终于上车啦，宝马i4用车正好一周时间，来发一篇提车作业！ [attach]3381526[/attach] 宝马i4这个颜值真的是让我爱不释手，车身的每一根线条似乎都藏着美学密码，处处透着浓浓的运动风 [attach]3381528[/attach] [attach]3381530[/attach] [attach]3381532[/attach] [attach]3381534[/attach] [attach]3381536[/attach] [attach]3381538[/attach] [attach]3381540[/attach] [attach]3381542[/attach] [attach]3381544[/attach] [attach]3381546[/attach] [attach]3381548[/attach] [attach]3381550[/attach] [attach]3381552[/attach] [attach]3381554[/attach] [attach]3381556[/attach] [attach]3381558[/attach] [attach]3381560[/attach] [attach]3381562[/attach] [attach]3381564[/attach] [attach]3381566[/attach] [attach]3381568[/attach] [attach]3381570[/attach] [attach]3381572[/attach] [attach]3381574[/attach] [attach]3381576[/attach] [attach]3381578[/attach] [attach]3381580[/attach] [attach]3381582[/attach] [attach]3381584[/attach] [attach]3381586[/attach] [attach]3381588[/attach] 定下宝马i4之后我就加了本地的车友群，时不时会发一些照片到群里，被一众群雄“嫌弃”得不行。还有很多兄弟仍在水深火热的选车阶段，老发照片确实有点拉仇恨了哈哈，于是转移阵地来之家交个作业。 就这短短几天的体验来说，宝马i4的操控感还是那个熟悉的宝马，不过驾驶中会感觉车子重心明显更低，跑起来非常稳，尤其是在100码以上时。动力反应也挺快的，这是电车的优势，i4在中后段动力也一点都不虚，日常用肯定没有问题，运动模式下也是激情满满，目前的感受就是这些了。 最后祝各位已经定车的兄弟都能早日提车！

作为性能车的爱好者，一些宝马在开过之后都曾经给我留下了不可磨灭的印象，比如凭借高转就能让你兴奋无比的E92 M3，纯粹手动乐趣的钢炮之王1系M Coupe等等，直六、V8、V10甚至V12……我希望自己能接触到更多的高性能燃油车，因为我相信总有一天他们会被毫无乐趣的电动车所取代，那个时候也将是驾趣时代的终结。不过最近开过的这一台车，完全颠覆了我的认知。 [attach]3344253[/attach] [attach]3344255[/attach] [attach]3344257[/attach] [attach]3344259[/attach] [attach]3344261[/attach] [attach]3344263[/attach] [attach]3344265[/attach] [attach]3344267[/attach] [attach]3344269[/attach] [attach]3344271[/attach] [attach]3344273[/attach] [attach]3344275[/attach] [attach]3344277[/attach] [attach]3344279[/attach] [attach]3344281[/attach] [attach]3344283[/attach] [attach]3344285[/attach] [attach]3344287[/attach] 先来堆出一些数据，快速了解一下：前后双电机输出总功率544马力，可对比下保时捷911 Carrera S为450马力；峰值扭矩795Nm，已同911家族扭矩旗舰Turbo S版不相上下（后者该数据为800Nm）。至于加速，0-100公里每小时这台i4 M50仅需3.9秒。CLTC综合续航水平，后驱版的i4 eDrive40为625公里，这台高性能M50版为560公里，日常使用已是绰绰有余。至于充电时间，自然也够“M”，其快充从0-80%的电量只需要46分钟，如果外出也就是去商场吃顿饭的时间就可以完成充电。 [attach]3344289[/attach] [attach]3344291[/attach] [attach]3344293[/attach] [attach]3344295[/attach] [attach]3344297[/attach]

[attach]3256954[/attach] 欢迎大家加入宝马车友v信群“19658984”宝马i4是该品牌推出的全新纯电动四门轿跑车，是宝马全新“i”系列中的重磅车型之一。9月16日，宝马i4在中国北京完成首发亮相，即将推出eDrive40和M50两款车型，纯电续航里程最高可达590公里。 目前该车已经公布海外部分地区的售价，以美国市场为例，推出eDrive40和M50两款车型 前脸大尺寸双肾格栅 i4M50车型提供激光大灯 宝马i4量产版拥有进化后的LED“天使眼”大灯，保留了家族化标志性的大尺寸“双肾格栅”，但该位置不再承担进气功能改为“智能面板”，内部容纳了诸多应用于驾驶辅助功能的传感器。格栅两侧的竖向进气口以及激进的“前唇”，再次强调i4在电动时代仍将塑造运动形象。 宝马i4采用长轴距、流线型车顶和短前后悬的车身比例及线条 宝马i4采用长轴距、流线型车顶和短前后悬的车身比例及线条，并采用了四门设计，兼顾设计感和实用性。设计师、工程师通力合作为它打造了独特的轮辋，将空气动力学与轻量化构造相结合，内陷式门把手的造型兼顾了设计感和实用性。

本次亮相的宝马i4概念车是宝马集团首款纯电动四门轿跑，采用最新设计语言和第五代eDrive电力驱动技术，配备具有更佳能量密度的超薄电池，最高功率为530马力，可在4秒钟内完成0-100km/h的加速，最高车速超过200公里/小时，WLTP工况下最大续航里程为600公里。 [attach]2798962[/attach] [attach]2798964[/attach] [attach]2798966[/attach] [attach]2798968[/attach] [attach]2798970[/attach] [attach]2798972[/attach] 在中国市场，2020年被定调为宝马的“新能源之年”和“品牌之年”。截至目前，新宝马5系插电式混合动力里程升级版、全新一代宝马X5插电式混合动力、宝马i8极夜流星限量版和纯电动宝马i3快充畅行款已经率先上市。到2020年底，宝马在华新能源车型将达到6款。