降2万!大众新帕萨特2.0T高功18.83万起 配置升级
上汽大众宣布帕萨特2024出众款正式上市,官方售价区间为18.83-22.33万元,相比2024款车型下调2万元。新车搭载2.0T高功率发动机,龙腾版、龙耀版相比2024款精英版、豪华版增加后排温度分...
http://news.cheshi.com/dujia/20240311/3409535.shtml
2024-03-12 09:45:01
最高降6.2万!一汽大众ID.4售13.98万起 比宋PLUS便宜
一汽-大众宣布,ID.4 CROZZ三周年版正式上市,指导价为19.39-29.39万元,与2024款保持一致;官方限时成交价为13.98-23.74万元,相比指导价下调5.41-6.2万元不等,相比...
http://news.cheshi.com/dujia/20240308/3409448.shtml
2024-03-08 14:14:40
丰田,大众,现代梦幻联动:B级车三巨头开启反击战
丰田、大众与现代作为三大全球TOP车企,几乎同时开启了旗下B级代表车型“凯美瑞、索纳塔、迈腾”的集体换代。这种似乎像达成某种“默契”一般的集体出牌,究竟...
http://news.cheshi.com/20240308/3409444.shtml
2024-03-08 11:11:58
现代全新帕里斯帝曝光!下半年首发/比大众途昂好看
日前智电出行再次获取了现代全新一代帕里斯帝车型外观渲染图片,新车计划将于今年下半年全球首发(预计为三季度),并有望在今年年底前上市开售。同时新车也有望在今年年底或2025年初,继续以进口形式导入国内市...
http://news.cheshi.com/dujia/20240308/3409432.shtml
2024-03-08 10:10:13
大众”全新SUV预告图发布!3月15日首发/你期待吗
日前智电出行获取了一组大众集团旗下斯柯达品牌全新紧凑级纯电SUV预告图片,新车将命名为“Elroq”,并计划将于3月15日全球首发,其量产版车型也将于今年下半年正式推出。同时新...
http://news.cheshi.com/dujia/20240308/3409425.shtml
2024-03-08 08:11:08
携一周年宝马i3回来了,懂生活的车才是好车
大家好,我是超超! 时间过得真是飞快,转眼间我这辆宝马i3已经陪伴我一年了,我也算是爱打理的人,所以到现在车的外观和内饰都是完美如初,每天开车依旧还是亲密如初恋的感觉,主要还是因为宝马i3对我来说很合适,平时的日常代步,休假的自驾游旅程,我想舒适的时候就能舒适,我想运动的时候就能运动起来,可以说是懂我也懂生活。 这一年来,周围不少朋友都在我的安利下买了宝马i3,也不单单是我巧舌如簧,一方面新能源车就是大趋势,另一方面是i3真的有这实力让人喜欢。 也挺久没和大家一起分享我的i3驾驶体验或一些心得了,最近到处游到处high手上攒了一批i3美图,独乐乐不如众乐乐,干脆趁着有空才外到内再详细的分享一波用车体验吧,算是为一周年做个纪念。 [attach]3486460[/attach] 先回答一个很多人问的问题,“为什么选会宝马i3”? 其实买车的原因每个人都不相同,这没什么固定的答案,但我想我的原因应该能包含大多数人原因了。家里可以装充电桩外加新能源盛行,为了不被逐步上升的油价捆绑,所以想买新能源车,我也是比较注重驾驶感受的,即使是新能源车我也想要偶尔能玩车,车必须是有驾驶乐趣的,而在这么多品牌里,提到想要驾驶乐趣,是不是第一个想到的就是宝马了?当然了,车内的科技配置,驾驶辅助智能功能也不能少,综合一对比下来,再结合预算,宝马i3就脱颖而出了。不得不说,前几天和朋友聊天发现i3最近优惠真不少啊,只能适当的压制一下自己的嫉妒心了,相信很多人会纠结要不要买也是冲着预算,这优惠一给,再看宝马,很难压制住自己不心动了。 [attach]3486462[/attach] 解决了为什么选择i3这个问题后,接下去想回答的就是“有没有对这个选择后悔”? 答案很显然,并没有。宝马i3确实是hold住了我全部的驾驶需求,平稳的日常驾驶也好,激情的自驾也罢,都给了我很好的体验,是从舒适感到驾驶感都很好的体验。 [attach]3486464[/attach] [attach]3486466[/attach] 我很喜欢我的i3的外观颜色,白色我是觉得太过经典,说白了就是开的人太多,太大众化了,我这个颜色我还是很满意的,更有质感,你们觉得呢? [attach]3486468[/attach] [attach]3486470[/attach] 颜值的话我就不多说了,毕竟不是才提车,对颜值这东西真的是萝卜青菜各有所爱,按照颜值选车的,别管别人怎么说,自己觉得长的美就ok。 [attach]3486472[/attach] [attach]3486474[/attach] 这几张凸显颜值的图片拍的还是让我很满意的,双肾格栅这种经典的设计当然要保留,宝马范儿还是一眼就能感受到的。 [attach]3486476[/attach] [attach]3486478[/attach] 中网是封闭的,这个设计也进一步验证了自己的身份,是纯电车,不需要“呼吸”。还有标志性的天使眼。 [attach]3486480[/attach] [attach]3486482[/attach] [attach]3486484[/attach] 车长是4872毫米,轴距是2966毫米,这个比例,让它的侧身看起来更加修长有型。 [attach]3486486[/attach] [attach]3486488[/attach] [attach]3486490[/attach] 外观的蓝天宝马标上都是由一圈蓝色的,也是彰显了纯电车的身份。 [attach]3486492[/attach] [attach]3486494[/attach] 从这个角度看上去,它修长的双腰线以及健硕的车尾都让这款车充满了运动感,与自己的风格很搭,既要精致也要不羁。 [attach]3486496[/attach] 仪表盘和中控屏是一体的,一个长的曲面屏,增加了科技感,i3的天窗不算很大,好处就是坐在后排完全不会晒。 [attach]3486498[/attach] [attach]3486500[/attach] 在前排的usb接口和无线充电的地方是有个盖板的,盖上后整体就显得很整洁了,对有洁癖的人来说这个盖板必不可缺少。 [attach]3486502[/attach] [attach]3486504[/attach] 车内应用需要熟悉一下,实用的功能都是有的。语音助手平时也会用的比较多,反应也挺快的,比如说有点冷,就可以自动调整空调的温度了。我对于语音操控也就这点要求,简单命令可以快速实现就可以了。 [attach]3486506[/attach] 方向盘的尺寸和手感对我来说是正好的,手感很舒服,一般开宝马车的人都会觉得宝马的方向盘手感做的真的很不错。 [attach]3486508[/attach] 多功能方向盘为的就是集合驾驶所需的实用功能,减少不必要的驾驶分心。只能驾驶方面i3表现也不错了,全速自适应巡航,车道保持辅助,车道居中都是实用的,平时自驾经常巡航一开,轻松很多。 [attach]3486510[/attach] 电门踩起来挺轻巧的,是能立即感受到动力的,别看它报的百公里六点几,开的时候我是感觉一定是更快的,动力响应非常快。总体来说它就是提速快,刹车性能也好,i3其实经常看到车友开它参加比赛,挺多测评都是分享了比赛中这方面驾驶的表现很好,不虚的实打实的优势。 [attach]3486512[/attach] i3的操作真的算是很方便的,是完全没有操作的压力的,打灯变道,整个车身的响应是非常快的,车的姿态也能保持的很稳定 [attach]3486514[/attach] 底盘很柔和,有段时间家附近的道路一直在修,地上坎就会比较多,很明显的感受到过小坎是基本没有感觉的,要是是过大坎的话,那感觉也不会很夸张,而且车内也能保持静谧性很好,不会有很大的噪音。 [attach]3486516[/attach] 宝马i3的坐姿我觉得也可以说说的,很多新势力的车坐姿很高,明明是轿车一定要高很高的suv坐姿,但是i3就没有这种感觉,它的坐姿保持的还是比较低的,这是我喜欢的,开车也更能享受驾驶。 [attach]3486518[/attach] 车里的实体按键其实是比较多的,不过好在手感ok。 [attach]3486520[/attach] 车内音响的话就日常听听肯定够用,你只要不是什么音乐发烧友完全没问题。 [attach]3486522[/attach] 后排的空间我觉得很大,在同级车里后排空间也算是有优势的。 [attach]3486524[/attach] 后排空调出风口,充电接口都是有的,对后排的友好度已经挺好了。座椅也可圈可点,腿部的承托很好,座椅整体我觉得是属于偏长的,而且它座椅并不是完全平的是有一些上翘的,对身体的贴合也是不错的。 [attach]3486526[/attach] 我自己是开了这么久的车,其实同事的车有时候也会换着开,差不多价位的话,宝马i3的驾驶质感真的是好的,而且是很明显的感受得到是更高级的,还是想说注重驾驶感的真的应该去试试这辆车,相信不会让你失望,这就是很大的优势,毕竟宝马这么多年的历史造车,这都是很难超越的。 [attach]3486528[/attach] 作为一辆纯电车,续航部分的感想一定也是要分享的,我稍微有点续航焦虑,但i3没让我焦虑,它续航一般是显示还有多少就是多少,绝对不会突然之间就跳没了,续航里程日常驾驶完全够用。 [attach]3486530[/attach] 快充的话30%到80%差不多半小时搞定,现在外面充电桩建设的还是非常多的,应急也好顺手充电也好,都是很方便快捷的。 [attach]3486532[/attach] [attach]3486534[/attach] 平时我一般是慢充的,像自驾游那肯定是前一天晚上充满电,这一年左右没有遇到过电量的问题,我只感叹现在充电环境越来越好,充电桩真的多,但有一说一自家有充电桩还是更方便的。 [attach]3486536[/attach] [attach]3486538[/attach] 不知不觉也说了挺多的,可以看出我这一年左右是真的在好好的开车,好好的体验车。而和i3的相处于我而言非常的快乐,用一句俗套的话来说就是“适合自己的就是最好的”。正如我遇上了适合我的宝马i3,无比nice。 最后也希望大家能找到适合自己的车!
生活圈
2023-12-27
斯巴鲁森林人STI Sport:独处也很有魅力
[attach]3484374[/attach] 众所周知,近年来国内结婚的人群越来越少。来自家庭、社会、婚姻的压力让很多人都选择不恋爱、不结婚,独自生活。 有人说,独处很苦,要一个人面对世界,这其中的孤寂最难捱。但也有人说,独处很酷,不仅给足了自己发挥的空间,也是人生路上一段很好的修行。 其实,每个人生来都是孤独的,孤身而来,孑然而去,路总得自己走,学会独处是必修课。而从“苦”到“酷”的转变并不难,只是需要一些介质,它可以是一个爱好、一份事业或者一辆座驾。 斯巴鲁,这是个常年专注于汽车技术研发的品牌,甚至被称为“汽车界的理工男”,而这正是它的独处之道。旗下的各种“信仰级”产品证实了它与普罗大众共情的能力。 森林人STI Sport,是斯巴鲁今年带来的新品,与当下的年轻人再度共情,为了证明:独处也很有魅力。 1.放置情绪的“第三空间” 对于大部分“打工人”来说,常年在住所和公司之间“两点一线”式地奔波,工作积攒的委屈无处可泄,点滴中的欢欣无人分享,我们的情绪该放在哪里? 出租屋究竟是没有归属感的,而只有属于自己的车才是可以安心放置情绪的“第三空间”,所以,不怪很多人喜欢独自在车里多待一会儿。 [attach]3484376[/attach] 森林人STI Sport作为一款基于新款森林人打造的车型,采用了大量熏黑的外观套件,加上“STI”LOGO的点缀,具备更强的运动氛围,但整体上还是延续了“硬汉”气质,其实是可以给到不少女性安全感的。 俗话说“铁汉柔情”,打开森林人STI Sport的车门便是另一幅画面。 这一整套内饰继续采用环抱式座舱布局给我们营造心理上的安全感。相较于普通版,它的内饰材质运用了黑色与波尔多红的双拼色设计,特别是中控台、门板扶手、中央扶手两侧以及座椅上的波尔多红皮革将内饰衬托得更加温馨且有格调。 [attach]3484378[/attach] 关上车门,此时这个静谧且私密的座舱才是真正属于自己的“第三空间”,所有的开心和不开心都可以任意释放,不会叨扰别人,也不用攒在心底。 [attach]3484380[/attach] 不管是在哪里,如果我们感到疲惫,森林人STI Sport随时可以变成我们的“私人休息室”,8向调节的前排座椅可以轻松找到舒适的半躺姿势,全车配备的座椅加热功能让我们不受寒冬的侵扰,为精神和身体平添一份温暖。 这是森林人STI Sport给予我们独处时的安全感。 2.取悦自己的“美味蛋糕” 我们在社交中大多都在关心别人的情绪,为了获得同事的信任、领导的好感,而忽略了自己是否真的快乐。 余秀华说:“我的诗歌,只是为了取悦我自己。” 诚然,人得先学会取悦自己、爱自己,才会具备人格魅力,感染周边的人。 [attach]3484382[/attach] 森林人STI Sport仪表盘上的“STI”标志和独特花纹所带来的视觉冲击,代表着它时刻准备取悦你。 [attach]3484384[/attach] 机舱里的那颗2.5L水平对置四缸发动机在排量上属于同级“无敌”, 双顶置凸轮轴、缸内直喷以及12:1的高压缩比赋予了这台发动机极高的工作效率,3800转即可爆发252N·m的峰值扭矩,大排量自吸所具备的动力持续输出能力,给足了我们深踩油门踏板的底气。 水平对置结构的机体将重心降得更低,提升车头的稳定性,对向运动的活塞可以很好地抵消彼此的冲击力,降低震动,平稳运行。当我们将车头甩如弯中的那一刻,用一个网络词汇来形容就是“稳如老狗”! 当然,这并不是全是发动机的功劳。森林人STI Sport在悬架系统上也做了充足的功课。 [attach]3484386[/attach] 首先,双叉臂式的后悬架结构具备超强的横向刚度,能够提供充足的侧向支撑,同时可以让车轮保持更大的接地面积,从而保持抓地力,大幅提升了车尾的稳定性。 [attach]3484388[/attach] 其次,森林人STI Sport配备了STI专业调校SFRD减震器,它可以根据车身变化幅度调整阻尼大小,在弯道中,减震器的阻尼就会跟随重心的转移自动调整,从而更好地抑制侧倾,保证车辆具备更加稳健的姿态和优秀的循迹性。 [attach]3484390[/attach] [attach]3484392[/attach] [attach]3484394[/attach] 如果你的预算足够,还可以花8000元选择一套纽博格林24小时耐力赛同款的赛用配件,包括STI自适应前顶吧、STI自适应前阻尼杆以及STI自适应后阻尼杆,这套装备具备自适应调节的功能,在日常驾驶时不会影响车辆的舒适性,一旦当我们激烈驾驶,它们就能起到增加车辆刚性、提升车辆反应速度和进一步抑制车身侧倾的作用。 如此一来,即便森林人是一辆SUV,也能开出小钢炮的乐趣。而这种胜券在握的操控自信给我们带来的多巴胺,是寻常快乐所不能及的。 3.游走世界的“神仙伴侣” 相较于取悦自己,森林人STI Sport更希望我们把它真正当做与世界之间的介质,通过它去开阔视野、拓宽生活半径、丰富认知。 即便是一个人出发,又如何呢? [attach]3484396[/attach] 森林人STI Sport宽敞的后备厢空间可以轻松放下旅行的所有物资,面对漫长的路途和未知的风险,不必担忧和害怕,它搭载的新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统在硬件上采用双目立体摄像头采集环境信息,帮我们时刻“盯着”路况,必要时,预防碰撞、紧急自动转向辅助、车道居中保持、预防误操作、车道偏离修正以及警报提示等功能会协助我们“逢凶化吉”。 不仅如此,这套系统还可以在0-180km/h之间实现自适应巡航,结合前车跟车转向功能,可以有效降低我们单人驾驶时的疲劳感。 “行到水穷处,坐看云起时”是每个旅行者的梦想。 而绝美的风景往往都在常人所不能及之处,这就对车辆的通过性能提出了考验。 [attach]3484398[/attach] 森林人STI Sport以“森林”为名,回归自然如潜龙入海,它搭载的左右对称全时四轮驱动系统相较于普通全时四驱,在结构上采用了对称的半轴,有效消减了扭矩转向效应,提升了野外穿行时的操控性和稳定性。 这套四驱的电控多片离合器式限滑中央差速器可以根据路况的不同实时调节前后轴的动力分配比例,从而给予有抓地力的车轮充足的动力,帮助我们迅速脱困。 [attach]3484400[/attach] 并且,这套四驱并不需要我们拥有太多的四驱控制经验,与之相配的X-MODE系统直接给到了[SNOW/DIRT](冰雪、土路或砾石路面)和[DEEP SNOW/MUD](深雪泥土或干土)两种驾驶模式,我们只需要根据路况选择对应的模式即可。 所以,在拥有森林人STI Sport之后,我们不仅具备了一个人随时说走就走的勇气,也打开了一个更加精彩纷呈的世界。 总结: 你看,独处其实并不难,一款斯巴鲁森林人STI Sport就能给自己在精神和生活上找到完美的依靠,甚至还能让自己的人生得到发散,获取到更多意想不到的东西。而且它日本原装进
森林人车友圈
2023-12-15
宝马i3 eDrive35L提车一个月,作业奉上!
人生第一台车是辆大众,开了六年多也是时候退役了,这次目标很明确,因为油车开了好几年,混动也只是过渡车型,纯电才是大趋势,于是就想换一台纯电车开,最终在多方面对比下,选择入手宝马i3 eDrive35L。 [attach]3484327[/attach] 选择这款车主要是有三个原因,首先是我去试驾时候,i3对我来说更容易适应和上手,因为i3可以调整动能回收的程度,所以也不用我刻意去迁就,驾驶感受挺好的,确实是接近油车,没有什么学习成本。其次,今年前三季度,宝马i3总销量3.5万台,是最受欢迎的纯电动宝马,口碑也不错,我觉得跟着大家买,总不会错的。最后,当时4s店的报价非常诱人,i3目前给的优惠很实在大家都知道。 [attach]3484329[/attach] 而且宝马有自己的融资租赁政策,首付多交一点,十万,三年里每个月只需要付九百块出头,尾款可以选择不付,直接把车还给经销商,这种模式的确很灵活,而且不论是来买新车还是置换,都可以享受宝马租赁。 [attach]3484331[/attach] 我最终的价格是这样的,给大家一个参考,首付了44%,11万,分36期,每期还款827,36期之后付尾款13.4万或者直接把车还给经商,第一次用宝马租赁,我觉得这个政策挺好的,降低了拥有一台新车的压力,综合下来这个价格相当给力!轻松把i3开回家! [attach]3484333[/attach] 开了这段时间给我最大的感受就是真的省钱,由于我上班的地方比较近,来回也就10多公里,平时去逛逛超市,去公园溜达都开车,一星期也就充一次电,有的时候还跑不完,可能我开车比较佛系吧。因为我住的小区不方便装自己的充电桩,所以我一直都在用公共充电桩,大概粗算下来每月也就150元左右。i3的电耗表现很好,在高速上时速120km/h,表显电耗15kWh/100km,综合下来实际续航在400KM左右,真的非常优秀! [attach]3484335[/attach] [attach]3484337[/attach] 当然i3的颜值也是我选择它的原因之一,整体来说是比较年轻动感的,前脸封闭式前脸更显得精致,犀利的车身线条也有足够的运动气质。 [attach]3484339[/attach] [attach]3484341[/attach] 侧面是短前悬,长后悬的车身比例,车身顶部有轻微溜背,我感觉真是有种轿跑的姿态,让人非常喜欢。 [attach]3484343[/attach] 前后都是19寸车轮,也是挺大气的。 [attach]3484345[/attach] [attach]3484347[/attach] 尾部也是相当有层次感的,上翘的鸭尾式扰流板再搭载尺寸比较大的扩散器,明明白白的说这就是一台具有运动气质的电车。 [attach]3484349[/attach] [attach]3484351[/attach] 我觉得宝马i3的车内空间还是比较平衡的,美感是有的,实体按键也还在,操作起来也方便,不至于说什么功能都要跑到屏幕里找,而且还能语音识别输入,作为辅助使用还不错,我就经常语音调空调,图方便嘛。 [attach]3484353[/attach] [attach]3484355[/attach] [attach]3484357[/attach] 用料和配置还算给力,车内都是软质包裹,而且我选的红色内饰,看着蛮有档次感的。 [attach]3484359[/attach] 我平时用得最多的功能是CarPlay和音乐,我只要上车就放音乐,说实话,i3的哈曼卡顿音响质感不错的,算是比较平衡的,听高音也不错、听低音也出色,虽然每个人的感受不同,但对我而言,是满意的。 [attach]3484361[/attach] [attach]3484363[/attach] 前排座椅挺舒服,带有腿托调节,靠背的支撑性也能给优秀,反正我开长途感觉不到疲累。 [attach]3484365[/attach] [attach]3484367[/attach] 我喜欢大空间,尤其第二排的空间不能太小,毕竟家里还有两个小孩,宝马i3的轴距长,后排空间表现都足够优秀,腿部和头部空间都很充裕,哪怕车上坐5个成年人也不会感觉拥挤、压抑。 [attach]3484369[/attach] 最后,就我这段时间的体验来说,我是很满意的,外观年轻动感,大空间也舒适,配置也齐全,最主要是价格也合适,除了优惠政策好,宝马租赁的金融政策可选的方式也很多,主要是能让人轻松开上宝马,而且又能和爱车保持新鲜感,是个不错的购车方案! [attach]3484371[/attach]
宝马3系新能源(进口)车友圈
2023-12-15
BYD CLUB D-Talk:跨界灵感对话,共同「向上生长」
在信息高度密集的今天,现代人常深陷碎片化沟通的迷宫。BYD CLUB作为比亚迪官方粉丝俱乐部,希望通过D-Talk为比亚迪车主粉丝与社会大众打造一个跨越多元行业与文化人群的对话场,将车主粉丝以及各个领域的探索者与思考者集合一堂,跨越边界,热切共创,分享共识,激发灵感。 [attach]3484243[/attach] 跨越边界,交汇思想:首期BYD CLUB D-Talk聚焦「向上生长」,碰撞思想火花 BYD CLUB D-Talk第一期聚焦于个体与时代「向上生长」的议题,通过知识漂流计划、主题演讲、圆桌创享会等不同交流形态。由各垂直领域优秀探索者领衔,BYD CLUB粉丝与公众参与共创,探讨向上生长的不同范本。 [attach]3484245[/attach] D-Talk知识漂流计划:以书籍为舟,让知识在思想的河流中漂流 作为活动预热,11月24日起D-Talk分别在湖南高校和长沙谢子龙影像艺术馆举办了数场“知识漂流计划”活动。以二手书籍为载体,用书籍Social,交换彼此的阅读感悟。BYD CLUB D-Talk笃信,每一本有思想的书,都应再次出走,以环保永续的方式,让知识继续传递。 [attach]3484247[/attach] 11月25日于长沙谢子龙影像艺术馆开幕的「向上生长」D-Talk分享会,现场邀请到四位行走在不同领域的前沿探索者,分别于“镜头背后”“步履不停”“向上追光”三个篇章展开讨论,从艺术创作、创业突破、自我价值探索、科技创新等不同领域,讲述个人的途中见闻、心路历程和方法论,探讨生长的各种可能性。 [attach]3484249[/attach] Thomas看看中国:记录世界之美,见证中国向前 2019国家地理摄影大赛全球大奖总冠军、2023世界新闻摄影奖(荷赛奖)得主、职业风景摄影师储卫民“Thomas看看世界”领衔开讲,他以一系列极具震撼力的原创风光影像作品,沉浸式俯瞰北极的冻土、苔原、峡湾,又将视线飞跃到中国这片热土上,透过车窗内外,窥见了中国新时代蓬勃生长的壮丽风景。他分享了在「寻梦大唐 汉为观止」比亚迪丝路行摄的故事,用镜头记录下了藏东输电线路、光伏发电站等产业,通过影像呼吁人们使用清洁能源。 [attach]3484251[/attach] 孙二娘:走遍中国,以正义为社会发声,世界也报以美丽回应 旅游自媒体内容创作者、比亚迪宋PLUS DM-i车主“孙二娘带你游中国”分享了自己从一名旅游爱好者成长为全网拥有80万粉丝旅游博主的心路历程。孙二娘以热爱为行李走遍中国,除了点评赞,一路也收获了无数跨越地域、年龄、民族的温暖羁绊。她路见不平就踏平,以自媒体的力量,勇敢为社会发声伸张正义,以一颗赤子之心守护这个世界的美好,也在行走中不断获取着持续生长的能量。 [attach]3484253[/attach] [attach]3484255[/attach] 张旭鹏:在一次次抬头仰望中,科技与文明突破边界 向上生长,不仅仅是一种思想姿态,也是一种驾驶哲学。比亚迪高端品牌仰望汽车性能开发部经理张旭鹏,带来一个关于追逐极致技术梦想的故事。他说,仰望是什么?仰望,是一个姿态,是一个动作。人类自诞生起,在一次次的仰望星空中,让思考突破边界,推动技术和文明的进步。全新仰望U9,就是这样一个为极致梦想而诞生的作品,性能革新、气动革新、安全革新、座舱革新四大方向全面进阶,全方位改写超跑的驾驶体验。 [attach]3484257[/attach] BYD CLUB发起D-Talk,为车主粉丝与大众构建一个和深度思想沟通的对话空间,是对碎片信息时代的独立回应。在这里,我们追求知识的深度,探寻思想的广度,向上生长,一路向前。未来,D-Talk将继续跨界邀请更多有趣的D-Talker,激荡出更多灵感的火花,持续为大家呈现精彩纷呈的思想碰撞。
护卫舰07车友圈
2023-12-14
深度越野自驾日行千里 旅美奇域F150U四驱越野房车
随着越野旅行成为大众生活的一部分,国内越野房车市场也呈现出欣欣向荣的发展态势。在众多越野房车产品中,哪些房车的表现更好,更值得选择?哪些房车的性能优越,受到了大家的青睐呢?本次我们来盘点一下三款网友们最关注的四驱越野房车产品,看看你中意哪一款! [attach]3483488[/attach] [attach]3483490[/attach] 第一款:舒适程度堪比轿车的旅美奇域F150U四驱越野房车。很多朋友听到越野旅行,就自然而然的将其与“颠簸”、“不够舒服”的等词汇联系起来,事实上,旅美房车早就考虑到了这一点,并将舒适的特性赋予房车产品之上。其旅美奇域F150U四驱越野房车,就是一款拥有豪华轿车般舒适感的越野房车。旅美奇域F150U四驱越野房车单排国六,旅居客车身份,蓝牌C本准乘4人,内部空间大,睡眠区域充足,水电暖厨房等配置应有尽有,适合2-4人长途旅行使用,体验深度越野自驾日行千里的感觉,性能出众,表现突出。 [attach]3483492[/attach] [attach]3483494[/attach] 第二款:越野爱好者不能错过的旅美灵域5500S四驱越野房车。享受住在自然里的感觉,体验流浪地球的快乐,感受百变的人生和广阔的世界,这台旅美灵域5500S四驱越野房车就是很棒的选择。美国原装进口道奇公羊5500底盘打造,纯正大皮卡,真正硬派越野,越野性、通过性、承载性全部拉满,还有充足的动力与持续的续航,想去哪里,它就能带你去哪里。车辆水电空间设计均做到了实用好用,尤其是内外双厨房的设计以及大水大电的配置,让脱离营地的旅行变为现实。 [attach]3483496[/attach] [attach]3483498[/attach] 第三款国产硬派房车的佳作旅美野玩S600四驱越野房车。如果你听说过东风猛士,那么这款采用东风猛士MS600底盘的旅美野玩S600四驱越野房车就一定能点燃你对硬派越野的激情。零下30℃冷启动,41℃持续高负荷运转不限扭,5000米左右高海拔轻松行驶是它的魅力所在,接近角 33°、离去角 26°、涉水深度 850mm、最小离地间隙 370mm、垂直越障高度 400mm、越壕宽度 700mm的底盘指标,试问如此强悍的通过性、越野性,还有哪些无人区是不能被征服的呢? [attach]3483500[/attach] [attach]3483502[/attach]
福特F150车友圈
2023-12-11
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