成了家之后就开始看自己的第二辆车了，因为之前的老车车龄太长而且空间不够用了，所以得换一辆稍大点的车，目标合资SUV，因为第一辆车就是日系车，所以第二辆车还是想要日系，不考虑德系和美系。主要也是考虑到日系的空间、保养、油耗等。对比了丰田荣放、日产奇骏和本田CR-V，最后还是买了CR-V的混动版，可能也是想着省油，而且当时感觉本田的混动版确实挺潮的。 [attach]3026726[/attach] [attach]3026728[/attach] [attach]3026730[/attach] [attach]3026732[/attach] [attach]3026734[/attach] [attach]3026736[/attach] [attach]3026738[/attach] [attach]3026740[/attach] [attach]3026742[/attach] [attach]3026744[/attach] [attach]3026746[/attach] [attach]3026748[/attach] [attach]3026750[/attach] [attach]3026752[/attach] [attach]3026754[/attach] CR-V的响应很快，给油就走，只要敢踩。所以它的动力还是够我用的，高速上上个120轻轻松松，低速的时候全用电，而且静音效果很明显，速度快了或者油门踩的深就会启动发动机，这点很智能，确实不错。目前基本上都是在市区道路上跑，偶尔跑跑高速，确实很省油。 CR-V它的各项表现都在平均值之上，有些甚至远远超出预期，以前我总觉得开车是一件很费神的事情，看来是我之前没有选对适合自己的款式，CR-V在方方面面都很让我满意，入手了CR-V，让我平时出行也省心了很多。

[attach]3026570[/attach] 一开始买车的时候没怎么考虑CR-V，主要是朋友家也是开本田的，总觉得有点“撞衫”的感觉，现在想想这个理由还有点好笑。然后就考虑日产奇骏和丰田荣放，大众车不感冒，不知道为什么。荣放内饰真的不来电，不过感觉奇骏倒是大气，很符合审美，但是网上又传出质监网奇骏变速箱问题严重，论坛很多人说变速箱投诉问题，买车就怕出问题，为了省心，犹豫了，刚好又有朋友推荐CR-V，就去看一下，结果老婆看了感觉内饰好看，外观也不算丑，那就研究CR-V吧，结果一研究就入手了。 [attach]3026572[/attach] [attach]3026574[/attach] [attach]3026576[/attach] [attach]3026578[/attach] 我对CR-V的外观倒没有很在意，毕竟是款家用车，也不会要求那么多，最开始在网上看的时候，咋看也没觉得顺眼，后来开回家反而觉得这车还可以，整体就是个偏圆润的造型，看久了还有点憨憨的感觉，真是件怪事，越看越耐看。 [attach]3026580[/attach] [attach]3026582[/attach] [attach]3026584[/attach] 本田对于底盘的调校还是可以的，而且依然是前麦弗逊加后多连杆的组合，主要是偏舒适的调校。我在过一些减速带以及坑洼路面时，它对颠簸的过滤还是做得很不错的，回弹处理动作很绵柔。再加上不错的侧向支撑，整个底盘我感觉还是比较有质感的。 [attach]3026586[/attach] [attach]3026588[/attach] [attach]3026590[/attach] 黑色的内饰还是比较耐脏的，而且无论是前排还是后排，都很宽敞，内部横向的深度也很宽，座椅很柔软，坐上去很舒服，长时间开车也不会觉得疲惫，不会有憋着的感觉。 [attach]3026592[/attach] [attach]3026594[/attach] [attach]3026596[/attach] [attach]3026598[/attach] 方向盘是日系的风格，转向轻盈指向性好，力度适中。变速箱方面匹配的依然是CVT变速箱，在换挡平顺性方面的表现还是一如既往的顺畅。本田在加速时的换挡顿挫感已经控制的很好了。作为一台家用为主的车型来说，开着舒服就是最好的。 CR-V的各项表现都足以让人满意，绝不仅仅只有为了家用，我觉得打出家用的名号只是因为开起来确实舒服，但谁要是觉得CR-V只适合家用，如果有机会尝试的话，可能会有不小的惊喜。入手了CR-V，让我平时出行也省心了很多。

据统计，每年发生在中国交通事故中，约有30%是因胎压过低导致摩擦过热爆炸、或因胎压过高直接引起爆炸，而高速公路交通事故由胎压问题引起的比率高达50%，所以到2020年开始，所有厂家出厂的新车都配备了胎压监测系统。 胎压监测怎么选？ 我们知道，胎压监测市面上的品牌非常多，价格大同小异，质量和稳定性都不一样，而且工作方式也不同，那要怎么选呢？ [attach]3015890[/attach] [attach]3015892[/attach] [attach]3015894[/attach] [attach]3015896[/attach] [attach]3015898[/attach] [attach]3015900[/attach] [attach]3015902[/attach] [attach]3015904[/attach]

座椅通风功能功能是非常实用的，特别是在炎热的夏季，汽车长时间在阳光下暴晒，座椅的温度非常高，此时坐上去，那感觉酸爽极了；如果是长时间开车，后背和臀部紧贴在座椅上，空气不流通，汗液不容易排出，不仅不舒服，而且容易引发某些疾病。 [attach]2987190[/attach] [attach]2987192[/attach] [attach]2987194[/attach] [attach]2987196[/attach] [attach]2987198[/attach] [attach]2987200[/attach] [attach]2987202[/attach] [attach]2987204[/attach]

[attach]2985030[/attach] 奇骏是一台不折不扣的城市SUV，自上市以来便受到了许多日产车迷朋友们的喜爱，但原车音响却满足不了大部分爱听音乐车主的听音要求，所以这款车可以说是音响改装的常客了。 [attach]2985032[/attach] 日产奇骏汽车音响改装配置清单： 处理器：欧迪臣Bit nove 9路 声场喇叭：TOMCLUB堂口EARLseries6.3伯爵三分频 功放：零点 GZIA 4115HPX-II四路功放 二台 超低音：RS 贵族12寸低音炮 隔音：TOMCLUB堂口四门环保隔音 改装店家：江苏苏州乔峰汽车音响店 [attach]2985034[/attach] [attach]2985036[/attach] 四门板进行了隔音升级，这样不仅能够增强门板隔音效果，也能为喇叭提供一个良好的工作环境。 [attach]2985038[/attach] 声场喇叭升级为TOMCLUB堂口EARLseries6.3伯爵三分频，喇叭的做工精致、用料充足，音质的表现也极为出色，是一套高性价比的喇叭。 [attach]2985040[/attach] [attach]2985042[/attach] 高、中音喇叭倒模装于A柱。 [attach]2985044[/attach] [attach]2985046[/attach] 中低音喇叭原位安装。 [attach]2985048[/attach] [attach]2985050[/attach] [attach]2985052[/attach] 加入两台零点 GZIA 4115HPX-II四路功放，不管什么样动态的音乐都是切换自然。 [attach]2985054[/attach] [attach]2985056[/attach] 低音炮则直接放置于后尾箱。