尽人皆知，日系车在国内一直很受欢迎。无论是质量口碑还是空间利用率和燃油经济性方面的表现，日系车都很适合家庭使用。今年5月下旬正式上市的一款新车型引起了广泛关注，它就是东风日产奇骏超混电驱动版。该车以先进的混合动力技术、卓越的性能和豪华舒适的驾乘体验成为最受消费者欢迎的电动SUV之一。为了更好地了解这款车，我们走进了运城诺维兰汽车文化广场的日产万通4S店，进行了近距离观赏试测。 [attach]3455779[/attach] 东风日产奇骏超混电驱动版基本上延续了现款燃油版的造型设计，只是对部分细节进行了调整。前脸配备了倒梯形样式的点阵式进气格栅，而轮廓边缘的"V"型镀铬条经过黑色处理，增加了车辆的运动感。 [attach]3455781[/attach] [attach]3455783[/attach] 这款车还采用了分体式大灯、双色车身涂装和熏黑处理的尾灯组等设计，前门板和车尾嵌入了"e-POWER"标识，展现出独特的身份。 [attach]3455785[/attach] [attach]3455787[/attach] 车身尺寸方面，东风日产奇骏超混电驱动版的长宽高分别为4681/1840/1730毫米，轴距为2706毫米，与现款燃油版保持一致。 [attach]3455789[/attach] 内饰方面，采用了高品质的材料和精细的工艺，打造出舒适豪华的驾乘空间。 [attach]3455791[/attach] 超混电驱奇骏的12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏+10.8英寸HUD抬头显示组成了体验感不错的三屏联动，配合Nissan Connect超智联2.0+，用起来很顺手，并且响应速度比以往更快。 [attach]3455793[/attach] [attach]3455795[/attach] 车辆还配备了丰富的智能科技系统，例如智能驾驶辅助、车载娱乐系统等，为用户提供更加便捷和智能化的驾驶体验。 [attach]3455797[/attach] 在动力方面，东风日产奇骏超混电驱动版采用了第二代e-POWER电驱技术。动力系统由1.5T VC-Turbo三缸发动机和电机组成，发动机主要起到增程器的作用，车辆的驱动完全由电机完成。这一混合动力系统不仅可以降低油耗和排放，还能提供强劲的动力输出，给用户带来卓越的驾驶体验。 [attach]3455799[/attach] 总之，在用车环境相对更加复杂的中国市场，这辆不用充电却有着99%的电车体验的超混电驱车，仍然有其独特的存在价值和广阔的市场前景。也相信，东风日产奇骏超混电驱动版的推出将引领环保出行的新潮流。因为它不仅拥有先进的混合动力技术，还在外观设计和内饰配置上进行了升级。无论是驾驶感受还是综合性能，这款车都将为消费者带来全新的驾乘体验。如果您对环保出行和豪华舒适都有需求，东风日产奇骏超混电驱动版将是您的理想选择。 [attach]3455801[/attach]

春节之前，我这台日产奇骏的总行驶里程已经突破了十一万公里，也就是说，这个时候我这台车已超过了厂家的质保范围，质保期过了后我也琢磨着，看看怎么整整，有些配件也可以自己购买了，包括机油。因为在质保期内，有些地方如果用自己的配件，可能会影响到后期的质保，所以建议各位车友质保期内尽量在4S店保养并选择其提供的配件。 关于汽车保养，我一直崇尚的就是科学养车，在4S店保养车辆时，4S店会推销很多没有必要的保养项目，这一点大家完全可以参照用车手册上来就可以了，没有必要过度保养。春节之前的那次保养，我就是找了一款非常适合奇骏使用的机油，准确的来讲是适合绝大多数日系车的机油——出光润滑油。 趁着这次保养时间就来给大家聊聊本人的一些养车心得。 [attach]3426831[/attach] [attach]3426833[/attach] 我选择的是出光IFG5（0W-20）去年推出的，不知道大家有没有注意机油桶下方写有SP/GF-6A的字样，“GF”代表着是ILSAC的标准指的是美国制造商和日本制造商联合出品的一个国际标准，这个认证是欧洲的一个认证，对企业和产品要求都非常高。简单说就是针对日系以及美系车所制定的机油标准，我看论坛上的口碑普遍讲出光机油是日系车专用机油是有标准和出处的 [attach]3426835[/attach] [attach]3426837[/attach] [attach]3426839[/attach] [attach]3426841[/attach] [attach]3426843[/attach] [attach]3426845[/attach] [attach]3426847[/attach] [attach]3426849[/attach] [attach]3426851[/attach] [attach]3426853[/attach] [attach]3426855[/attach] [attach]3426857[/attach] [attach]3426859[/attach] [attach]3426861[/attach] [attach]3426863[/attach] [attach]3426865[/attach] 好在使用IFG5后，前段的动力响应更加积极，加速时发动机的噪音也要更小，准确的来讲是声音更加绵密，这样多少有些心里安慰。至于油耗，虽然有下降趋势，但感觉不是很大，但我看网上不少车主反馈，使用出光0W-20机油油耗会越来越低，这可能是我使用的时间较短，所以油耗下降的不是很多吧。 [attach]3426867[/attach] [attach]3426869[/attach] [attach]3426871[/attach] [attach]3426873[/attach] [attach]3426875[/attach] [attach]3426877[/attach] [attach]3426879[/attach] [attach]3426881[/attach] [attach]3426883[/attach] [attach]3426885[/attach]

很多车主喜欢跟风买车，其实这也没有什么问题，毕竟车子对于我们大多数家庭来讲也确实是大件了，更高的销量也的确能说明一个商品本身是很受欢迎的，但相对比较低的销量也并不能表明一个商品产品实力就不行，车子也是如此，我是一名日系血统发动机车主，一个相当小众的车型，同时也是一台非常小众的法系车。 小众一定就差吗？作为这台科雷傲的车主，我认为小众真的一点都不差，反而要比很多主流同级别的车型更强！2019年，雷诺退出中国市场，可能会有很多车友说后期的保养怎么办？其实稍微懂一点的车都明白，这台车子和日产奇骏其实就是同宗同源，所以到当地的日产4S店保养就可以，但是我们这边的雷诺4S店关闭了之后，有一段时间的保养一直是在日产店做的，后来觉得4S店的收费相对还是比较贵的，所以说后面也就自己在外面保养了。 [attach]3400063[/attach] [attach]3400065[/attach] [attach]3400067[/attach] [attach]3400069[/attach] [attach]3400071[/attach] [attach]3400073[/attach] [attach]3400075[/attach] [attach]3400077[/attach] [attach]3400079[/attach] [attach]3400081[/attach] [attach]3400083[/attach] [attach]3400085[/attach] [attach]3400087[/attach] [attach]3400089[/attach] [attach]3400091[/attach] [attach]3400093[/attach] [attach]3400095[/attach]

远离城市的喧嚣，支起一个落地帐篷，与挚爱的星空对话，与家人好友谈天说地、自助烧烤，这两年越来越多的人选择在假期钻进帐篷里。 根据艾媒网（iiMedia Research）数据显示，在露营地点的选择上有55.9%的人群喜爱草原型营地，有33.4%的人群喜爱山地型营地，有9.8%的人群喜爱沙漠型营地。因此，一台具备越野能力的代步工具成为了享受露营美好时光的前提。考虑到通过性、舒适性、装载能力等因素，驾驶一台SUV去露营简直不要再合适了。 [attach]3344049[/attach] 斯巴鲁森林人和日产奇骏作为日系SUV的中流砥柱，都是不错的“露营利器”。但对于消费者来说“两个都要”显然不太现实，势必还是要在二者之间做出选择。今天咱们就围绕露营的需求，看看森林人和奇骏谁才是真正的“露营王者”！ “装”是快乐的基础 一次完美的露营体验绝非说走就走，而是要做好充足的物料准备，像最基础的帐篷、天幕、桌椅板凳这些装备，个儿头可都不小，所以对于车辆的装载能力是一个不小的考验。 [attach]3344051[/attach] 如果单纯对比两款车的车身尺寸，你会发现兼顾灵活性与窄路通过能力的森林人并不占优势，但别忘了日系车个顶个的都是“空间魔术师”。根据此前我同事做过的实际测试来看，在无需放倒后排座椅的前提下，两台车都能轻松放得下20寸、24寸、28寸三个旅行箱，并且留有很大的剩余空间。此外，它们还都支持后排座椅4/6比例放倒，实现空间的灵活变化，这样哪怕是诸如山地自行车、鱼竿等超长、超大的装备都能轻松装进车内，进一步丰富我们的露营体验。 [attach]3344053[/attach] 值得一提的是，森林人的后备箱还配备有12V电源和网钩，这两项配置非常值得称赞。12V电源解决了我们在野外露营时取电的烦恼，不仅能为手机、音响等设备充电，还能在接上逆变器之后实现火锅自由、冷饮自由的需求。网钩的存在则是解决了行车过程中行李四处乱滚的麻烦，只要铺上一张行李网就再无“后顾之忧”。 “稳”才能一路舒适 行李收拾妥当就该出发了，其实外出露营路上的大部分时间都是城市道路、高速、省道、乡道、县道这五个选项做组合，车辆的四驱系统并没有太多的用武之地，更多是在考验一台车的动力响应以及舒适性。 [attach]3344055[/attach] 在动力方面，两台车采用了完全不同的思路，森林人选择了排量更大的四缸自然吸气发动机，而奇骏则是换装了一颗小排量的三缸涡轮增压发动机。 从账面参数来看，有涡轮加持的奇骏数据自然是更亮眼一些。但是就两台车的实际驾驶感受来说，奇骏像是一台毛手毛脚的初生牛犊，涡轮增压发动机的确能带来不错的爆发力，但受限于排量和仅有的三个气缸，在你压榨它动力的时候除了突兀感以外，NVH表现也不尽如人意。而“平顺”二字则足以形容森林人，一方面指动力的线性输出，一方面指发动机做功时对于抖动的抑制。对于驾驶者和乘坐者来说都是更为舒适、友好的，这就是更大排量以及更多缸数带给它的“底气”。 [attach]3344057[/attach] 森林人的发动机采用了水平对置的布局，发动机总体高度低，因此能够有效降低车身重心。相比奇骏的非水平对置发动机而言，森林人在转弯时能拥有更好的侧向稳定性，对于驾驶爱好者和容易晕车的人来说都是“福音”。 “四驱”看更多风景 接近露营点，驶离铺装道路后，对于车辆四驱系统的考验就算是正式开始了。应对一些简单的非铺装道路，只要车子配备四驱、离地间隙足够就是OK的。但如果想要去到风景更秀丽、人迹更罕至的地方，不仅要求你的驾驶经验足够丰富，更需要你的车辆拥有更为强悍的四驱系统。 [attach]3344059[/attach] 其实无论是森林人的左右对称全时四轮驱动系统，还是奇骏的第二代4x4-i智能全模式四驱系统，本质上都是通过多片离合器式限滑差速器实现前后轴的扭矩分配。 不过区别在于森林人是全时四驱，多片离合器全程参与工作，所以设计之初就更具可靠性，时间再长、走得再远也不怕。而奇骏的则是适时四驱，只有在车辆判断自己需要用到四驱的时候，多片离合器才会压紧参与工作，所以长时间非铺装道路行驶，四驱系统非常容易出现过热保护，而这时你就需要停车等待四驱系统冷却后再次出发。 [attach]3344061[/attach] 想要看更多的风景，就要去到更远的地方，这时候必定会遇到一些通过起来有难度的“烂路”。这时候如果你驾驶的是一台森林人，便可以打开它的升级版X-MODE功能，它便会通过电控系统增大多片离合器的压紧力，额外为后轮增加25%的扭矩，实现类似于分时锁定的效果，助车辆顺利通过或脱困。 其实相似的功能在上一代奇骏上也是有配备的，四驱系统在LOCK模式下对电磁离合器施加最大的电流，达到多片离合器最大压紧的效果，能够实现前后轴50：50的固定动力输出。但是，如此广受用户认可与好评的功能，在新款的奇骏上并没有给到，属实有些遗憾。 “安全”护全程无忧 出去露营一定一定要牢记的一点就是“高高兴兴露营去，平平安安回家来”！特别是返程的时候，疲惫在所难免，这时候车辆能拥有一套功能齐全的驾驶辅助系统就能帮助驾驶员分担很多精力。 [attach]3344063[/attach] 无论是森林人的新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统，还是奇骏的增强版ProPILOT 超智驾系统，都有着优秀的表现，全部都能实现L2级别的辅助驾驶，一路守护我们的行车安全。 写在最后：“以天为被以地为席，身披月色伴着星光入眠”，如此生活方式自然比在冰冷的水泥屋子里面过更有意思。森林人和奇骏都是能帮助你把生活过得更为有趣的好帮手，至于谁才真正的“露营王者”，想必你们心中已经有了自己的答案！ [attach]3344065[/attach] 如果你和大多数人一样选择了森林人，那我还会告诉你，即日起到2022年6月30日购买森林人可享受置换/增购福利，同品牌车主置换及增购，可享5,000元补贴；其他品牌车主置换，可享3,000元补贴。同时，斯巴鲁还特别推出了“免费基础保养无忧方案”，5年或75000km内可享受15次免费基础保养，基本上解决用户的后顾之忧。此外，斯巴鲁车主还可购买包含厂家质保期在内的最长6年或20万公里（先到为准）的品牌延保服务，让后期用车更加安心。

现在2021年已经进入第季度第一个月，前两个月国内上市几款重磅SUV，其中包括关注度最日产奇骏和丰田汉兰达。据解，本次武汉国际车展上各车企还将陆续推出几款重磅SUV，并且东风、上汽、一汽、广汽等各汽车集团连续多年鼎力支持，德系、美系、法系、日系、韩系、自主、豪华、超豪华品牌以及诸多造车新势力百花齐放，百余家品牌参与带来千余款车型。其中，东风本田、领克、东风启辰、日产都有新车首发，东风本田将带来全国首发全新电动车型;10月21-26日武汉国际汽展览会就对年底前即将推出SUV车型进行一次全面盘点。 [attach]3266119[/attach] 哈弗H9(中期改款） [attach]3266121[/attach] 新一代哈弗H9相对于现款车型来看，新一代哈弗H9主要在外观设计以及配置方面做出升级调整。在今年9月29日开幕成都车展上，新一代哈弗H9具体信息也被曝光。动力方面，新一代哈弗H9将搭载2.0T涡轮增压发动机，发动机最功率为164kW，峰值扭矩为385N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。 别克昂科威S GS [attach]3266123[/attach] 新款昂科威S GS相比普通版昂科威S，昂科威S GS可以说是它驱配版车型，同时在外观、内饰以及配置方面也进行幅升级。动力方面，昂科威S GS搭载是代号为LXH2.0T涡轮增压发动机，并匹配48V轻混系统，发动机最功率为174kW，峰值扭矩为350N·m，匹配9速手自一体变速箱。 日产劲客（中期改款） [attach]3266125[/attach] 日产新一代劲客相对于现款车型来看，新车将在外观、内饰以及配置方面进行升级换代。新车前脸将采用全新Double V-motion家族式设计，车尾采用贯穿尾灯，中间配有全新日产车标。内饰方面，新车预计将参考海外版车型进行设计。动力方面，新车将继续搭载1.5L自然吸气缸发动机，最功率为90kW，峰值扭矩为143N·m，匹配CVT无级变速箱。 欧尚X7 PLUS [attach]3266127[/attach] 长安欧尚X7 PLUS新车定位于紧凑型SUV，新车共有9款车型预售，预售价格为7.00-13.59万元，新车预计9月30日正式上市。外观上，新车相对于欧尚X7最明显变化是前脸采用全新设计进气格栅，两侧配有全新设计LED头灯组。尾部采用贯穿式尾灯和双边共双出排气。新车内部采用全新设计，内饰相比现款车型豪华感提升，并配备全新车机系统。动力方面，新车将搭载不同功率1.5T涡轮增压缸发动机，最功率为138kW，峰值扭矩为300N·m，匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱。 [attach]3266129[/attach] 当然，对于部分消费者来说，预算充足时购买热销多年车型，依然是比较稳妥选择。马上武汉国际车展就要开幕，10月21-26日在武汉国博中心为期5天，作为当销售异常火爆SUV车型，在这场车企集会中会有不少值关注重磅SUV，所以必须来武汉国际车展看看！相信我，知道这些你就会少走多冤枉路！