[attach]3487938[/attach] [attach]3487940[/attach] [attach]3487942[/attach] [attach]3487944[/attach] [attach]3487946[/attach] [attach]3487948[/attach] 喽哈喽，⼤家好，我是 @ ⼩铭同学，欢迎来到这⼀期的《铭车》。就在前两天，我的好兄弟⼤丸，尊贵的 428i 敞篷车车主，给我发消息说他换车了，换了⼀台 iX 。不愧是⽼Bimmer，选车还是这么有品味！正好趁着周末有时间，约他出来转转，据说⽬前 iX 有着相当不错的优惠政策，实际落地价格⾮常⾹ [attach]3487950[/attach] [attach]3487952[/attach] 大丸买的是 iX xDrive40 车型，宝马车的颜色看着还挺有质感的。今天天气还不错，带着相机准备给他的新车拍一组 美照。上车之前先在山脚下的自助洗车点把车洗干净，每次洗车都是一个治愈的过 [attach]3487954[/attach] [attach]3487956[/attach] iX的外观，有⼀种独具的科技感、未来感，让它看上去“很⾼级”。⾛在⼤街上我们可能不会对 X5 多看⼀眼，但遇到 iX 还是会仔细揣摩⼀下的 [attach]3487958[/attach] LED的前⼤灯，⽇⾏灯灯眉很有设计感。内部的蓝⾊饰条凸显了新能源车的身份，精致！ [attach]3487960[/attach] [attach]3487962[/attach] 盖上隆起的线条与⼤⿐孔中⽹融为⼀体，视觉冲击感⾮常强烈， M-Power 的即视感，太帅了！中⽹采⽤了“隐形创新科技”的概念，内部隐藏了雷达等传感器群，中⽹⾯板采⽤对电磁波⽆⼲扰的特殊材料制造，⾯板还具备加热、⾃我修复等功能。 [attach]3487964[/attach] [attach]3487966[/attach] 4955mm，⽐X5还要更⼤⼀点。整个车侧的线条采⽤“原⽯设计”的理念，与其他宝马有些不⼀样，整个视觉效果⾮常圆润、丰满，⼀看就很有特点 [attach]3487968[/attach] 双⾊五福轮毂，内部还是蓝⾊的四活塞卡钳。不过由于这个轮毂造型，卡钳被过分低调的隐藏了～ [attach]3487970[/attach] [attach]3487972[/attach] 依旧是很明显的“梨形设计”，上窄下宽，很敦实、很稳重，也符合这个级别车型的定位。尾灯看似是细条形，实际上内部也是“ L ”形灯带，与其他宝马车型类似 [attach]3487974[/attach] 驾驶着 iX ⾏驶在德阳⼤回湾到⾼槐村沿线的⼭路上，蜿蜒崎岖的⼭路是我们本地车友最爱的聚会地之⼀。周末三五好友开着车，兜车聊天喝咖啡，⼗分惬意 [attach]3487976[/attach] [attach]3487978[/attach] 在⼀个⼈独处的时候，⼤丸也很喜欢开着车来到这条⼭路。调整到运动模式，⼀脚电门下去，⽿边传来由汉斯•季默打造的宝马专属运动声浪，时间在这⼀刻只属于你⾃⼰ [attach]3487980[/attach] 如果你开过宝马i品牌的马型，你就会明⽩那句话，它先是⼀台宝⻢，然后才是电动⻋，宝⻢的精髓在这台 iX 上依旧得以传承。虽然这不是台 M60 ，但它依旧能带给你⾜够驾驶的乐趣。 630 ⽜⽶的扭矩， 326 匹的⻢⼒，⾜以让你在⼭⾥愉快的玩上⼀天 [attach]3487982[/attach] 除了在⼭路上攻弯感受速度与激情外，听着哈曼卡顿⾳响播放的⾳乐缓慢遛弯也是个很享受的选择，全车18个喇叭带来的视听享受不⾔⽽喻 [attach]3487984[/attach] [attach]3487986[/attach] 到达⼭顶的停车场，点击循迹倒车，因为⼤丸之前来的时候录制过路径，所以 iX 稳稳地按预定路径停进了它的“固定车位” [attach]3487988[/attach] [attach]3487990[/attach] 这个停车场已经废弃了，但⼤丸说每次来都能碰到这条流浪狗⼩⻩在这⼉等他。所以有时⼤丸也会带点吃的上⼭，为的就是给⼩⻩改善⼀下⽣活质量～ [attach]3487992[/attach] [attach]3487994[/attach] 车的尾灯组是整个集成在尾上的，所以打开后备箱后尾灯组会随着尾⼀起打开，为此宝马在内部加⼊了⼀组备⽤灯组，从上到下依次为刹车灯、转向灯、倒车灯 [attach]3487996[/attach] [attach]3487998[/attach] 两天的四川实在是太冷了，喂完⼩⻩拍完照我俩赶紧⼜缩回了车⾥。 iX 的内饰采⽤了家族式的双连屏，但在整体内饰的设计上还是很与众不同的。更⾼⽔准的内饰⽤料 + 更科幻的设计，从你坐进来的那⼀瞬间就告诉你车可不便宜！ [attach]3488000[/attach] 上车第⼀步先打开座椅加热暖暖身⼦～ [attach]3488002[/attach] 12.3英⼨全液晶仪表，显示效果细腻，功能丰富，信息易读。使⽤车载导航，仪表盘也可同步显示导航信息 [attach]3488004[/attach] [attach]3488006[/attach] 两幅式的⽅向盘，三九点的握感很扎实，⼤丸说⽐他428上的丁字裤摸着舒服 [attach]3488008[/attach] iD8的操作系统，虽然⽐不上新势力的花哨，但该有的功能都有了，⽽且响应速度也很快 [attach]3488010[/attach] 前 4 系不带 Carplay ，⼤丸就⼀直想改。这下到位了，iX这 14.9 英⼨的⼤屏拿来⽤Carplay实在是太爽了，⽽且⽆线连接的速度也很快 [attach]3488012[/attach] 车机的功能性很全，界⾯设计不花哨，⽼牌车企主打⼀个实⽤～ [attach]3488014[/attach] 实除了连接 CarPlay ，宝马现在原⼚的导航也挺好⽤的，使⽤车载导航，仪表盘也可同步显示导航信息 [attach]3488016[/attach] [attach]3488018[/attach] 宝马的车内采⽤了⼤量的⽔晶材质，看上去就很⾼级。⽽且 idrive 旋钮的阻尼感软绵绵的，很⾼级。拧完这个再去看 F 时代的车型，塑料感就太强烈了 [attach]3488020[/attach] [attach]3488022[/attach] 座椅也是延续了“会客厅”的设计理念，⼤⾯积的采⽤了菱形缝线的设计，填充物也很柔软，乘坐感很舒适，和i7类似 [attach]3488024[/attach] 车内侧，宝马iX全系使⽤Carbon Cage碳纤维笼式⻋架，是宝马⾸款使⽤此车架的车型，在车内框、尾车框架和车顶前⽅横梁均采⽤碳纤维材质，车架其余部位则⼤量应⽤铝制框架，提升了车身刚性和稳定性，同时降车身重⼼，让操纵更灵敏 [attach]3488026[/attach] iX带有智能光感天幕，可以根据阳光强度⾃动展开或收拢，降低太阳光线强度。不得不说，这是⼀项⾮常⾼级的配置 [attach]3488028[/attach] [attach]3488030[/attach] [attach]3488032[/attach] 随着太阳落⼭，咱们也准备回程了。回去⾛的⼀环路， iX 全系标配了 L2 级辅助驾驶，跟⻋流畅度很舒适，加速、减速过程都很柔和，不突⺎，居中保持也很稳定，不回来回修正，很像⼀名⽼司机在⼯作 [attach]3488034[/attach] [attach]3488036[/attach] 在凹街吃饭，顺便在旁边的充电桩给 iX 补补电。电池使⽤了 76.6kWh 的三元锂电池， CLTC 续航 471km 左右。因为车⽐较重，⼤丸说实际上能够跑出 400km 左右的续航成绩。⽽且 SOC ⽐较智能，会根据驾驶者习惯⽽变化，所以续航⾥程的准确度相对⾼，减少续航焦虑感 [attach]3488038[/attach] [attach]3488040[/attach] [attach]3488042[/attach] 最后，宝马iX给我的感受是，拥有⼀副科幻的外观设计，原汁原味的宝马驾驶乐趣，酷似 i7 的车内乘坐体验，以及极低的⽤车成本。哦对了，⽬前 iX 的优惠政策也是很给⼒的，这样⼀来就相当有性价⽐了，所以我理解⼤丸为啥会选择这台车了。既满⾜了⾃⼰Bimmer的胃⼝，同时家⽤也丝毫不耽搁。宝⻢原汁原味的纯电旗舰 SUV ，你值得了解⼀下～

好久没出远门了，正好有假期，于是在12月初带着老婆一起自驾去了趟四川高槐村，这地方是老婆选的，说是可以远离城市生活，亲近大自然（虽然我平常也没看她有喜欢接近大自然），实际去了后真的觉得挺不错。 看着这风景如诗如画，突然想到提车到现在还没交过作业，这不天时地利人合吗？于是就有了这一篇，跟大家分享我的爱车宝马iX xDrive40，以及实际驾乘的感受。 [attach]3487492[/attach] 还记得没买车时光是看照片，就已经对它的外观留有很深刻的印象，看到实车后更喜欢，觉得很独特、很贵气，销售员说这整个车身采用的是“原石切割设计”，老婆也很喜欢。 [attach]3487494[/attach] 侧面看，流畅的线条给人行云流水的感觉，喜欢它从后座车窗往后收窄，衔接溜背式造型设计，很自然顺畅，隐藏式门把手以及无框车门的设计更显档次。 [attach]3487496[/attach] [attach]3487498[/attach] iX的前脸自成一派，相当大气，垂直排列的“双肾格栅”设计也具有巧思，外侧线条比较粗，再渐变式的变细，很有艺术范儿。这格栅还有一个实用的黑科技，它表面有一层保护膜，细小的刮痕都可以自主修复。再搭配宝马量产史上最纤细的双前大灯，行驶在路上一下就能吸引众多路人的目光。 [attach]3487500[/attach] [attach]3487502[/attach] 水滴型的尾部设计，搭配圆润饱满的轮廓，美观与空气动力学都兼顾。与大灯呼应的纤细一体式尾灯，形成了现代前卫的气息。 [attach]3487504[/attach] 打开后备箱，容积最大可以到1750L，真的很大，要旅游、露营都够了，对于一个小家庭来说绰绰有馀。 [attach]3487506[/attach] 进到车内，真的觉得iX不只外观豪华大气，车内更是高雅贵气。 [attach]3487508[/attach] 一进车内就能感受到的地方──座椅。用橄榄树叶鞣制工艺让真皮更柔软，乘坐起来更舒适，触感很好。这次自驾游，开了大半天真的没有累感，老婆对这座椅也是赞不绝口，说不只坐得舒服，车内自拍的背景看起来也很有质感。 [attach]3487510[/attach] 几何多边形运动方向盘，再用香槟色点缀，优雅程度瞬间大增，而且采用平底设计，对腿部空间更友好。 [attach]3487512[/attach] 这握感很扎实、舒服，我很喜欢它上面的按键设计，操作起来很顺手。 [attach]3487514[/attach] 搭载一体式悬浮曲面屏，包括12.3英寸的仪表盘跟14.9英寸的触摸式中央显示屏合 二 为 一。这个角度应该看得出这屏幕角度有稍微向左倾斜吧？小小的倾斜可以为驾驶者提供更好的视野，这贴心又精心的设计，深得我心。 [attach]3487516[/attach] [attach]3487518[/attach] 车内随处可见的水晶元素，用简约的设计造就高质感，在行车中叠加阳光的照射，更显精致奢华。而且搭配这个木纹板，真的太典雅、太好看了！ [attach]3487520[/attach] 驾驶座旁还有一个区域，特别配备手机无线充电功能和Type-C充电口，处处都是贴心设计。 [attach]3487522[/attach] [attach]3487524[/attach] 乘坐空间我非常满意，前排后排都有不错的表现，后排座椅还有随心调节的功能，增加实用性的同时也极大的增加整车的空间感。当初看中iX的其中一个原因就是它的大空间，之后如果有娃了也不需要再换车了。 [attach]3487526[/attach] iX可以选装Bowers&Wilkins，但它标配的Harman Kardon就很够我用了，再搭配车内各角落的18个扬声器，边开车、边欣赏美景，音乐还环绕在你耳边，十分惬意。 [attach]3487528[/attach] 实际的驾驶感受也非常好，底盘很有韧性、很扎实，整体的操控性很强，这趟跑山路一路都很丝滑顺畅，我觉得以驾乘体验来看，iX确实十分能打。 [attach]3487530[/attach] [attach]3487532[/attach] 跑了一天了，给iX充个电。iX40在CLTC标准下续航里程为471公里，完全可以满足日常出行需求了，而且支持快充，30分钟左右就可将电量充至80%，提车到现在还真没体会过里程焦虑。 [attach]3487534[/attach] [attach]3487536[/attach] 旅程结束，回家前当然要给我的爱驹洗一下澡，感谢它稳稳的陪我上山下海，以后的日子还得再拜托你啦！

我很早之前开过几款其他品牌的车型，但自从2016年购买了一台宝马3系以来，感受到操控和驾驶带来的乐趣后，就喜欢上了宝马这个品牌，于是在2019年时候又购入了一台宝马X5，3.0T六缸发动机加上的变速箱，驾驶体验更是深得我心，眼看着这车又开了快四年，心里就开始萌生换车的念头。 [attach]3487450[/attach] 这次目标很明确，因为油车开了很多年，混动也只是过渡车型，纯电才是大趋势，于是就想换一台纯电车开，但源于骨子里对BMW的喜欢，最终决定入手iX XDrive 40，iX是宝马纯电旗舰车型，采用了宝马全新设计理念和元素，开出去回头率超高，同时保有了宝马独有的操控基因。 [attach]3487452[/attach] iX XDrive 40官方续航是471KM，我实际开下来觉得这个续航也很实在，正常代步的话续航都在430KM以上，只要脚法够稳，路况够好，有时候实际续航甚至能超过官方标定的续航里程，而且也给家里装了充电桩，充电也方便，续航焦虑是不存在的。 [attach]3487454[/attach] [attach]3487456[/attach] 外观内饰篇： iX的外观相当霸气，采用了原石切割的设计理念，车身线条感非常清晰，ShyTech隐形科技理念的设计有种大道至简的意思，但功能一样都没少，比如内嵌式门把手、无框车门，大格栅给人的视觉冲击力也很强，格栅里面除了隐藏了传感器和雷达，格栅表层还采用了特殊工艺，表面有一层聚氨酯涂层，而且自带轻微划痕修复功能，就很神奇。 [attach]3487458[/attach] 比起前脸，尾部也有亮点，采用了水滴型设计，那道修长的LED尾灯点亮的效果在夜晚时非常惊艳，21寸的轮毂也做了空气动力学设计。 [attach]3487460[/attach] [attach]3487462[/attach] iX XDrive 40标配的是高级工艺Sensatec合成皮，镂空的前排扶手区和悬浮的功能岛设计让前排变得很通透，加上水晶质感的旋钮和拨片，这种奢华质感真的无懈可击。 [attach]3487464[/attach] [attach]3487466[/attach] [attach]3487468[/attach] 座椅舒适度肯定要给好评，座椅材质也是Sensatec合成皮，就像大沙发一样，3米的轴距，iX采用全新的纯电平台，所以后排地板几乎纯平，后排自带空调调节和USB/Type-C接口，整个坐感非常舒适。 [attach]3487470[/attach] [attach]3487472[/attach] 配置篇： xDrive40这款是iX的入门版车型，但配置完全可以满足我这种硬核bimmer的用车需求，12.3英寸+14.9英寸的超大曲面联屏相当有科技感，车机内置的微信车载版、腾讯小场景、智能个人助理等功能都很实用，平时我使用CarPlay的次数比较多，上车自动连接，和手机一样的操作，这是真的好用。 [attach]3487474[/attach] [attach]3487476[/attach] 另外哈曼卡顿音响、无钥匙进入、自动驾驶辅助系统Pro、AR导航、HUD抬头显示、宝马最新的UWB数字钥匙Plus、360全景影像等配置，给得已经足够多了，完全足够日常使用，毕竟也是旗舰车型，根本不担心配置问题。 [attach]3487478[/attach] [attach]3487480[/attach] 驾驶操控篇： 开始以为从油车到电车还需要时间过渡和适应，但这辆iX几乎不用，因为开起来和油车区别不大，主要还是在动能回收这块处理的相当高级，会根据前方路况自动调整回收力度，比如路况好的时候，松开电门踏板后车辆会像燃油车一样滑行的很远，拥堵路况回收力度会增加，全程不需要我对踏板精准掌控，开起来很轻松。 [attach]3487482[/attach] [attach]3487484[/attach] 6.1s的零百加速开起来还是很有底气的，尤其直线加速非常畅快，一脚踩到底，电机能很快做出反应，加上扎实的底盘，整个车子抓地很强，转弯半径不大，方向的指向感很精准，驾驶体验称得上完美了。 [attach]3487486[/attach] 最后： 我作为一位资深Bimmer，你如果想买自己第一台旗舰级电车但又比较谨慎，那我首推宝马iX XDrive 40，非常有个性的外观，大空间也舒适，配置也齐全，最主要是价格也合适，我觉得是个不错的选择。 [attach]3487488[/attach]

家里之前是两台油车，其中一台开了快8年了，各方面已经略显老态，觉得是时候换台新车了。也和老婆商量，用燃油标买台电车也未尝不可，于是闲暇时光，就和她一起逛街看车。首先我们排除了一些造车新势力，也是担心这些不断迭代的品牌，会在未来某个时候消失，给我们后续用车带来一些麻烦。另外，就是作为车迷，我知道汽车这种高速的交通工具，在工程设计上是需要沉淀的，所以我会优先考虑大公司的纯电产品。 最后按照预算，锁定了两款纯电SUV：特斯拉毛豆X双电机版和宝马iX M60，最后分别试驾了两回，觉得鸥翼门就是个噱头，而且一些体验上并不够人性化（比如试驾的时候，调个反光镜要弄好几级菜单），有些东西为了极简而极简，反而增驾了驾驶时的繁琐程度。同时，我从小就很喜欢蓝天白云，奔着买新不买旧的原则（而且我老婆看过了iX的内饰之后喜欢得不行），所以基本确定了iX M60。 [attach]3485675[/attach] 之后在4S的到港车里挑了一台灰外墨内的iX M60车源，就付了定金。（不得不提一句，8月下旬看了特斯拉毛豆X，试驾完双电机版不到一周的时间，特斯拉又官降了9.8万，惊得我一身冷汗，庆幸自己此前没订它） [attach]3485677[/attach] [attach]3485679[/attach] 车牌给邮到了家里，找了家汽车美容店洗洗车，把车牌装上。 [attach]3485681[/attach] [attach]3485683[/attach] 蓝色新能源加持的蓝天白云，还是一台M版，绝对能满足你所有的想象。iX的回头率真的挺高的，每次洗车、停车经常有人询问。 [attach]3485685[/attach] 选择iX，就是看上了它前卫而奢华的魅力，同时在车身体量上，也绝对够足：车身长度5米，宽度2米，绝对算是大块头。但通过一些雕塑化的设计语言，整个车身显得非常干练而有内涵。 [attach]3485687[/attach] iX的前格栅隐藏了摄影头与雷达等传感器，同时拥有隐藏的加热功能，可以保证冰雪天气下各种传感器系统正常工作。 [attach]3485689[/attach] M60的22寸轮毂在气场上可以傲视群雄了，我这台车选的泰坦金色轮圈，感觉特别个性，也有种低调奢华的气度在里边。 [attach]3485691[/attach] 这个套装，窗框、门把手等都有这种呼应色，甚至连前翼子板和车尾的一些标识字体也是黑色镶泰坦金边，在宝马家族中算是独一份吧。 [attach]3485693[/attach] 门把手也采用了ShyTech隐藏科技理念，简洁而大气。 [attach]3485695[/attach] 拉开车门，整个iX的内饰给人一种眼前一亮的感觉，想象一下，你可以在一个水晶质感的玻璃、木料与皮质等材料营造的一座前卫而厚重的美术馆里，度过每天的通勤，你恐怕愿意路程再漫长一点吧？另外，一体式悬浮曲面屏，形成了一个弧面，以6度的倾斜度朝向驾驶者，方便进行操作。屏幕的触感非常好，响应速度快，而且除了触摸控制外，还可以通过iDrive系统以及手势控制进行操作，适用于不同的用车场景之下。 [attach]3485697[/attach] 说到iDrive控制集成，就来到了我最爱的iX的一部分，那就是悬浮中控台。每天用手指在玻璃旋钮、高档木料以及钢琴漆材质之上游走，就能控制这台硕大的未来座驾大部分的功能，这不得不说是一件很奇妙的体验。 [attach]3485699[/attach] [attach]3485701[/attach] 即便可以用语音、手势、方向盘按键等去调整多媒体音量，但似乎我更喜欢拨动这个玻璃旋钮来细腻地改变音量去聆听音乐。 [attach]3485703[/attach] 当然，再好的黑胶音源，也需要有足够匹配的介质来把它们传递到你的耳膜。当时也是超爱宝华这套音响，绝对是座舱里的亮点了。宝马委托了Bowers&Wilkin的工程师开发了这套定制车载音响，除了动人的声场，还有唯美的扬声器设计。 [attach]3485705[/attach] 因为iX应用了ShyTech隐形科技理念，所以很多功能都藏身在驾驶舱的角落之中，比如这套B&W音响，其实拥有多达30个扬声器单元，在汽车原厂音响里算是最丰富的之一，但从乘客视角上来看，却很难发现这些隐藏起来的扬声器，不知不觉中就为你布置出一个全方位立体声的音乐世界。不论是古典，还是人声都非常有冲击力，算得上一场感官盛宴。 [attach]3485707[/attach] 当然，我自己比较看重的，就是iX的环保理念，这个橄榄叶图案，就代表了iX使用了橄榄叶萃取物鞣制的皮革；除此以外，中控台面板使用了FSC认证的木材，而织物材料以及微纤维材质、100%再生尼龙材料地毯等，也都让我感受到设计者的环保思考，可以引发真正的对未来的共鸣。 [attach]3485709[/attach] M xDrive智能全轮驱动系统由前后轴的两台M eDrive电机组成，系统最大输出的功率达到了619马力。而更酷的是，iX M60的最大扭矩达到了恐怖的1100牛米。（要知道这个数据有多惊人？保时捷卡宴Turbo GT也只有850牛米，奔驰G63 AMG也同为850牛米。） [attach]3485711[/attach] 我早已对零百成绩没有什么概念了，iX M60这一项是3.8秒，我想可能从绿灯亮起直接加速到100公里时速的情况基本没有。但动力储备这件东西，该有还是要有，需要的时候，尽情释放就对了。 [attach]3485713[/attach] 当时选择M60，也是比较关注续航。和很多纯电车型不一样，iX M60并没有因为输出高性能而牺牲续航，它的CLTC的综合续航也到了625公里，比很多性能纯电SUV要高不少。对我来说，偶尔走个京津跨城往返还是非常轻松的。 [attach]3485715[/attach] 有时候会发现，iX在调头时，转弯半径能接近紧凑型SAV，正是因为我的M60版本有一个特殊的操控“法宝”：整体主动转向系统。系统能根据前轴转向角度协调匹配后轮的角度。在低速时（60公里时速以下），后轮会转向相反方向，这样掉头，转弯更灵活；车速变高之后，后轮转向方向会和前轮平行，来提升弯道和并线时的稳定性。 [attach]3485717[/attach] 自适应双轴空气悬挂，也能提供不同模式下的自动调节功能，大幅提升驾驶时的稳定性与灵活度。舒适和动感，你都能在同一代车上获得了。实际感受正是如此，这台iX通过减速带还很轻松，你以为它主打舒适，但实际上偶尔高速通过弯道，又有着坚韧的支撑感。 [attach]3485719[/attach] 提车半个月带娃去了趟环球影城玩，晚上出来逛了逛世纪大道里的蓝天白云展厅，不得不说非常有未来气质，感觉就是为了i系列而生的。 [attach]3485721[/attach] [attach]3485723[/attach] [attach]3485725[/attach] [attach]3485727[/attach] [attach]3485729[/attach] 来，用我的iX车钥匙，打开这台BAVA熊驾驶的Isetta，来场时空之旅 [attach]3485731[/attach] 而且居然发现：“我的iX”被摆在了环球影城里面（当然，不是M60，是一台xDrive50），这个角度看真的太帅了 [attach]3485733[/attach] iX M60提车3个月了，感觉随着年龄的增长，对汽车的追求已不仅是单纯的数据控，更是上升到了精神层界。每天坐在iX的驾驶舱中，体验这个极简与奢华高度统一的世界，再紧迫的节奏也能变得舒缓，再纷乱的内心也能得到安抚。而M60版本，更是能帮我丝滑地掌控公路，更优雅地制霸前方，iX 正是这样一台纯电动车，能契合我无限的人生所求。 [attach]3485735[/attach]

很多人都说，都市里的生活是枯燥的、乏味的，但我觉得这样的说法只代表了都市生活的一部分，而不是全部。如果打开方式不同，或许体验到的都市生活就会不一样。如果你是一个和我一样，对生活品位有一定追求，对浪漫格调有自己独特理解，那么你一定知道我在说什么。 都市出行，选择一款与自己生活态度契合的车是相当重要的。选车的时候，在一众车型之中，我不断地在做“减法”，大部分车型身上我总感觉少了点什么，或许是格调不如我所预期，又或许是舒适度不尽人意。最终，我选择了宝马iX xDrive40，它身上与生俱来的高雅气质深深地吸引了我，它或许能够放大我生活中的浪漫，能让我的都市生活变得更为精致、潇洒。 [attach]3472211[/attach] 提车到现在也有一段时间了，我的宝马iX xDrive40给我的体验确实如我所望，豪华大气的外观，高雅奢华的内饰配置，恰到好处的驾乘舒适度，以及充沛的动力表现与续航里程这些都不用多说了。说实话，它从内而外散发出来的优雅格调，能让我保持着对生活品质的渴望，用不一样的视角，去看待我的都市生活。 [attach]3472213[/attach] 今天需要跑个小长途，去参加一个重要的活动，顺便跟大家分享一下我的用车日常。对于宝马iX xDrive40的外观，我很喜欢它的设计语言，名为“天然美学”，代表着浑然天成的自然之美，光是这个设计语言，我就已经觉得很有意思了。整个车身采用的是“原石切割设计”，在阳光的照耀下，“蓝岭山脉色”呈现出来的视觉效果，称其为艺术品也不为过。 说来也巧，到达目的地酒店之后，天突然就阴了下来，不过这不影响宝马iX xDrive40的外观颜值。这台车的前脸整体给我的感觉是相当大气，而且未来感十足。超大面积的“双肾格栅”也是有着独特的艺术感，外侧线条相对粗犷，内侧线条相对细腻，而且还是渐变的设计，细节雕琢，深得我心。 [attach]3472215[/attach] [attach]3472217[/attach] 停在酒店门口，再多拍几张美照分享给大家。从侧面看，几乎看不到任何一条冗余的线条，从头至尾，可谓是行云流水。原石切割轮眉巧妙地丰富了这个视角的层次感，搭配水滴形尾部设计，在满足视觉感受的同时，还兼顾到了空气动力学。 [attach]3472219[/attach] [attach]3472221[/attach] 不仅如此，它还拥有隐藏式门把手以及无框车门，让车身侧面颜值又上了一个档次！ [attach]3472223[/attach] 进入车内，才能深有体会，它的格调是如此的高雅又不失科技感。 [attach]3472225[/attach] [attach]3472227[/attach] 几何多边形方向盘不仅造型别致，而且还采用了平底设计，对腿部空间相当友好的同时，还有一丝运动的感觉。另外，我其实非常喜欢车内的实体按钮，这其实是非常实用的，在驾驶的过程中，使用实体按键不仅能迅速获得反馈，还能在一定程度上保证行驶安全。 [attach]3472229[/attach] [attach]3472231[/attach] 一体式悬浮曲面屏是车内科技感的主要来源，车机系统使用十分顺畅，搭载第8代操作系统的BMW iDrive，支持卫星导航、语音识别控制、5G车联网等功能，在行车途中，使用车载导航非常方便，导航录像非常精准，而非常丰富APP应用也让旅途更加写意。 [attach]3472233[/attach] 视角稍微往下移动，便是我最喜欢的设计之一，这是古典材质与未来感之间的美妙碰撞，每一次换挡，都是一种享受。 [attach]3472235[/attach] 视角继续下移，其实还有一层区域，配备了手机无线充电功能和Type-C充电口，这个设计我也是相当中意的，不仅巧妙合理地利用了空间，这样的设计同样是别具一格的。 [attach]3472237[/attach] [attach]3472239[/attach] 对于它的乘坐空间我也是相当满意的，前排后排都拥有不错的空间表现，座椅用料十分扎实，橄榄树叶鞣制真皮质感惬意，触感柔和，坐上去能让整个人都舒缓下来。 [attach]3472241[/attach] 对于一个对生活品质有追求的人，怎能对音质妥协？选装宝华韦健，就是我对听感的执着，车内各个角落都配备着扬声器，低音浑厚，高音细腻，开启巴赫的歌德堡变奏曲，每一次的出行都很有质感。 [attach]3472243[/attach] [attach]3472245[/attach] [attach]3472247[/attach] [attach]3472249[/attach] 新能源车的日常出行，充电是必不可少的环节。入住酒店附近恰好有“BMW即时充电”专属服务车位，刚好可以给我的车“补充能量”。“BMW即时充电”服务对我来说体验非常不错，我的这台宝马iX xDrive40在CLTC标准下续航里程为471公里，且支持快充，40分钟即可将电量充至80%，其实对于都市出行来说完全足够了，“BMW即时充电”服务更像是锦上添花。 [attach]3472251[/attach] [attach]3472253[/attach] 虽说每一个在都市中生活的人，心中都向往着诗和远方，然而，诗和远方大多都是暂时的，而都市生活才是常态。我很喜欢那句话，生活中从来不缺乏美，缺的只是发现美的眼睛。在都市中穿梭，在某一视角中，看到的或许只是钢筋水泥铸成的森林，但是换个角度来看，都市中其实也隐藏着很多远方不曾拥有的品位生活，同样也充满着魅力。 生活仍在继续，而宝马iX xDrive40和我的故事才刚刚开始，去寻找专属于都市的那份浪漫，用独特的视角去发现更多的美好，保持格调高雅的生活节奏，过一种专属于自己的品质生活。