奔驰E级除了高配车型标配的小柏林之声音响之外，还能加装奔驰顶级的音响系统大柏林之声音响，这套大柏林之声音响全车共23具单元，2台功放总输出功率为1450瓦，相比小柏林不仅在扬声器数量、功率上更强，是奔驰最出色的音响系统。 [attach]3394962[/attach] [attach]3394964[/attach] 大柏林音响为了呈现3D的立体环绕音场，除了更多的各式音箱外，更将前排顶棚上的眼镜盒及作搭配的全景式天窗横梁上方加装吸顶式音箱，以呈现出更好更拟真3D音质效果，CLS大柏林顶棚位置原本只有中间盖板，应要求，我们将左右两边也添加上。 [attach]3394966[/attach] 对于喜欢重低音的车友，大柏林音响安装在后尾箱还有一个低音炮，它是由单独的小功放进行驱动，安装之后还有用饰板进行遮盖，这是大柏林特有的亮点 [attach]3394968[/attach] 硬件安装完成，通过原厂编程，写入大柏林音响音质的控制界面。 通过程序写入可在车内屏幕中操作选择柏林之声3D环绕系统的各项设置 [attach]3394970[/attach] [attach]3394972[/attach]

22款奔驰新款E350eL车上出厂自带的只是奔驰的普通喇叭，而且没有功放推动，这也使得奔驰车改装高配音响的比比皆是。所以升级一套柏林之声音响可以说广受汽车音响发烧友的追捧，是聆听高品质发烧音乐的不二之选。 [attach]3392177[/attach] 奔驰E级加装原厂柏林之声环绕立体音响系统有13喇叭（4个中音、4个高音、2个低音、2个环绕、1个功放、中置1个）确保音效的均衡和声音还原效果。 [attach]3392179[/attach] [attach]3392181[/attach] [attach]3392183[/attach] 安装完工之后，通过原厂编程，实现小柏林中控控制界面，可对音量、低音、中音、高音、左右平衡和前后分配设置进行调节,柏林之声其华丽无比的外观和优良音质可以彰显车主的身份，更给用户带来不一样的音乐体验！ [attach]3392185[/attach] [attach]3392187[/attach]

奔驰E级凭借华丽的外观和精致的内饰赢得了众多消费者，但在车上标配的音响效果并不好，比如存在音质不够柔和，低音不足，声音发闷等一系列缺点，这个可以通过后期加装柏林之声来改善。 2020年款奔驰E300L车友选择的是23个喇叭2台功放的大柏林之声音响 [attach]3391927[/attach] [attach]3391929[/attach] 前门扬声器分布为高、中、低音。 前门带3D旋转，也可随原车氛围灯变色，非常的有仪式感。 低音喇叭位置，主副驾脚坑下也各藏一个低音 后面为一高一中 眼镜盒位置2个喇叭 中控台中置2个喇叭 顶棚一个喇叭罩，里面有两个喇叭 后搁板左右位置高音、环绕共4个扬声器 后尾箱左侧带一低音炮及功放，是需要替换原车饰板的。 [attach]3391931[/attach] [attach]3391933[/attach] 大柏林音响系统分为五种效果：自然音效、柔和音效、现场音效、增环绕音效、3D音效。此外，还可以设置VIP座椅，将特定座位设置为VIP，进行单独调控，既能满足个人的听觉要求，也不影响其它的乘客。 [attach]3391935[/attach] [attach]3391937[/attach] [attach]3391939[/attach] [attach]3391941[/attach]

奔驰E级升级原厂智能驾驶辅助系统让车辆的出行有了更安全保障，行驶路上更加安然自若！ 有了它无论在乡村道路还是高速公路上，此系统都能使车辆自动与前车保持恰当距离，在主动辅助系统的工作范围和系统限制内，通常驾驶员无需进行制动或加速介入，并可在转向操作中获得极大辅助。 [attach]3387122[/attach] [attach]3387124[/attach] 将智能限距功能和主动式盲点辅助系统等多种补充性安全与辅助系统结合在一起，帮助减轻驾驶者压力、降低事故风险、增强对车内乘坐者与其他道路使用者的保护。 [attach]3387126[/attach] [attach]3387128[/attach] 驾驶辅助是9大功能的简称 ①加强版智能巡航系统 ②主动式盲点辅助系统 ③主动式路线偏离警告系统 ④后端碰撞警告及保护系统 ⑤增强型限距控制系统 ⑥增强型制动辅助系统 ⑦十字路口的交通增强型制动辅助系统 ⑧行人保护自主自动干预/警告 ⑨碰撞减少制动干预/警告 [attach]3387130[/attach] [attach]3387132[/attach]

奔驰GLE400本身就搭载着M276 3.0T高功款发动机，为何车主还要刷ECU升级动力呢？一方面是帅气的车主之前有两台车在艾森实现动力特调，效果都很满意，特别是奔驰E级动力优化很到位同时油耗显著下降。所以这第三台车不刷ECU总觉得差点意思。另一方面在起步和提速衔接上不顺畅，前段动力输出感觉有劲使不出，希望刷ECU后可以改善这一问题，同时在安全范围内让车辆动力表现更出色。 [attach]3383184[/attach] [attach]3383186[/attach] 这台18年出厂的奔驰GLE400搭载了一台3.0T双涡轮增压V6直喷发动机，在5250rpm时能爆发出245kW（333HP）的最大功率，同时可以在1600-4000rpm时持续输出480Nm的峰值扭矩。与该发动机匹配的是7G-TRONIC PLUS增强版9速自动变速箱。此外，GLE还搭载了4MATIC四驱系统以及空气悬架。 [attach]3383188[/attach] [attach]3383190[/attach] 艾森发布奔驰GLE400 3.0T程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3383192[/attach] 艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车/不合格重调 [attach]3383194[/attach] 试驾反馈： 工程师试驾体验多个程序版本后，最终选择更平顺的方案，感觉油门响应更积极，加速动力来的更快更积极，推背感持续有。 车主试驾就比较简单了，10分钟不到就满意而归，主要测试等红灯起步和提速效果，简单总结：前段动力得到补充，起步提速衔接到位，提速过程顺畅，车更好开了。