大众速腾是一汽-大众旗下的合资A+级三厢轿车，并将其更名为“速腾”，定位为“德系高性能轿车”。本期我们来看下这款速腾升级TEI Racing大四刹车套件案例！ [attach]3407675[/attach] [attach]3407677[/attach] [attach]3407679[/attach] [attach]3407681[/attach] [attach]3407683[/attach] [attach]3407685[/attach] [attach]3407687[/attach] [attach]3407689[/attach]

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最近一段时间，奥克福加大开发力度，尤其尽力增加大众车型的覆盖，接触到很多之前并没有了解过的新车型。 在近距离了解过速腾和朗逸这一对之后，老实说还没有太能分辨他们的区别。 这期是讲速腾，为避免有像我一样脸盲的同学，特此说明，下面这一张是本文唯一一张放出朗逸的图片，其他图片都是速腾，都是速腾，都是速腾！！！！！！ [attach]3257633[/attach] [attach]3257635[/attach] [attach]3257637[/attach] [attach]3257639[/attach] [attach]3257641[/attach] [attach]3257643[/attach] [attach]3257645[/attach] [attach]3257647[/attach] [attach]3257649[/attach] [attach]3257651[/attach] [attach]3257653[/attach] [attach]3257655[/attach] [attach]3257657[/attach] [attach]3257659[/attach] [attach]3257661[/attach] [attach]3257663[/attach] [attach]3257665[/attach]

虽然现在小排量涡轮车已经逐步覆盖汽车市场，但说起大众系列的几款经典车型，就必须提到速腾1.6L。大众速腾自从2006年引入中国汽车市场以来，以原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺和先进的科技装备，受到广大的消费者认可和赞誉。想当初速腾被引进国内的初期全部采用了1.6L发动机，也算是同级别中1.6L黄金排量的佼佼者。 [attach]3256102[/attach] [attach]3256104[/attach] 这台18年出厂的大众速腾1.6L搭载着型号为CPD的EA211 1.6L自然吸气发动机，其最大功率为84KW(110PS)/5800rpm，其最大扭矩为155NM/3800NM，与之匹配的是5挡手动变速箱。相比现在的1.2T少了涡轮的加持，也算是时代更新的牺牲品。车友也希望通过刷ECU升级动力，让爱车重焕新生！ [attach]3256106[/attach] [attach]3256108[/attach] 艾森发布大众速腾 1.6L程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3256110[/attach] 艾森全国统一标准化施工: 1. 车辆检测 2. 读取原车程序 3. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 4. 程序调校 5. 植入升级后程序 6. 升级后车辆检测 7. 合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]3256112[/attach] [attach]3256114[/attach] 试驾反馈：车主试驾完毕表示有些许开涡轮增压的感觉，跑高速动力储备也比之前充足，保持原有的线性输出特性，增加了马力/扭矩值，让车子更听话，开起来也更得心应手。

父母约着和朋友一起吃饭喝酒，要我送他们去，结果在路上就下了大雨。 [attach]3207142[/attach] 还好到小区的时候雨下小了，我还以为这地方又要发洪水了，前几天道路淹得还有学校划船去上课。 [attach]3207144[/attach] 配上手机自带的滤镜，雨后的景色还挺好看。 [attach]3207146[/attach] 希望走的时候也不要下雨，免得把我的爱车给泡了。 [attach]3207148[/attach] [attach]3207150[/attach] 我这车可才买不久，虽然是思域，但是开在路上都不敢瞬间用力踩油门。这是我的第二台车，上一辆是老款的大众速腾，开了差不多10年了，快20万公里，因为之前是我爸的车。这车不怎么耗油，但空间太小了，动力也不行，起步冲不上去，经过更家人多次协商，终于同意我换车了，不过预算不能超过16万。然后我就和朋友一起跑了好多4S店，看了一些车，本来想自己借点钱上天籁的，因为有优惠，还是B级车，但算了下，落地至少也要18万左右，就又老老实实的看A级车，最后选择了思域。 [attach]3207152[/attach] 这车的外观非常好看，尤其是前脸部分。中网采用熏黑设计，保险杠也进行了熏黑处理，横穿中网进气口，还将车灯涵盖，尽显时尚。 [attach]3207154[/attach] [attach]3207156[/attach] 侧面看显得车身修长，线条也很硬朗。溜背造型为整车增添了些许运动气息，看起来冲劲十足。 [attach]3207158[/attach] 前排可以无钥匙进入，离开后也会自动上锁。 [attach]3207160[/attach] 车尾灯设计得比较犀利，像一对括号一样把尾部包围，辨识度很高，非常亮眼。 [attach]3207162[/attach] 尾部的反光标识这块做的非常独特，带点个性化的风采。 [attach]3207164[/attach] 轮毂也进行了熏黑，就是比较小，大轮毂应该更好看，得自己去改。 [attach]3207166[/attach] 思域的内饰布局工整，颇偏向于简约风格。中控液晶屏还算实用，但个人还算喜欢用手机导航。 [attach]3207168[/attach] 物理空调按键还是比屏幕按键要方便很多，伸手一按就能控制。 [attach]3207170[/attach] 平时换挡没有顿挫感，挺平顺的。 [attach]3207172[/attach] 方向盘握感一般，但是可以接受。指向挺精准，转向没有虚位。液晶仪表盘做的还行，科技感挺足。 [attach]3207174[/attach] 在夏天风很大的时候开天窗跑很舒服，享受大风吹的快感。 [attach]3207176[/attach] 车内座椅支撑性不错，也挺柔软，对身体的包裹性确实到位，但车内隔音在高速行驶下会有一点点的风噪和胎噪，不过也不是很影响，基本是个车高速状态下都会有一定噪音。 思域刹车和油门调教非常灵敏，车身稳定性很高，底盘扎实，120码左右的速度也不会特别飘，整体的驾驶感受还是不错的，不会开着那么无趣。动力就更不用说了，同级别很少有比思域强的车，跑山路、爬坡都不会太费劲，也不用担心发生动力不足突然熄火下滑的现象。起步很快，加速过程中也非常平顺，前期加速时会感觉到很强的推背感，超车也就一脚油门的事，不过我的是新车，所以也不敢怎么用力踩。油耗开始挺高的，开着开着就降了，现在是7点几个油，再平缓开段时间应该会降到6个油，挺经济实惠的。