说起别克汽车，大家应该都不陌生，旗下有很多车型都受到消费者的认可，今天我们要说的这款车型“别克君威”也不例外，2023款上市后，也是收到了很多的关注度。我们来到运城诺维兰元通汽车城别克4S店，实地体验一下。 2023款君威外观延续了现款的设计，前格栅采用别克经典的飞翼式设计，取消了原来的竖向镀铬装饰，但两侧与大灯相连的饰条还保留了。大灯采用全新设计，内部结构升级为矩阵式 LED光源，其点亮后呈现出更立体、更高级的视觉效果。新车前保险杠下部的进气口变得更大，并采用熏黑处理，其两侧还加装了雾灯，看起来更加运动。 [attach]3414388[/attach] 车侧造型流畅、修长，整体线条更为流畅。车窗用镀铬饰条进行修饰，与前两代车型相比更具动感。 [attach]3414390[/attach] [attach]3414392[/attach] 车尾部分，别克君威采用了雷打不动的小鸭尾设计，两侧双出的大尺寸排气管光是看着就很满足。 [attach]3414394[/attach] [attach]3414396[/attach] 内饰部分，别克君威采用了环抱式座舱设计，中控显示屏以及按钮区都做了小角度的偏移，户外视觉感受会更加舒服。座椅皮质采用类似翻毛皮的面料，8英寸的中控屏，非全液晶式的仪表盘，方向盘标配真皮皮套，标配换挡拨片，整体风格沉稳。 美系车一直以动力强为卖点，君威在动力方面搭载1.5T和2.0T发动机，其中别克君威GS版本最大输出功率可以达到237马力，峰值扭矩350牛米，动力参数确实亮眼，但实际驾驶感受如何呢？首先，它的方向盘比较精准，操控性很好，指哪打哪，悬架韧劲十足，过减速带的时候可以用“干脆”来形容。 [attach]3414398[/attach] [attach]3414400[/attach] 配置方面，全系车型是搭载了全新一代 eConnect互联技术，能够实现4G网络以及整车 OTA远程升级的功能。顶配车型拥有并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前方碰撞预警等智能驾驶辅助功能。 总结：别克君威这款车，外观时尚大气，有商务气质，空间大，动力强。价格方面我认为还是比较实惠的。家庭商务都很适用。 [attach]3414402[/attach]

提到别克君威，对于国内消费者来说并不生疏，它是一款中级轿车的一个代表。君威车重在1.5纯左右，搭载1.5T汽车发动机驱动力贮备足够达到绝大多数顾客，并且百公里加速7.8秒，最高时速为每小时240公里。 而君威原厂刹车匹配前后轮单活塞浮动式卡钳，车主觉得制动及脚感很差；有时候载满人、山区、上下坡都感到刹车没信心，热衰减严重；原车轮毂看起来显小不够饱满，车主专程过来找我们来升级刹车。 [attach]3393882[/attach] 车主喜欢激进运动一点，我们给车主推荐TEI Racing P40NS+街道版大四刹车套件，从外观和性能上彻底解决原车刹车小卡钳且疲软不够用的问题；不仅提升车辆刹车性能，还改善脚感、有效缩短车辆制动距离、增强车辆驾驶安全性，颜值更高！ [attach]3393884[/attach] P40NS+ 四活塞刹车卡钳套件进行多个方面的升级；全新内部设计结构，大小活塞排列设计，使制动脚感，更加灵敏，激进，运动；以确保每次制动都能给车手从容自信的驾控体验。 套件选配了我们的SP街道版金属刹车片。金属片适合跑山/ 跑赛道的刹车工况恶劣，高温度工作；它的好处是高摩擦系数，耐热衰，刹车性能很强；摩擦系数0.4-0.45，工作温度0-600℃，低温初段脚感直接，中后段强劲。在性能粉尘噪音取得不错的平衡，既能安静买菜又能激烈跑山，不过就是比较吃盘。 [attach]3393886[/attach] 【清单参数】 改装车型：别克全新君威 改装产品：TEI Racing 前轮：P40NS+（分体）四活塞卡钳，搭配355x28mm打孔纹分体盘； SP街道版金属刹车片； TEI Racing钢喉； DOT4刹车油。 改装18寸轮毂。 【产品&效果图展现】 [attach]3393888[/attach] [attach]3393890[/attach] [attach]3393892[/attach] [attach]3393894[/attach] [attach]3393896[/attach] [attach]3393898[/attach] [attach]3393900[/attach] [attach]3393902[/attach] [attach]3393904[/attach] 安装完成后，注意事项： 1、安装好后进行开盘测试，检查脚感/制动力是否正常； 2、刚装好有个磨合期，在期间切记尽量不要爆踩刹车，大概800公里左右那磨合就好了； 3、刚装上脚感可能会和原厂的差不多甚至是差一点，正常，在磨合期间脚感会慢慢提升上来，效果还是比原厂好了不少的，更加线性！ [attach]3393906[/attach]

今天分享一辆别克君威GS前轮升级刹车案例，因为车主觉得原车刹车脚感软，制动不理想，想要让我们给车主升级一套刹车。由于原厂是浮动单式活塞的卡钳，我们给车主推荐升级TEI Racing P60ES街道性能大六刹车套件。原厂18寸轮毂搭配378x32mm打孔纹分体盘。 [attach]3385337[/attach] 完美地匹配轮毂尺寸数据，制动力及各方面明显提升。颜值更高，性能更强！ [attach]3385339[/attach] 改装车型：别克君威GS 改装产品：TEI Racing P60ES（红色）分体六活塞卡钳，搭配355x32mm打孔划线纹分体盘； SP街道版陶瓷刹车片； TEI Racing钢喉； DOT4刹车油。 原厂18寸轮毂。 [attach]3385341[/attach] [attach]3385343[/attach] [attach]3385345[/attach] [attach]3385347[/attach] [attach]3385349[/attach] [attach]3385351[/attach] [attach]3385353[/attach] [attach]3385355[/attach] [attach]3385357[/attach] [attach]3385359[/attach] [attach]3385361[/attach] [attach]3385363[/attach] [attach]3385365[/attach] P60ES大六活塞卡钳是整体轻量化的镂空设计，单个卡钳的重量约3.9KG，在保证强度的同时降低了车辆的簧下重量。这款可以匹配市面上大部分3.0T以下车型的原厂总泵，消除了大家对于改完刹车，刹车行程长脚感偏软的疑虑。让车子操控更加灵活！

我前几天去试驾了一下朋友的君威，感觉还不错。不过我还在纠结，所以写了这篇试驾体验，希望各位车友能帮我出个主意。 [attach]3299566[/attach] 我朋友的君威。 [attach]3299568[/attach] 我试驾的时候，还特意留意了一下轮胎。我看他的君威用的是固特异御乘轮胎，倒是个高端品牌轮胎。试驾的时候感觉车子在过减速带时也没有颠簸感，挺舒适的。我朋友说这是因为固特异轮胎的减震效果好。 [attach]3299570[/attach] 此外，我朋友还给我讲了他的亲身体验，说是车子在上高速后，胎噪特别小，这也归功于固特异的静音胎面科技，可以很好的降噪，让车内的人感受更舒适一些。我朋友的车子开了有6万多公里，还经常出去自驾玩，轮胎却一直没换，可见固特异轮胎的耐用性也不错，基本上没有什么可担心的了。 [attach]3299572[/attach] 别克君威的这个侧面还是挺好看的，感觉线条感特别足。 [attach]3299574[/attach] 后尾的设计感不太强，不过我觉得也足够了。 [attach]3299576[/attach] 内饰的风格比较简约，我个人看着挺舒服的。就是这个斜的设计，稍微有些难受，不过我朋友说开久了就好了。 [attach]3299578[/attach] 多功能方向盘的配置，我觉得还是挺靠谱的。这个配置可以让驾驶的人不用去点中控屏，就方便多了。 [attach]3299580[/attach] 中控屏的反应速度也挺快的，虽然我朋友车子开了这么久了，但反应速度还是很快。 [attach]3299582[/attach] 自动空调的设计，我觉得还是挺棒的，毕竟可以自动调节车内的温度嘛，家里有老人的，这个配置几乎是必备的，防止上下车温差大。 [attach]3299584[/attach] 我开我朋友的车子，感觉他的9挡手自一体变速箱挺给力的，挂挡的时候挺顺畅的，基本上不会有打壳的情况。 [attach]3299586[/attach] 车子的前座空间挺大的，我坐进去比较宽敞。像我这样的大胖子，坐着完全没有拥挤的感觉。 [attach]3299588[/attach] 后排我坐着可以翘起二郎腿，感觉很宽松舒适。 [attach]3299590[/attach] 车顶的这个天窗，虽然是有，但感觉有些小了，要是能搞个全景的就好了，哈哈。 [attach]3299592[/attach] 后备箱基本上没啥好说的，我感觉算是我看过的车子里比较大的了，后面出去自驾游啥的话，装东西也方便。 [attach]3299594[/attach] 1.5T的发动机，动力方面我觉得没啥问题，不管是啥路，跑起来都挺快的，上坡时候也完全不怂。 [attach]3299596[/attach] 反正我觉得这个车子我还是蛮中意的，说实话，这车真的挺棒的。我想着如果没有别的车子可以选的话，差不多就选这款别克君威了。

上周周末，我和我爸妈去4S店看了款车——别克君威。 [attach]3298852[/attach] 这就是在店内拍的君威，外观还是很不错的，设计感看着很流畅。 [attach]3298854[/attach] 此外我还仔细看了下君威的轮胎，确实和网上说的一样，用的是固特异御乘轮胎。我之前在了解君威的时候就查过这个固特异轮胎，是个高端品牌轮胎。网上很多人都说固特异轮胎的耐用性好，我也想着毕竟轮胎是经常和地面接触的嘛，所以一定要耐用才行。 [attach]3298856[/attach] 我试驾了几圈，感觉固特异轮胎的减震真的名不虚传，我过减速带的时候，我爸妈也在车上，他们也说这车过减速带怎么一点都不颠，平平的就过去了。此外，我仔细听了下胎噪，也确实小。感觉网上还是有不少靠谱的车友呢，都说固特异轮胎的胎噪小，用的是静音胎面科技降低了胎噪。等提车以后，我打算去拉一把高速，好好体验体验。 [attach]3298858[/attach] 君威的全身照！我感觉线条性的设计看着还是很优雅的。 [attach]3298860[/attach] 车后尾的设计比较简约，这个后尾灯看着挺大气的。 [attach]3298862[/attach] 内饰的设计比较简约，但简约不代表简单。因为它该有的配置啥的全都有，不会说因为简约设计，就比别的车子少一些配置。 [attach]3298864[/attach] 多功能方向盘的配置我还是很喜欢的，因为这个配置可以让开车的人不用专门去点中控屏，这样可以有更好的安全系数。 [attach]3298866[/attach] 中控屏的反应速度我蛮喜欢的，不是很快的那种，也不是很慢。我爸妈对于这种东西不是很懂，反正他们就知道坐着舒适就行。 [attach]3298868[/attach] 自动空调是我蛮喜欢的配置，因为可以自我调节车内温度嘛，所以还是蛮好用的。 [attach]3298870[/attach] 9挡手自一体变速箱，这个变速箱的手感还不错。我觉得这种设计特别给力，看着一点都不别扭，还有点科技感，但我爸觉得怪怪的，说是还是有挡杆的车子好看些。 [attach]3298872[/attach] [attach]3298874[/attach] 君威的前后排空间蛮大的，这点我爸妈最有发言权，他们真的是除了车顶不能坐，其他地方都坐过，觉得这车是真的舒适性不错。 [attach]3298876[/attach] 天窗有就可以了，我也不太喜欢特别大的那种全景天窗，反正有一点透亮就行了。 [attach]3298878[/attach] 后备箱的空间挺大的，主要是深，说真的君威是我看过的后备箱最深的车子，没有之一。 [attach]3298880[/attach] 1.5T的发动机动力方面拿捏的倒是很不错，不过这不是最关键的，最关键的是1.5T发动机很省油，这就非常适合家用了。 [attach]3298882[/attach] 总之这车算是定下了，因为我不管是试驾，还是我爸妈坐车的感受，都非常不错，我也不想再看其他车子了，不能一直优柔寡断嘛。 以后再发，估计就是用车作业和自驾游了，朋友们，我们后面见。