自从购买宝马iX xDrive50后，朋友们总是问我这辆纯电动SUV究竟有何魅力让我选择它？回忆起选购它的原因，其实是宝马iX 操控体验吸引了我。当我第一次在销售的陪同下驾驶它时，385马力释放出强劲动力，0-100公里只需要4.6s，不得不承认，作为一款电车有这样的动力让我非常满意，不仅如此，宝马iX还保留了宝马特有的操控基因，在换挡、过弯中的表现也很平稳，BMW的底盘调校确实名不虚传，完全符合我对于心中电车的期待。 [attach]3472170[/attach] 目前提车三个多月了，最近这段时间，我经常把宝马iX xDrive50开到北京的公园和湖畔，时不时也拍下几张美照，今天整理一下，也和大家分享一下我的用车感受。起初我喜欢iX xDrive50是因为它优越的动力系统，但我发现它的优越不局限于单一方面，而是多方面的。这种全面的优越，不是数字和参数能很好地表达，只有与它相处，才能自然而然地体会得到。 [attach]3472172[/attach] 今天在郊外的公园，我欣赏着它优雅大气的外形轮廓。即使静止不动，它的前格栅独特的设计依旧让人印象深刻。正是这些小细节让我越来越喜欢它。比如说，它的前格栅覆盖了一层弹性化学聚氨酯保护膜。这使得日常使用产生的小划痕很快就自我修复了。我只需停车24小时或启动车内加热器5分钟，丑陋的划痕就消失不见了。 [attach]3472174[/attach] 我特别喜欢iX流畅的车身线条。从侧面看，它采用优雅流畅的曲面设计，加上相对较长的A柱以及完美衔接前后保险杠，给整车带来动感优雅的外观。而且车门没有突兀的边框线，门把手则整合进门面内，与车身形成一体，很有层次感。 [attach]3472176[/attach] 水滴型车尾，与整车车身流畅线条向呼应，流露出十足的现代感和时尚气息。 [attach]3472178[/attach] 标准版合金轮毂，设计简约干净，巧妙地与车型整体线条相契合，低调中衬托出内敛品质。 [attach]3472180[/attach] 看似普通的后视镜，隐藏着多处精妙设计。电动调节让我省去许多力气；内嵌加热实用方便；多功能显示全方位监测周边；智能后视还辅助我车道保持与隐蔽风险监测。这使得后视镜不仅是一个单纯的观察工具，更成为保障我行车安全的智能帮手。 [attach]3472182[/attach] 进入车内，一体式悬浮曲面屏，悬浮而立带来的视觉观感，很酷很时髦。 [attach]3472184[/attach] 一体式悬浮曲面屏向我的驾驶位置倾斜了6度左右，这个设计细节体现出宝马的驾驶者中心理念。我不需要改变姿势，就能清晰看到所有信息，这在高速公路上是一个非常重要的安全要素。 [attach]3472186[/attach] 方向盘的几何图形设计确实相当独特，操作起来很顺手。 [attach]3472188[/attach] 最让我满意的是自动泊车功能，利用12个超声波传感器和4个摄像头，辅助我轻松地进入最复杂的停车位。我不必频繁的转向和刹车，它就能自动完成这一切繁复的操作。 [attach]3472190[/attach] iDrive8智能网联功能非常强大，出场自带的应用相当丰富，加上腾讯小场景的几十个应用，它几乎是目前功能最多的车机系统之一。导航功能让我不再有迷路的担忧，在线服务则帮我时刻关注车况动态，每当我需要时，它总是能准确且及时地应对。 [attach]3472192[/attach] Bower & Wilkins沉浸式4D专业音响系统的声效确实超出预期，坐在车厢里欣赏音乐时，来自16个高品质扬声器的环绕立体声，让我置身其中。专业的音响技术全方位重现出音乐的精髓与轮廓，就连细微那层呼吸般的气流，也被鲜明地放大。当驾驶途中，放上自己喜欢的歌，是极致的视听享受。 [attach]3472194[/attach] 当我第一次看到iX xDrive50的水晶控件时，确实很喜欢。当阳光照射其中时，车门内部的流光溢彩玻璃控件，会折射出炫目的光辉，增色不少。 [attach]3472196[/attach] iDrive控制旋钮是我每天使用频率极高的部件之一。不仅可以方便地在菜单中上下滚动切换，执行相关功能，同时也可以进行语音控制、改变音量与亮度设置以及拨打手机通讯录等多种功能。 [attach]3472198[/attach] 横跨整个车辆顶部的全景可调光天幕，能让通透的光线铺满整个车厢，这本已经超过了许多车顶玻璃带来的视觉效果。但是当猛烈的阳光涌进来，我才真正领会到它的智能与实用的一面。只需要单击一下按钮，天窗上的膜层就能自动变色，屏蔽刺眼的直射 阳光，却又不影响自然采光的效果。 [attach]3472200[/attach] 沙发式豪华座椅不仅提供有效的身体支撑，同时还保障了极高的舒适性。延展的座椅面积让我完全依偎其中，并且使用高强度织物材质，提供出色的侧面支撑。配备按摩功能后，舒适体验提升到新的高度。在服务区休息的时候，按摩下筋骨，缓解下长途驾驶的疲劳。 [attach]3472202[/attach] 后排座椅采用向前倾斜且可放倒的设计，让我朋友都感叹太舒适了。尤其是配备独立空调系统后，后排可以自行调节温度，这点非常友好。 [attach]3472204[/attach] [attach]3472206[/attach] 临近四五点准备打道回府了。临走前还在附近充了电。充电时，屏幕上会显示即时显示充电状况。我可以实时掌握电量，以及充电完成还需多长时间。这样一来，大大减轻了在充电时的焦虑。 [attach]3472208[/attach] 随着日益频繁的使用，我在体验中不断发现的细节，构成此车微妙之处，让我从头到尾都沉浸在豪华感知中。舒适的乘坐空间，智能的科技感，时刻的安全都成为我愈发钟爱iX的原因。细节赋予了此车脱俗之感，当不必要的功能被精简，仅留必要元素，恰到好处的非凡感才有可能出现。而这正是iX值得被期待的理由。

夏天来了，海边成为了大家首选旅游地方，就像海子《面朝大海，春暖花开》“从明天起，做一个幸福的人，喂马，劈柴，周游世界“，是多少人向往的生活。 [attach]3472124[/attach] 我是一个从小生活在广州的孩子，土生土长的南方人，因为生活城市的原因，从小对大海就有种特别的情感，周末也会约上三五好友，远离喧嚣的都市，来到港口小镇，是对心灵最好的治愈。趁着好天气，约上朋友从广州出发前往惠州，单程两百多公里，大概3个小时的车程，我们这次开的是我的座驾宝马iX xDrive40，它的CLTC最长续航471公里，因为广东这边高速公路上的服务区充电设施很完善了，只要是服务区几乎都有充电桩，基本不用排队，而且这款车支持快充，一个小时完全足够充满电了，平时自驾出游很方便，没有“里程焦虑”。 [attach]3472126[/attach] 趁这次机会，在海边给我的“新伙伴”宝马iX拍一组高清大片，跟大家一起聊下我们近期的用车感受。 【远离城市喧嚣，安静的美男子宝马iX】 先从前脸设计聊起，宝马iX采用了更大的双肾格栅，格栅以及格栅周围一些别有洞天的材质和小设计挺不错，格栅表面的化学聚氨酯保护膜涂层能提供自主修复功能，如果有些小划痕静置24小时或加热5分钟是可以自我修复的，同时后面还有着大量的传感器和电热丝，电热丝也可以避免寒冷天气中雨雪的附着造成不必要的麻烦。 [attach]3472128[/attach] 宝马iX侧面没什么复杂的线条，前后轮毂能明显看到那种原石切割的设计，21英寸的半封闭轮圈为了减少风阻系数。 [attach]3472130[/attach] 车厢后部是向下有些溜背的造型，同时做成了悬浮式的设计，还有水滴形状的车尾，除了下包围类似机甲的造型，它尾灯的颜色又确实满足了一下老夫的少女心。 [attach]3472132[/attach] [attach]3472134[/attach] 还有个小细节这里就不得不提一下了，它的门把手，做的是一个相当于普通燃油车和电动车的折中处理，既减少了风阻又可以避免因为低温天气被冻住的情况。 [attach]3472136[/attach] [attach]3472138[/attach] 内饰对于宝马其它现有车型来说也是一个颠覆，换上了六边形的方向盘和曲面双联屏，特别是宝马引以为傲的iDrive系统，加入了一些本士化的应用，流畅度和智能语音助手很灵敏，操作起来很方便。 [attach]3472140[/attach] [attach]3472142[/attach] [attach]3472144[/attach] 另外中央通道这个双层岛台的设计以及上面的布置个人还是挺喜欢的，水晶材质旋钮、原木的触控板并且上面功能按键是略有凸起，尤其水晶材质这种东西，我女朋友特别喜欢。 [attach]3472146[/attach] [attach]3472148[/attach] 座椅的调节按键放在了门板上，也是这种水晶的材质，看上去很有质感上档次。 [attach]3472150[/attach] 当时我选择了宝华韦健的音响系统，它的总功率达到了1600千瓦，听起来的时候，那感觉是相当给力的，同时它还带了4D环绕音，也就是说低音出来的时候这个座椅也会跟着动，感觉有点像在专业的录音棚听歌。 [attach]3472152[/attach] 另外座椅设计我很喜欢，用料高级，而且十分软，包裹性好，像豪华的会客厅，我们这次长途行驶两百多公里，过程中没有疲劳感。 [attach]3472154[/attach] [attach]3472156[/attach] [attach]3472158[/attach] 【穿梭在绿丛&驰翔在碧海金 沙上的宝马iX】 我们来的这块地方人比较少，刚好让朋友也一起体验一下iX的动力，iX搭载的双电机最大功率为240kW（326马力），百公里加速时间为6.1秒，不管是日常通勤还是偶尔想速度与激情一下，都可以满足的。 [attach]3472160[/attach] 另外底盘这块，我想就不用去强调它的舒活性了，毕竟来到这个级别的，厚重感是非常强烈的，而目它的韧性很足，在过一些沟坎坎的时候能够保留一定的路感，同时呢又不会让你的屁股感觉到太多多余的震动，在过弯的时候支撑性还是相当不错的。 [attach]3472162[/attach] 趁着人少我们来到沙滩边玩沙，特别是这个航拍的角度真的绝了，碧海金 沙搭配上“那一抹蓝”，真的是美呆了！ [attach]3472164[/attach] [attach]3472166[/attach] 穿梭在绿丛间然后在碧 海 金 的沙滩上躺着，那种惬意的感觉是真的舒服，我们有种不想回去了的感觉。但是生活还要继续，期待下一次旅行！

熟悉我的朋友都知道，我是一个纯电车爱好者，我对电机革命深信不疑，未来的汽车领域一定有纯电车一方天地，我也是一位资深Bimmer，最早在2015年时就见过宝马i8，当时就对i8超前设计和宝马电动理念印象深刻，最近突然发现路上的绿牌宝马车越来越多，查了一下最近半年新能源车销量榜，前六名里有两款就是宝马车型，不知不觉间宝马在电动路上已经走了这么远，今天，和大家盘点一下宝马目前的纯电车型！ [attach]3446958[/attach] 第一款：宝马iX1 先说刚刚亮相的宝马iX1，拥有中国独有的加长后排空间，轴距超过2.8m，后排座椅不仅加长了，而且座椅填充物非常柔软，舒适性满分！ [attach]3446960[/attach] 宝马iX1提供X设计套装和M运动套装，尤其是后者，这是M运动套装首次在宝马的紧凑级SUV中出现，M运动套装包含了M运动方向盘和一体式M运动座椅，熏黑式设计让前脸更有视觉冲击力。 [attach]3446962[/attach] 宝马iX1采用了第五代BMW eDrive电力驱动技术，使用前后桥的两台励磁同步电机，配合xDrive智能全轮驱动系统、应用HRS液压回弹减震器的前悬架、ARB防滑稳定控制系统及DSC动态稳定控制系统，相信iX1在各种路况下，都能有出色的动态表现。 [attach]3446964[/attach] iX1也是最先实用宝马第九代操作系统，并且用上了最新的一体式曲面屏设计，以全触控作为基础交互设计理念，界面和菜单更加简洁和本土化，在不同的My Modes主题模式，显示颜色可以进行适配，让人与车的交互更富情感。 [attach]3446966[/attach] [attach]3446968[/attach] 比较有意思的是中控台这部分实用了镂空设计，下方也是一处储物空间。 [attach]3446970[/attach] 第二款：宝马i3 我最感兴趣的是宝马i3，正好前段时间和朋友一起去试驾过，体验下来，宝马i3的驾驶体验很好，仍称得上是电动时代的“驾驶机器”。驾驶质感很好，能感觉到整车的做工很精细，不像Model 3开着有点松垮的感觉，底盘也不如i3舒服，可能是i3空气悬架起了不少作用。 [attach]3446972[/attach] [attach]3446974[/attach] 内饰我也很喜欢，不像一些新势力电车那样像“毛胚房”，坐进来还是能感觉到这是一台豪华车。一体式曲面屏视觉感受挺棒，坐进来，看着iDrive的新UI和氛围灯，还是很有科技感。 宝马i3上的iDrive已经是第8代，本地化做得还不错。音乐、喜马拉雅、微信车载版都有，语音系统的识别很准确，电动声浪模拟也能让人有肾上腺飙升的感觉。 [attach]3446976[/attach] 宝马i3的空间其实也大，轴距2966mm，车长接近5米，后排空间非常宽裕。座椅坐起来也舒服，因为座椅的坐垫和靠背，专门为中国市场做了加厚设计。标配的全景天窗、哈曼卡顿、三区空调等等，都让i3的舒适性非常好。 [attach]3446978[/attach] 第三款：宝马iX3 宝马iX3，这款车主打的就是家用和性价比，是一款各方面都很均衡的电动SUV，没有发动机的轰鸣声音，也没有汽油味，上手的感觉就是很轻，一是方向盘轻，二是起步很轻盈，底盘和转向还是那么又稳又准，一线豪华品牌的底盘质感在这辆车上都能感觉得到。 [attach]3446980[/attach] [attach]3446982[/attach] 搭配了50米循迹倒车、交通拥堵辅助、自动泊车等等，智能科技化非常完善，也是给家庭出行提供了足够的安全保障。 [attach]3446984[/attach] [attach]3446986[/attach] 后排空间也是相当宽敞，完全能满足一家人用车，全系标配Sensatec穿孔软垫座椅，保证了乘坐舒适性，再加上一公里仅仅7分钱左右的用车成本，让我觉得iX3是这个级别最适合家用的电动车型。 [attach]3446988[/attach] 第四款：宝马iX 接下来说说宝马的旗舰电动车，宝马iX这辆车巨大的前脸非常有辨识度，纤细的大灯很犀利，原石切割车身线条和悬浮式车顶也有呼应，能拥有宝马iX的人大概率都不是平凡的人，彰显个性和态度的利器！ [attach]3446990[/attach] [attach]3446992[/attach] 宝马iX还有很多创新设计，比如前面的LOGO打开之后可以直接加入玻璃水，前脸格栅也有自动修复划痕的功能等等。 [attach]3446994[/attach] 宝马iX的内饰率先打破了宝马一贯以来的设计，尤其是屏幕，一体式曲面屏设计让人耳目一新，整体是向驾驶员一侧倾斜的，方向盘也不会挡到视线。 [attach]3446996[/attach] [attach]3446998[/attach] 中控台有特别豪华的水晶旋钮、水晶启动按键，并且搭配实木饰板，而且车内皮质由橄榄油鞣酸处理过，在环保和触感方面都是比较高端的。 [attach]3447000[/attach] 宝马全新纯电平台让iX有了全新的皮囊和灵魂，Shy Tech隐形科技、自动修复智慧前格栅等黑科技加持下，让人真切感受到了宝马旗舰车型设计美学。 [attach]3447002[/attach] [attach]3447004[/attach] 第五款：宝马i7 同样是旗舰车型的宝马i7，实车我就见到过一次，不过已经足够吸引我了，外观是稳重中带着强烈的力量感，车头的双肾式前进气格栅和其他宝马系车对比加大了很多，这样看上去非常的有气势。大灯也设计的很个性，灯组镶嵌了8块施华洛世奇水晶，所以第一次看实车的时候确实看起来非常的奢华。可以说i7无论是车头、侧身，还是车尾的设计，都有自己的独到之处，处处彰显出与众不同的豪华格调，即使同级别的EqS颜值已经没得挑，但我个人觉得还是宝马i7更能彰显品位之感。 [attach]3447006[/attach] 在内饰氛围营造上，水晶状的环抱式交互光带贯穿中控台，一直延伸到了两侧门板。水晶旋钮、水晶拨片式挡杆、水晶座椅调节按键，一切都是bling bling。 [attach]3447008[/attach] [attach]3447010[/attach] 后排标配一块悬浮式巨幕并且巧妙集成在天窗下方，平时折叠在车顶，使用时通过中控屏或者左右车门上的触摸屏控制，它拥有31英寸超宽8K分辨率显示屏，加上自带影院模式，在纯电动领域，i7几乎是没有对手般的存在。 [attach]3447012[/attach] [attach]3447014[/attach] 第六款：宝马i4 最后说说宝马i4，其中M50版本是M家族的首款纯电动车型，将宝马 M系列对性能的追求与 i品牌对创新的追求完美融合，如果你和我一样是驾控发烧友，那一定得看看宝马M的技术调校加上电动汽车的加速性能，会有哪些不一样的化学反应？但毫无疑问，M50一定是一款高性能驾驶机器。 [attach]3447016[/attach] 如果要我来形容这辆车的外观，就是惊艳、运动、优雅，轿跑式车身、平滑的车身表面、无框玻璃车门以及流线型车顶，回头率超级高，各种轻量化设计和空气空力学套件，不仅降低风阻提高续航，还处处透露着轿跑车的运动气息。 [attach]3447018[/attach] [attach]3447020[/attach] 初见宝马i4，给人一种熟悉的感觉，熟悉的造型和熟悉的内饰。但这台宝马i4车内还有各种M属性加持，比如M碳纤维内饰、M方向盘等等，再加上宝马车型惯有的豪华和操控，都让这台有个性的大玩具自带话题属性！ [attach]3447022[/attach] [attach]3447024[/attach] 其实不难看出，由于宝马i品牌早年间已经积累了很多技术，电动车对宝马来说也是手到擒来，细数下来已经上市了这么多纯电车型，布局也很完善，宝马在电动领域展现出的雄厚实力已经超过BBA其他两家了，不知道大家最钟意哪一款呢？欢迎一起讨论！

我家的iX开了快一年，目前又即将达成两万公里成就，借着这次机会，和大家聊聊宝马iX用车体验吧。 开车疾驰在公路上，任由周边景色呼啸而过，宝马iX凭借独特的外观设计，足以引得路人驻足回头！上图！ [attach]3446888[/attach] [attach]3446890[/attach] 其实就是每天上下班，偶尔出去玩玩，不知不觉即将两万公里，这么长时间，对宝马iX已经很熟悉了，各种功能用起来也得心应手，选择这款入门版的xDrive40原因很简单，就是价格适合我，而且配置和续航也能满足我。 [attach]3446892[/attach] [attach]3446894[/attach] 先说说驾驶体验，行驶品质真的相当不错，整体来说，宝马iX更注重舒适性，车内非常安静，哪怕车速达到120KM/h的时候，车内还保留着安静舒适的氛围。 xDrive40官方百公里加速6.1s，只要把驾驶模式调为运动模式，就能得到强劲的加速感，而调到经济模式时，电力输出较为舒缓，但是由于电机的输出特性，因此也有迅捷的加速体验。其实我觉得运动模式给人的体验最好，因为电力响应性更快，同时电力输出过程也足够平顺，舒适性也不错。 另外，iX开起来没有大多数新能源车的笨重感，因为iX车身大量减重，比如车门处就有一体化设计的全包碳纤维材质，而且iX也采用了宝马经典的50：50配重，所以开起来车头不沉，指向性比绝大多数新能源车好上太多。 [attach]3446896[/attach] 在科技配置上也足以让我感到惊艳，说几个我喜欢的配置。 首先动能回收系统，非常好用，收电或者刹车时候，会自动帮我做减速动作，并且回充电能。它是通过前面的雷达和摄影机检测跟前车的距离和当下车速，简单说就是距离前车远时，减速力度就很轻，距离太近该刹车时，能感觉到明显力度，能和前车保持安全距离。 另外，L2级的自动驾驶辅助系统也非常给力，按键就在方向盘左边，大拇指一按就启动，这时候驾驶辅助就接管电车刹车和方向盘了，并且能把车子始终稳稳的保持在车道中间，如果前面有车插进来，它反应也很快，整个加速减速过程很细腻，让人舒服，过弯时，还能自动根据弯道大小适当减速，非常人性化。 [attach]3446898[/attach] [attach]3446900[/attach] 两张俯拍，欣赏一下，黑白配色，高级感这不就来了！ [attach]3446902[/attach] 接下来，车辆细节展示： [attach]3446904[/attach] 接下来，车辆细节展示： [attach]3446906[/attach] 当初第一眼见到iX就被惊艳到了，实在是太有个性了，昂然挺立的前格栅充满着霸气的感觉，还采用了Shy Tech的设计理念，里面隐藏了摄像头、雷达等等。 [attach]3446908[/attach] 纤细的大灯，看起来犀利又自信。 [attach]3446910[/attach] 蓝天白云LOGO打开之后可以直接加入玻璃水，方便。 [attach]3446912[/attach] 无框车门第一次用在宝马大型SAV上，结合一体式车顶和溜背式造型，迷人又动感。 [attach]3446914[/attach] 悬浮式车顶下用黑色装饰托起，加上iX标识，看起来蛮高级。 [attach]3446916[/attach] 总觉得22寸轮圈和iX车身更配，果断选装！ [attach]3446918[/attach] 后视镜，电动调节、折叠，自动防眩目等等，都是标配。 [attach]3446920[/attach] 车内六边形方向盘也是一次创新，加上双联屏造型、木板、水晶饰件和座椅配色等方面设计都给人一种精致且自在的感觉。 [attach]3446922[/attach] 双联屏微微向驾驶员方向倾斜，不用担心反光，视觉效果也很好。 [attach]3446924[/attach] 操作系统是iDrive8.0，操作逻辑性更好，使用更方便，经过重新设计的用户界面视觉高档感也比以往的iDrive系统更好，配合强大的互联及数据处理能力，让整个系统更顺畅好用了，并且iX支持OTA远程升级。 [attach]3446926[/attach] 这种六边形方向盘非常适合在自动驾驶和主动驾驶之间切换，也能非常清楚的看到显示屏。 [attach]3446928[/attach] 方向盘最左边就是打开驾驶辅助按钮，操作方便。 [attach]3446930[/attach] 换挡机构换成一个小小的拨片，和旁边的菜单旋钮都采用了钻石切割水晶工艺，搭配木纹面板，看上去就很有高级感。 [attach]3446932[/attach] 车门上座椅调节按钮同样是水晶材质，如果阳光照在上面，还能在内饰中投射出像彩虹一样的光点，这难道是氛围灯的另一种呈现方式？ [attach]3446934[/attach] 标配哈曼卡顿，对我来说完全可以了。 [attach]3446936[/attach] 按键式开门和传统手拉式都有。 [attach]3446938[/attach] 座椅宽大厚实，并且采用全包一体化设计，也就是说两侧座位的肩部和手臂，完全被这个“沙发”托住，舒适性满分！ [attach]3446940[/attach] 头枕软硬程度也正好。 [attach]3446942[/attach] 全景可调光天幕横跨整个车顶，不仅座舱更通透，还增强了空间感。 [attach]3446944[/attach] 后排独立空调。 到东郊宾馆了，在浦东金科路那边，宾馆占地面积很大，绿化做的特别好，比很多公园还要干净漂亮，而且关键是宾馆，基本没有什么游人，车子还可以开进来，驾驶宝马iX，联上CarPlay听着歌，在绿荫道和亭台阁楼间行走，让人心情非常舒畅。 [attach]3446946[/attach] [attach]3446948[/attach] 趁着休息，给车子充会电。提车时给家里免费装了三相11kW的宝马原厂墙盒，充电速度还不错，操作起来也方便。官方续航是455公里，但宝马一向“反向虚表”，保守说能开400公里左右，对我这种城市通勤为主的人来说，完全够用。 [attach]3446950[/attach] [attach]3446952[/attach] 就说这么多了，在我眼里，宝马iX有型也有心，壮硕的外表下有满满的内涵，既有宝马一贯以来的豪华感和运动感，也增加了前卫的科技感，动力、空间都十分优秀，实在是我 日常出行的好伙伴！ [attach]3446954[/attach]

作为一个重度的音乐爱好者，我选择汽车也像是选择一场音乐演出一样。这次买下了iX，也是本人首台“蓝天白云”——许多人一提到宝马，就是“操控”、“激情”、“运动”这些字眼。而在我这个乐迷眼中，宝马的诞生地巴伐利亚州，正是一座古典音乐的宝库。从巴赫到瓦格纳、理查施特劳斯，无不在拜仁州留驻脚部，创作经典。当然，这些渊源就说到这儿，今天还是和大家分享一下我这台宝马iX吧。 今年初电标下来，决定买车。选车过程简单，我们预算下的纯电SUV基本就是宝马iX、特斯拉Model X。我觉得毛豆X出来太多年没换代了，势必一些设计会落伍，于是试驾了iX，感觉不错，操控符合宝马的品质，动力储备强大，驾驶舱的内装设计也很打动我，于是准备订车。最后在看了另一家店找到一辆各方面都很满意（选装和颜色）的现车，最后选的xDrive50，CLTC续航是665公里，比较符合我的使用条件。另外这台现车选装 比较丰富，有蓝色安全带、宝华韦健音响等，纯电车型能开不少年，买高不买低，果断提车。 [attach]3446781[/attach] 车头隐藏盖上立体感非常强，很有设计感，下面的双肾格栅里可以说是内藏乾坤，为什么这么说？ [attach]3446783[/attach] 销售介绍过iX全车都用了隐形科技理念，非常巧妙地利用黑科技把许多功能进行隐形式部署。比如尖端的激光工艺和材料科技，就成功地把前部摄像头和雷达传感器隐藏在双肾格栅里，而且为了保证雷达等系统不受降雪阻碍，仔细看上面还隐藏了电热系统，不会有任何存雪了，是不是特有科技感？ [attach]3446785[/attach] iX的设计语言也和以前的蓝天白云不太一样，非常强调空气动力学，比如水滴型车尾、降低风阻的轮圈等等，据说这么硕大的车身风阻系数却只有0.25。 [attach]3446787[/attach] 车门也是隐藏设计，没什么花里胡哨的东西，直接手伸进去，向外开启就行了——直入主题，符合我的性格。而拉开车门的一瞬间我就折服了，无框车门给你一种走入超跑的感觉，一切来的这么潇洒和优雅，特别有仪式感。 [attach]3446789[/attach] 看到车门内侧的B柱，就发现了又一项“超级跑车级别”的待遇：车体框架使用了大量碳纤维合成材料，放心吧都是货真价实的！好处就是车身强度高，还降低了整备质量，估计SUV里应该没有谁能用这么多的碳纤维了。 [attach]3446791[/attach] 不规则的方向盘，绝对个性。3、9点上方凸起，下沿则平齐，握感饱满，上下车方便。方向盘上保留了一些按键，其中就包括音乐媒体播放的一些控制功能，有时候手指控制，比你一句语音还是方便多了。 [attach]3446793[/attach] 一体式曲面屏还是很大气的，而且从界面设计角度看很雅致，而且在开车时这种大型功能模块比较方便操作。 [attach]3446795[/attach] 左右座位之间下方是连通的，中央扶手区域分上下两层，下层有手机无线充电版和Type-C充电口。 [attach]3446797[/attach] 上层的设计非常梦幻，用古典材料营造出未来感，像是徜徉于巴伐利亚的新天鹅堡之中。 [attach]3446799[/attach] 之后要着重介绍一下：这次订iX，选装了宝华韦健也是重要的加分项。宝华韦健也算音响界的奢侈品了，之前在一个大佬的工作室里听过宝华的700系列，瞬间种草。 [attach]3446801[/attach] 带有30个扬声器的B&W，连座椅里都隐藏有扬声器。反正以前几乎没听说过有这么多扬声器的原厂车型，说实话非常吸引我。而音效调节也功能丰富，能找到自己想要的很精准的高、低音强度匹配。 [attach]3446803[/attach] 专业的3D、4D音效调节，能让全车各个角落都一起体验到音乐的震撼魅力。 [attach]3446805[/attach] 录音棚、音乐会、舞台效果、后排——这么多模式也没谁了吧？算是一种多样配置的快速调节方案。 [attach]3446807[/attach] 专业均衡器调节，这个对喜欢音乐的人都是日常操作吧？ [attach]3446809[/attach] 除了这种沉浸式的4D专业音响系统，多个常用软件让音源也足够丰富，保证我坐拥移动大曲库。 [attach]3446811[/attach] 临牌贴好，吃个午饭，等商险生效了上路走人！ [attach]3446813[/attach] 等了几天，正式新能源车牌就邮寄到了，去把车洗干净顺便装好车牌拍两张。发现iX的回头率真的非常高，总有路人过来询问，仿佛“概念车”上路的感觉。 [attach]3446815[/attach] [attach]3446817[/attach] [attach]3446819[/attach] [attach]3446821[/attach] [attach]3446823[/attach] 好的，我的iX就聊得这里。我的这辆新车提供了个性而大气的外形，还有奢适而前卫的空间，除了好开、气派，也算是我自己的一座移动未来音乐厅——想一想“30个成员”的管弦乐团陪着你以120公里每小时的速度向前飞驰，是多神奇的一件事儿。大家如果对这款车感兴趣，或者是也喜欢音乐的朋友，希望可以多交流。 [attach]3446825[/attach]