非标配，双气囊车型算是中配，并且突兀的安装在副驾驶前的仪表台，而随着设计的改进，除了进行隐藏式处理之外，对美观性、用料等方面也是更加挑剔，仿真缝线、软性搪塑材料被广泛的应用。 [attach]2281153[/attach] [attach]2281154[/attach] V3菱悦的5速手动变速箱，挂挡比较费劲，尤其冬天更甚，搭配上那较重的离合器，一般很少有人开的习惯，手刹维修过两次，基本要拉到底才起作用，在当时的车型价格里，自动挡要比同配置的手动挡贵一万块钱左右，而随着车价的降低，自动挡占比越来越大，入门的价格也就低了不少，同时还有运动模式、电子手刹等功能。 [attach]2281155[/attach] [attach]2281156[/attach] V3菱悦仅提供了一个USB转接口，并且设计在隐藏的收纳盒内，无法为手机充电和互联，绅宝D50全车有三个USB接口，除了充电、读取U盘、还能够手机互联、搭配手机蓝牙等丰富多媒体扩展。 [attach]2281157[/attach] [attach]2281158[/attach] 空间一直是V3菱悦的弊端之一，除了内部空间小、地板中间隆起等，座椅的设计也不是很舒服，而现在空间则是选择一款车的重要依据。另外像绅宝D50的后排出风口、USB电源、三头枕、靠背折叠等等，都是比较实用的设计。 [attach]2281159[/attach] [attach]2281160[/attach] V3菱悦的车门采用整体的硬塑料，应该与面包车可以相提并。除了四门升降和玻璃锁止再无其他功能按键，就连储物空间，也是只能放个毛巾报纸之类。绅宝D50除了在色彩、用料上搭配，还提供四门一键降、行车自动上锁等功能。 [attach]2281161[/attach] [attach]2281162[/attach] 最初的V3菱悦采用了两款发动机，分别是4G15和4A91，均是来自于三菱，前者强调抵扭，后者注重高转动力输出。不过因为前者采用正时皮带加上技术没有后者先进，所以逐渐普及了后者。而最初的绅宝D50也是采用了4A91发动机，现在改为了自主研发的A151发动机，具体参数与4A91相仿。 [attach]2281163[/attach] 4A91发动机采用了正时链条和可变气门技术，无论是在动力还是燃油经济性方面都很出色，不过噪音也是一大问题。在这一点上，绅宝D50采用了对发动机舱全封闭的处理，对降低噪音起到了很大的效果，而且还保证了机舱的清洁 [attach]2281164[/attach] [attach]2281165[/attach] 驾驶感受： V3菱悦在当时的汽车市场脱颖而出，除了凭借三菱的影响力之外，自身的素质也起到了至关重要的作用，同级别中先进的独立悬挂、4A91的动力性在同排量中排进前列，加上可以轻度改装的潜力，都是其优势。 [attach]2281166[/attach] 8年15万公里，在家用车的范围里应该算是跑的比较多的。从提车开始后的自驾上海、浙江、河南等，到后来的退居二线拉货跑工地等等，都比较皮实，如果你问我都是换过哪些东西，出过什么小问题，那就是除了正常保养，更换油水皮带，就是因为减震异响更换过全车减震，其他均没问题。 传统的液压转向系统，让驾驶的手感有着独特的魅力，最初接触论坛，许多人反映转向容易漏油，我的直接使用到了现在仍然完好，使用至今，除了塑料件的正常老化及机械磨损外，其他都很正常。 [attach]2281167[/attach] 动力和操控在同级别中算是两个优点，而缺点也比较明显。首先是噪音，无论是胎噪、风噪还是发动机噪音，都能清晰的传入驾驶室，不过这些年已经慢慢习惯。再一个就是高速转速问题，时速120的情况下，转速会达到3500转，所以，跑高速时比较费油，而且噪音、震动都比较大。 [attach]2281168[/attach] 而绅宝D50，在我这为期五个多月的时间，也已经跑了两万公里，做了三次保养，跑了两次长途，除了配置上、空间大之外，最满意的就是油耗，目前市区行驶表显在6.5L左右，而长途则是徘徊在5.5L左右，经过我的数次测试，表显与实际油耗相差甚微。而与V3菱悦的油耗相比，虽然是自动挡车型，但是油耗基本相同。 [attach]2281169[/attach] 虽然取消了后轮独立悬挂改为扭力梁设计，但是在一般道路的行驶中，很难察觉到有什么差别。采用了CVT变速箱在动力的连贯性上还是能够给人惊喜，虽然1.5L的动力在现在来看已经没有多少亮点，但是够用、省油、皮实，更适合老百姓。加上改进的空调系统，在夏天开启空调的状态下，动力损失不明显，这一点真的比V3菱悦强很多。 [attach]2281170[/attach] 除了以上的差异外，在目前的车辆配置上，还有自动大灯、雨刷、ESP车身稳定、胎压监测、故障提示、预警、车载互联等，都为行车提供了安全、娱乐等各方面的方便与扩展。 [attach]2281171[/attach] “自主品牌崛起”，这个成语总会让人不自觉地联想起那几款代表性车型。在这种印象的背后，是自主品牌在短短几年里的跨越式进步，大有脱胎换骨之势，令人刮目相看。当我们把时间线拉长，这种变化就变得尤为清晰。 当然，在今天我们依然能够听到许多关于自主品牌的唏嘘与不屑。这种声音并非空穴来风，但细细品味之下，总有优秀的民族作品脱颖而出。 少一点口诛笔伐，多一点切身接触，或许就豁然开朗了呢。 [attach]2281172[/attach]

在你还在纠结G20还是选择F3X的时候，我觉得改装一台属于自己的3系才是一件最开心的事。从2017年提到了自己心心念念一年的埃斯托里尔蓝，到如今末代之后，伦为满大街随处可以的蓝色，所以按照自己需求打造一台不一样的三系。在提车之后就提上了日程，这一年的改装之路，从什么也不懂的人一路走过来，也走了一些小弯路。但总体来说，在和一帮本地的三系车友，找寻一些3系改装的大佬，一遍一遍的问问题，好在当地的三系改装氛围也挺棒的，很快自己也走上了正路。走到今天，说是正路其实感觉自己跳进了一个大坑。唉好了，话不多说，就进入正题，把这一年来的改装作业给交一交。 [attach]2280476[/attach] [attach]2280477[/attach] [attach]2280478[/attach] [attach]2280479[/attach] [attach]2280480[/attach] 以上就是改到现在的样子，下面我就介绍一下改装清单和照片： 改装清单： 轮毂：305ff01 r19 轮胎：倍耐力p1 排气：Hsr2代 中尾排气 +Hsr200钼头段 前唇：an Mp前唇 (之前铲碎一根碳纤维的) 尾唇：HSR专用 Mp四出尾唇 主机：Evo+8.8+大旋钮 避震：Bilstein b12 中网：耀夜亮黑中网 后视镜壳：AN 恶魔后视镜壳 尾翼 ： mp尾翼 叶子板：An m3叶子板 进气风格：Bmc 动力：Bms jb4 二阶外挂 制动：Mp刹车 前4后2 [attach]2280481[/attach] [attach]2280482[/attach] [attach]2280483[/attach] [attach]2280484[/attach] [attach]2280485[/attach] [attach]2280486[/attach] [attach]2280487[/attach] [attach]2280488[/attach] [attach]2280489[/attach] 必不可少的四轮定位，换完之后发现，车子的感觉又回来了，终于拉的住了，B12避震套装很有韧性，Q弹的感觉，急速过弯变道的时候也有信心了，对于走街来说还是比较合适的，但是在小滤震上面还是有点欠缺，这个当然比不上V3之些，但是我对于通过性来说还是有一点要求的，总体比原车降低了3CM左右，家里的地库刚刚好蹭不到，进出自如，欧阳的KW V3来我这里就得蹭底盘，导致他第儿次再也不来了，哈哈，所以选择适合自己的改装件很重要。 [attach]2280490[/attach] [attach]2280491[/attach] [attach]2280492[/attach] 最后就是MP刹车的，也是从车友那里收来的，MP刹车的感觉，颜值大于用处，这个刹车你真拿来下赛道又比不过一些大6的竞技刹车，不过，对于平时走走街来说，也是够用了，散热相比原厂肯定要好一些。主要还是颜值，换上之后，刷了MP程序，也排了三次空气，但总感觉前段偏软，车主原来也换了EBC的黄皮，看了论坛的很多贴子，有的说是因为320的刹车总泵的原因？或者还是空气没排干净，在这里还是问一下各位大佬，你们用过的感觉是怎么样的？ [attach]2280493[/attach] [attach]2280494[/attach] 总结：这一年的改装，自己也砸了不少钱，真是省吃检用，哈哈，不过很享受这个过程。每一次小小的改变都像一个个愿望被实现后的开心，想起了那句话，男人从来没有长大过，只是玩具越变越贵。